广汽菲克申请破产！导致其破产的原因是什么？

1. 广汽菲克申请破产！导致其破产的原因是什么？

公司自身经营不善。
近年来，随着车市增速持续下滑、汽车市场环境不断变化等因素影响下，国内乘用车行业竞争日益激烈、发展越发受限。为了扭转颓势从而获得更多份额和市场空间，各大车企纷纷推出了多款新车型来巩固其市场地位与份额。
广汽集团在车市低迷时期，遭遇了什么？
根据我国《企业破产法》第五条规定：企业资产不足以清偿全部债务或者明显缺乏清偿能力的；企业不能清偿到期债务或者明显缺乏清偿能力的时，可以进行破产清算。其中旗下3家公司营业收入下降23.46%,净利润亏损3.79亿元。 这也是导致广汽菲克破产的原因之一。

导致广汽菲克出现巨额亏损的原因是什么？ 
首先，广汽菲克的经营状况不佳，营收和净利润都呈现大幅下滑，很难支撑起持续的资金投入。这些因素都导致了其面临着经营危机，作为最早进入中国的外资汽车企业，在国内并没有受到多大的重视。广汽菲克自身的问题也很严重，首先是中国汽车市场进入存量竞争时代，车企要想在市场上站稳脚跟就必须不断提高产品竞争力，这对于消费者而言是一个很大的考验。目前来看，国内大多数汽车品牌只能在小型车市场上生存，而小型车又主要针对三四线城市人群消费。因此销量不佳的广汽菲克已经无法维持正常的运营。除此之外，广汽集团为了节约成本削减开支而选择减少人员投入。但如今来看这些举措对于广汽来说却显得不够合理且有效。所以广汽集团最终选择向法院申请破产。

汽车行业的颓势
在整个汽车行业面临新能源汽车补贴退坡，以及疫情影响导致汽车市场环境低迷的情况下，对广汽集团来讲可谓是雪上加霜。而且由于旗下多家车企处于亏损状态，这也意味着后续这些车企也很难继续发展下去了。所以在汽车市场竞争日益激烈的当下，企业更应该有一颗积极进取的心，不断创新产品来抢占市场份额。  

2. 负债超81亿，广汽菲克申请破产，汽车行业的出路在哪里？

负债超81亿，广汽菲克申请破产汽车行业的出路在哪里？可以说汽车行业的一个出路就是在创新，为什么说在创新呢只有更新的一个技术，把这个汽车的一个成本降低了之后才能够吸引更多的这些消费者来购买这个汽车，因为购买汽车的话，不是一笔非常小的资金，而是涉及一笔非常大的一个资金，所以说只有提高了自己的技术，才能够降低这个生产的生存下去
用户像这些生产汽车的一个汽车生产商呢，想要在这个市场上生存下去，就必须要有消费者来购买他们的一个产品，购买他们的汽车，而想要吸引更多生产成本低的，他们利润空间大了才能够降低，考虑到了必需品，而且他们还是会考虑到生活的一个压力的
创新追根究底，汽车行业这个出路都是在创新，只有创新才能够提高自己的技术，提高了技术，才能够降低生产的一个成本，降低了生产成本，创新的技术比较厉害，这样的话才能够吸引更多的一个消费者
总的来说汽车这行业的出路就是在于创新，只有创新才能够吸引更多的一个消费者，才能够提高自己的一个技术，因为在汽车这个行业的话，如果说没有属于自己的一个技术的话，肯定就是会被淘汰的                                                                                                                                                                  

