世界上第一台柴油机是谁发明的

1. 世界上第一台柴油机是谁发明的

 世界上第一台柴油机是谁发明的  鲁道夫·狄塞尔（RudolfDiesel）
  
  1897年全世界第一台柴油机诞生于德国的奥格斯堡（Aug *** urg）是由MAN公司的创始人Rudolf Diesel 发明的。目前柴油机的英文名字即为创始人的姓名 Diesel
  
  1897年全世界第一台柴油机诞生于德国的奥格斯堡（Aug *** urg）,是由MAN公司的创始人Rudolf Diesel 发明的。目前柴油机的英文名字即为创始人的姓名 Diesel。  MAN公司乃当今世界上最为专业的柴油机制造公司，单机容量最大可达到15000KW。 是海洋船运业的主要动力供应商。中国的大型柴油机发电厂亦依赖MAN公司，如广东惠州东江电厂（10万KW）。佛山电厂（8万KW）均为MAN公司提供的机组。  目前，这台世界上最早的柴油机被存放在德国国家博物馆的展厅里。
   
  世界上第一台挖掘机是谁发明的  第一台挖掘机的产生  第一台手动挖掘机问世至今已有130多年的历史，期间经历了由蒸汽驱动斗回转挖掘机到电力驱动和内燃机驱动回转挖掘机、应用机电液一体化技术的全自动液压挖掘机的逐步发展过程。
  由于液压技术的应用，20世纪40年代有了在拖拉机上配装液压反铲的悬挂式挖掘机，20世纪50年代初期和中期相继研制出拖式全回转液压挖掘机和履带式全液压挖掘机。初期试制的液压挖掘机是采用飞机和机床的液压技术，缺少适用于挖掘机各种工况的液压元件，制造质量不够稳定，配套件也不齐全。从20世纪60年代起，液压挖掘机进入推广和蓬勃发展阶段，各国挖掘机制造厂和品种增加很快，产量猛增。1968-1970年间，液压挖掘机产量已占挖掘机总产量的83%，目前已接近100%。
  世界上第一台留声机是谁发明的  楼主您好 1877年12月7日，发明大王爱迪生展出了他发明的世界上第一台留声机。这种录音装置，可以将声波变换成金属针的震动，然后将波形刻录在圆筒形腊管的锡箔上。当针再一次沿着刻录的轨迹行进时，便可以重新发出留下的声音。这个装置录下爱迪生朗读的《玛丽有只小羊》的歌词：“玛丽抱着羊羔，羊羔的毛象雪一样白”，总共8秒钟的声音成为世界录音史上的第一声。  满意请采纳
  世界上第一台发电机是谁发明的？  在公元1831年 法拉第  在公元1831年，法拉第将一个封闭电路中的导线通过电磁场，导线转动有电流流过电线，法拉第因此了解到电和磁场之间有某种紧密的关连，他建造了第一座发电机原型，其中包括了在磁场中迥转的铜盘，此发电机产生了电力。在此之前，所有的电皆由静电机器和电池所产生，而这二者均无法产生巨大力量。但是，法拉第的发电机终于改变了一切。  发电机包括一个能在二个或二个以上的磁场间迅速旋转的电磁铁，当二个磁场相互交错，就产生了电，由电线从发电机中导出。电子工程师依发电机线绕的方式和磁铁的安排，而获得交流电（AC）或直流电（DC），大部分发电机都是产生交流电，它比直流电更易由传输线作长距离的传送。
  
