长城汽车2019年营收962.11亿元，同比下降3.04%

1. 长城汽车2019年营收962.11亿元，同比下降3.04%

[ 亿欧导读 ]?对于长城汽车而言，依旧任重道远。
作者丨曾??乐
编辑丨杨雅茹
继宣布调整今年的年度销量及盈利目标后，长城汽车交上了关于2019年的一份“答卷”。
3月31日，长城汽车发布了2019年度未经审核业绩公告。财报显示，2019年，长城汽车营收962.11亿元，同比下降3.04%；归属于公司股东的净利润为44.97亿元，同比下滑13.64%。
值得一提的是，营收、净利双双同比下滑背后，长城汽车在2019年的研发费用却大幅上涨。财报显示，2019年，长城汽车的研发费用为27.16亿元，去年同期为17.43亿元，同比大涨55.80%。对此，长城汽车解释称，研发费用增长的主要原因，是报告期内研发投入增加所致。

此外，海外业绩方面，长城汽车表现颇为强劲。
2019年，长城汽车整车出口6.54万辆，同比增长44.93%。新车出口量攀升，提振了海外业绩的增长。2019年，长城汽车海外市场营业总收入55.22亿元，同比大增66.61%。其中，俄罗斯、南非、沙特阿拉伯市场营收分别达14.34亿元、10.82亿元、7.20亿元，分别同比大涨260.24%、46.0%和752.80%。
谈及此次业绩，长城汽车方面表示，“2019年全球经济贸易增速显著放缓，主要经济体增速普遍回落。受此影响，汽车产业形势严峻。不过在国内车市整体遇冷的情况下，长城汽车持续强化品牌力和产品力，品牌影响力不断提高，2019年全年销量超过100万辆，同比增长1.43%，这也是其连续第四年年销量突破百万辆。”
2019年于长城汽车而言，是实现全球化作战的元年。在去年车市整体遇冷的大环境影响下，国内不少车企业绩都出现了同比大幅下滑的局面。整体来看，长城汽车2019年的业绩与上一年同期相比基本持平，颇为难得。
自去年起，长城汽车在海外市场实现了“北上南下”。
2019年，该公司已在俄罗斯图拉投建工厂。今年1月17日，长城汽车与通用汽车达成协议，收购包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司后。短短半个月后，长城汽车借助印度车展的舞台，宣布正式进军印度市场。
随后，东盟地区成为长城汽车全球化战略的第三站。泰国罗勇府工厂作为通用汽车此前在该区域制造中心，自2000年投产以来，已生产了近140万辆汽车，产品面向泰国国内和出口市场。
目前，长城汽车已经先后在德国、日本、美国、印度、奥地利、韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发布局。作为头部企业，长城汽车正在探索自主品牌的转型路径。海外市场正成为长城汽车打开下一个销量增长点的开关。
不过，迈入2020年，疫情“黑天鹅”掠过，特殊时期下，中国车市遭受多重重压。作为自主品牌的头部企业，长城汽车难以独善其身。
从今年已有的销量“成绩单”来看，长城汽车的表现并不乐观。
今年1至2月，长城汽车累计销量为90284辆，同比下滑50.05%。其中，长城汽车2月销量为10023辆，同比大幅下滑85.48%。但值得注意的是，随着全球化的不断推进，长城汽车2月份海外销量为3003辆，占到整体销量的30%左右。
如今，特殊时期下，中国车市依旧严峻。中汽协最新数据显示，2月，汽车产销28.5万辆和31.0万辆，环比下降均为83.9%，同比下降79.8%和79.1%。
在乘用车负增长的背景之下，皮卡正成为拉动汽车产业发展的新增长点。
2020年2月，长城汽车的皮卡销量虽只有2127辆，但市场占有率约为43%，持续保持市场“王者地位”。其中，约一半的销量为长城炮，并继续引领高端皮卡市场。基于皮卡市场的“蓝海”，这也将成为长城汽车未来持续发力的主要方向之一。
对于皮卡市场，长城汽车似乎颇具信心。3月30日，长城汽车对投资者表示，“从整体趋势来看，我们预计未来3-5年，皮卡将占整个汽车市场的5%左右，目前仅不足2%。整体市场容量会突破百万辆，按照目前的销量至少可以翻一番。”
但基于中国车市整体下滑的大环境，长城汽车选择了下调今年的年度目标。
3月14日，长城汽车发布《长城汽车2020年限制性股票与股票期权激励计划实施考核办法（修订稿）》，将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆，净利润从47亿元下调至40.5亿元。
由此，长城汽车也成为今年首个因疫情影响，调整销量目标的自主车企。不过，长城汽车并未对2021年、2022年的考核目标进行调整。将年销量的权重放低，特殊时期下更注重寻求净利润，成为长城汽车的无奈之举。
面对下调后的102万辆年销量目标，长城能否在今年再次突破百万销量大关，从而续写连续5年销量超百万辆的“神话”？迈入2020年，探索自主品牌转型路径的长城汽车，又能否找到新的增长点？对于长城汽车而言，依旧任重道远。
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2. 销量微增，年营收近千亿 长城汽车公布2019年财报

