2020年余额已不足，年度销量目标即将完成的车企都在这里了！

1. 2020年余额已不足，年度销量目标即将完成的车企都在这里了！

自2018年以来，国内车市从增量市场转向存量市场，各品牌之间的竞争已然十分激烈。万万没想到2020年开年一场突如其来的新冠肺炎疫情，不仅搅乱了人们的正常生活，也让2020年的车市深受打击。不过，好在之后的疫情在得到有效控制之后，也让整个汽车市场逐渐开始好转，并且大部分车企在稳步推进的同时，也迎来了销量的回暖与转正，想要实现年度销量目标也有了一定的把握。
现在，这个“多灾多难”的2020年终于快要结束了，新的一年开始也没有几天的时间了，有些车企正在为了当初定下的年终目标进入冲刺阶段，当然，也有一些车企，将注定无法完成今年的年度目标。本期我们不妨来看看，乘用车市场的整体情况，尤其是目标完成率情况。看看哪些家车企即将完成目标的。

长安汽车
2020年目标销量：191万辆
2020年1-11月销量：180.3万辆
2020年1-11月销量目标完成率：94.4%
不得不说，这几年长安汽车的成绩还是有目共睹的，其在“PLUS”系列加载之后，销量也是节节攀升，而长安汽车并非只靠PLUS系列去打天下，在加速高端化的进程中，长安汽车也是不遗余力的大力发展。其旗下瞄准中高端市场的UNI序列，在销量表现上也是有着过人的表现，现已连续5个月销量破万，而在SUV领域强势崛起同时，长安汽车在轿车领域中，表现同样很抢眼，其旗下的逸动车系的表现也是小有成就。下面具体来看看今年的完成情况。

据长安汽车官方数据显示，11月，长安汽车售出219,526辆新车，同比增长24.48%；而在连续经历了八个月高速增长后，1-11月累计汽车销量为1,803,047辆，同比增长15.27%，自主品牌和合资品牌均实现同比增长。今年，长安汽车的经营目标为力争实现产销汽车超过191万辆，当前与目标差距约11万辆，以目前长安汽车的气势以及11月的成绩来看，完成目标已然是“稳了”。

长城汽车
2020年目标销量：102万辆
2020年1-11月销量：96.15万辆
2020年1-11月销量目标完成率：84.26%
下面我们再来说说长城汽车方面的情况，在11月的表现中，长城汽车旗下明星车型齐发力，四大品牌延续了金九银十的昂扬势头。其中，最大的功臣还是要莫过于哈弗品牌的主力输出，其“国民神车”哈弗H6已连续两个月销量突破5万辆，表现不俗，同时它也是累计90个月稳居SUV月度销量的冠军，另外长城旗下的WEY品牌、皮卡版块以及欧拉品牌均对长城汽车的销量增长起到了推波助澜的作用。

具体来看，据数据显示，11月长城汽车的销量再创新高，其11月销量达到了14.5万辆，同比增长了26%，环比增长了7%，而前11个月长城汽车的总销量也是达到了961,489辆，而据此前定下的102万辆年度销量目标来看，长城汽车仅需在12月完成5.85万辆即可完成长城汽车的年度目标，而这个销量对于长城汽车来说，简直就是“小菜一碟”，从整体来看，长城汽车完成今年的年度目标基本上算是毫无疑问的事情了。

江淮汽车
2020年目标销量：45万辆
2020年1-11月销量：41.67万辆
2020年1-11月销量目标完成率：92.6%
将时间回溯到十六前，2004年在商用车领域地位举足轻重的江淮已然意识到乘用车未来的前景，彼时江淮掌门人左延安力排众议带领江淮进军基础为零的乘用车市场。在随后十余年的发展中，江淮有两款功勋车型，一个是瑞风MPV，一个是瑞风S3，它们都曾短暂引领江淮走向辉煌。

而近几年随着汽车市场的竞争越来越激烈，自主品牌的竞争也是呈现出白热化的局面，不过相比长城、长安、吉利等一众自主品牌车企的崛起，江淮乘用车的表现却显得有些“掉队”了。究其原因，我们还是可以从历史中找到一些缘由的。翻开江淮的历史，从生产军用卡车、客车货车底盘，到生产轻卡、轻客，到商转乘、新能源，再到与大众、蔚来合资，可以说，江淮汽车有着丰富的履历，但也正是因为精力的分散、战略的摇摆、过去对品控的忽视，才导致了江淮汽车却始终未能跟上市场的节奏，并致使销量的每况愈下。