3. 广汽菲克将申请破产对买车的有影响吗

亲亲您好，很高兴为您解答，广汽菲克将申请破产对买车的有影响吗，回复如下：亲亲您好[大红花]广汽菲克将申请破产对买车有影响的。申请破产意味着关闭工厂，停止新车的生产和销售，相应的汽车4S店也将被关闭，这也将对之前购买过这些破产品牌汽车的车主产生很大影响。因为买车后，该品牌的4S店一般负责售后保养。如果汽车企业和4S店破产了，车主无法做后续的保养。【摘要】
广汽菲克将申请破产对买车的有影响吗【提问】
亲亲您好，很高兴为您解答，广汽菲克将申请破产对买车的有影响吗，回复如下：亲亲您好[大红花]广汽菲克将申请破产对买车有影响的。申请破产意味着关闭工厂，停止新车的生产和销售，相应的汽车4S店也将被关闭，这也将对之前购买过这些破产品牌汽车的车主产生很大影响。因为买车后，该品牌的4S店一般负责售后保养。如果汽车企业和4S店破产了，车主无法做后续的保养。【回答】
亲亲您好[大红花]，2009年11月26日，广汽菲亚特乘用车项目奠基仪式在湖南长沙经开区项目工地举行。2010年9月19日，作为菲亚特品牌进口车总经销商，广汽菲亚特汽车有限公司借助菲亚特品牌进口车2011款Bravo博悦上市的机会，公司管理团队集体亮相，介绍了广汽菲亚特战略发展计划。22年10月31日，Stellantis官网宣布，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准授权广汽菲克在亏损的情况下申请破产。【回答】
会不会不值钱【提问】
贬值【提问】
亲亲您好[大红花]，肯定会影响到保值率的【回答】
好的谢谢【提问】
那我那自由光不是废了【提问】
亲亲您好[大红花]，可以选择其他品牌的。【回答】
买几年了【提问】
亲亲您好[大红花]，如果已经买了，那也没办法，肯定是会影响到的【回答】

4. 广汽菲克将申请破产，边缘合资品牌退场会成常态吗？

不知道，大家有没有发现越来越多的品牌在之前的时候还是很可以的，但是在最近已经开始逐渐的消失，在网上也是一个关于边缘品牌破产的话题。

事情经过广汽菲克在前一段时间和广汽集团stellantis一同宣布了批准的这一项决议就是广汽菲克在亏损的状况下，申请破产。这件事情已经成为了板上钉钉的，虽然有点可惜，但是已经没有办法去逆转了。

有关于stellantis 等一些态度。这个品牌也表示，将继续为中国和现有未来的Jeep品牌客户提供服务。
根据所发布出来新闻呢，主要是因为广汽菲克现在的自己没有办法去拯救自己，而且负债金额已经高达了8,000,000,000。亏损率高达110%。

为什么会有越来越多的合资品牌逐渐退场？第一个呢，就是因为我们国内的自主品牌越来越多，而且他们做得确实是不错，而且他能够更加懂得我们消费者的一个心理像合资品牌，它的价格本身就是比较便宜。对于很多人想去买车来说，这种品牌比较便宜，而且还是嗯不错，成为了自己现在的一个需求性。但是中国汽车市场的格局逐渐在变化，他们现有的一些技术没有办法，满足市场，所以边缘合资品牌的退场已经逐渐成为了常态。
而这个品牌的破产，其实也更多的是为很多的品牌，敲响了警钟处于这样事情的品牌，不仅仅只有一家因为这两年受很多问题的影响，他们的处境也非常的困难，只可能说是尽可能的让自己好受一些。但是最后也想和大家说的是在买车的时候一定要理智对待还是要看你自己的需求，不要去过度的去给品牌带上有色眼镜。

5. 广汽菲克将申请进入破产程序 Jeep品牌国产车业务终结

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，广汽菲克、广汽集团和Stellantis集团的股东目前已经批准同意，广汽菲克在亏损的情况下申请破产，对于广大消费者来说，这也意味着，Jeep品牌未来或仅保留进口车业务，国产车业务将终结。

根据目前掌握的消息，随着广汽集团和Stellantis集团合资公司的终止，广汽菲亚特克莱斯勒销售公司的大部分员工，都将在9月底前签署离职协议，目前公司仅有不到300人在进行收尾工作。

关于广汽菲亚特克莱斯勒销售公司长沙工厂的未来，此前有消息称目前零跑和比亚迪等厂家正在与广汽集团方面商讨转让可能性。

今年7月18日，Stellantis集团宣布与广汽集团协商，将会有序终止双方合资企业广汽菲克的生产和运营，Jeep品牌旗下的指南者、大指挥官、自由光、自由侠、指挥官等产品也随之停止国产。