（文/张钰翊）2月21日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）发布了2019年业绩快报。数据显示，2019年长城汽车全年实现营业总收入964.55亿元，同比下降2.8%，净利润达45.26亿元，同比微跌2.5%。此外，归属于公司股东的净利润为44.93亿元，归属于公司股东的扣除非经常性损益的净利润为39.82亿元。

2019年，在国内车市整体遇冷的情况下，长城汽车持续强化品牌力和产品力，品牌影响力不断提高。累计来看，2019年长城汽车全年销量超过106万辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万销量大关。
分品牌来看，哈弗依旧是长城汽车的“主力军”，以76.9万辆的出色成绩，连续第10年夺得中国SUV市场年度销量冠军；WEY品牌年度销量再次突破10万辆，品牌诞生以来累计销量超过32万辆；欧拉品牌销售新车3.9万辆；长城皮卡实现年度销量14.9万辆，同比增长7.85%。

值得关注的是，2019年长城汽车的海外战略布局取得了长足的进展。2019年，长城汽车海外市场销售新车共6.52万辆，同比增长38.68%。由此可见，海外市场正在成为长城汽车的新战场。据悉，截至目前，长城汽车已经在全球60多个国家和地区建立了500余家销商网络。

此外，在生产方面，2019年中旬，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，中国品牌首款全球车哈弗F7在此工厂下线并在俄罗斯上市。2020年初，长城汽车又与通用汽车分别签署收购通用汽车印度塔里冈工厂和通用汽车泰国罗勇府工厂的协议，为长城汽车全球化战略布局添上了浓墨重彩的一笔。
现阶段，行业遇冷、消费升级，中国品牌与合资品牌间的市场博弈已进入白热化阶段。双重压力之下，以长城汽车为首的中国品牌不断探索转型路径，突出层层重围，于寒冬中致知力行、不断前进。
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3. 下半年营收、净利双增长，长城汽车2019年营收超960亿元

2月21日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）发布2019年度业绩快报。2019年，长城汽车全年实现营业总收入964.55亿元，净利润达45.26亿元，2019年下半年，实现净利润29.75亿元，同比大增94.3%，保持了十足的发展韧性。
重点信息：
1、2019年全年实现营业总收入964.55亿元
2、2019年下半年，营业总收入同比增长9.0%、环比增长33.1%
3、2019年下半年，净利润同比增长94.3%、环比增长91.8%
4、未来，长城汽车将继续推进全球化战略，不断提升市场占有率和全球影响力
在车市环境愈发严峻的情况下，上述业绩的取得，得益于长城汽车四大品牌销量稳健增长和品牌提升的强大助力，以及全球化体系竞争能力的全面构建。
2019年，在国内车市整体遇冷的环境下，长城汽车全年实现营业总收入964.55亿元，其中归属于母公司股东的扣除非经常性损益的净利润39.82亿元，相较2018年增长2.4%。同时，从2019年二季度开始，长城汽车净利润环比持续向好，第三季度净利润环比上涨84.7%至14亿元，第四季度净利润环比增长12.5%至15.75亿元。整体下半年营收、净利润双增长，其中营业总收入同比增长9.0%、环比增长33.1%，净利润同比增长94.3%、环比增长91.8%。

