华为、广汽埃安或联合开发下一代智能电动车

1. 华为、广汽埃安或联合开发下一代智能电动车

3月9日，知情人士表示，华为与广汽集团旗下新能源汽车公司广汽埃安，已着手联合开发下一代智能电动汽车，双方各投入了百人以上的研发团队。
对此，广汽埃安表示：“华为是埃安的战略合作伙伴，我们从19年就开始联合打造新技术”。据了解，2019年9月，华为便与广汽签署深化战略合作协议，双方将共同打造新一代智能网联汽车平台。上述人士表示，“广汽当时和华为签署了战略合作协议，目前就是这个事，没有透露下一步动作，我们还不知道具体细节”。对此传闻，华为回应：“我们向广汽埃安提供部件和技术”。

2. 广汽埃安将于9月15日发布全新高端产品 疑似纯电“超跑”

易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，广汽埃安将于9月15日发布全新高端产品，疑似纯电“超跑”。同时，根据官方公布的信息还可以知道，在埃安品牌之夜上，将会开启一个全新高端产品系列发布会，届时或许会有多款新产品。

综合目前掌握的消息可以知道，广汽埃安品牌即将开启全面焕新，届时在品牌、产品和服务层面预计会迎来重大突破。在埃安品牌之夜上，预计会发布全新品牌标志，全新高端产品系列，以及被官方称为“中国第一超跑”的产品亮相。

其实早在今年 7月19日，广汽埃安总经理古惠南在接受媒体采访时披露了埃安品牌高端化战略规划。古惠南表示：“接下来埃安将会发布全新品牌标识、新平台、电子电气架构以及全新高端车系，到2024年，埃安希望打造全新的高端车型，以高质高价的路线全面打开海外市场。”

今年9月6日，广汽埃安新能源汽车股份有限公司正式成立，随着战投引入和IPO，埃安将打造敏捷组织体系，以最高的效率响应市场的变化，实现“产业+资本”双轮驱动的生态体系，为公司提供更有力的支撑，打造更加市场化和国际化的企业，进一步提升公司的竞争力和盈利能力。


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3. 广汽埃安也抱华为“大腿”？首款纯电SUV两年就能落地

文 | Autodealer综合  
  
   欢迎供稿 | Autodealer@163.com  
  
   7月9日晚，广汽集团发布公告，经董事会审议通过，同意全资子公司广汽埃安新能源 汽车 有限公司与华为（AH8车型）项目的实施。  
  
   根据合作协议，广汽埃安与华为项目，将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能 汽车 数字平台，搭载华为全栈智能 汽车 解决方案，联合定义、共同开发，共同打造面向未来的一系列智能 汽车 。据悉，该项目为双方联合开发的首款中大型智能纯电SUV车型，项目总投资7.88亿元，计划于2023年底量产。  
  
   在上半年，广汽集团新能源 汽车 销量颇为亮眼。数据显示，集团新能源乘用车6月单月销量为9810辆，同比增长75.2%；1-6月累计销量为5.15万辆，同比增长84.9%。  
  
   其中，广汽埃安6月单月销量为8639辆，同比增长103.75%；1-6月累计销量为4.3万辆，同比增长112.03%。  
     
   同日，广汽集团还发布公告，公司召开第五届董事会第67次会议，同意全资子公司同意全资子公司广汽埃安新能源 汽车 有限公司与华为（AH8车型）项目的实施。根据公司与华为签署的战略合作协议，双方将联合定义、共同开发，共同打造面向未来的一系列智能 汽车 。该项目为双方联合开发的首款中大型智能纯电SUV车型，项目总投资7.88亿元，计划于2023年底量产。  
  
   会上，广汽集团还同意全资子公司广汽乘用车有限公司A55 HEV（影豹混动）车型项目的实施，项目总投资1.5亿元人民币，计划搭载GMC2.0机电耦合系统，并于2022年12月量产。  
  
