菲亚特500电动版发布，这些经典车型同样电动化归来

1. 菲亚特500电动版发布，这些经典车型同样电动化归来

前几天看到菲亚特的经典小车菲亚特500推出了纯电车型，这台小车经典程度不亚于MINI和甲壳虫，甚至和Gucci、阿玛尼以及宝格丽都推出了联名款。这样一款经典车型现在以纯电的身份再次出现在了人们面前，其实经典车电动化重生并不只有他。

和很多车型电动化加入一些比较“科幻”的设计不同，菲亚特500电动版外观基本保持一致，并且连名字都取消了后面的“e”依旧名为菲亚特500。整体外观比较圆润大灯等设计都采用了圆形元素，让整个车都看上去比较的可爱，这也是菲亚特500的经典设计，延续至今。

菲亚特500电动版的车身尺寸长宽高分别为3630/1690/1480mm。除普通版本外，还有采用经典的软顶敞篷设计的敞篷版，让这款经典小车更加的具有情调，行驶在街上更加吸引人的眼球。

内饰采用极简设计，采用悬浮式方向盘设计，最大区别在于取消了档杆换为按键式换挡模式，但整体内饰设计还是比较的复古。

菲亚特500电动采用FCA集团为新能源车型设计的专属平台，搭载一台最大功率为120马力的驱动电机，动力电池容量为42kWh。 续航里程320公里。可在9.0秒内可实现0-100公里/时的加速，而在3.1秒内可实现0-50公里/时的加速。
经典车型电动化似乎已经成为这些老将的新的命运，确实在电动化成为未来大趋势的现在他们的经典可以更好地延续。

在此之前MINI和甲壳虫也推出电动版重生，MINI纯电在外观上相对于燃油版进行了电动化改变，包括像后视镜、以及前进格栅都采用了柠檬黄的饰条来彰显不同，此外还有最大一单不同就是采用电动车常采用的封闭式进气格栅，而轮圈则采用了全新设计的样式，更加的动感，同时突出电动车的特性。

内饰来看MINI纯电并未作出太大改变，依旧是经典的设计，这套设计说真的兼具实用和美学，是我比较的喜欢的内饰设计之一，除了大量圆形元素和加入外底部按键让你有种驾驶战机的感觉，可以说是可爱与机械感并存了。

这种小车变身纯电车型唯一缺点就是由于体积不大所以电池也不会很大，续航是一个短板，?MINI纯电动力方面，搭载一台最大功率135kw（184ps）的驱动电机，并将搭载先进的牵引力控制系统，使其操控更接近燃油版车型。续航里程为235-270公里。
这些经典车型给人的印象都是小巧可爱，不过最近还有一款已经停产的“大家伙”将以电动形式复活，那就是悍马电动版。

悍马虽然已经停产多年但是其造型以及庞大的车身太过经典，到现在悍马还是有着很高的人气，而今年也是电动皮卡发展迅速的一年，电动车用在大家伙身上技术成熟了很多，所以悍马以电动化复出也是众望所归。

电动化后的悍马确实有一定的不同但是保留了很多经典元素，比如HUMMER六个英文字母被七个纵向的镀铬饰条等分开来这也能让你一眼就知道这是一台悍马。采用全新造型的LED大灯后变得更有未来感。底部是大面积的护板，更是看上去野性十足。

动力方面，HUMMER EV的最大功率将达到1000马力，最大扭矩预计为15591牛·米，官方给出0-60英里/小时仅需3秒可以说是一个大块头的狠家伙。
今天我们介绍了经典车型的电动化以及停产车型的电动化重生，有了新身份的他们在具有更强科技感的同时依旧保留着自己的经典特色，可以说是经典与现代融合的艺术品。
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2. 全新菲亚特500电动版发布，造型经典、性能一般，预计明年交付

菲亚特克莱斯勒汽车公司首款电动车，全新菲亚特500正式发布。新车延用了2007年第二代重生版的外观设计，是一款纯电动敞篷车。

全新菲亚特500长宽高都有增加，尺寸为3630mmX1690mmX1530mm。轴距2320mm，通过增加内部空间来缓解电池组造成的空间压力。

全新菲亚特500保留了500经典的车身造型，但在细节上有所区别。比如采用LED光源的照明系统、齐平的门把手等。


新车是首款配备全新UConnect 5信息娱乐系统的FCA汽车，搭配10.25英寸触摸屏，使用Android Auto操作系统，可以连接到互联网，也可以通过智能手机进行访问。解决了老款技术陈旧的问题。

动力方面，全新菲亚特500采用42 kWh的锂离子电池组和118 PS的电动机。新车的性能表现一般，从0加速到100 km/h需要9秒钟，最高时速为150公里/小时。在WLTP综合循环下，全新菲亚特500一次充电最大续航里程可达320公里。