全新哈弗H6铂金版

哈弗F7
同时，2019年长城汽车全年销量超过106万辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万销量大关，助力公司业绩增长。

欧拉R1女神版
2019年，“中国SUV全球领导者”哈弗品牌以76.9万辆的出色成绩，连续第10年夺得中国SUV市场年度销量冠军；WEY品牌年度销量再次突破10万辆，品牌诞生以来累计销量超过32万辆；欧拉品牌销售新车3.9万辆，实现A00细分市场销量增速第一；长城皮卡实现年度销量14.9万辆，同比增长7.85%，连续22年保持国内、出口销量双第一。

长城炮乘用皮卡
在错综复杂的市场环境中，长城汽车经营业绩持续向好，还得益于对全球化战略的持续深耕，着力构建全球化体系竞争能力。2019年，长城汽车在全球市场上取得了卓有成效的成绩，海外市场销售新车6.5万辆，同比劲增38.68%。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 长城汽车2019年业绩：海外营收55.22亿元 同比大涨66.61%

3月31日，长城汽车发布2019年年度业绩报告。2019年，长城汽车营收为962.11亿元，同比下降3.04%；全年实现净利润44.97亿元，同比下降13.64%。

报告显示，2019年长城汽车的营业成本大幅下降，从929.92亿元下降为914.08亿元。而研发费用，则由17.4亿元增长为27.1亿元。这也显示出，长城汽车自实施降本增效措施之后，正面效应显著。
2019年，长城汽车全球化战略全面进阶，海外业绩表现强劲，营业收入达到55.22亿元，同比大涨66.61%。面对汽车“新四化”深入变革，长城汽车坚持精准、过度研发，积极转型和创新，为成为全球更具影响力的汽车品牌蓄力。
在销量方面，2019年，长城汽车全年销量超过106万辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万辆。其中，哈弗品牌实现销量76.9万辆，连续第10年成为中国SUV市场年度销量冠军；WEY品牌年度销量再次突破10万辆，品牌诞生以来累计销量超过32万辆；长城皮卡实现年度销量14.9万辆，同比增长7.85%，连续22年保持国内、出口销量双第一。
长城汽车海外业绩表现强劲，实现整车出口6.54万辆，同比劲增44.93%。其中，皮卡车型全年出口1.75万辆，累计同比增长34.66%；SUV车型出口4.38万辆，同比劲增57.62%。
在新能源车方面，长城汽车同步开展EV、HEV、PHEV三种技术架构的车型开发以及FCV的策划；2019年长城汽车WEY品牌推出两款插电混动车型VV7PHEV与VV7GTPHEV，完善了公司在新能源领域的产品布局。
在车联网和智能网联领域，长城汽车正在构建开放的技术创新平台，共同推动5G、物联网、自动驾驶、车联网V2X等关键技术的研发，加速共性技术的产业化步伐。
在智能网联领域，2019年7月，长城汽车联合腾讯、阿里高德、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略伙伴共建全域智慧生态，携手打造基于5G+AI技术、以体验驱动、带给用户全生命周期体验与服务的出行机器人，开创出行机器人新时代。
此外，2019年11月29日，长城汽车与宝马合作的光束汽车项目在江苏省张家港市正式启动。这是继2018年双方在中、德两国领导人见证下签署50:50的合资协议之后，长城汽车与宝马集团之间创新合作的又一个里程碑。项目总投资51亿元人民币，年标准产能16万台，拥有约3000名员工。

