宁德时代超级电池来了，200万公里16年寿命！

1. 宁德时代超级电池来了，200万公里16年寿命！

全球最大的动力电池供应商宁德时代(300750.SZ)将推出可行驶200万公里的电池。新能源汽车换车不换电池，或许不再是科幻场景。
据报道，宁德时代董事长曾毓群在接受采访时表示，公司计划生产可持续运行16年、可使电动车持续行驶200万公里的动力电池。目前电动车动力电池的保修期约为24万公里，或者8年。?成本相比当前电池增加不超过10%。
曾有传言称，宁德时代该款电池将独供特斯拉，宁德时代对此回复称，目前是“只要下订单，就可以生产”。换言之，该电池供货不限于特斯拉。但是他没有透露是否已经签订了相关合同。
对于宁德时代的百万公里续航电池，有专家非常看好，也有些专家则认为其中有一些噱头。彭博社称，宁德时代预计电动汽车行业将迅速恢复增长，因此向电池技术领域投入大量研发资金。

据统计，市面上的新能源汽车的电池寿命为5-8年，与车体寿命相仿。主流电池的一次续航约400公里，按照至少1000次循环计算，理论可行驶公里数为40万公里。
这也就意味着，如果该电池装车实用之后，就算整车报废了，电池还能够继续使用。

早在今年2月份，宁德时代与特斯拉签订了两年的电池供货协议，宁德时代电池将用于特斯拉上海工厂生产的Model 3车型。供货有效期将从今年7月1日开始，到 2022年6月30号截止，有效期为2年。另外，宁德时代还将为宝马、奥迪、保时捷等全球知名车企，提供动力电池。
此外，曾毓群也并没有排除在美国建厂的可能性，但是表示了目前尚没有特定的计划。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 宁德时代拟生产超级电池：可持续运行16年、电动车行驶200万公里

 “2030-2035年，电动 汽车 需求量将会超过燃油车。”
   
   作者丨曹默涵
   编辑丨李欢欢
   自从2020年第一季度丢了动力电池市场份额第一的宝座后，宁德时代动作频频。
   6月8日，宁德时代董事长曾毓群接受彭博社采访时表示， 公司准备生产可持续运行16年、能让电动车持续行驶200万公里的电池。 而这种新型电池的成本仅比现在市面上的电池高出10%左右。
   “如果有企业下订单，我们立刻可以投入生产。”曾毓群表示。但他并未透露如今是否已经有客户与其达成长期合作。
   曾毓群在采访中还提到，他经常与特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）分享观点和见解，并且两次互发短信息交流技术变革和商业发展。宁德时代也在寻求加强与特斯拉的联系，双方已经将研究无钴电池等事项列入议程。
   “我们相处得很好，他（马斯克）是一个有趣的人”，曾毓群说，“他一直都很关心成本，我在想办法确保我们有解决方案”。
   长寿命、高续航的电池正在成为业界研究聚焦点。
   此前，特斯拉宣布即将推出使用寿命超过100万英里（160万公里）的新电池，后被证实该电池系与宁德时代合作制造，并且首先将在中国推出。
   没过多久，国内电池公司蜂巢能源也展示了其研发的寿命达百万公里的电池，通用 汽车 也宣布将推出寿命超过160万公里的动力电池。
   曾毓群认为，新冠肺炎疫情会对今年的电动 汽车 和动力电池市场产生影响，但电动 汽车 的需求将在2021年初回升。他还预测， 在2030年至2035年左右，电动 汽车 的需求量会出现一个“引爆点”，将会超过燃油车。 
   为了应对可能出现的情况，曾毓群表示宁德时代正在德国建立工厂，将供应宝马70％以上的电池，同时还会与奥迪、保时捷等品牌合作。尽管目前没有计划，但曾毓群表示不排除在美国建立工厂的可能性。
   

3. 宁德时代将推200万公里超长寿命电池，称已具备量产能力

全球最大的动力电池供应商宁德时代(300750.SZ)将推出可行驶200万公里的电池。
      
 “容量衰减跟正极、负极、电解液都有关系。”该人士介绍，在正极方面，新型长寿命电池通过自休眠钝化膜技术降低存储过程活性，使用时再激活，极大地减少正极材料在循环和存储过程中副反应。
  