不过，不得不承认的是，在近几个月来，江淮乘用车还是迎来了高光的时刻，并且也是有着小幅的增长，据12月9日，江淮汽车发布的11月销量数据显示，其11月共斩获了41140辆，同比增长23.67%；而1-11月累计销量也是达到41.7万辆，同比增长7.72%。与2020年的年度销量目标也仅差3.3万辆即可完成年度销量目标，从11月的销量成绩来看，江淮汽车还是有望完成2020年年度销量目标的。

吉利汽车
2020年目标销量：132万辆
2020年1-11月销量：116.6万辆
2020年1-11月销量目标完成率：88.33%
近些年来，吉利汽车的进步是有目共睹的，同时现在的吉利汽车也算得上是一线自主品牌中的佼佼者，而吉利汽车的成功莫过于两个方面，一方面吉利汽车是国内车企中布局最完善的车企之一。不得不说，在每个细分市场中吉利汽车都是有所布局的，同时，在每个细分市场中吉利汽车也都有代表作。譬如轿车市场中的帝豪和吉利旗下首款基于CMA超级母体“孵化”的轿车吉利星瑞、SUV市场中的博越和星越、MPV市场的吉利嘉际、新能源领域中的几何A以及旗下的高端品牌领克品牌等。而各车型在各自的细分市场中也都有着一定的市场。

而另一方面，在研发端的投入上，吉利汽车也是下足了血本，当然，这也让吉利汽车在技术方面得到了质的飞跃，像CMA超级母体架构、BMA模块化架构以及SEA浩瀚智能纯电架构也是瞬间让吉利汽车迈入了全面架构造车时代。

天道酬勤，有付出肯定就会有回报，吉利汽车也用实实在在的成绩证明了自己的实力。据12月7日，吉利汽车控股有限公司(HK.0175)公布的2020年11月销量数据显示：吉利汽车11月总销量为150517辆，环比增长约7%、同比增长约5%。连续4个月实现同比、环比双增长。1-11月，吉利汽车累计销量约为116.6万辆，已完成132万辆年度销量目标的88%。现在与2020年年度目标的差额也仅只剩下15.4万辆，如果在12月能全力冲刺一把，相信还是有望完成2020年年度目标的。

红旗汽车
2020年目标销量：20万辆
2020年1-11月销量：17.81万辆
2020年1-11月销量目标完成率：89%
下面我们再来说说黑马红旗汽车。作为中国品牌的红旗，一直以来都具有着“传奇”般的色彩，而自2018年战略调整以来，也是一直备受消费者的青睐，与此同时，红旗汽车现在的成绩表现也确实足矣让很多车企眼红。

在12月还没开始的时候，11月30日，红旗就首当其冲的发布了自己的销量快报，非常的自信。据官方数据显示，红旗11月销量突破2.5万辆，创下有史以来最高单月销量记录；同时，100%的同比增幅也意味着红旗实现了“十一连涨”，势头正猛。而从累计销量上来看，红旗今年前11个月的销量达到了17.81万辆，同比增长102%，而红旗今年的销量目标是20万辆，目前已完成89%。从数据上来看，红旗只需要在12月卖出2.19万辆即可达成目标，当然从目前的态势来看，红旗完成年度目标20万辆的成绩，还是有望的，基本上算是“稳了”。

广汽集团
2020年目标销量：212万辆
2020年1-11月销量：183.47万辆
2020年1-11月销量目标完成率：86.54%
在12月7日晚，广汽集团发布了2020年11月产销快报。数据显示，广汽集团11月生产汽车22.24万辆，同比增长12.41%，月产量连续8个月同比上涨；1-11月，累计生产汽车181.42万辆，同比增长0.12%，结束了前10个月产量下降的局面。
而在销量方面，广汽集团11月销售汽车21.77万辆，同比增长11.38%；1-11月累计销售汽车183.47万辆，同比下降2.21%，，降幅较1-10月收窄1.58个百分点。参照广汽集团此前定下的212万辆年销量目标，其1-11月的销量目标完成率为86.54%。从目前的形势来看，广汽集团距离年度销售目标还差28.53万辆，其11月的销售为21.8万辆，从11月的成绩来看，12月再冲一把，还是有望完成年度目标的。
写在最后：
其实，除了以上这些，还有一些车企/集团有望在2020年实现目标销量的达成，但是因为篇幅的原因，重点君今天先暂且提出以上的几个车企/集团。
希望在2021年，会有更多的车企能够提供更加合理的目标销量，并有更多的车企可以完成目标。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 2020年余额已不足，不过这四家自主车企也即将完成年度销量目标