  
  世界上第一台发电机的发明者是法国人皮克希。  英国科学家法拉第于1831年发现了电磁感应原理。这一在人类社会发展过程中起到重要作用的原理是说：“当磁场的磁力线发生变化时，在其周围的导线中就会感应产生电流。”  法拉第曾煞费苦心，通过研究和反复实验，终于发现了这一影响巨大的科学原理，而且他确信，利用此原理肯定能制造出可以实际发电的发电机。  就在法拉第发现电磁感应原理的第二年，受法拉第发现的启示，法国人皮克希应用电磁感应原理制成了最初的发电机。  皮克希的发电机是在靠近可以旋转的U形磁铁（通过手轮和齿轮使其旋转）的地方，用两根铁芯绕上导线线圈，使其分别对准磁铁的N极和S极，并将线圈导线引出。这样，摇动手轮使磁铁旋转时，由于磁力线发生了变化，结果在线圈导线中就产生了电流。
  世界上第一台钢琴是谁发明的？  世界上第一台已知的钢琴是由义大利大键琴制造师  克里斯多弗里(Bartolomeo Cristofori 1655-1731)  所发明的，虽然克里斯多弗里制造第一台钢琴的正  确时间并不清楚，目前广泛认知的是克里斯多弗里  大约在1709年左右建造了第一台有击槌装置的钢琴。  当时最流行的乐器是大键琴，然而，大键琴是由钩  子拨奏琴弦产生声音，其音量无法借由弹奏产生强  弱变化，也不能够表现音色。因此，演奏者无法像  在许多其他乐器上一样，展现多样的音乐表情变化。  控制强弱变化在弦乐器上是很容易做到的，比如:  小提琴，然而对于拨奏键盘乐器则是不可能的事。  这种欲更加掌握音乐表情的艺术渴望，直接导向了  钢琴的发明，克里斯多弗里发明的新乐器具有一种  装置，能够给予想要的强弱回应，演奏家终于可以  在钢琴上借由手指的力度改变音量和音色。  克里斯多弗里是借由一种能够以不同强弱动作敲击  琴弦的琴槌装置，取代了大键琴的拨奏系统，成功  地达成了这样的效果。这个新的击弦动作使得这个  新乐器能够产生强 (forte) 和弱 (piano) 的声音，  因此被命名为"pianoforte"，也称为  "gravicembalo col piano e forte" -- 意即 :"  一台可以弹强和弱的(有槌子的)大键琴"。 很显然  地，这个名字说明了钢琴的外形酷似大键琴，而且  钢琴能根据于键盘上的施力多寡改变音量，这一点  特质是大键琴无法做到的。  克里斯多弗里还成功地创造了一种 "退避装置  "(escapement device)，可以阻止琴槌在敲击完之  后再度弹回并重复敲击，这个动作也防止了与琴弦  间的持续接触，与琴弦持续接触正是造成古钢琴  (翼琴)声音微弱不清的原因，这个装置因此使得钢  琴的声音能够延续较长。另一项克里斯多弗里的重  要发明是"制音系统" (damper system)，当琴键被  放开时，琴弦必须立即静止无声，此时就需要用到  制音器。这些新技术让弹奏者第一次能够在键盘上  借由弹轻弹重表现出强音或弱音，在当时对于键盘  乐器是项非常重大的突破。  事实上，钢琴还可以根据手指碰击琴键的速度，产  生渐强与渐弱的音量变化，这大大增强了钢琴的表  现能力，克里斯多弗里的新乐器的确比古钢琴和大  键琴拥有更宽广的力度表现。尽管如此，克里斯多  弗里早期的新乐器是使用古钢琴的细弦，琴槌也以  皮革包裹，他们的声音和现在的钢琴声音并不一样，  克里斯多弗里的钢琴声音其实很小，甚至比大键琴  还弱，为此克里斯多弗里还继续了一些革新，比如:  增强了钢琴的框架使能支撑较粗重的琴弦。  然而，许多键盘乐器制造者似乎认为钢琴的复杂构  造是不必要的，钢琴的多样性能也没有在巴洛克作  曲家中得到青睐，直到J. C. Bach 于 1768年举行  第一场钢琴独奏会，钢琴才开始受到欢迎。这是第  一次键盘乐器被视为伟大的独奏乐器，莫札特和海  顿开始为它写音乐，他们确立新的音乐风格即后来  被称为 "古典乐派"，就这方面而言， 钢琴可以说  在巴洛克的式微及古典时代展露曙光中扮演决定性  的重要一环。  克里斯多弗里一生制造了约20架钢琴，目前仅有三  架琴还保留着，在克里斯多弗里发明钢琴之后40年  间，钢琴已经遍及欧洲各地并凌驾于大键琴和古钢  琴之上，它不仅受贵族所青睐，更成为中产阶级所  选择的乐器，然而，克里斯多弗里终其一生并未因  为他的发明获得成功和名声。  "pianoforte"这个名词最早使用于克里斯多弗里的  钢琴，18世纪时 "pianoforte" 和 "fortepiano"  两个说法都使用，到19世纪时 "pianoforte" 则是  当时惯常使用的称呼，今日则缩短为"piano"。  自从克里斯多弗里发明钢琴至今，已有一段长远的  时间，克里斯多弗里设计的钢琴直到19世纪都几乎  没有改变仍在使用，我们甚至可以说，钢琴发展三  百年来，虽然经过许多改进和技术上的革新，然而  令人惊叹的是，和克里斯多弗里的创作品相较，现  代的钢琴并没有太大差别的变化。  钢琴的发展与革新年表  1709 ??克里斯多弗里制造世界上第一台包含四个  八度键盘 (C-F)，可弹大声和小声的击弦钢琴。  1720 ??克里斯多弗里现存最早的钢琴是1720年制，  四个半八度键盘，现收藏在美国纽约大都会博物馆。  (Metropolitan Museum of Art, New York).  1722 ??克里斯多弗里发明了弱音踏瓣  (una corda) 装置，这个设计可以让弹奏者只敲击  两根弦中的其中一根，在克里斯多弗里的钢琴上，  这是由手操作的，在现代的钢琴上则是踩下左踏板  控制。  ?? 有两架克里斯多弗里于1722年后制造的钢琴被保  存下来，两部都是四个八度且调音良好, 这台1722  年型的琴是尽存的三架钢琴中最小型的，现今收藏  在义大利罗马的一座音乐博物馆内。(Museo  Nazionale degli strumenti musicali di Roma)  1726 ??1726年型的琴也是四个八度，如今收藏在  德国莱比锡的一座乐器博物馆内。  (Musikinstrumenten-Museum der Karl-Marx-Universit??t, Leipzig)  1730 ??大约此时，一位德国风琴制造师席伯曼  (1683-1753) 也制造了两台钢琴，并请巴哈试弹其  中一台，但巴哈并未留下深刻印象，他觉得高音太  薄弱，不仅如此，键盘也太重，对弹奏者太过于费  力。  1732 ??1732年, 最早专为钢琴所写的音乐在义大  利出版了。作曲家鸠斯提尼 Lodovico Giustini  为克里斯多弗里的钢琴写了12首奏鸣曲 :  "Sonate da Cimbalo di Piano e Forte" (Sonatas  for Soft and Loud for Harpsichord with  Hammers)，这本谱集包含12首标有渐强和渐弱等  力度记号的奏鸣曲。  这是第一个专为钢琴写的音乐作品 ， 然而，之后  未曾有任何其他专为钢琴而写的音乐问世，直到  1770 年克莱曼悌 (Muzio Clementi ) 写了三首编  号Op. 2 的奏鸣曲，自此，钢琴逐渐和大键琴和古  钢琴区别开来，并激发了新的弹奏风格和建立属于  自己的新文献。  1742 ??已知的第一台方形钢琴 (square piano)  是由修夏 (Joh. S??cher) 于1742年所制。  1745 ??腓德烈其 (Christian Ernst Friederici)  -- 席伯曼的学生之一，也是著名的钢琴制造师，  1745年制造了第一台直立式的大钢琴。  1747 ??这期间，席伯曼的钢琴受到其他音乐界领  袖和学者的支持，甚至被认为是钢琴的发明者长达  多年。1747年，巴哈拜访腓得烈大帝的波茨坦宫廷  时，在国王的请求下，再次试弹了席伯曼新做的钢  琴，终于得到巴哈的认同。  1760 ??第一台钢琴抵达英国. 之后1760年间，尊  佩(Johannes Zumpe) -- 席伯曼的学徒之一，制造  了第一台英国的方形钢琴。  1765 ??1764年, 莫札特到伦敦跟随 J. C. Bach  (J. S. Bach 最年轻的儿子) 学习作曲, 翌年(1765),  9 岁的莫札特在伦敦第一次听到钢琴.  1768 ??J. C. Bach 于 1768年在伦敦举行第一次  公开的钢琴独奏会，弹奏尊佩 ( Zumpe) 制造的方  形钢琴, 钢琴从此受到欢迎。  1770 ??德国奥格斯堡的钢琴制造家史坦因 (Johann  Andreas Stein, 1728-1792) 于1770年左右发明了  新的退避装置，它就是所谓的 "维也纳式击弦机  " -- 一种 Prellmechanik. 德文的动辞" prellen"  这个字意思就是"向上轻弹" ，这个装置得以使琴  槌在施力敲击前先轻轻"弹离" 琴弦，这使重复弹  奏琴键变得更快速和更容易。  1775 ??美国费城的贝伦 (Johann Behrent) 制造  了第一台美国的方形钢琴，为美国钢琴制作的开始。  1777 ??1777年10月，莫札特和友人到奥格斯堡  (Aug *** urg)旅游，认识了德国键盘乐器制造家史坦  因 (Johann AndreasStein,1728-1792)，他是18世  纪钢琴革新重要的制造家之一，莫札特弹了史坦因  制作的钢琴，非常欣赏，并在稍后写给他父亲的那  封有名的信件中，给予高度赞扬。  