全新菲亚特500也是该细分市场中第一款提供2级自动驾驶的汽车。利用多种驾驶员辅助系统，包括自动制动、盲点监控、车道保持辅助和自适应巡航控制、前置摄像头、智能限速辅助系统、及驾驶员睡意检测系统和360度停车摄像头，实现车辆的自动驾驶。


欧洲市场上，现在就可以订购全新菲亚特500，预计将在2021年6月交付。不过，在此之前，全新菲亚特500最初将以la Prima限量版车型提供，只生产500台，起价为37，900欧元（约合29.2万人民币）。la Prima限量版标配包括LED大灯、环保真皮座椅、17英寸轮圈、镀铬外饰、带编号标识以及全部行车辅助系统。
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3. 菲亚特500纯电动硬顶版谍照 售价更加入门

亚特500是一台尺寸精悍小巧，带有浓浓意大利式设计风味，并且将性能表现与续航里程完美结合的代步神器。日前有外媒曝光了一组菲亚特500纯电动硬顶版车型的路试谍照，相比此前的软顶敞篷版车型，预计新车售价更加入门。动力及续航部分，预计新车将延用敞篷版车型的电机和动力电池组，WLTP工况下的续航里程为199英里（约合320公里）


外观方面，此前官方已发布了菲亚特500纯电动软顶敞篷版车型的官图，新车定位为微型车，整车设计做到了复古与现代气息的结合，整体保持Q萌额度视觉效果。日前有外媒拍摄到一组硬顶版车型的谍照，新车伪装较多，但可以看出来整体造型设计与敞篷版车型基本保持一致。
动力方面，预计新车将延用敞篷版车的88kW电机和容量为42kWh的电池组，敞篷版车型在WLTP工况下的续航里程为199英里（约合320公里），利用85kW充电枪，新车可在35分钟内充满80%的电量。

此前敞篷版车型海外售价为37900欧元（约合人民币28.99万元），外媒预计硬顶版车型售价在30000-35000欧元左右（约合人民币22.95-26.78万元）。作为经典的入门级别车型的新一代，新菲亚特500没有另人眩目的高科技设备，依然走的是实用路线，希望菲亚特能控制好其制造成本，让消费者也能在购买微型车时有更多的选择，能享受到与世界同步的新车型。
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4. 全新菲亚特500纯电版发布！续航320km，会是经典小车的复兴之作？

近日，菲亚特官方在线上发布了旗下最新车型菲亚特500纯电动版，新车基于FCA集团为新能源车设计的专属平台打造，在WLTP工况下的最大续航为320公里。尽管这款经典小车已经被正式纳入新能源范畴，但小巧的身板配上灵动可爱的外观设计，难免让人勾起一些对时代的回忆。

作为一款在售历史超过60年，并在全球范围内与MINI、甲壳虫等齐名的经典小车，菲亚特500绝对算是个性十足且备受文艺小青年追捧的代步神器，但奈何在国内市场的出镜率太低，也使得菲亚特500的知名度远不及MINI、甲壳虫。

不过在欧洲，尤其是它的家乡意大利，菲亚特500却是一款十分畅销的国民小车。在上世纪三十年代，为了满足意大利国民对于经济型小车的需求，菲亚特 Topolino正式诞生。作为菲亚特500的前身，这款车在当时也推出了2门Coupe、2门敞篷和3门Wagon三种版本。

到了1957年，新一代菲亚特Nuova 500正式推出，而这款车也被官方定义为菲亚特500的正统初代车型。Nuova 500与Topolino的定位同样是经济实用的城市代步小车，只不过前者在车身造型上更加圆润时尚，换言之更有城市化的感觉了。Nuova 500除了会按照“惯例”提供2门Coupe和3门Wagon版本之外，期间也推出过一些特别版车型。

例如上市初期该车仅搭载13马力的479cc发动机，而到了上世纪七十年代，菲亚特500 R车型便使用了排量更大的549cc发动机，最大功率为23马力，匹配4速手动变速器。由于500 R在功率上比早期车型整整高出了10马力，因此也拥有更好的动力表现。

此后，随着菲亚特126（国内称126P）的推出，菲亚特500国民小车的身份也逐渐被126车型所取代。直到千禧年过后，新一代菲亚特500才姗姗来迟，新车与同时期主攻欧洲市场的福特Ka共享平台，整体造型更具备现代化工业设计美感。

全新平台的加入不仅使该车在尺寸上有了全面提升，同时它的驱动方式也从上一代的后置后驱变为了前置前驱。值得一提的是，尽管第三代车型在车身轮廓上大刀阔斧，但依然保留了老菲亚特500上的四个圆型大灯、贯穿式腰线以及发动机盖中线等经典设计元素，不难看出，菲亚特想尽最大努力去传承500车型上的各种经典文化符号。