2020年的“余额”已经不足一个月了，疫情、洪水、降薪裁员，回想这一年你会用什么词去形容，是惊心动魄、是跌宕起伏？虽然2020年我们风雨同舟，一起经历了太多，但这一年也已经走入尾声。那么今年年初制定的目标，你们都完成了吗？在汽车行业，车企每年都会制定年度销量目标，但众所周知，今年由于疫情严重影响了上半年的新车销量，这无疑给车企完成年度销量目标增加了不少难度。

 
不过，在困难面前从来不会缺少想去克服它的人，而面对销量被疫情打击，也有优秀的车企尽最大努力去克服眼下的困境，努力去完成年度销量目标。随着11月销量的公布，这四家自主品牌车企的年度销量也接近完成，在一众车企销量出现大幅下降的大环境下，能做到如此成绩实属不易。

 
一汽红旗 
年度销量目标：20万辆
1-11月累计销量：17.81万辆
完成度：89.05% 
2019年，一汽红旗在完成了10万辆的年度销量目标后，紧接着又制定了2020年的年度销量目标为20万辆，直接翻了一倍。事实证明，一汽红旗有底气去完成这一目标。在今年2月份，一众车企的销量跌入冰点的时候，一汽红旗却以月销3752辆，同比增长32.5%的成绩逆势上涨。并且，今年一汽红旗已经连续11个月销量同比增长，在过去的11月份，一汽红旗销量突破25000辆，同比增长100%。

 
照这样的趋势，一汽红旗要在12月份完成剩下的21900万辆销量，达成20万辆的年度销量目标不算难事。纵观这几年，一汽红旗可谓是“脱胎换骨”。2016年末，红旗品牌开启了独立自主运营的道路；2018年，红旗品牌新战略发布，从此势如破竹。2018年累计销量为3万辆，2019年累计销量为10万辆，2020年又即将完成20万辆的销量目标，今天的一汽红旗，已今非昔比。

 
长安汽车 
年度销量目标：191万辆
1-11月累计销量：180.31万辆
完成度：94.4% 
长安汽车这几年的进步有目共睹，其推出的“PLUS系列”车型在市场上大获成功，尤其是CS75系列车型，单月销量能达到3万辆以上。而UNI序列的首款车型UNI-T，上市近半年时间，其中连续5个月销量破万。而在轿车领域，长安逸动车系同样也是表现亮眼，月销量达2万辆以上。这些都说明了消费者对长安汽车旗下车型的认可，同时长安汽车一线自主品牌的地位愈发巩固。

 
长安汽车能有如此成绩，离不开其骨子里的“创业基因”。2018年，长安汽车开启了第三次创业计划，在此后的时间里，我们看到了CS75 PLUS等车型、蓝鲸NE动力平台、UNI序列车型的诞生。同时，在汽车智能化、新能源汽车领域，长安汽车也动作频频。由此，长安系自主品牌板块的销量表现远高于长安的合资品牌板块。不过长安的合资品牌板块今年也表现亮眼，1-11月，长安福特累计售出222,174辆新车，同比增长33.78%；长安马自达累计销量为123,346辆，同比微增1.93%。当前，长安汽车距离191万辆的年度销量目标还差11万辆，而11月长安汽车销量为219526辆，照这样的势头来看，长安汽车要达成年度销量已是毫无难度。

 
 长城汽车 
年度销量目标：102万辆
1-11月累计销量：96.15万辆
完成度：94.26% 
长城汽车能完成今年102万辆的年度销量目标，已经是毫无疑问的事情。因为长城汽车距离102万辆的年度销量目标还差5.85万辆，而在11月，长城汽车的销量为145240辆。分品牌来看，哈弗品牌是长城汽车的销量的主要“功臣”，其中哈弗H6已经连续两个月销量破5万辆，累计90个月居SUV月度销量冠军，可谓是当之无愧的“国民SUV”。此外哈弗M6、F7以及大狗，也为哈弗品牌的销量做出了不小的贡献。

