怎样判断汽车三元催化堵塞

1. 怎样判断汽车三元催化堵塞

1、检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。
如一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。
2、把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。
3、摘下空气滤清器，原地急踩油门，看时候从空滤处往外冒黑烟。
4、感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。
5、试车时达不到最高车速，加速不良。

扩展资料：
"三元催化器"堵塞表现，可以分为三个阶段：
第一阶段为轻微堵塞阶段：尾气排放超标。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。
第二阶段为中度堵塞阶段：油耗增加、动力下降。化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。
第三阶段为严重堵塞阶段：高温烧结堵塞。由于堵塞严重，"三元催化器"工作温度升高，在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。
参考资料来源：人民网-机动车年检尾气不合格？是你没保养好三元催化器
参考资料来源：凤凰网-汽车年检因为三元催化不过关，都是平常不注意让TA过早失效

2. 怎样判断汽车三元催化堵塞

1、检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。
如一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。
2、把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。
3、摘下空气滤清器，原地急踩油门，看时候从空滤处往外冒黑烟。
4、感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。
5、试车时达不到最高车速，加速不良。

扩展资料：
"三元催化器"堵塞表现，可以分为三个阶段：
第一阶段为轻微堵塞阶段：尾气排放超标。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。
第二阶段为中度堵塞阶段：油耗增加、动力下降。化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。
第三阶段为严重堵塞阶段：高温烧结堵塞。由于堵塞严重，"三元催化器"工作温度升高，在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。
参考资料来源：人民网-机动车年检尾气不合格？是你没保养好三元催化器
参考资料来源：凤凰网-汽车年检因为三元催化不过关，都是平常不注意让TA过早失效

3. 如何检测三元催化是否堵塞

如何检测三元催化是否堵塞如何检测三 元 （ 查成交价 | 车型详解 ）催化是否堵塞   1.检查三元催化转化器前后氧传感器的电压是否一致。如果两者一致，则说明三元催化转化器损坏，即堵塞或三元催化转化器因发动机着火而燃烧。2.把手放在排气管上，看能不能感觉到气流。如果你感觉不到，那就意味着堵塞。3.拆卸空空气滤清器。站在原地踩油门。是时候从空过滤器排放黑烟了。4.感温三元催化转化器前后温差，判断是否堵塞。5.试运行期间未能达到最大速度，加速不良。三元催化转化器堵塞后，后果会非常严重，会导致油耗增加、尾气排放超标、排气不畅、动力下降导致发动机抖动、熄火、故障灯等问题。严重时还会导致汽车自燃现象。建议车主在5万公里外就开始保养催化转化器，或者现在市面上有专门的三元催化清洗剂，定期不用拆卸就可以保养。   @2019

4. 如何判断三元催化器是否堵塞

三元催化转化器是汽车中非常重要的净化装置，其主要功能是净化废气达到国家排放标准。如果三元催化转化器堵塞，不仅会导致汽车动力下降、油耗增加等问题，还会导致年检不合格。那么，我们应该如何判断三元催化器是否堵塞呢？三元催化转化器堵塞后有哪些反应？
  
 三元催化转化器堵塞的原因有很多，但大部分是劣质机油产生的积碳和机油混合燃烧产生的积碳，会导致三元催化转化器堵塞和硫化。
 
 1.油耗增加
 
 三元催化转化器的堵塞会影响氧传感器的正常工作，也可以理解为影响发动机接收氧传感器信号的准确性，从而无法精确控制喷油、进气和点火之间的间隙，导致油耗增加。
  
 2.动力不足，排气不畅。
 
 当三元催化转化器堵塞需要高压排气时，堵塞会导致排气不畅，进而影响进气，降低发动机输出功率，造成车辆动力不足的现象。而且，当发动机排气不畅时，部分废气会停留在气缸内部，会使混合气浓度稀释，使燃烧速度变慢。当进气门打开时，混合气体仍在燃烧。此时，燃烧的混合气体会通过打开进气门回流到进气管中，从而引起回火现象。
  
 3.废气排放超标。
 
 这很容易理解。三元催化转化器堵塞时，一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等有害气体不经净化直接排放，这是不可避免的。
 
 4.发动机抖动，故障灯，经常熄火。
 
 当三元催化转化器严重堵塞时，废气不能及时排出，形成背压流。当背压流的压力大于发动机排出的压力值时，会反冲至燃烧室，导致发动机抖动、故障灯点亮、频繁熄火。
 
 另外，当发动机既喷油又点火，压缩压力足够，但发动机就是不能启动时，一般这样，就是排气完全堵塞的症状。

5. 汽车三元催化器堵塞症状

1.汽油:汽油硫含量高，容易在三元催化转化器内形成化学络合物，造成堵塞。油品质量差，胶质汽油多，容易造成三元催化转化器堵塞。含铅或含锰抗爆剂的汽油也容易堵塞。
 
 2.机油:长期使用含有硫、磷抗氧化剂的机油，很可能造成三元催化转化器堵塞。
 
 3.道路:汽车在加速和减速时，会产生最不完全的燃烧产物。因此，长期在拥堵的道路上行驶，很可能会造成三元催化转化器堵塞。
 
 4.喷油器和进气口免拆卸清洗维护:清洗过程中会冲刷掉大量胶状积碳。因此容易造成三元催化转化器堵塞，这也是部分车辆“不解体清洗保养喷油器和进气口”后油耗增加的原因。
 