 在负极，通过低锂耗技术显著增强负极材料的表面稳定性和体相稳定性，大幅减少电芯使用过程中的活性锂消耗，达成超长寿命的性能需求。
  
 该电池还采用了仿生电解液技术，能够根据电芯的不同生命周期内成膜的需求，展现出自适应的保护特性，提升电芯的循环和存储性能。
      
 目前，市面上的新能源 汽车 的电池寿命为5-8年，与车体寿命相仿。主流电池的一次续航约400公里，按照至少1000次循环计算，理论可行驶公里数为40万公里。
  
 今年3月，比亚迪(002594.SZ)推出“刀片电池”，表示可循环充放电3000次以上，支持行驶里程超过120万公里。
  
 对于能够使用16年的长寿电池，如果车废了、电池还“健在”，消费者该如何解决这个问题？
  
 墨柯表示，超长寿命的电池残值也高，车辆的退役电池可以考虑二次利用。
  
 上述宁德时代内部人士称，电池二次利用或梯次利用，需要跟车企主机厂商讨运营模式，这也涉及到法律法规关于电池二次使用的规定。
  
 “技术引领下，商业模式会有创新。”该人士称。
  
 据高工产业研究院（GGII）6月9日发布的数据显示，5月，中国动力电池装机量约3.51 GWh，同比下降38%，环比下降3%。
  
 其中，宁德时代5月装机量为1.6 GWh，同比下滑31%，单月市场份额为46%。
  
 LG化学、比亚迪、中航锂电、国轩高科(002074.SZ)、力神电池、塔菲尔新能源、时代上汽、捷威动力、鹏辉能源(300438.SZ)依次位列第二至第十位。

4. 宁德时代推能用16年的电池，电动车的大牛市即将到来？

特斯拉在美股完成绝地反击，股价飙升到1000美元之上，总市值正式超越丰田，成为全球车企第一名。这也是汽车历史上非常有意义的时刻，标志着轰轰烈烈的大电动时代开启了。
A股的宁德时代也发力了，宁德时代的股价也达到了156元，走出了疫情之后的一个大V字，已经无限接近前期高点。
宁德时代刚刚又公布推出了长寿新电池，可实现16年超长寿命或200万公里行驶里程，成本相比当前电池增加不超10%。具备量产能力。
有消息称，目前宁德时代已与特斯拉合作，上海工厂生产的Model 3汽车将使用此电池。这可能会抑制一波特斯拉的降价速度。
多家券商发布关于锂电池行业深度报告，中国银河分析指出，预计未来十年新能源汽车复合增长率将达27%。
而这种大增长率的支撑就是目前的电池技术，还在蓬勃的发展之中。或者换句话说，目前这么不成熟的电动车技术水平尚且能催生出特斯拉这种超级巨头，那么随着电池技术的发展，未来可期。
纯电动车在资本市场上，似乎又要开启一段轰轰烈烈的“大牛市”。
这次宁德时代自修复长寿命电池技术，就是一次突破。其核心在于减缓容量衰减速度，即控制活性锂消耗速度。容量衰减跟正极、负极、电解液都有关系。
该技术通用于三元材料和磷酸铁锂材料，已经具备量产能力，能够缓解用户里程衰减的痛点，大幅降低电池使用成本，提升电动汽车相对于燃油车的经济性。
可以开16年这个数字，基本也已经无限接近于日常燃油车的使用年限了，这也让电动车的保值率和可接受度在被不断提高。二手车市场的保值率，其实直接影响着新车的销售。
另外再从基本上上来看，2020年欧盟将启用更为严格的CO2排放标准，龙头车企面临合计超过350亿欧元的巨额罚款。
各厂商已加快发售新能源车降低平均排放标准。尽管疫情影响导致欧洲汽车销售同比大幅下滑，但3月、4月欧洲主要国家新能源车销量占比达8.0%、8.8%，创历史新高。
纯电动车在欧洲的逆势上扬，势必意味着纯电动车的占有率，正在逐步走高。
中性假设下，预计未来10年新能源车的复合增长率达27%。按各国家战略指引口径测算，预计2025年和2030年电动车渗透率将分别达到12.2%、27.5%，对应销量达1208万辆和2922万辆。
预计2025年、2030年全球动力电池需求量分别将达到680GWh和2183GWh，分别是2019年需求的8倍和25倍。
这样大量的需求，将会促进纯电动车的电池更近一步发展。也就是从目前市场的上基本面上来看，已经形成了非常相互促进的上升循环势头。
目前全球市场上专门做电池的两大巨头分别是LG和宁德时代。如果按照预测的业绩增速来看，宁德时代的股价破千也并非不是没有可能。所以现在来看，电动车还处在未来5到10年的最低点。准备好抄底了吗？
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5. 宁德时代准备生产可持续运行16年、200万公里动力电池

文：懂车帝原创 邢秋鸿
    
 
  
 根据目前三元锂电池的技术水平和电动 汽车 普遍使用的260Wh/kg动力电池来计算，若一年行驶里程在两万公里，则循环次数至少在1000次。也就是说，在使用得当的情况下，电动车动力电池的使用寿命在5到8年。假若新电池真如曾毓群所说，这将是动力电池性能的一大提升。
  
 在成本方面，据彭博社报道，新电池的成本将高出约10%。与性能的提升相比，多付出的10%成本显然是值得的。
  
 乘联会数据显示，5月新能源乘用车批发销量7.02万辆，同比下降25.8%，环比4月增长19.5%。这是受疫情这一不可抗力的影响，却不会改变新能源 汽车 的发展态势。“新冠疫情可能会在2020年产生长期影响，但对明年的影响不会很大。我们对长期发展充满信心。” 曾毓群在采访中如是说。
  
 
  
 凭借核心的动力电池，宁德时代不仅与上汽、广汽成立合资公司，还是宝马、奥迪、保时捷等 汽车 制造企业的动力电池供应商。今年2月拿到特斯拉的订单，为国产Model 3提供动力电池。几天前又牵手通用 汽车 ，合作意向基本可以确定。
  