 
此外，WEY品牌在11月贡献了9122辆的销量，其刚上市的坦克300车型也受到极大关注。而长城的皮卡板块11月销量达到22610辆，今年累计销量203365辆，同比增长了53%。欧拉品牌11月销量为11592辆，同比增长415%。长城汽车在今年艰难的大环境下还如此“能打”，一线自主品牌的地位可谓实至名归。此外，长城汽车今年在产品、技术和品牌方面多点开花，从“柠檬”、“坦克”和“咖啡智能”三大技术品牌的发布，大狗、坦克300、“猫系列”车型的诞生可以看出，虽然2020年如此艰难，但长城汽车却火力全开。

 
 吉利汽车 
年度销量目标：132万辆
1-11月累计销量：116.6万辆
完成度：88% 
今年对于吉利汽车来说，也是非凡的一年。在这一年里，吉利汽车成为中国品牌首个突破乘用车产销1000万辆的汽车企业。当下，吉利汽车距离132万辆的年度销量目标还差15.4万辆，而在过去的11月，吉利汽车销量为150517辆。照此来看，吉利汽车应该能完成132万的年度销量目标。

 
纵观这些年，吉利汽车也展现了一线自主品牌应有的实力。在研发端巨大的投入，让吉利汽车在技术方面结出了累累硕果，CMA超级母体架构、BMA模块化架构以及SEA浩瀚智能纯电架构让吉利迈入全面架构造车时代。同时，如星瑞、领克05等基于这些架构打造的车型，也的确展现出过硬的产品力。在消费升级，消费者转而为技术买单的时代，相信吉利汽车的路会越走越宽广。

（图片来源网络，侵删）
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3. 求稳为主 部分车企2020年销量目标点评

2019年结束，新的一年也已开始一月有余，长期负重前行的车市在新的一年备受期待。近期部分车企陆续公布2020年销量目标，总体来看多数车企在稳步上升基础上制定目标，也有少数车企呈现激进或保守态度。

在遭遇2018年2.8%和2019年8.2%的跌幅后，此前业内曾预测2020年将是车市触底反弹关键节点。但疫情出现后，行业发展再次遭遇阻碍，据报道，国际评级机构标准普尔（Standard Poors）预计，由于新型冠状病毒影响，中国这一全球最大的汽车市场的销量预计将无法再满足此前预测的2020年增长1%至2%的基本预期。这或许也成为众车企对2020年销量目标采取稳定前进态度的原因之一。
一汽-大众集团2019年销量为213万辆，作为乘用车市场的销量冠军，2020年，一汽-大众制定年销量目标为232万辆，与上年相比预期上涨幅度并不算大，是去年实际销量的109%；其中，大众品牌2020年销量目标为142.5万辆；捷达品牌销量目标为20万辆；奥迪品牌销量目标为70万辆。

日系品牌中，丰田汽车2019年在中国市场销售162.07万辆，相比同期增长9%，在逆势上涨态势中，丰田品牌乘胜追击，将销量目标定为176万辆。本田汽车去年虽创下年度销量历史最高成绩，但其将销量目标依旧定在去年的业绩基础之上，显然本田汽车对今年汽车市场并不看好。
北京现代近年出现下滑态势，2019年90万辆的销量目标仅完成了72.9万辆，车市下滑难止背景下，北京现代在2020年定下的销量目标显得颇为保守：冲击年销量75万辆。同为韩系车的东风悦达起亚2019年销量是29万辆，2020年销量目标设置为35万辆。

自主品牌龙头企业吉利汽车近年市场占有率稳步提升，连续三年夺得中国品牌乘用车销量第一。在2020年复杂多变的市场环境下，吉利汽车将销量目标定为141万辆，可以看出市场信心充足。
红旗品牌在2019年呈现高速发展，全年销售新策划100166辆，与2018年的3.3万辆相比，同比增长203%，2020年红旗汽车更是将销量目标定为20万辆，是自主车企中最激进的品牌。东风风神销量目标定为10万辆，北汽集团目标226万辆和去年相同，江淮汽车40-50万辆，普遍相对保守。

2020年初，行业内不同机构对2020年车市做出了不同的预测，总体来看，之前的预计大多认为2020年中国车市将逐步筑底企稳。中汽协预计，2020年中国汽车市场全年销量2531万辆，同比下滑2%;全国乘联会则预计，2020年中国乘用车市场将增长1%。
上述预测与总结并不包括疫情对于车市的突发性影响。目前，即便政府部门和医疗机构积极奋战抗击疫情，也难以充分评估疫情对经济及车市的影响。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，“疫情会对整个汽车市场产生一定影响，但这种影响是暂时的。随着疫情的结束，市场会逐渐恢复原来的运营状态。”
从当前公布年度销量目标车企来看，多数车企依然对2020年车市保持相对乐观态度，不少车企将销量目标定为微增，部分车企态度相对保守，而在当下复杂市场环境下，各车企能否顺利完成目标，还无法得知。
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4. 首月已过，再观各车企2020年度销量目标