如同莫札特在信中所提，他称赞史坦因的乐器制音  器效率佳，触键平均，它的退避装置品质灵活而且  耐用，当和史贝斯 (Franz Jacob Sp??th) 的琴相  较(莫札特原本使用的琴)，史坦因的琴更有表情也  更有反应且更容易掌握，尤其弹奏弱音时，它回应  弹奏者的触感更是令人惊异。毫无疑问地，史坦因  的钢琴立刻成为莫札特的最爱。  ?? 艾哈尔 (Sebastian Erard, 1752-1831) -- 著  名的竖琴制造师，同时也是法国历史最悠久和最有  声望的钢琴制造家。1777年艾哈尔在巴黎制造了第  一台方形钢琴，有5个八度， 这应该是仿制英国尊  佩(Zumpe)的钢琴。  ?? "grand " 这个字首次于1777年使用。(p.s. 平  台钢琴的名称为 "grand piano")  1783 ??1783年，史坦因的钢琴包含有一般的五个  八度键盘，从FF to f3 (61键)。 制音器分成两个  部分由膝盖杆操控，史坦因的维也纳击弦机  (Prellmechanik) 很快成为德国和奥地利钢琴制造  的标准模式，从1780s年间到19 世纪中叶使用于大  多数优良的德国和奥地利钢琴。  ?? 1783年， 英国钢琴制造家布洛伍得 (John  Broadwood)获得八项钢琴改革的专利。他制作了铜  制下置制音器的设计使得方形钢琴更坚固，布洛伍  得还发明延音踏板，取代了膝盖杆，这对现代钢琴  的发展贡献极大。在当时，特殊的踏板经常是被加  装来制造异国风味，比如: 土耳其打击乐的音效。  ?? 注: 这些早期的钢琴都是木框，每个音两条弦，  和使用鹿皮包裹的琴槌。贝多芬和英国钢琴厂布洛  伍得之间的合作关系对现在钢琴的发展贡献许多，  当贝多芬逐渐变聋，布洛伍得送给他的乐器也就愈  制造愈大型，音量也愈大，而且结构更加坚固 --  铁制的框架，每个音三条弦，以及和现代相同的以  软毡包裹的琴槌。  1788 ??英国钢琴制造家布洛伍得(John Broadwood)  制造了第一台自己厂牌的大钢琴 。  1790 ??英国布洛伍得 (Broadwood)厂推出五个半  八度的钢琴。  1794 ??布洛伍得 (Broadwood)扩大平台琴和方形  钢琴的音域为六个八度。  1798 ??第一台长颈鹿直立琴于维也纳建造。  1800 ??美国费城的霍金斯 (John Isaac Hawkins)  将直立琴的弦拉至低于键盘下方与地面同高，后来  获得建造美国第一台直立琴的殊荣。  1804 ??1804年，出现六个半八度键盘的平台琴和  方形钢琴，这也是贝多芬后期使用的钢琴。  1808 ??艾哈尔 (Sebastian Erard) 发明agraffe  (一种金属栓扣)，并获得专利，使琴槌装置更完美。  1811 ??英国制造家渥南 (Robert Warnum)设计一  台小型直立琴，和现在的直立琴高度几乎一样。  1816 ??娜奈特史特莱夏(Nan Streicher,史坦  因的女儿) 于维也纳制造了六个半八度的平台钢琴。  1818 ??娜奈特史特莱夏(Nan Streicher)把制  音器的操作由膝盖控制改为踏板控制。  1820s ??具高度伸张力的金属线开始用来制作钢琴弦。  1821 ??1821 年艾哈尔发明了覆震奏退避装置  (double escapement action )，让单一琴键得以  更快速反复，现代的平台钢琴就是使用相同装置。  1824 ??艾哈尔制造了七个八度琴键的平台琴。  1825 ??由于木制琴框容易受气候影响，也影响琴  弦，因此钢琴经常走音，美国波士顿的钢琴制造家  包柏考克 (Alpheus Babcock)制作了第一台由一片  完整铁框铸造制成的方形钢琴并获得专利，因此钢  琴的音律从此稳定许多。这个方法很快传遍然后所  有的钢琴都改由铁制框架。这种铁制琴架对于现代  的平台钢琴更为重要, 因为平台琴琴弦的拉力是好  几吨，铁制框架也意味可以使用更粗拉地更紧的琴  弦，这使得钢琴的音色得到改进。  1826 ??帕普(Henri Pape)改良软毡包裹琴槌并得  到专利。  1828 ??第一个想到交叉弦法(cross-stringing)  的人是包柏考克 (Alpheus Babcock)，之后美国纽  约的史坦威(Steinway)于1855年真正将这个构想制  造出来。  1836 ??克尔克 (Wheatly Kirk) 以铁制框架制造  直立琴并得到专利。  1855 ??史坦威发明交叉弦法并展示其第一台使用  交叉弦法制作的方形钢琴，这就是著名的美国系统。  在交叉弦法中，低音弦与高音弦交叉重叠使得共鸣  板中央处有更多弦交会，因此可以得到更大的声响。  同时当制音器被提起时，就会有更多弦产生共振，  因此和声 效果更增强。  1862 ??史坦威参加1862年于伦敦举行的世界博览  会，并因交叉弦技术制成的平台琴获得大奖，被肯  定为美国最好的钢琴制造厂。  1890s ??1890s年代以前，直立琴已经几乎取代方  形钢琴在一般家庭里的位置。  本文主要依据Francine 钢琴的对话/小小音乐家  于UIUC 修"Piano Literature"课程笔记修订,  若有误谬或不足欢迎指正并提供补充.  Francine 08/14/2003  巴洛克时期的键盘乐器(1600~1750)  钢琴还没有发明以前,键盘音乐是为古钢琴及大键琴  而写的. 古钢琴发出的声音较细致精巧,适用于较小  的房间, 大键琴的声音比古钢琴要大些.是当代广受  欢迎的乐器.  巴洛克时期的作曲家尽量使他们的作品能发挥大键琴  和古钢琴的能力. 但由于大键琴无法产生渐强或渐弱  的声音,作曲者就谱成种种"回声"的效果(一个乐句在  一个键盘上以强音奏出, 而在第二个键盘则柔和的覆  奏)这种强音和柔和并列的力度也称为"阶梯式的力度".  由于缺乏使声音持续的能力, 乐曲中通常都加上很多  装饰音来填补声音的空缺 (特别是为了大键琴).藉著  使用各式各样的音栓和对琴弦的顿抑, 可以造成各种  不同的音乐效果.  古典时期的钢琴(1750~1820)  十七世纪的乐器制造者和音乐家,有个共同的希望,  是将古钢琴的持续音与大键琴的表现力集合在一起.  所以大约在同一时期内, 有三位发明者在不同的国  家中发现了利用锤出动作的钢琴概念. 这三位制造  钢琴的先驱人物, 就是1709年义大利的克利士托孚  里,1716年法国的毛里亚士,以及1717年德国的徐劳  特.不过制成世上第一具钢琴的荣誉,仍归于克利士  托孚里.  克利士托孚里称他的发明为一种能弹奏柔音及强音  的键盘乐器. 早期的钢琴即由于其能产生有层次的  力度(渐强及渐弱)之能力, 加上其轻快如银的音色,  以及能使乐音延续的性质, 而深得当时作曲家及键  盘乐器制造者的欢心.到大约1728年时,克利士托孚  里藉著建造一种比大键琴采用者更劳固的音箱, 以  及支持较粗的琴弦产生的张力, 进一步改善了钢琴  的性能.  那时钢琴的机件,已与现代钢琴的基本机构相似.  钢琴的制造此后由后继者席伯曼等技艺高超的工匠,  和席伯曼的学生詹仆及贝克延续下来, 并做进一步  的拓展,贝克后来移居伦敦,而建立了英国的钢琴制  造业席伯曼的学生当中, 最有天才者之一的史坦因,  更将维也纳的钢琴制造带到了新的高峰.莫札特'贝  多芬等音乐家都很喜爱他制造的乐器.  浪漫时期的钢琴(1820~1900)  从1760年至1830年期间,是钢琴发展史上最重要的时  期.钢琴制造者忙着制造各种形状'材料和机件购造.  伦敦的布洛德伍于1771年制造了一架方形钢琴,并加  以改进使其能发出更多声音.有些方形钢琴还装上抽  屉和书架,而成为流行的客厅乐器. 法国的钢琴制造  家赛巴士丁和皮瑞则发展一种较大音板,且声音较丰  厚的乐器.  到了十八世纪末期, 钢琴已经取代了大键琴的地位,  而音乐家们也忙着为钢琴谱曲. 直到1800年时,乐谱  印行时还附有"供大键琴或钢琴弹奏之用"的指示.  贝多芬最初的八首钢琴奏鸣曲,就都还有记载此事.  当代时期的钢琴(1900~迄今)  这个时期的钢琴在外观和音质上都比浪漫时期的钢  琴大, 而且和谐. 现代演奏平台钢琴具有清澈亮丽  的音色,是今日音乐演奏会上不可或缺的宠儿.
  世界上第一台压缩机是谁发明的？  是由美国Kelivator公司的E.J.copeland工程师设计而成。  上两世纪的1824年人们发现了吸收式制冷原理，1855年由法国生产出世界上第一台吸收式制冷装置。世界上第一台家用冰箱于1918年由美国Kelivator公司的E.J.copeland工程师设计而成。1926年美国GE公司试制成功世界第一台封闭式压缩机电冰箱，此后家用电冰箱制造在美国迅速形成为一个重要工业。
  世界上第一台洗衣机是谁发明的？  1880年，美国出现了蒸气洗衣机，蒸气动力开始取代人力。在蒸汽机发明之后，有人用它初步实现了洗衣的机械化。但真正意义上洗衣机的诞生要到电动机发明之后。世界上第一台电动洗衣机是美国人阿尔瓦·丁·费希尔在1901年设计并制造出来的。之后，水力洗衣机、内燃机洗衣机也相继出现。到1911年，美国试制成功世界上第一台电动洗衣机。电动洗衣机的问世，标志着人类家务劳动自动化的开端。
   