   此外，广汽埃安9日还宣布，全球首款1000KM续航车型AION LX完成夏季测试，量产在即。该车型搭载海绵硅负极片电池技术，广汽埃安称，海绵硅负极片电池技术是一项让电池变得更小更轻的技术，在同等电量情况下，可实现体积减小20%、重量减轻14%，搭载在AION LX上实现了1000km的超长续航。  
  
   广汽集团近日还在投资者互动平台表示，电池技术领域，目前公司主要为外购电芯，完全自主掌握BMS硬件、软件开发和PACK自主集成开发，自建的PACK产线满足绝大部分电池包产能需求。与此同时，广汽与宁德电池合资工厂预计将于2021年下半年投产，主要负责动力电池的生产供应。

4. 广汽新能源更名“广汽埃安”， 纯电SUV埃安Y全球首发

文/张秋语
11月20日，第十八届广州国际汽车展览会正式开幕，作为“东道主”的广汽集团可以说是八仙过海各显神通，但其中独独缺少了广汽新能源的身影，这是怎么回事？

原来，在这一届广州车展上，广汽新能源正式官宣“改名”了。在广汽集团新闻发布会上，广汽集团总经理冯兴亚宣布“广汽埃安”品牌将独立运营，全面打造高端科技品牌。
随后，广汽埃安总经理古惠南正式宣布公司更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”，“广汽埃安”将定位为高端智能电动车品牌。这标志着自2017年成立广汽新能源公司以来，仅三年的时间，广汽集团的新能源事业将正式全面独立品牌化，是发展道路上的又一重要里程碑。

而在发布会现场，广汽埃安还迫不及待地带来了标有新名称的第一款车型——“超定律智能纯电SUV”埃安Y。
据介绍，埃安Y是诞生于超次元的设计理念，而从现场实际看来，这款新车也的确是“二次元感”十足，完全为年轻人的审美而打造。“天使之翼“LED大灯与双色轮毂十分具有辨识度。

此外，埃安Y诞生于广汽埃安独有GEP2.0 纯电专属平台，轴距达到2750mm，定位为A级SUV，同时还搭载了旗舰级别的ADiGO 3.0自动驾驶系统，拥有一键遥控部车和记忆泊车等功能。
新车、新名、新定位，走完独立最后一步的广汽埃安，终于有机会放开手脚大干一番。能否在如今的成绩上再进一步？我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 广汽新能源这步棋到底靠不靠谱？埃安系列冲击高端纯电市场！

近日，广汽新能源汽车在天眼查官网显示的注册资本，突然由7.83 亿人民币增加至14.19 亿人民币，增幅为81.28%。
这在一定程度上坐实了此前甚嚣尘上的一则传闻：广汽新能源旗下埃安(Aion)品牌将作为高端智能品牌进行独立运作，后续可能会寻求科创板上市。在外界看来，这次高达 6 亿元的增资，正是广汽集团意欲将埃安独立运营的标志。
虽然广汽方面回应称这是属于股东方的正常增资，该笔资金将主要用于新能源车型的研发、后续新技术研发以及市场营销等。但第一电动网就埃安品牌独立事宜向广汽方面求证，得到了肯定的答复。
“目前，广汽新能源（公司内部）的确正在酝酿针对下一阶段‘品牌向上’以及品牌加速发展的思考与规划”，广汽方面表示，“但具体的举措还要等待，有进一步的消息，我们将会及时共享与发布。”