在经过2019的艰难之年后，各车企满怀信心地投入到2020年，但不料，一场突如其来的疫情席卷全国，让车企已经公布的年度销量目标蒙上了一层厚厚的阴霾。
按照业内预测，此次疫情最低会影响到整个第一季度的车市，也就意味着，各车企大概只有9个月的时间去挑战既定计划，其中难度可想而知。

其实，如果仅从目前已公开的车企数据来看，鉴于连续两年车市下滑境况，多数车企在设定2020销量目标时较为谨慎，力求维稳。但也有部分车企对于2020年的市场预估过于乐观。
一汽-大众——稳
一汽-大众在2019年虽然销量达到139.8万辆，但仍然未完成年初定下的140万辆的目标。2020年一汽大众将销量目标定为142.5万辆，比19年略高出2.5万辆，这样的预估可算是以稳为主了。

据了解，2020年大众品牌将推出5款新品及换代产品，包括探岳Coupe、探岳GTE、全新高尔夫、中期改款大众CC以及大众CC Shooting Brake等。业内认为，一汽-大众将增量主要放在捷达品牌上。
鉴于2019年的快速发展以及老捷达车型积淀的口碑和市场影响力，成立不到一年的新捷达在2020年定下了20万的销量目标。这样的目标能否实现，就看一汽-大众如何对捷达品牌创新营销，以及捷达是否有产品支撑了。
红旗和奔腾——翻
2019年是一汽红旗高速发展的一年。
数据显示，2019年红旗提前实现了10万辆销售目标，同比增幅超200%。在如此的成绩下，红旗对于2020年也立下宏伟目标，直接将2020年销量目标定到20万辆，相比2019年销量整整翻了一倍。

为推动2020年销量提升，红旗今年会布局四款车型，包括旗舰轿车H9、纯电动SUV-E115两款全新车型和H5、HS7的新增车型。
目前，红旗的品牌力和产品力在市场上反响很好，相信有足够的营销措施加成，目标完成虽然有些艰难，但应该不会差别太远。

和红旗一样，奔腾从2018年开始进入发展快车道，2019年累计销量达12.05万辆，同比大涨33.4%。在2020年，奔腾同样立下了了20万的销售目标，相比2019年近乎翻倍。奔腾未来将推出“B、E、S、T”四大产品系列，进一步丰富消费者的选择。其中，基于FME平台的首款纯电动车C105（代号）原计划于今年北京车展上市。
目前，红旗和奔腾都处于品牌起步阶段，冲刺速度应该不难，要想实现更高目标，红旗和奔腾要做的就是加大引擎力度。
一汽丰田——难
一汽丰田的2019年其实挺尴尬的，在日系车飘红的大形势下，一汽-丰田却没能完成销量目标。要知道，2019年对于一汽丰田而言是不折不扣的产品大年，主力车型卡罗拉、RAV4都迎来了全新换代，还有全新重磅车型亚洲龙的加入，即使这样，也没能“拯救”一汽-丰田。

2020年，一汽丰田销售目标为77万辆，与2019年的73.8万辆相比，预期增长4.3%。为实现这一目标，一汽丰田2020年将推出首款纯电动车奕泽E擎、RAV4荣放PHEV以及全新中型SUV。同时，一汽丰田还将开启智能网联战略，普及智能网联功能。
然而，一汽丰田今年面临的局势更加复杂，各车企都在积极部署，无论是产品还是服务，2020年都注定成为竞争最为激烈的一年，一汽丰田能否在残酷中脱颖而出，现在实在是一个问号。
吉利——多
2019年，吉利汽车以136.15万辆的成绩超额完成了当初定下的136万辆销量目标，考虑到2020年复杂多变的市场环境，吉利汽车将销量目标定为141万辆。