2. 柴油机是谁发明的

鲁道夫·狄塞尔 

    ——柴油机之父

随着对汽车油耗和排放的限制越来越严，柴油机对汽车生产商的吸引力也越来越大。提起柴油机，不能不讲到它的发明者鲁道夫·塞尔（Rudolf Diesel）。

鲁道夫·狄塞尔1858年3月出生在法国巴黎。父母是在法国打工的德国工人。法、德交恶后，狄塞尔一家被驱逐回德国。家庭的生活也随之困难起来。但小狄塞尔学习勤奋，中学毕业时以最高分数获得了奖学金，进入墨尼黑工业大学学习。

1879年，年仅21岁的狄塞尔大学毕业。当上了一名冷藏专业工程师。在工作中狄塞尔深感当时的蒸气机效率极低，萌发了设计新型发动机的念头。在积蓄了一些资金后，狄塞尔辞去了制冷工程师的职务，自己开办了一家发动机实验室。

针对蒸汽机效率低的弱点，狄塞尔专注于开发高效率的内燃机。当时尼古拉斯·奥托发明的点火式内燃机已较成熟，但那时奥托发动机的燃料是煤气，储存、携带均不方便，效率也受到影响。19世纪末，石油产品在欧洲极为罕见，于是狄塞尔决定选用植物油来解决机器的燃料问题（他用于实验的是花生油）。因为植物油点火性能不佳，无法套用奥托内燃机的结构。狄塞尔决定另起炉灶，提高内燃机的压缩比，利用压缩产生的高温高压点燃油料。后来，这种压燃式发动机循环便被称为狄塞尔循环。

像所有伟大的发明家一样，狄塞尔的前进道路上困难重重。实验证明，植物油燃烧不稳定，成本也太高，难以承担狄塞尔的“重任”。好在当时石油制品在欧洲逐渐普及，狄塞尔选择了本来用于取暖的重馏分燃油——柴油作为机器的燃料。压燃式发动机的结构强度始终是个难题。一次实验中，汽缸上的零件象炮弹碎片一样四处飞散，差点儿造成人员伤亡。实验不顺利，狄塞尔的资金也渐渐耗尽。他不得不回到制冷机工厂谋生。但狄塞尔没有向困难屈服，他利用业余时间继续实验，一步步完善自己的机器。