 5.涡轮增压:装有涡轮增压的车辆容易堵塞三元催化转化器。这主要是驾驶员操作不当造成的。三元催化转化器的堵塞是逐渐形成的，堵塞的产生是可逆的。可以通过化学过程(如氧化和气化)或物理过程(如挥发性成分和气体成分的解吸和蒸发)来减少堵塞。
 
 
 
 注:三元催化转化器堵塞主要分为三个阶段:第一阶段为轻微堵塞阶段。该阶段催化剂表面吸附化学络合物，仅说明尾气净化功能降低，尾气排放超标，可能影响年检。
 
 第二阶段，化学络合物在催化剂表面积累到一定程度。在这个阶段，排气背压增加，油耗增加，功率降低。
 
 第三阶段是严重堵塞阶段。由于堵塞严重，三元催化器的工作温度升高，三元催化器前端形成高温烧结堵塞。

6. 三元催化器堵塞分几个阶段以及如何检测

有些被堵塞的三元催化器可以通过化学过程比如氧化和气化来减少被堵塞的程度，也可以通过物理过程比如挥发组分和气相组分蒸发而减少，但是有些堵塞严重的催化器只能通过更换来解决，催化器堵塞可分为三个阶段。
第一阶段为轻微堵塞阶段，此阶段的化学络合物会吸附在催化剂的表面，会出现尾气净化功能降低、尾气排放超标。
第二阶段为中度堵塞阶段，此阶段的化学络合物已经在催化剂的表面累积到了一定程度，此时不仅排气背压会升高，而且会伴随着油耗增加，动力性能也会下降很多。
第三阶段为严重堵塞阶段，另外此阶段表现为动力下降，并且会经常熄火，排气管也会烧红，甚至严重时可造成车辆自燃。

由于三元催化器堵塞严重，载体内的工作温度会升高，在催化器的前端形成高温烧结堵塞，烧结堵塞有两种情况，一种为金属烧结堵塞，一种为积碳烧结堵塞，烧结的情况是由燃油决定的，看是否在燃油中使用了含铅、含锰抗爆剂。
那么该如何检测到三元催化器堵塞是否堵塞呢？
首先检查它的前后氧传感器电压是否一致，如果一致则说明三元催化器损坏，也就是堵塞或者烧熔。然后可把手伸到排气管旁边，看是否能感觉到气流，如果感觉不到则说明堵塞，把空气滤清器摘除，然后原地踩油门，看是不是从空气滤清器往外冒黑烟，如果是的话则说明堵塞。
还可通过三元催化器的前后温差来判断是否堵塞，温差大则说明堵塞，最后可以在高速上试一下看看是否加速不良，能不能达到最高车速，如果达不到也可能是由于催化器堵塞的原因。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 怎样判断汽车三元催化堵塞

8. 三元催化器堵塞后汽车会有哪些反应

三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它出问题会影响车子的年审、油耗、动力、排气等很多方面。具体情况如下：
1、尾气排放超标

三元催化器堵了，CO、HC和NOx等有害气体都直接排放了，肯定超标。
2、油耗增加

三元催化器堵塞会影响氧传感器的正常工作，也就影响到发动机接收的氧传感器信号的准确性，从而不能准确的控制喷油、进气与点火，进而使油耗增加。
3、排气不畅、动力下降

这个在涡轮增压车型上更为明显，三元催化器堵塞后，当需要高压排气的时候，由于堵塞导致排气不畅，从而影响进气量，进而导致发动机功率下降，然后导致动力下降、加油无力，跑起来会有不得劲的感觉。从这方面来说，这时候功率下降，为了获得相同的动力输出，驾驶员肯定会加大油门，这样也会导致油耗增加。
4、发动机抖动、故障灯亮、经常熄火

三元催化器严重堵塞的时候，由于无法及时将废气排出，必然造成背压倒流，当压力超过发动机排出的压力值反冲至燃烧室就会使发动机抖动、喘气直至熄火。
5、自燃
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。
结构：三元催化反应器类似消声器。它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双层薄板夹层中装有绝热材料----石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。

三元催化器堵塞后解决办法：
一  立即更换加油站；
二  使用燃油伴侣，清洁油路，减少并抑制积碳产生，保持油路清洁；
三  每1.5万公里清洗一次三元催化器，使用产品为铜爵三元催化清洗剂，免拆清洗，自己动手，省钱省力，无限乐趣。
闭环电喷车的三元催化器堵塞是一个很普遍的问题，特别是道路拥堵的城市。燃油油质差的地区，这个问题更加突出。三元催化器堵塞不仅严重造成车辆油耗增加、动力下降、尾气超标；更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃。
检测三元催化系统的堵塞有以下几种方法：
1、检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了；
2、把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞；
3、摘下空气滤清器，原地急踩油门，看是不是从空滤处往外冒黑烟，是的话就堵塞；
4、感觉三元催化器的前后温差来判断是否堵塞，温差大说明堵了；
5、试车时达不到最高车速，加速不良，这也是三元催化器堵塞的可能表现；
转载自新浪汽车。