如果从数字上看，吉利今年想要冲击141万辆销量将会非常困难，但架不住吉利的产品多呀。根据产品规划，今年吉利汽车将有6款新车上市，包括基于BMA模块化架构打造的全球战略车型吉利ICON，CMA架构下的领克05、几何品牌的纯电SUV GE13以及即将亮相的吉利首款中大型多功能SUV“VX11”等产品。
另外，按照吉利的规划，2020年将是其品牌和技术领先进阶的关键一年，而产品品质的提升，可能会让吉利在2020年呈现不一样的面貌。
上汽乘用车——保
上汽乘用车2019年销量为67.3万辆，同比下跌4.08%，虽然整体下跌，但依然跑赢大市。其中荣威品牌销量超过了42万辆，同比增长了4%。虽然名爵在国内的销量有所下降，但其今年的中心似乎在海外市场上有所侧重，似乎想重回世界大舞台，目前已经出口到欧洲，其中HS/EZS更是斩获欧洲碰撞最佳成绩。

2020年，上汽乘用车的目标是100万辆，这个目标有点困难，但今年无论是荣威还是名爵，最重要的还是保住目前的销量，再寻找机会。其中，荣威在今年将会推出多款改款车型，包括上半年推出的改款RX5，此外还有一大批没确定上市时间的产品，包括：Ei6、Ei5、RX5新能源、i5Cross等等。
奇瑞——冒
奇瑞集团2019年保持了汽车市场“寒冬”里的逆势上扬，累计销售汽车74.5万辆，其中，自主品牌车型年销量同比增长6.9%。
或许是对于2020年信心十足，奇瑞集团将力争实现汽车销量突破100万辆、营业收入达1500亿元的目标。

目前，奇瑞没有公布相应产品规划，大家还在观望去年年底的混改会给奇瑞带来什么样的影响。在业内看来，奇瑞虽然有新股东青岛五道口的支援，但其所制定的目标也过于冒进，中国汽车市场环境复杂，奇瑞想要实现扭亏为盈仍有难度。
现代与起亚——降
再来看看韩系品牌，起亚与现代均下调了销量目标，这主要是因为2019年两家品牌的销量成绩均不佳，与年初定下的目标存在不小差距，降低销量目标也是无奈之举。

不过这两家品牌今年定下的目标仍然超过去年各自总销量，要想完成目标仍然需要不小努力。
基本可以看出，各车企2020年还是充满信心的。
在经历了2018年以及2019年的车市寒冬后，大部分车企对于2020年的规划相对稳健，理性对待新一年的发展，积极向“新四化”迈进。但也有一些车企定下了激进的目标，能否实现且看各自本事。

正如北汽集团党委书记、董事长徐和谊所言：“稳中求进，希望2020年的销量正增长，但我认为2020年车市最好的结果是0增长，只希望别再负增长了。”
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5. 车企2020年1月销量速报

一月份赶上疫情的末尾，还并未完全受到影响，这可能是接下来几个月相对完整的一个销售月，让我们赶快来看下销量走势，其中最大的变化就是吉利从第四名一跃至第二名，而长期占据第二名和第三名的上汽大众和东风日产都下降一名。

过去的一月份销量上汽大众大众品牌依然夺冠，达到13.6万的单月销量，其中朗逸单月达到4.6万超过哈弗H6成为所有车型的第一名；

第二名吉利汽车，月销量12.4万量，其中博越销量达到2.5万。

第三名一汽大众大众品牌11.3万，其中宝来单月达到3.1万，在所有轿车中败于朗逸和卡罗拉；

第四到第十名依次为东风日产10.7万，长安汽车9.5万，哈弗汽车8.9万，上汽通用别克7,8万,北京现代7.1万，一汽丰田6.7万，北京奔驰6.6万
轿车方面朗逸夺冠，4.6万量，卡罗拉3.2万辆紧随其后，宝来3.1万排名第三；

SUV排名H6以3.7万量夺冠，长安CS75 以2.9万辆屈居亚军，博越以2.5万辆夺得季军，合资车方面CR-V以1.9万辆夺得第一，在全部SUV中排名第五，值得一提的第四名也是来自哈弗的低端车型M6，而探岳也再次以1.7万超过1.6万的途观。

MVP排名GL8以1.2万辆夺冠，宝骏730以8。3千台夺得亚军，宝骏RM-5以5.7千台排名第三,宝骏360以4.9千台排名第四，前四名中有三台宝骏；

两箱车中雅力士以6.6千台夺冠，高尔夫以99台的差距屈居第二，第三名骐达销量5千台，之前的王者Polo因为价格过于昂贵仅买了2.8千台排名第四。

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6. 汽车厂家2020年最新销量目标整理｜那些增加销量目标的车企是过于乐观还是真有实力？