1892年，狄塞尔终于能够向全世界展示自己的成果——一台实用的柴油动力压燃式发动机。这种发动机功率大，油耗低，可使用劣质燃油，显示出辉煌的发展前景。狄塞尔随即投入到柴油机生产的商业冒险中。不幸的是，作为优秀的工程师，狄塞尔缺乏商业头脑。他在经济上渐渐陷入困境。1913年狄塞尔已处于破产的边缘。这一年夏天，狄塞尔在乘坐英吉利海峡的渡轮时，突然失踪，据认为是投海自杀。但狄塞尔发明的柴油机，在汽车、船舶和整个工业领域得到越来越广泛的发展

另外:
  林宏迪先生写了一部作品叫《伟大的柴油机发明家——狄塞尔》
所以很显然柴油机的发明者是 狄塞尔 了

http://baike.baidu.com/view/117994.htm

3. 中国第一台柴油机是谁发明的?

中国第一台柴油机是鲁道夫·狄塞尔发明的。
鲁道夫·狄赛尔（1858.3.18~1913.9.30）是柴油机的发明人，被誉为柴油机之父。德语的柴油一词，就是从他的名字而来的。
1892年，狄塞尔向全世界展示自己的成果，一台实用的柴油动力压燃式发动机。这种发动机功率大，油耗低，可使用劣质燃油，显示出辉煌的发展前景。狄塞尔随即投入到柴油机生产的商业冒险中。

柴油机的发展历程
法国出生的德裔工程师狄塞尔，在1897年研制成功可供实用的四冲程柴油机。由于它明显地提高了热效率而引起人们的重视。起初，柴油机用空气喷射燃料，附属装置庞大笨重，只用于固定作业。二十世纪初，开始用于船舶，1905年制成第一台船用二冲程柴油机。
1922年，德国的博施发明机械喷射装置，逐渐替代了空气喷射。二十世纪20年代后期出现了高速柴油机，并开始用于汽车。
到了50年代，一些结构性能更加完善的新型系列化、通用化的柴油机发展起来，从此柴油机进入了专业化大量生产阶段。特别是在采用了废气涡轮增压技术以后，柴油机已成为现代动力机械中最重要的部分。

4. 是谁发明了柴油机？

在科学史上，人们总是会对那种无心插柳却一举成功的故事津津乐道，比如伦琴射线、青霉素、宇宙微波背景辐射等等。当然能有上述的成就固然很好，但还有一种同样可敬的人：他们在有生之年不断探索，但成就却不被世人承认，直到多年之后他们的成就才发扬光大。柴油机的发明者鲁道夫·狄赛尔就是这样的一个人。
狄赛尔1858年出生在法国巴黎，就在他读大学期间的1876年，德国人奥托研制成功了第一台4冲程煤气发动机，这是法国技师罗夏内燃机理论第一次得到实际运用。这一成就鼓舞了当时从事机械动力研究的许多工程师，这其中就包括对机器动力十分有兴趣的年轻人狄赛尔。
1769年，英国人詹姆斯·瓦特对原始蒸汽机作了一系列的重大改进，取得了蒸汽机的发明专利。至19世纪末，蒸汽机以在工业上得到广泛的应用。但是，狄赛尔却看到了蒸汽机的笨重、低效率等缺陷，并开始研制高效率的内燃机。经过精心的研究，他终于在1892年首次提出压缩点火方式内燃机的原始设计。
狄赛尔没有料到，他的想法实现起来远远比发明点火系统复杂的多，他所遇到的第一个就是燃料问题。狄赛尔创造性把他的目标指向了植物油。经过一系列试验，对于植物油的尝试也失败了，但他是第一个把植物油料引入内燃机的人，因而近现代鼓吹“绿色燃料”者都把狄赛尔尊为鼻祖。
最终燃料选择锁定在了石油裂解产物中一直未被重视的柴油上。柴油稳定的特性适合于压燃式内燃机，在压缩比非常高的情况下柴油也不会出现爆震，这正是狄赛尔所需要的。经过近20年的潜心研究，狄赛尔成功的制造出了世界上第一台试验柴油机(缸径15厘米、行程40厘米)。实验室首先由工厂总传动寄拖动，等运转稳定后放入燃料，柴油机顿时发出震耳欲聋的轰轰声转动起来。1892年2月27日，狄赛尔取得了此项技术的专利。1896年，狄赛尔有制造出第二台试验柴油机，到次年进行试验，其效率达到26％，这便是世界上第一台等压加热的柴油机。
柴油机的最大特点是省油，热效率高，但狄赛尔最初试制的柴油机却很不稳定，狄赛尔却迫不及待的把它投入了商业生产，结果就是他急于推向市场的20台柴油机由于技术不过关，纷纷遭到了退货。没有了资金来源又负债累累，使得狄赛尔的晚年陷入了极端贫困。1913年10月29日，55岁的狄赛尔独自一人呆站在横渡英吉利海峡的轮船甲板上，被巨浪卷入了大海(多数历史学家认为狄赛尔是跳海自尽的)。为了纪念狄赛尔，人们把柴油发动机命名为Diesel。
客观地讲，狄赛尔的柴油机确实存在着不少缺陷，其中最大的问题就是重量。由于柴油机汽缸压力比汽油机高很多，因而柴油机的缸体要比汽油机粗壮许多，同时早期的柴油机为压缩空气使用的空气压缩机质量也非常巨大，这就使得柴油机整体上十分笨重，极不适应当时骨架还很娇小的汽车。1924年，美国的康明斯公司正式采用了泵喷油器，这一发明有效地降低了柴油机的质量，同年在柏林汽车展览上MAN公司展示了一台装备柴油机的卡车，这是第一台装有柴油机的汽车。1936年，奔驰公司生产出了第一台柴油机轿车260D，这时距狄赛尔去世已经23年。