 在电动 汽车 发展的过程中，最大的赢家不是 汽车 制造企业，而是电池供应商。对整车生产企业而言，即使动力电池的成本已经有所下降，但仍然占据了总体38%的成本。对消费者来说，续航里程长、安全耐用才是选车的重点。毫无疑问，电动车的赛道主要还是在电池上。

6. 宁德时代计划生产新型电池：可持续运行16年，寿命达200万公里

近日，据外媒报道称，宁德时代董事长曾毓群在接受采访时表示，公司正准备生产可持续运行16年、可使电动车持续行驶200万公里的电池。但是新电池的成本将高出约目前电池成本的10%。
众所周知电动车的电池是整个电动车价格的关键，目前国内电动车厂商对电池的质保约为8年或15万公里以及有一些终身对电池免费保修的车企。其实一般电动车电池的使用寿命大约为6-8年左右，如果一旦宁德时代的可持续电池生产并应用到市场，对用户来说确实是个利好消息。
此外曾毓群还表示，虽然新冠疫情的爆发将大幅拉低今年全年的销量，但电动汽车的需求将在2021年初回升，疫情期间被抑制的购车需求将从明年开始释放，尤其是豪华车型。对长期发展充满信心，因此宁德时代会向电池技术领域投入大量研发资金。
今年2月份宁德时代和特斯拉在经过数次谈判后，签订了一份为期两年的合同。根据合同，宁德时代电池将用于特斯拉上海工厂生产的Model 3车型。另外，宁德时代还在继续加强与特斯拉的关系，比如将无钴电池等事宜提上日程。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 宁德时代做电动汽车电池吗?

宁德时代做电动汽车电池。集微网消息，宁德时代在商用车领域逐步进入欧洲市场，为电动汽车提供电池系统解决方案，关键技术之一便是磷酸铁锂电池，可保证电池产品在很宽的工作温度范围内高效可靠运行。
电动汽车电池优缺点
性能好于铅酸电池，以此为动力源可有良好的车速以及续航里程。镍氢动力电池在技术的推进下刚刚进入成熟期，是目前混合动力汽车所用电池体系中唯一被实际验证并被商业化、规模化的电池体系。在我国，长安杰勋、奇瑞A5，一汽奔腾、通用君悦等品牌轿车已经在示范运行，他们采用的都是镍氢电池。
不过电池主要向国外采购，国内镍氢电池在汽车上的运用仍处于研发匹配阶段。镍镉电池和镍氢电池均含有重金属，使用遗弃后对环境都会造成污染。以上就是小编给大家分享的内容了，不用的电池类型有不同的优缺点，小编给大家分享了两个种类的电池的优缺点，希望小编的介绍可以帮到大家。

8. 宁德时代未来的电池

亲，您好，很高兴为您解答：[微笑]宁德时代未来的电池，动力电池一哥宁德时代，在新技术的研发上面，可谓步履不停。继钠离子电池、CTP3.0麒麟电池等产品后，宁德时代首席科学家吴凯今日（8月28日）在世界新能源汽车大会上透露，宁德时代计划在2023年推出新一代电池电芯：凝聚态电池。凝聚态电池拥有安全性高、可靠性高、循环寿命好等特点。实际上就在6月份的重庆车展上，宁德时代董事长曾毓群就公开表示过，除全固态电池、半固态电池，包括大家没有听过的凝聚态电池，宁德时代都在搞。曾毓群当时指出，动力电池化学体系的创新、结构的创新、制造的创新，再加商业模式的创新，整合在一起，才能推动新能源汽车行业的发展。根据宁德时代公布的数据，其电池已经卖到了全球56个国家和地区，累计装车超过500万辆，全球每新增3辆新能源汽车就有一辆装载宁德时代电池。【摘要】
宁德时代未来的电池【提问】
亲，您好，很高兴为您解答：[微笑]宁德时代未来的电池，动力电池一哥宁德时代，在新技术的研发上面，可谓步履不停。继钠离子电池、CTP3.0麒麟电池等产品后，宁德时代首席科学家吴凯今日（8月28日）在世界新能源汽车大会上透露，宁德时代计划在2023年推出新一代电池电芯：凝聚态电池。凝聚态电池拥有安全性高、可靠性高、循环寿命好等特点。实际上就在6月份的重庆车展上，宁德时代董事长曾毓群就公开表示过，除全固态电池、半固态电池，包括大家没有听过的凝聚态电池，宁德时代都在搞。曾毓群当时指出，动力电池化学体系的创新、结构的创新、制造的创新，再加商业模式的创新，整合在一起，才能推动新能源汽车行业的发展。根据宁德时代公布的数据，其电池已经卖到了全球56个国家和地区，累计装车超过500万辆，全球每新增3辆新能源汽车就有一辆装载宁德时代电池。【回答】
宁德的未来之星的电池是什么？【提问】
亲，您好，很高兴为您解答：[微笑]是宁德时代M3P电池【回答】