虽然未正面肯定埃安的独立以及具体的筹备过程，但有消息称埃安品牌将于11月份独立，并预计将于2020广州车展前夕正式对外公布。而埃安品牌独立后，将会与广汽传祺“平起平坐”，成为广汽集团旗下的两大自主品牌，一个负责主打新能源市场，另一个则负责主攻燃油车市场。
成立于2017年7月28日的广汽新能源，截至目前，旗下销售的车型包括四款车型，其中一款广汽传祺车型，另外三款均属埃安系列——Aion S、Aion V以及Aion LX。
Aion S为广汽新能源旗下的首款车型，于2019年4月上市， Aion LX以及Aion V相继于去年10 月、今年6 月上市。
乘联会数据显示，2020 年前三个季度，埃安S的累计销量达3.05万辆，同比增长113.7%，在纯电动车型销量中仅排在特斯拉Model 3和上汽通用五菱宏光MINI EV后。而广汽新能源今年9月批发销量为7,006辆，同比增长75％，其中埃安系列9月份共销售6,876辆，占比高达98％。可以说，埃安车型是凭“一己之力”撑起了整个公司的销量，称得上是广汽新能源的绝对主力。
这一串的销量数据，让广汽开始重新审视埃安，这个在市场上“摸爬滚打”了一圈并取得不俗表现的品牌，也许真的已经具备了“独立”或“单飞”的能力。
对此，业内的反映均比较正面，认为此举无论是对广汽新能源，埃安品牌自身，还是广汽集团而言，都是妥妥的共赢。
众所周知，新能源品牌独立与“品牌向上”在最近一段时间已俨然成为一种行业趋势，不少车企都在倾力打造独立的新能源品牌，致力于实现新能源品牌的高端化、智能化独立运营。
2019年，北汽新能源借壳上市，成为传统车企转型中“第一个吃螃蟹”的车企。此后，上汽推出的R 品牌和仍在密谋阶段的”L”品牌、东风的岚图汽车等等都在紧锣密鼓推进。
都是总部直管，甚至集团高层亲自挂帅，目的只有一个，要换个全新的打法，以尽快完成大象转身，抢占新能源领域的绝对高地。
不难想象，独立后的埃安品牌必将同其他品牌一样，未来在研发、营销、服务等系列环节中获得更多的自主决策权与更多的资源倾斜，这也意味着埃安团队将拥有更广阔的空间来大展拳脚。而对于广汽新能源公司来说，埃安剥离出去后，就能将更多的心力投入到现有的传祺车型上，同时还可利用集团的增资，再次开发培育出新品，打造下一个“埃安”。 
同时，广汽集团也可从中获益，显著提升集团的整体估值。事实也是如此，在集团增资与埃安将独立的消息流出的当天，广汽集团（A股和港股）盘中最高均涨逾7%。 
所以，就目前形势看来，埃安品牌的独立算得上是“一举三得”。

但也有观点认为，广汽的这步棋既并不“靠谱”，也不够高明。
 在大众看来，传祺的“气数”早已不复当年——GE3在今年9月只卖了130辆，累计销量只有421辆，同比下跌93.32%；GA8到今年9月底的累计销量只有559台；更名为GS8S的GS8月均销量也不过千台左右。所以，即便广汽在埃安独立后能够腾出手来专门扶持传祺，恐怕也难以彻底扭转局面。
同时，当我们跳出广汽的内部视角，再次审视埃安系列取得的市场份额会发现，其近六成的销量都流向了B 端，即各大网约车平台作为“出租车”“网约车”使用，个体消费者的购买比例只占了四成。这样失衡的比例不得不让人不少人质疑，独立后的埃安究竟能否以“高端”之名在私人用户市场扎稳脚跟？
毕竟随处可见的埃安牌“出租车”，或许已在不知不觉间影响了消费者的认知。这也让依靠埃安“独当一面”来冲击高端纯电领域这条路多了不少未知。 
这不禁让人好奇，如今的广汽是否会后悔，当初不该为了一时销量，过多地将埃安销往 B 端呢？
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6. 广汽新能源突然增资6亿元 或为埃安品牌独立运作做准备

（文/张钰翊）金九银十之际，广汽新能源迎来销量大丰收，特别是埃安系列产品，9月销量合计高达6875辆，同比增长72%，占广汽新能源总体产品销量的98%。可以说，埃安系列凭借一己之力带动了广汽新能源整体向上发展。