5. 最早的柴油机是谁发明的？

1769年，英国人詹姆斯·瓦特对原始蒸汽机作了一系列的重大改进，取得了蒸汽机的发明专利。至19世纪末，蒸汽机已在工业上得到广泛的应用。但是，德国工程师狄赛尔却看到了蒸汽机的笨重、低效率等缺陷，并开始研制高效率的内燃机。经过精心的研究，他终于在1892年首次提出压缩点火方式内燃机的原始设计。
翌年，狄赛尔成功地制造出了世界上第一台试验柴油机（缸径15厘米、行程40厘米）。实验室首先由工厂总传动即拖动，等运转稳定后放入燃料，柴油机顿时发出震耳欲聋的轰轰声转动起来。1896年，狄赛尔又制造出第二台试验柴油机，到次年进行试验，其效率达到26%，这便是世界上第一台等压加热的柴油机。

6. 中国第一台柴油机是谁发明的？

陈拔廷仿造的，发明的话是1769年法国人居尼奥纽。陈拔廷利用认识一艘亚细亚公司的火轮上的一位“大偈”（机房领班）之便，在晚上悄悄登上轮船，将该轮的柴油机拆卸，探究机器构造，并画成草图进行研究。经过连续几个月的努力，终于在1915年仿制成功。

历史
法国出生的德裔工程师狄塞尔，在1897年研制成功可供实用的四冲程柴油机。由于它明显地提高了热效率而引起人们的重视。起初，柴油机用空气喷射燃料，附属装置庞大笨重，只用于固定作业。二十世纪初，开始用于船舶，1905年制成第一台船用二冲程柴油机。

1922年，德国的博施发明机械喷射装置，逐渐替代了空气喷射。二十世纪20年代后期出现了高速柴油机，并开始用于汽车。
到了50年代，一些结构性能更加完善的新型系列化、通用化的柴油机发展起来，从此柴油机进入了专业化大量生产阶段。特别是在采用了废气涡轮增压技术以后，柴油机已成为现代动力机械中最重要的部分。

7. 柴油机谁发明的？

柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。

　　柴油在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后燃油以雾状喷入高温空气中，与空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。

　　法国出生的德裔工程师狄塞尔，在1897年研制成功可供实用的四冲程柴油机。由于它明显地提高了热效率而引起人们的重视。起初，柴油机用空气喷射燃料，附属装置庞大笨重，只用于固定作业。二十世纪初，开始用于船舶，1905年制成第一台船用二冲程柴油机。

　　1922年，德国的博施发明机械喷射装置，逐渐替代了空气喷射。二十世纪20年代后期出现了高速柴油机，并开始用于汽车。到了50年代，一些结构性能更加完善的新型系列化、通用化的柴油机发展起来，从此柴油机进入了专业化大量生产阶段。特别是在采用了废气涡轮增压技术以后，柴油机已成为现代动力机械中最重要的部分。

　　柴油机可按不同特征分类：按转速分为高速、中速和低速柴油机；按燃烧室的型式分为直接喷射式、涡流室式和预燃室式柴油机等；按气缸进气方式分为增压和非增压柴油机；按气体压力作用方式分为单作用式、双作用式和对置活塞式柴油机等；按用途分为船用柴油机、机车柴油机等。

　　柴油机燃料主要是柴油，通常高速柴油机用轻柴油；中、低速柴油机用轻柴油或重柴油。柴油机用喷油泵和喷油器将燃油以高压喷入气缸，喷入的燃油呈雾状，与空气混合燃烧。因此柴油机可用挥发性较差的重质燃料或劣质燃料，如原油和渣油等。

　　在燃用原油和渣油时，除须滤除杂质和水分外，还要对供油系统进行预热保温，降低粘度，以便输送和喷射。柴油机如采用某种合适的燃烧室也可燃用乙醇、汽油和甲醇等轻质燃料。为了改善轻质燃料的着火性，可加入添加剂提高十六烷值，或与柴油混合使用。一些气体燃料，如天然气、液化石油气、沼气和发生炉煤气等也可作为柴油机的燃料，但这时通常以气体燃料为主，以少量柴油引燃，这种发动机称为双燃料内燃机。

　　柴油发动机的燃烧过程一般分为着火延迟期、速燃期、缓燃期和后燃期四个阶段。

　　着火延迟期是指从燃料开始喷射到着火，其间经过喷散、加热蒸发、扩散、混合和初期氧化等一系列物理的和化学的准备过程。它是燃烧过程的一个重要参数，对燃烧放热过程的特性有直接影响。

　　在着火延迟期内喷入燃烧室的燃料，在速燃期内几乎是同时燃烧的，所以放热速度很高，压力升高也特别快。

　　缓燃期阶段中燃料的燃烧取决于混合的速度。因此，加强燃烧室内的空气扰动和加速空气与燃料的混合，对保证燃料在上止点附近迅速而完全地燃烧有重要作用。

　　柴油机的混合和燃烧时间很短，以致有些燃料不能在上止点附近及时烧完，而拖到膨胀行程的后期放出的热量不能得到充分利用，因此应尽量避免燃料在后燃期燃烧。

　　燃烧室的优劣对柴油机的性能有决定性的作用，因此是柴油机设计的关键。燃烧室按组织燃烧过程的特点和结构不同分为开式、半开式、预燃室式和涡流室式四类。前两类属于直接喷射式燃烧室；后两类属于分隔式燃烧室。

　　低速柴油机和部分中、高速柴油机主要用无涡流的开式燃烧室。燃烧室由气缸盖底面和活塞顶面形成，具有一定形状的整体空间。多孔喷油器(6～10孔)能使燃油雾化良好，并均匀分布在燃烧室空间。因此，开式燃烧室中的燃烧属于典型的空间式燃烧过程，要求燃烧室与油束形状和分布相配合。它的优点是燃料消耗率低，起动容易；缺点是燃料雾化要求高，难于适应变转速工作。

　　小型高速柴油机大多采用有涡流的半开式燃烧室。这种燃烧室又分为多种类型，主要有油膜式燃烧室和复合式燃烧室等。

　　油膜式燃烧室是1956年由德国的莫勒所发明。燃烧室位于活塞顶内，呈球形。燃料喷向燃烧室壁面，大部分燃油在强涡流作用下喷涂在燃烧室壁面上，形成很薄的油膜，小部分燃油雾化分布在燃烧室空间并首先着火，随后即引燃从壁面上蒸发的燃料。这种燃烧室可使工作过程柔和，燃烧完全，声轻无烟，并可使用轻质燃料；缺点是低温时起动较困难。