5. 长城汽车发布业绩公报，2019年净利润44.97亿元

3月31日，长城汽车股份有限公司发布了2019年年度业绩公告。截至2019年12月31日，长城汽车营业总收入962.11亿元，利润总额51.01亿元，净利润45.31亿元，归属于母公司股东净利润44.97亿元。2019年，长城汽车累计销售106万辆，同比增长0.69%。
 

解读：2019年，中国汽车市场整体下滑-8.2%，长城汽车累计销售106万辆，同比增长0.69%，增幅好于大盘，目前在市场上正处于攻势状态。
 
受市场下行影响，车市竞争愈发激烈，除了销量受到影响，车企营收和利润也受到比较大的影响。
 
长城汽车2019年营业总收入962.11亿元，较去年同期下降3.04%，归属于母公司股东净利润44.97亿元，同比下降13.64%。
 
长城汽车在2月发布的业绩快报中表示，全年净利润下降的主要原因是持续强化品牌建设，推出超长质保等服务提升品牌形象、提高消费者品牌忠诚度，继续加大研发投入以及非经营性利息收入减少。2019年，长城研发投入27.16亿元，同比增长55.8%。
 

受疫情影响，长城汽车在3月13日发布公告，下调全年销量目标和盈利预期。将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆，将净利润预期从47亿元下调至40.5亿元。
 
在业务板块中，海外市场成为营收增长主力，2019年长城在海外市场营业收入55.22亿元，同比增长66.61%。整车出口6.54万辆，同比增长44.93%。其中，皮卡车型出口1.75万辆，SUV车型出口4.38万辆。
 
2020年以来，长城陆续收购通用在印度和泰国的工厂，进一步拓展海外市场。
 

 
在品牌体系方面，长城目前有哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌，其中哈弗依然是主力品牌，2019年销量76.9万辆，略高于2018年的76.6万辆。明星车型哈弗H6销量达到38.6万辆，在2020年3月份，哈弗H6累计历史销量已经达到300万辆。
 
WEY品牌销量10万辆，相比2018年13.9万辆，下滑28%。新成立的新能源品牌欧拉正处于成长期，2019年销量为3.88万辆。
 
长城皮卡一直保持着国内皮卡市场第一的位置，2019年销量14.88万辆，相比2018年的13.8万辆增长7.8%，占据了全国皮卡市场30%以上的份额。
 
在上周，3月30日，国务院消费促进司负责人王斌曾在发布会上表示，将研究全国范围内、取消皮卡进城的限制。如果政策能够尽快落地，则有望给皮卡市场带来利好。
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6. 长城汽车2019业绩快报：海外业务上涨66.61% 总营收近千亿

3月31日，长城汽车股份有限公司对外发布了2019年年度业绩公告：截止到2019年12月31日，长城汽车营业总收入962.11元，利润总额51.01亿元，净利润45.31亿元，归属于母公司股东净利润44.97亿元，同比下滑13.64%。其中海外市场营收达55.22亿元，同比增长66.61%。

2019年国内车市情况并不好，但是长城汽车不断优化产品结构和推出新产品，在品牌建设和品牌营销方面下足了功夫，也取得了骄人的成绩。特别是在2019年下半年，长城汽车在第三和第四季度净利润分别环比上涨84.73%和12.79%，营业总收入同比增长8.47%，环比增长32.52%。
作为国内主流的自主汽车品牌，长城汽车已经连续四年销量突破百万辆。2019年，在车市整体下行的情况下，长城汽车2019年全球累计销量达106万辆，同比增长1.43%。旗下四大品牌?哈弗、长城皮卡、WEY和欧拉在各自的细分市场?，表现都十分抢眼?。