除了保留经典之外，菲亚特也在尝试去突破。新车推出一年后，2008年菲亚特正式发布了500 Abarth，作为该车系中的高性能版本，其搭载了一台1.4T发动机，最大功率135马力，峰值扭矩206牛·米。与此同时，动力更强的Abarth SS最大功率达到160马力，峰值扭矩230牛·米，百公里加速时间仅7.4秒，极速为211km/h，这对于一款城市微型车而言已经相当逆天了。

那么在近期发布的全新菲亚特500纯电版车型上，我们又能看到什么？同样的短小车身，同样的复古外形以及同样经典的“四眼”设计，不同的是车头采用了封闭式前格栅，并在细节上做出了一些调整。此外，菲亚特500纯电版相比燃油版在尺寸上也有所不同，比燃油版本长6厘米，宽6厘米，高2厘米。

动力方面，新车提供最大118马力的单电机和42 kWh的电池组，百公里加速时间为9秒。在WLTP工况下续航里程为320公里，时速可以达到150公里/小时。使用85 kW充电器，可以在35分钟内充到80%。
据官方表示，菲亚特500纯电版将在FCA位于都灵的Mirafiori工厂生产，并首先在欧洲交付，而FCA对新车的预期年销售为8万台。

尽管本次推出的菲亚特500纯电版在外观上并没有给人眼前一亮的感觉，但从某种意义上来说，却真正延续了菲亚特500系列在未来十年里的命脉。
众所周知，随着新能源技术的大势所趋，越来越多车企都开始推出纯电动汽车，如此一来，也给本就处于萎缩的小型车市场、尤其是那些经典小车摆了一道难题：到底要不要走纯电化路线？

从目前的趋势来看，答案其实是显而易见的，不触电就只有死路一条。
事实上，抛开已经于去年停产的大众甲壳虫，如今包括MINI、smart等经典小车都推出了各自的纯电动版本，即：MINI COOPER S纯电版和smart EQ，这类车型相比其它纯电动车而言有一个巨大的优势，那就是更适合城市通勤代步。

为何这样说？目前乘用车主流的使用场景无外乎分为三种情况，1、市区代步，日行驶距离在100公里以内；2、城际穿行，单程距离在200公里以内；3、中短途自驾游，单程距离为500公里。在以上三种使用场景中，市区代步基本占到日常使用场景的90%以上，而市区驾车所面临的主要问题就是停车难。因此从合理性和经济性的角度上来讲，一台长度在3.7米以内，并能满足1-2人出行的小型车无疑最适合市区通勤代步。

与此同时，考虑到市区限速、高峰期堵车等因素，大多数情况下车辆的平均速度还不到20公里/小时，这显然无法达到传统燃油车的最优能耗区间，再加上等红灯、频繁启动等因素，燃油车在市区行驶时的能耗往往会偏高。
相比之下，电动车就完全不会出现这样的问题，因为它的高能耗区间通常都处在高速行驶状态。此外，如今的纯电动车实际续航基本都能达到300公里以上，因此从消费端来说，无论是私家代步还是共享出行，纯电动小型车都是十分理性的选择。

尽管那些经典小车想要重获新生绝非是一朝一夕的事，但在如今的电动化大趋势下，确实给菲亚特500、smart这类经典小车提供了一个最优解，不过话又说回来，经典小车能否真正在国内市场上风靡起来，更多还需要国家从政策上进行有效的引导消费，例如提升购置时的优惠力度、或像日本买K-car不需要车位证明这样类似的政策扶持。
若能提供足够的政策利好，那笔者相信在电动化技术的推进下，未来也会有更多隐退江湖的经典车型将重获新生。

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5. 全新菲亚特500正式发布 全系电动化 依然复古又可爱

前几日菲亚特发布了全新500e车型，本以为这只是菲亚特的电动版车款，但实际上这正是全新一代菲亚特500，日前菲亚特把更多的500车型版本公布出来，全系都是电动配置，详细信息也得以曝光。

在设计上，全新菲亚特500在保留复古造型基础上做了诸多改变。前大灯依然保留四圆灯风格，圆环型LED的加入让前脸看起来更加灵动，车尾部分的尾灯也加入了LED灯带，并且立体感更强。

内饰部分完全进行了修改，中控台加入了一块10.25英寸的大尺寸液晶屏，保留了少量的实体按键，仪表盘依然为圆形设计，并且配置了液晶显示屏。中控屏内置了菲亚特UConnect 5信息娱乐系统，具有非常直观的用户界面，并提供Apple CarPlay和Android Auto智能连接。