汽车厂家2020年最新销量目标整理｜那些增加销量目标的车企是过于乐观还是真有实力？

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7. 2020年上半年汽车累计销量出来了，哪家欢喜哪家愁？

很多人感觉疫情还没有被控制，2020年才刚刚开始。但实际上现在已经是7月份，2020年已经过了一半多，这半年期间车市比较低迷，最近这两三个月才略有好转。但越是大环境不好，越能看出哪些车有真本事，哪些车一直是“混子”。当海水退去之后，到底有哪些人在裸泳一清二楚。

日前2020年上半年汽车累计销量排行榜前50名出炉，有些车型根本没有受到疫情影响，销量依然非常凶猛。有些车型跌落神坛，销量一蹶不振。让我们一起来看一下上半年轿车销量前50名的具体榜单，看看哪家欢乐，哪家愁。

上半年总销量排名第一的车型是大众轩逸，6个月总销量208225辆，是今年唯一一款半年累计销量突破20万的轿车。轩逸作为一款纯家用车，舒适度、油耗以及空间表现方面做得都很出色，新款车型外观内饰整容也非常成功，老少皆宜，做工质感很出色。实用性非常强，新老车型同台销售策略玩得也是炉火纯青。

排在第2名的车型是大众朗逸。对于别的车型来说，这样的成绩可能非常值得炫耀，但对于大众朗逸来说，这成绩却显得很“丢人”，因为以前销冠都是大众朗逸，这次朗逸却被轩逸反超。主要原因是因为大众朗逸长时间不换代，内饰塑料感太强，虽然外观造型也很板正，但现在年轻消费者更喜欢轩逸这种运动时尚的设计。

总销量排在第3名的车型是丰田卡罗拉。卡罗拉无论是销量还是外观造型，在同级别中都不是特别的显眼，但这种车型往往最恐怖。销量方面卡罗拉虽然不如朗逸和轩逸，但是利润方面，卡罗拉绝对要好于二者。有人说丰田的车如果优惠幅度能够大一点，销量肯定能够反超大众和日产。但丰田追求的是利润最大化，而不是销量最大化，闷声发大钱要比赔本赚吆喝强得多。

总销量排在第4到第10名的车型分别是大众宝来，速腾，吉利帝豪，别克英朗，本田思域，丰田雷凌和本田雅阁。这几款车型的销量和排名在每个月都比较稳定，其中英朗换装四缸发动机之后，销量有了明显的提升，下半年总销量以及名次应该会比现在好很多。本田雅阁虽然出了很多的丑闻，但是依然是B级车的销冠王。反观大众帕萨特，却因为中保研事件跌落神坛，总销量排在榜单的第22名，半年销量还不如别克君威卖得多。

东风本田的INSPIRE受中保研碰撞测试结果影响也很严重，他的姊妹车型本田雅阁是中级车的销冠王，但INSPIRE半年累计销量却不过2万，排在总榜单的第49名，差点无缘前50名。在豪华品牌汽车领域，主要是德系三强奔驰、宝马、奥迪之间竞争，沃尔沃、凯迪拉克、捷豹等二线豪华品牌，虽然价格便宜配置高，但销量完全没法和BBA抗衡，榜单中没有出现任何一款二线豪华品牌车型的身影。由此可见，在豪华品牌领域，品牌形象的重要性有多强。

以上就是2020年上半年轿车总销量排行榜前50名的具体情况，希望可以对关注轿车销量的朋友们提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你感觉哪款车型的销量让你感到意外？

8. 看好市场！多家车企2021年销量目标公布

伴随国民经济稳定回升，2021年 汽车 消费需求加快恢复，加之中国 汽车 市场总体来看潜力依然巨大，2021年将实现恢复性正增长。为此，多家车企在制定年度销量目标时也相对激进。
  
 
  
  
 一汽集团：2021年销量目标为400万辆
  
 数据显示，2020年一汽集团累计销量为370.6万辆，同比增长7.1%。2021年一汽集团将其年度目标定为400万辆，较2020年销量同比增长7.9%。
     
 自主品牌方面，红旗品牌将冲击40万辆销量目标，较2020年的19.6万翻一番。如果这个目标实现的话，红旗将有望超越凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌。据一汽集团公布，红旗品牌1月份销量为32500辆，同比增长158%。相比于红旗品牌，奔腾2020年的销量业绩并不好看，年度销量同比下滑31.78%至80,692辆。据了解，奔腾品牌全新发展战略将计划在今年二季度正式发布，其将推出T55、E05等至少2款新车，进一步为其销量提供新的增长点。
     