出口方面，2019年长城汽车实现整车出口6.54万辆，其中包含1.75万辆皮卡和4.38万辆SUV，同比增长44.93%。
哈弗品牌在2019年累计销量?近77万辆?，连续10年夺得中国SUV市场?销量冠军?，全球累计销量近600万辆?。单就哈弗H6一款车型?，2019年销量超38万辆?，全球累计销量突破300万辆?。除此之外?，哈弗F7?和哈弗M6?两款车型市场表现?也都不错，成为哈弗?系列车型的?新生力量?。

除了SUV车型?，在皮卡市场?，长城汽车依旧是?独占鳌头?，国内市场占有率超35%?。2019年?长城皮卡累计销量?14.8万辆?，连续22年保持国内?和出口销量双第一?，全球保有量?突破160万辆?。特别是长城炮?，上市三个月?累计销量达到了?1.82万辆?，成为皮卡市场的单月销量冠军?。可以说?，长城炮的上市?，不仅重新定义了皮卡汽车?，更是?稳固了长城汽车?在国内皮卡市场的霸主地位?。


高端品牌WEY2019年销量突破10万辆?，累计销量已经突破32万辆?;新能源汽车品牌欧拉?2019累计销量?3.9万辆?，同比增长184.85%?。
截至2019年底?，长城汽车?在全球拥有?保定?、天津?、张家港?以及俄罗斯?等九大生产基地?。2020年，长城汽车还将进入?印度和泰国市场?。
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7. 长城汽车2019年净利润45.26亿元 同比下滑13.74%

近日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）发布2019年度业绩快报。2019年，长城汽车全年实现营业总收入964.55亿元，上年同期992.30亿元，同比减少2.8%；2019年净利润达45.26亿元，上年同期52.48亿元，同比下滑13.74%；归属于上市母公司股东的净利润44.93亿元，上年同期52.07亿元，同比下降13.73%；2019年下半年，实现净利润29.75亿元，同比大增94.3%。通过快报数据可以看出，长城汽车2019年上半年净利润较少，下半年较多，同比全年整体净利润减少了，也就是说没2018年利润多。


长城汽车表示，公司净利润同比下滑主要原因是本公司持续强化品牌建设，推出超长质保等服务提升品牌形象，提升品牌忠诚度等投入。日常品牌活动中2019年的长城汽车也确实相比2018年加大了品牌推广等各种投入，例如通过携手中国航天、打造智慧工厂马拉松IP、助力电影《中国机长》等一系列创新营销举措。

2019年长城汽车通过强化品牌建设及优化产品结构和加速产品迭代，硬核“破冰”，全年销量1060298辆，同比2018年1053039辆微增长0.69%，连续第四年突破百万销量大关，在销量上仅次于吉利汽车，成为名副其实的中国品牌头部车企。

具体品牌来看，哈弗品牌依然还是重要营地，哈弗品牌以76.9万辆的出色成绩，连续第10年夺得中国SUV市场年度销量冠军，同比增长0.44%；WEY品牌虽然年度销量再次突破10万辆，但同比还是下滑28.28%；哈弗品牌和WEY品牌累计销量为869497辆，同比下滑3.98%，长城汽车的SUV领域还是WEY品牌拖了后退，WEY品牌经过3年多的发展销量已经累计超过30万辆后，逐渐开始疲软，2020年预计更加艰难。

长城皮卡是长城汽车销量增长又一亮点，把皮卡走上乘用皮卡也只有长城汽车可以做到。长城皮卡2019年度销量14.9万辆，同比增长7.85%，连续22年保持国内、出口销量双第一，长城皮卡未来还会有大作为。

长城汽车全新新能源品牌--欧拉汽车，由于对比基数过低，2019年全年销量38865辆就可以同比增长1005.69%，欧拉也就是产品过于单一，如果有新产品销量还会增长。