中国作为全球销量最高，并且竞争最激烈的汽车市场，广汽菲克国产Jeep品牌产品需要面对众多实力超群的国产、合资及进口品牌产品的竞争，之所以终止合资企业，预计与近年来产品竞争力不强，销量始终不尽如人意，且持续亏损有关。

根据易车App“热度榜”数据，Jeep在同级别竞品中排名第65，日均关注度5.99万。如需更多数据，请到易车App查看。

6. 广汽菲克，“退市”进入倒计时

 3年累计亏损近50亿，无论放在谁身上都会吃不消，更何况是早已边缘化的广汽菲克。
     
   3月25日，广汽集团公布了2020年度业绩，根据财报数据显示，广汽集团去年实现总营收631.57亿元，同比增长5.78%，但净利润却出现了下滑，同比下降了9.84%，折合人民币60.51亿元。
     
        
     
   具体来看，其中广汽本田和广汽丰田依靠50%的权益份额分别为广汽盈利了60.15亿元和40.78亿元，成为集团数一数二的盈利大户。而广汽菲克这边则在未分红派息、未计提减值的情况下，净资产从年初的13.36亿元直接跌到了-3.31亿元，成为了集团的拖油瓶。
     
   曾几何时，当初2017年广汽菲克的净资产可是高达44.22亿元，这也就意味短短三年时间，广汽菲克累计亏损了近50亿元，沦落到了一个资不抵债的处境，实属让人感到惋惜。
     
   虽然去年7月广汽集团与菲亚特克莱斯勒重新签署了战略合作备忘录，试图振兴广汽菲克，但实际效果不能说没有作用，简直就是徒劳无功、于事无补。更有意思的是今年1月，菲亚特克莱斯勒集团和标致雪铁龙集团宣布正式合并为一家全新的集团，并确切表示未来将计划削减在华品牌、车型和工厂，话里话外怎么听都有一种“弃疗”的意思。
     
   所以在笔者看来，广汽菲克离“退市”，只是时间问题而已。
     
    集团“内鬼” 
     
   “计划将在2020年推出10款具有市场竞争力的车型、长沙和广州的生产规模达到70万台、在2021年底或2022年初实现L3级自动驾驶、规划Jeep品牌在华产品线将将覆盖每一个细分市场，形成业内最丰富的SUV产品线”，这是广汽菲克5年前立下的军令状，现在看来却是那么的苍白无力。
     
   正如开篇所诉，“得益于”广汽菲克的神助力，广汽集团除了归属于母公司股东的净利润出现了9.85%的同比下降，其全年销量也同样实现了0.89%的负增长，仅卖出去了204.38万辆。
     
        
     
   不可否认，这个成绩在面对疫情危机和产业转型的双重压力下已经算是好的了，但可别忘了，广汽丰田和广汽本田的全年销量高达80.58万和76.5万辆，均实现了2.65%和12.17%的同比增长，且两家公司的销量占到了集团总规模的七成。相反，广汽菲克去年的总销量才只有4.05万辆，同比下滑了45.18%不说，产量也是可怜得无法让人用语言形容，仅下线3.86万辆。要知道，这个量几乎是某些品牌单一车型一个月的销量！
     
   还有，据笔者了解目前广汽菲克在长沙、广州两地工厂共有设计产能其实是32.8万辆，也就是说在过去一年里广汽菲克的产能利用率只达到了11.77%，产能闲置率更是接近90%。怪不得广汽菲克长沙工厂的员工吐槽，“工厂里一年大半的时间都在放假，2020年上班的时间最多不会超过180天”。
     
        
     