　　复合式燃烧室是1964年由中国的史绍熙等发明，燃烧室在活塞顶内呈深盆形，口部略有收缩，用特殊形状的进气道形成进气涡流，采用单孔轴针式喷油器。喷油器轴线与燃烧室壁面基本平行，燃料喷向燃烧室的周边空间。在涡流作用下，粗大的油粒散落在燃烧室壁面上形成油膜，细小的油粒在空间与空气混合。当转速较高时，燃烧室涡流速度高，壁面上的油膜燃料增多，具有油膜燃烧的特点；而在低转速和起动时，涡流速度低，空间混合的燃料量增多，具有空间式燃烧的特点，能改善冷起动性能。

　　复合式燃烧室把油膜蒸发混合燃烧与空间混合燃烧合理地结合起来，兼有两者的优点，故又称为复合式燃烧系统，其工作过程柔和，可燃用多种燃料，对喷油系统要求低，而且起动容易。缺点是低负荷排气中未燃的碳氢化物含量较高。

　　预燃式燃烧室由预燃室和主燃烧室两部分组成。预燃室在气缸盖内，占压缩容积的25～40％，有一个或数个通孔与主燃烧室连通。燃料喷入预燃室中，着火后部分燃料燃烧，将未燃的混合物高速喷入主燃烧室，与空气进一步混合燃烧。这种燃烧室适用于中小功率柴油机。

　　涡流式燃烧室由涡流室和主燃烧室组成。涡流室位于气缸盖上，呈球形或倒钟形，占总压缩容积的50～80％，有切向通道与主燃烧室相通。在压缩行程时，压入涡流室的空气产生强烈的涡流运动，促使喷入其中的燃料与空气混合。着火后混合物流入主燃烧室，形成二次流动，进一步与主燃烧室内的空气混合燃烧。

　　涡流室燃烧室和预燃室燃烧室都用轴针式喷油器，喷油压力较低，工作可靠；由于涡流室内涡流随转速增高而加强，柴油机高转速时柴油和空气仍能很好地混合。

　　涡流室式柴油机的转速可达4000转/分以上，工作过程柔和，排气中有害成分较少。但散热损失和气体流动损失大，而且后燃较严重，故燃料消耗率较高；冷车起动困难，往往需要加装预热塞。

　　柴油机具有热效率高的显著优点，其应用范围越来越广。随着强化程度的提高，柴油机单位功率的重量也显著降低。为了节能，各国都在注重改善燃烧过程，研究燃用低质燃油和非石油制品燃料。此外，降低摩擦损失、广泛采用废气涡轮增压并提高增压度、进一步轻量化、高速化、低油耗、低噪声和低污染，都是柴油机的重要发展方向。

8. 标题第一台柴油发动机是谁发明的呀拜托各位大神

 标题第一台柴油发动机是谁发明的呀拜托各位大神  反正不是我发明的，你完全是吃饱了，没得耍的  希望采纳
  第一台计算机是谁发明的？拜托各位大神  第一台电子计算机 第二次世界大战中，美国作为同盟国，参加了战争。美国陆军要求宾夕法尼亚大学莫尔学院电工系和阿伯丁弹道研究实验室，每天共同提供六张火力表。每张表都要计算出几百条弹道，这项工作既繁重又紧迫。用台式计算器计算一道飞行时间为60秒的弹道，最快也得20个小时，若用大型微积分分析仪计算也要15分钟。阿伯丁实验室当时聘用了200多名计算能手，即使这样，一张火力表也往往要算两三个月，根本无法满足作战要求。 为了摆脱这种被动局面，迅速研究出一种能提高计算能力、速度的方法和工具是当务之急。当时领导这项研制工作的总工程师是年仅23岁的埃克特，他与多位科学家合作，经过两年多努力，终于在 1945年底，制造成功了世界第一台电子计算机，命名为“电子数字积分计算机”，简称 ENIAC。 这台神奇的电子计算机犹如一个庞然大物，里面装有18 000个电子管，占地面积170平方米，重30吨。每秒钟可做5 000次加法或400次乘法运算，它比过去用台式计算器来计算弹道，要快2 000多倍。从此，人类在计算领域中进入了一个完全崭新的时代。
  第一台发发动机是谁发明的?  汽油发动机:德国人卡尔本茨 蒸汽发动机:瓦特 电动机 ：迈克尔·法拉第
  世界第一台音响是谁发明的拜托各位大神  爱迪生需要“委托”他人才发明了真空管. 但他在一八八三年发明的留声机，就是今天HiFi音响器材的前身.  采纳哦
  柴油发动机上的发电机怎样测是否发电拜托各位大神  拆下输出线，用万用表电压档检查，检查发电机的发电量，记得要著车检测，发电机要么不发电，要么发电量高或发电量低  满意请采纳
   