动力部分菲亚特500完全由电力驱动，搭载了一台116马力的电动机，锂离子电池组容量为42kwh，在WLTP循环工况下行驶里程达到了320公里，这对于城市小型电动车而言已经是不错的成绩。全新菲亚特500还配备了一个85kW的快速充电器，可以在35分钟内为电池充电85%。

这套动力柜系统提供有三种驾驶模式，包括常规模式?（Normal）、里程模式（Range）和夏尔巴（?Sherpa）模式，这三种驾驶模式可以最大限度地降低能耗。夏尔巴（?Sherpa）模式是一种完全的节能模式，它将功率、油门响应降低，最高时速限制在80公里/小时，同时关闭空调和座椅加热等功能，以获得最高效率。这和这个模式的名字非常贴合，?Sherpa夏尔巴人本来就有喜马拉雅的挑夫之称。

虽然菲亚特500的功率看起来并不算强，但毕竟车子本身比较小，所以它的动力反应还是很不错的。它可以在9秒内从静止状态加速到100公里/小时，从0加速到50公里/小时仅需3.1秒，最高时速限制在每小时150公里。






菲亚特500作为意大利的时尚标签，它也与众多意大利时装品牌推出了限量版本。包括La Prima、Bulgari、Kartell、Giorgio Armani，每一款都经过了新的细节设计，看起来也更加独特。
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6. 菲亚特500e最新消息 自于FCA集团全新纯电动平台

菲亚特500在国内相当小众，不过这也不妨碍这辆车成为不少人的梦想之车。不少人都是被它呆萌的外观圈粉，不过这辆车作为意大利的个性小车，有点脾气也是很正常，机械部分时不时会出些故障，这也成为了不少车主的烦恼。不过现在菲亚特500的电动版500e即将到来，纯电之后说不定故障的问题也会迎刃而解了。

据悉，菲亚特500e将于2020年日内瓦车展正式亮相，虽然外形跟500车型很相似，但是新车将基于全新的纯电动平台打造。

全封闭的进气格栅是这辆车电动车身份的象征，格栅上还有银色500的标识。车头上下一大一下的两个灯环就像是漫画里心里OS的气泡，可爱之余很有辨识度。


此前消息称，新车将来自于FCA集团的全新纯电动平台，该平台为安装于座舱下方的动力电池腾出了更多的空间，此外，新车还将采用模块化的动力电池解决方案，为不同出行需求的消费者，提供不同容量的动力电池。在新车产能方面，FCA将投资7.88亿美元（约合人民币54.13亿元）用于建设全新菲亚特500e的生产线。
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7. 全新菲亚特500电动版路试谍照 采用量产外观主体有望今年年内亮相

【菲亚特500电动版】
【佰咖汽车·新能源新车谍照】菲亚特500已经退出美国市场。然而，在欧洲市场，菲亚特500将首次搭载轻度混合动力系统。在今年晚些时候，全新菲亚特500纯电动版将会推出。

【菲亚特500电动版】
近日，海外媒体曝光了一组菲亚特500电动版的路试谍照，展示了原型车的量产主体。显然，原型车还处于早期开发阶段，车身仍然加装了许多伪装面板。不过，整体造型和尺寸似乎与现款车型相同。厚重的伪装还隐藏了量产尾灯和前大灯。在仔细观察原型车的前脸后，可能会注意到有四个圆形车灯，上方两个大灯，下方两个小灯，这反映了现款500的设计布局。

【菲亚特500电动版】
尽管原型车的造型轮廓与现款车型类似，但菲亚特500电动版将是一款基于全新架构打造的产品。全新菲亚特500也将率先推出电动版，而燃油版将在后续推出。

【菲亚特500电动版】
全新菲亚特500电动版将于2020年下半年在菲亚特Mirafiori工厂投产，预计会作为2021款车型重返美国市场。根据最新的消息称，全新菲亚特500电动版将在今年3月的日内瓦车展亮相。但考虑到谍照中的原型车还处于早期开发阶段，所以亮相时间或许会比传闻的要更晚一些。
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8. 菲亚特500真的有这么经典吗？

菲亚特500真的有这么经典吗？



菲亚特500，对于国内很多人都很陌生，基本都是像我一样的铁杆的粉丝一直在关注着菲亚特500的信息。菲亚特500继承了它原有车款的设计风格，复古中彰显现代感，低调中突显优雅气息，而类似汽泡形状的车型也十分的可爱，在设计上有着独特的感觉，而意式设计是从外至里的流露出那种优质、浪漫的气息，因此菲亚特500在内部设计上也让人过目不忘，实用主义在设计感中完全突显出来。以上是作为一个菲亚特500迷的感受。