写在最后，2019年中国车市销量整体下行，而长城汽车却逆势微增长，为中国品牌车企作出了榜样。按说销量微增长利润应该也增长或持平，但长城汽车反而利润下滑，最大原因还是长城汽车加大了品牌建设，如何平衡品牌投入和车企利润也是考验车企综合生存能力的体现，长城汽车开始注重品牌建设走的也是正道。随着长城汽车的光束汽车项目的推进，加上刚刚长城汽车收购通用汽车泰国的罗勇府制造工厂和通用汽车印度塔里冈工厂，长城汽车全球化战略在加速发展。
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8. 2019年长城汽车研发投入42.48亿元，海外营收大涨66.61%

4月24日，长城汽车股份有限公司发布2019年年度报告。据年报记录，2019年，长城汽车全年实现营业总收入962.11亿元，净利润45.31亿元，归属于母公司股东净利润44.97亿元。这在A股几十家汽车类上市公司中的成绩可谓出类拔萃。

尤其是长城汽车的发展质量，包括技术上的研发投入，海外市场的发展，在同类汽车公司中都位于一流位置。据年报，2019全年，长城汽车研发支出高达42.48亿元，同比增长7.31%，占营收比例4.47%，和年度净利润几乎在同一水准，远远超过同行业平均3%的投入比例。同时，长城汽车的研发不仅涉及发动机/变速箱/底盘/外形以及内饰，更面向未来，重点布局了汽车清洁化、智能化、网联化领域，为企业的未来竞争提前布局设点。

WEY品牌发布Collie牧羊犬全维智能安全系统
在智能安全方面，长城汽车以"交通事故零伤亡为愿景"，2019年7月，WEY品牌发布Collie牧羊犬全维智能安全系统，这是自主品牌最先进的智能安全系统之一。
在汽车清洁化方面，长城汽车同步开展EV、HEV、PHEV三种技术架构的技术开发，还前瞻性地在氢能源技术布局，提前占领未来的技术基点。2019年，长城汽车旗下蜂巢易创还发布了一系列核心技术，包括4N20发动机——长城下一代先进节能发动机、9DCT变速器——全球第一款量产9速双离合变速器、以及6001系列电驱动在内的"I纪元"动力系统，而目前广泛装车的GW4C20B 2.0T发动机和7DCT变速器分别荣获"中国心"十佳发动机和"世界十佳变速器"称号，代表着自主品牌在核心技术的顶尖水准。

蜂巢易创发布"I纪元"动力系统
过去一年，长城汽车还携手百度、阿里高德、华为等8家战略伙伴，打造基于5G+AI技术的出行机器人。同时长城的海外发展和零部件事业，也取得了极其出色的成绩。
在海外发展领域，2019年，长城汽车海外营业收入达55.22亿元，同比增长66.61%，包括长城皮卡，哈弗F7，哈弗H9等大批拳头车型走向海外。2019年6月，长城汽车在俄罗斯图拉州的工厂正式竣工，工厂投资5亿美金，产能超过15万台，是中国品牌在海外设立的第一家涉及冲压/焊接/喷涂和总装等四大生产线在内的唯一工厂，可以实现从一块钢板到一辆整车的全部流程。这个工厂也是中国在俄罗斯投资的最大的工业项目。2020年，长城汽车先后宣布收购通用位于印度和泰国的两家全工艺汽车工厂，这意味着中国品牌在海外的三家全工艺工厂，将全部由长城控制。

2019年，也是长城零部件事业爆发的一年，2019年，长城汽车零部件及其他收入达到88.57亿元，同比增长42.78%。2018年，长城汽车旗下四大零部件板块蜂巢易创、诺博汽车系统、曼德电子电器和精工汽车独立运营，意味着长城零部件板块获得了更大自由度，不仅仅可以给长城内部体系配套，也可以供应全球汽车行业，尤其是蜂巢易创，作为目前国内掌握核心技术的供应商之一，未来有希望成长为中国的ZF/博世或者爱信。
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