  柴油发动机车辆，水温高怎么检查？拜托各位大神  通常讲，水温高有以下几个简单原因：1，水箱堵塞，你可以把水箱拆下来，拿去给专业的人清洗一下。2，节温器坏了，换一个或干脆拿掉试一下。3，水泵坏了，你可开启水箱盖，稍微加点油门，看下水箱里的水是否回圈，如果不，那就说明水泵坏了。4，如果以上3个都没毛病，那你就要考虑发动机了。但可能性不是很大，不要太担心。仔细检查前面那3个原因吧  麻烦采纳，谢谢!
  世界上第一台冰箱是谁发明的？拜托各位大神  世界上第一台电冰箱诞生于1918年，是由美国的卡尔·维纳特公司的E·J科伯兰德工程师设计制造的。
  世界柴油发动机第一  柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。 柴油在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后燃油以雾状喷入高温空气中，与空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。 法国出生的德裔工程师狄塞尔，在1897年研制成功可供实用的四冲程柴油机。由于它明显地提高了热效率而引起人们的重视。起初，柴油机用空气喷射燃料，附属装置庞大笨重，只用于固定作业。二十世纪初，开始用于船舶，1905年制成第一台船用二冲程柴油机。 1922年，德国的博施发明机械喷射装置，逐渐替代了空气喷射。二十世纪20年代后期出现了高速柴油机，并开始用于汽车。到了50年代，一些结构效能更加完善的新型系列化、通用化的柴油机发展起来，从此柴油机进入了专业化大量生产阶段。特别是在采用了废气涡轮增压技术以后，柴油机已成为现代动力机械中最重要的部分。 柴油机可按不同特征分类：按转速分为高速、中速和低速柴油机；按燃烧室的型式分为直接喷射式、涡流室式和预燃室式柴油机等；按气缸进气方式分为增压和非增压柴油机；按气体压力作用方式分为单作用式、双作用式和对置活塞式柴油机等；按用途分为船用柴油机、机车柴油机等。 柴油机燃料主要是柴油，通常高速柴油机用轻柴油；中、低速柴油机用轻柴油或重柴油。柴油机用喷油泵和喷油器将燃油以高压喷入气缸，喷入的燃油呈雾状，与空气混合燃烧。因此柴油机可用挥发性较差的重质燃料或劣质燃料，如原油和渣油等。 在燃用原油和渣油时，除须滤除杂质和水分外，还要对供油系统进行预热保温，降低粘度，以便输送和喷射。柴油机如采用某种合适的燃烧室也可燃用乙醇、汽油和甲醇等轻质燃料。为了改善轻质燃料的着火性，可加入新增剂提高十六烷值，或与柴油混合使用。一些气体燃料，如天然气、液化石油气、沼气和发生炉煤气等也可作为柴油机的燃料，但这时通常以气体燃料为主，以少量柴油引燃，这种发动机称为双燃料内燃机。 柴油发动机的燃烧过程一般分为着火延迟期、速燃期、缓燃期和后燃期四个阶段。 着火延迟期是指从燃料开始喷射到着火，其间经过喷散、加热蒸发、扩散、混合和初期氧化等一系列物理的和化学的准备过程。它是燃烧过程的一个重要引数，对燃烧放热过程的特性有直接影响。 在着火延迟期内喷入燃烧室的燃料，在速燃期内几乎是同时燃烧的，所以放热速度很高，压力升高也特别快。 缓燃期阶段中燃料的燃烧取决于混合的速度。因此，加强燃烧室内的空气扰动和加速空气与燃料的混合，对保证燃料在上止点附近迅速而完全地燃烧有重要作用。 柴油机的混合和燃烧时间很短，以致有些燃料不能在上止点附近及时烧完，而拖到膨胀行程的后期放出的热量不能得到充分利用，因此应尽量避免燃料在后燃期燃烧。 燃烧室的优劣对柴油机的效能有决定性的作用，因此是柴油机设计的关键。燃烧室按组织燃烧过程的特点和结构不同分为开式、半开式、预燃室式和涡流室式四类。前两类属于直接喷射式燃烧室；后两类属于分隔式燃烧室。 低速柴油机和部分中、高速柴油机主要用无涡流的开式燃烧室。燃烧室由气缸盖底面和活塞顶面形成，具有一定形状的整体空间。多孔喷油器(6～10孔)能使燃油雾化良好，并均匀分布在燃烧室空间。因此，开式燃烧室中的燃烧属于典型的空间式燃烧过程，要求燃烧室与油束形状和分布相配合。它的优点是燃料消耗率低，起动容易；缺点是燃料雾化要求高，难于适应变转速工作。 小型高速柴油机大多采用有涡流的半开式燃烧室。这种燃烧室又分为多种型别，主要有油膜式燃烧室和复合式燃烧室等。 油膜式燃烧室是1956年由德国的莫勒所发明。燃烧室位于活塞顶内，呈球形。燃料喷向燃烧室壁面，大部分燃油在强涡流作用下喷涂在燃烧室壁面上，形成很薄的油膜，小部分燃油雾化分布在燃烧室空间并首先着火，随后即引燃从壁面上蒸发的燃料。这种燃烧室可使工作过程柔和，燃烧完全，声轻无烟，并可使用轻质燃料；缺点是低温时起动较困难。 复合式燃烧室是1964年由中国的史绍熙等发明，燃烧室在活塞顶内呈深盆形，口部略有收缩，用特殊形状的进气道形成进气涡流，采用单孔轴针式喷油器。喷油器轴线与燃烧室壁面基本平行，燃料喷向燃烧室的周边空间。在涡流作用下，粗大的油粒散落在燃烧室壁面上形成油膜，细小的油粒在空间与空气混合。当转速较高时，燃烧室涡流速度高，壁面上的油膜燃料增多，具有油膜燃烧的特点；而在低转速和起动时，涡流速度低，空间混合的燃料量增多，具有空间式燃烧的特点，能改善冷起动效能。 复合式燃烧室把油膜蒸发混合燃烧与空间混合燃烧合理地结合起来，兼有两者的优点，故又称为复合式燃烧系统，其工作过程柔和，可燃用多种燃料，对喷油系统要求低，而且起动容易。缺点是低负荷排气中未燃的碳氢化物含量较高。 预燃式燃烧室由预燃室和主燃烧室两部分组成。预燃室在气缸盖内，占压缩容积的25～40％，有一个或数个通孔与主燃烧室连通。燃料喷入预燃室中，着火后部分燃料燃烧，将未燃的混合物高速喷入主燃烧室，与空气进一步混合燃烧。这种燃烧室适用于中小功率柴油机。 涡流式燃烧室由涡流室和主燃烧室组成。涡流室位于气缸盖上，呈球形或倒钟形，占总压缩容积的50～80％，有切向通道与主燃烧室相通。在压缩行程时，压入涡流室的空气产生强烈的涡流运动，促使喷入其中的燃料与空气混合。着火后混合物流入主燃烧室，形成二次流动，进一步与主燃烧室内的空气混合燃烧。 涡流室燃烧室和预燃室燃烧室都用轴针式喷油器，喷油压力较低，工作可靠；由于涡流室内涡流随转速增高而加强，柴油机高转速时柴油和空气仍能很好地混合。 涡流室式柴油机的转速可达4000转/分以上，工作过程柔和，排气中有害成分较少。但散热损失和气体流动损失大，而且后燃较严重，故燃料消耗率较高；冷车起动困难，往往需要加装预热塞。 柴油机具有热效率高的显著优点，其应用范围越来越广。随着强化程度的提高，柴油机单位功率的重量也显著降低。为了节能，各国都在注重改善燃烧过程，研究燃用低质燃油和非石油制品燃料。此外，降低摩擦损失、广泛采用废气涡轮增压并提高增压度、进一步轻量化、高速化、低油耗、低噪声和低污染，都是柴油机的重要发展方向。
  涡轮增压柴油发动机与直喷柴油发动机有何区别拜托了各位 谢谢  现在柴油机都带涡轮增压（发动机后有有个T的），直喷？柴油机就是直喷的！
  四个缸的柴油发动机怎么调？要简单的方法。拜托各位大神  调什么呢，我也开了个4个缸发动机的车？  求采纳