当然，随着埃安系列的市场表现越来越好，有消息称，广汽集团有意将埃安打造成与广汽传祺并列的两大自主品牌之一，提升集团整体估值。而天眼查信息显示，近日广汽新能源注册资本增加6.36亿元至14.19亿元，增幅高达81.28%时，似乎更佐证了这一传闻。

对此，广汽新能源方面表示，增资属于股东方的正常增资行为，将用于后续新技术以及新产品的持续开发。至于是否要将埃安系列打造成独立品牌，广汽新能源方面则表示具体细节将于11月新能源汽车品牌之夜发布。对此，车友头条也将持续关注。
不过，随着越来越多的中国品牌开始独立运营新能源品牌，比如东风岚图，上汽正在打造的“L”品牌等等，此次广汽将埃安品牌独立运营既是顺势而为，也体现了集团对发展新能源汽车板块的决心，如果真能独立出去，埃安系列或将得到更好的发展。
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7. 或11月公布 广汽新能源埃安品牌将独立

 [汽车之家?新闻]? 日前，有国内媒体报道，广汽新能源旗下埃安品牌将于11月份独立，预计会在2020广州车展前夕正式对外公布。埃安品牌独立后，将会与广汽传祺构成广汽集团旗下两大品牌。


 国家企业信用信息公示系统显示，广汽新能源汽车有限公司成立于2017年7月28日。公司经营范围包括：充电桩销售；新能源汽车相关技术服务；新能源汽车相关技术转让服务；新能源汽车相关技术咨询服务；智能联网汽车相关技术研究、技术开发服务等。
 10月16日，广汽新能源汽车有限公司注册资本由78272万元人民币增加至141897万元人民币，增幅为81.28%。据悉，这是属于股东方的正常增资，未来将会用于广汽新能源的后续新技术研发、新产品开发等。
 广汽新能源目前的主销产品是埃安系列，包括Aion S、Aion V以及Aion XL。旗下首款车型Aion S在2019年4月上市，随后Aion XL以及Aion V相继上市。数据显示，广汽新能源9月份销量为7006辆，同比增长75%，其中埃安系列9月份共销售6875辆，占比为98%。
编辑点评：
 广汽新能源选择将埃安品牌独立出来，也是在情理之中，毕竟埃安系列的销量要占比绝大部分。当然目前还不知道未来埃安品牌是否会采用与广汽新能源不同的渠道销售，更多信息还需要等待官方在11月份公布。（文/汽车之家 张雪莲）

8. 广汽埃安新能源汽车股份有限公司成立 后续择机上市

易车讯  今日（9月6日），从官方获悉，广汽埃安新能源汽车股份有限公司正式成立，并引入战略协同董事，股份公司的成立标志着埃安在混改进程中迈出了关键的一步，后续将择机上市。

随着战投引入和IPO，埃安将打造敏捷组织体系，以最高的效率响应市场的变化，实现“产业+资本”双轮驱动的生态体系，为公司提供更有力的支撑，打造更加市场化和国际化的企业，进一步提升公司的竞争力和盈利能力。
目前埃安在EV领域推出弹匣电池、超倍速电池和海绵硅负极片电池等技术，ICV领域推出全自研的星灵架构、普赛OS、ADiGO SPACE、ADiGO PILOT，已实现超视距召唤泊车、城市NDA和智能座舱技术的加速迭代升级，给用户带来了全新的科技体验。
2022年初埃安智能生态工厂完成20万产能扩建， 9月底第二工厂即将落成实现40万产能。产业链方面，埃安已启动电池研发试制线建设、成立能源科技公司，并计划设立电驱公司和电池公司，埃安将实现电池自主产业化及应用，打通上游原材料、研发、制造、电池回收及梯次利用在内的能源生态产业链布局，完成能源生态产业闭环。
在营销服务方面，广汽埃安打造“主机厂-经销商-用户”服务模式，主机厂直接连接并服务到每一位用户，以用户APP为中心，逐步构建起“产品、服务、社交、稀缺资源、商业共创”等五大价值体系。

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