 合资品牌方面，一汽-大众大众品牌2021年销量目标为145万辆。根据一汽-大众产品规划，2021年大众品牌将推出包括ID.4CROZZ，SMV量产版车型，第八代高尔夫GTI，中期改款探歌，以及一款代号VW413在内的五款新车。一汽丰田方面目前尚未公布具体销量目标，但是猜测将会高于2020年的80万辆销量水平，其计划在年内推出至少6款新车，包括1.5L三缸卡罗拉、ALLION、荣放PHEV、奕泽IZOA混动、陆放等车型。至于一汽马自达，其虽然是合资的一员，但是处于边缘品牌，2021年暂无新车规划。
  
 
  
  
 吉利 汽车 ：2021年销量目标153万辆
  
 2020年吉利 汽车 累计销量为1,320,217，完成调整后的132万辆销量目标，较2019年同比下滑3%。基于2020年疫情影响，吉利 汽车 将2021年销量目标定为153万辆，同比2020年销量增长16%。
     
 星瑞将成为吉利 汽车 旗下一款重磅车型。自去年11月份上市以来，累计销量为33254辆，连续两个月销量破万，如果销量能够持续破万的话，星瑞车型还是十分可期的。此外，吉利计划在今年年内亮相第二款基于CMA平台打造的SUV车型，车型代号为KX11，设计元素以及动力总成与星瑞车型类似，如果定价合理成为爆款车型并不难。
  
 数据显示，2021年1月吉利 汽车 销量为156,326辆，同比增长40%，完成年度目标的10.22%。
  
 
  
  
 东风集团：2021年销量目标329.2万辆
  
 数据显示，2020年身处疫情中心的东风集团仍然实现了286.8万辆销量，同比下滑2.17%。基于国内 汽车 市场的持续恢复，东风集团将2021年销量目标定为329.2万辆，相比2020年的销量增长14.8%。其中乘用车销量目标定为266.9万辆，相比2020年销量增长15.4%。
     
 东风集团旗下拥有多个自主品牌和合资品牌，但是能够维持整体水平的主要来自东风本田和东风日产。据了解，年内东风本田将推出CR-V插混版和全新一代思域，东风日产将推出全新一代奇骏。全新纯电Ariya等车型，这些车型都是各品牌下的主力车型，更新后有望带动销量的增长。
  
 自主品牌方面，东风风神、东风风光和东风风行销量表现一般，但是年内也有新车型推出，例如奕炫MAX、X37b等。至于神龙 汽车 ，年内将推出全新3008和4008，将有望采用全新的品牌标识。
     
 此外，东风集团在2020年推出了高端品牌“岚图 汽车 ”，首款车型FREE将于今年第三季度开启交付。第二款量产车型项目代号为“H56”，主打MPV市场，将于2022年投产，定位旗舰轿车的岚图“H53”预计上市时间为2023年。
  
 
  
  
 广汽集团：2021年达成225万辆销量
  
 广汽集团合资品牌广汽本田和广汽丰田表现较为强劲。2020年广汽本田累计销量同比增长2.65%至80.58万辆，广汽丰田则同比增长12.17%至76.50万辆，成为广汽集团旗下唯二实现增长的品牌。
  
 据了解，年内广汽本田将推出“思域”姊妹车型、皓影PHEV、中期改款雅阁、全新一代缤智、首款纯电EA6，新款奥德赛也有望在年内推出。广汽丰田方面将推出1.5L三缸雷凌（已推出）、全新紧凑型轿车凌尚、威兰达PHEV、“汉兰达”姊妹车型等。
     
 自主品牌方面，广汽传祺将推出GPMA架构首款轿车EMPOW55、换代传祺GS8、新款GS4和新款M6。至于广汽三菱和广汽菲克，2020年累计销量跌幅均超过40%以上，2021年暂无具体产品规划曝光。
  
 除了以上车企外，江淮 汽车 、上汽大通等车企也公布了年度目标。从各大车企公布的销量目标来看，还是对今年的市场表现十分自信的，如果年内整体市场保持稳定发展的话，车企实现目标的可能性还是很大的。