南京菲亚特的介绍

1. 南京菲亚特的介绍

南京菲亚特汽车有限公司，成立于1999年4月，是南京汽车集团有限公司与意大利菲亚特汽车股份公司共同组建的大型合资企业，双方各持股50%，总资产30亿元。南京菲亚特汽车有限公司借助本土强大的生产能力和国际品牌的雄厚实力在中国汽车行业稳步发展，7年的生产实践在产品质量、渠道物流、营销市场、售后服务等方面都取得了显著的进步。建立了集“整车销售，维修服务，配件供应，客户满意”于一体的“4S”销售服务体系，在营销观念和服务质量上达到菲亚特汽车的全球标准。

2. 南京菲亚特的合作是不是失败了？

南京菲亚特的合作是不是失败了？


菲亚特在国内不能算算失败 依维柯就是一个非常成功的项目

至于乘用车方面 和成立南京菲亚特时菲亚特整个集团的不景气和车型的匮乏有关

众所周知中国家轿市场的初创阶段是需要官车消费来带动的 菲亚特的178平台车型具有的极高的操控性和安全性是国人不看重的，而看重车的外观。178上的派力奥虽然是乔治亚罗设计的，但毕竟是上世纪九十年代的车型，国内人认为流行型才是美观的，而不考虑风阻（不是说像捷达一样的方块车他的风阻就大）。

南京菲亚特1.3 FIRE系列是乌诺上沿用下来的，是真正的菲亚特发动机（法拉利血缘），但随后销量更大的1.5排量的却不是FIRE系列的，而是更老的MPI，造成了用户对菲亚特发动机性能的怀疑。派朗这款车推出的时机应该说很不错，但是还是前面说的，外形不够酷国人是看不上的，不管C510多出色，不管低转速高扭矩的特性更符合城市道路，尽管低转扭矩发挥的惊人，但国人不吃内涵这一套。

原南京菲亚特缺乏广告支持，宁愿让利消费者不愿做央视广告，显然是欠妥的。

进口菲亚特三款可以说是代表了菲亚特最新技术，环保减排低碳方面，菲亚特是世界第一。

菲亚特与法拉利虽然不在同一部门，但是同属菲亚特集团，所以品牌上就需要更侧重宣传，优势要利用。

菲亚特家轿曾经是风光无限，看看现在老外对新菲亚特500的热衷就知道已经有110周年的菲亚特集团对世界汽车工业的巨大贡献。

德国大众在炫耀DSG+TSI时，菲亚特也许都看不上那技术。菲亚特的T-Jet、Multijet、DualogicTM智能双模AMT可以说是独步武林。

希望法拉利来年更好，广汽菲亚特能取得成功，让中国的老百姓享受到来自意大利的“红酒”！