   而且自2015年至2020年上半年，广汽菲克从未向股东进行股利或利润的输出，甚至在2020年8月，菲克集团与广汽集团还曾合力对广汽菲克又注资10亿元。
     
   所以在了解这些背景知识后，你还依然觉得“0.89%的负增长”不是什么大问题吗？显然，广汽菲克才是广汽集团的“内鬼”。
     
    怪不得别人 
     
   其实当年所谓的“5年战略计划”并非天方夜谭。事实上，Jeep品牌可是曾经FCA在华表现最好的品牌。
     
   2014年，Jeep在中国累计销售新车8.8万辆，同比飙升49%，与此同时，中国市场成为了美国之外最大的销售市场，而在2015年国产后，广汽菲克的表现依旧很是强劲，不仅在第二年实现260%的销量同比增长，而且第三年还解锁了20多万台的销量成就，成为了FCA在中国市场销量的重要支柱。
     
        
     
   但好景不长，2018年广汽菲克销量暴跌，全年销量仅为12.5万辆，同比暴跌43.6%，甚至在接下来两年里销量持续下降，从拐点的12.5万辆跌到7.39万辆，再跌到去年的4.05万辆。
     
   有人好奇，“广汽菲克到底怎么了？”、“好歹也是根正苗红的大厂，就这点抵御风险的能力？”。
     
   其实倒也不是抵不抵御风险的问题，究其原因主要还是自己“太作”。
     
   从2017年开始，Jeep自由光、指南者等主销车型相继出现“烧机油”的问题，但广汽菲克最初摆出一副“只换不召”的态度遭到了不少消费者的投诉。尽管后来没能抵舆论的压力乖乖召回了，但“桀骜不驯”（傲慢无礼）的品牌形象在伴随着质量问题的同时也在消费者的心里默默埋下种子。
     
   再加上2018年的35家经销商的维权事件的曝光，公司内部管理混乱等问题随之暴露，让广汽菲克“好男人”的人设彻底崩塌。
     
        
     
   那么问题来了，广汽菲克真的就“废壳”了？
     
   1月16日，菲亚特克莱斯勒集团和标致雪铁龙集团宣布正式合并为一家全新的集团，名为“Stellantis”，除任命了11位董事会成员外，还明确表示新公司打算削减在华品牌、车型和工厂。可见，原生父母似乎都累了，都要放弃挣扎了。
     
   或许，这就是蝴蝶效应，或许，这就是广汽菲克最终的宿命。

7. 负债超80亿元，资不抵债下广汽菲克申请破产，国内新能源发展的如何了？

新能源产业热火朝天，但是真不是做所有新能源产业的企业都能赚钱，所以广汽菲克负债80亿，资不抵债，破产拍卖。这是一个鼎盛行业之内所发生的情况，也给人们敲了一个警钟。
新能源行业发展的确实是不错，但是大家仔细观察都会发现能赚钱的企业，就是两种一种是老牌企业，人家本来就是做汽车的，现在只不过稍微转型一下，做一做新能源罢了。人家是有这个工业基础的，资产这方面也是有优势的，没有太大的转型困难，另一种就是科技公司，虽然人家之前没有做过汽车产业，但是人家有资本。说白了就是有钱，前期投那么多生产线的时候，大几十亿投研发的时候，上百亿的往里投，有这个资金，所以他们现在也正在积蓄资本进军市场。
这些野心勃勃的企业能够赚到钱，是因为他们要么有技术要么有钱，当然只有这两个还不一定能赚到钱。就比如现在那么多的科技公司都开始搞新能源汽车但真正推出一台现车，然后销量特别好的还真没有呢，所以不要看现在他们宣传的很厉害，背靠大企业，但实际上他们现在也亏钱，只不过就是人家承受得住有足够多的资本支持，亏几十亿无所谓。长远来看这个产业是具备发展前景的，现在的亏是为了以后的赚做准备。
所以新能源行业的发展固然是不错，但是它也不是所有企业都能赚钱，现在竞争已经十分激烈了，原来的汽车领域做汽车的厂商就不少，传统男人尤其这个品牌就是五花八门，国产的合资的进口的很多很多，现在又做新能源，汽车有很多的科技公司开始加入这个行业，竞争就会愈发激烈。所以以后的新能源汽车市场要么就是赚大钱，要么就是亏大钱，不温不火的想在这个市场上面生存，很难了。