南车青岛四方机车车辆股份有限公司的管理团队

1. 南车青岛四方机车车辆股份有限公司的管理团队

南车青岛四方机车车辆股份有限公司董事长、党委书记：张在中。南车青岛四方机车车辆股份有限公司副董事长、总经理、党委副书记：马云双。南车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理兼财务总监：张敏。南车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理：赵家舵南车青岛四方机车车辆股份有限公司党委副书记、纪委书记、工会主席：王成龙。南车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理：田学华南车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理：倪胜义南车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理：罗斌。南车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理：管玉山。南车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理：兰玉贞。南车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理兼总工程师：梁建英。南车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理：张忠敏。南车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理：吕任远。

2. 南车青岛四方机车车辆股份有限公司的基本信息

南车青岛四方股份是中国南车股份有限公司的龙头企业，其前身是四方机车车辆厂，该厂始建于1900年，1952年曾成功研制出新中国第一台蒸汽机车，结束了中国人不能制造机车的历史。在此后的岁月里，又创造了机车车辆工业史上众多“第一”，被誉为新中国机车车辆的“摇篮”。公司在青岛市区拥有两个制造基地。坐落于城阳区棘洪滩的厂区，是公司产品研发、制造的主厂区，占地面积约为79万平方米，主要从事铝合金车体、不锈钢车体和转向架生产，高速列车、城市地铁车辆以及高档铁路客车的集成总装等；位于四方区杭州路的厂区，主要制造碳钢车体和内燃动力产品等。南车青岛四方股份正以成为世界轨道交通客运装备最强企业为目标，不断瞄准世界轨道交通装备最前沿技术，加快提升企业自主研发水平，快速增强企业的核心竞争能力。目前，公司正在充分发挥国家级技术中心、博士后流动站、高速列车系统集成国家工程实验室和国家高速列车产业化制造基地的作用，在高速列车国家科技支撑计划的实施推动下，全面深入推进国家新一代高速列车的研发制造，为京沪高铁以及国家高速铁路的持续快速发展提供装备支持。2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，由中国南车集团研制的“和谐号”380A新一代高速动车组在上午11时28分最高时速达到486．1公里。这是继2010年9月28日沪杭高铁试运行创下时速416．6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。

3. 南车青岛四方机车车辆股份有限公司的介绍

南车青岛四方机车车辆股份有限公司（简称“南车青岛四方”）是中国轨道交通装备制造行业的骨干企业，是中国机车车辆的重要生产基地和出口基地，铁路总公司确定的六家装备现代化重点扶持企业之一，是中国高速列车产业化制造基地和城轨地铁车辆定点制造企业，是国家主要的轨道交通装备产品出口基地，为中国南车股份有限公司的核心企业。目前，南车青岛四方高速动车组市场占有率近50%，高档铁路客车市场占有率超过70%。生产的动车组列车有CRH2，CRH380A等．

4. 南车青岛四方机车车辆股份有限公司的其他信息

更高速度试验列车12月23日在中国南车四方股份公司落成。这列外形犹如“宝剑出鞘”试验列车的落成，不仅为进一步巩固商业运营高速列车的安全性、可靠性提供了试验研究平台，而且标志着我国高速列车前瞻性研究取得了阶段性重大成果，对于完善中国高速列车技术体系，使我国在高速铁路领域拥有更大话语权，推动世界高速列车技术的发展有着重要的意义。作为“新技术、新材料、新产品的工程化应用试验平台”，更高速度试验列车项目，是在科技部和铁道部的科学部署下，以“十一五国家科技支撑项目-共性基础及系统集成”、“国家973计划项目-时速500公里高速列车关键力学行为研究”为依托，以中国南车四方股份公司为主体，以国家高速动车组总成工程技术研究中心开放的研究平台为基础，采取产学研用相结合的创新模式，历经两年多的科研攻关,成功落成。“这是中国南车全面自主创新，采用国际通行技术标准体系的尖端产品，它的落成，不仅建立了中国更高速度高速动车组的全新技术平台，而且为实施高速动车组‘走出去’奠定了坚实的基础。”中国南车首席技术专家马云双说。更高速度试验列车是按照科学严谨的研发流程层层推进的。历经大量的数据分析、仿真计算、方案比选和零部件试验、系统试验以及系统间匹配试验。2011年1月，科技部和铁道部联合组织7名院士及14名行业专家，评审通过了更高速度试验列车总体方案及工程技术方案。该试验列车以CRH380A创新成果为基础，以更高速条件下安全、可靠运行为首要目标，围绕提升临界速度、牵引能力，降低阻力等，对系统集成、头型、车体、转向架、牵引、制动等系统进行了全面创新，列车的关键技术在中国南车实现了自主化和产业化。据中国南车四方股份公司副总工程师梁建英介绍说，试验列车的成功落成得益于中国南车在高速动车组研发上的整体布局以及中科院力学所、铁科院、西南交通大学、北京交通大学、同济大学等科研院所的通力协作，共同攻关。记者在现场看到，试验列车的车头造型、尾车造型各异，车头造型犹如宝剑出鞘，锋芒毕现，充溢着力与美。而尾车的造型沿袭了CRH380A的“火箭”造型，据中国南车首席技术专家丁叁叁介绍，该试验列车头型技术方案通过大量的概念设计、数值仿真分析、风洞试验，优化出“剑”“火箭”的头尾组合，实现了头车降低阻力，尾车升力接近于零的最优技术匹配。头车的设计灵感来源于中国古代的兵器“剑”，突出尖楔形结构，强调“锐”意进取。据悉，该试验列车为6辆编组，全部为动力车，列车的安全监控、故障诊断等智能化水平达到了更高的水平。以太环网控制、风阻制动等新技术，碳纤维、镁合金、新型纳米隔音等新材料在该试验列车得以成功应用。列车的车体采用轻量化、等强度设计理念，在重量减少的情况下，刚度提高了22.7%。转向架通过系统参数循环优化匹配，成功解决了随速度的提升多系统更加复杂的耦合关系，具有高速、平稳、可靠、轻量化、低磨耗等特点。牵引系统为全新开发的大功率牵引系统，列车牵引总功率可达到22800千瓦。通过多年的努力，我国已建立起多种高速列车技术平台，形成了不同速度等级高速列车的系列产品。2010年12月，由中国南车研制的CRH380A在京沪高铁先导段创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速。据统计，截止到2011年11月，南车四方在线运营的动车组已达278列，安全运营2.32亿公里，平均每列动车组运行83万多公里，投入运营动车组的平均故障率仅为0.7次/百万公里，动车组的可靠性指标位居世界先进行列。据了解，该试验列车下一步将在高速列车国家工程实验室做全面台架试验，进行动力学、牵引、网络等试验，特别是要进行超高速条件下的滚动试验，充分验证系统的安全性、可靠性及各项性能指标。之后，将择机上线试验，并将作为高速综合检测列车长期使用，成为中国高速列车前瞻性技术研究的移动试验平台和高速条件下车、线、网运行状态的综合检测平台，在更高速运行条件下进行轨道、接触网、轮轨动力学、车辆动态响应、转向架载荷等实时检测，为高速铁路运营的安全性、平稳性、舒适性提供可靠保障。

5. 南车青岛四方机车车辆股份有限公司的新中国第一

　　1、1952年8月1日，新中国第一台国产蒸汽机车“八一号”试制成功。　　2、1952年9月，首辆国产YW21型硬席卧车和50吨C50型敞车。　　3、1954年9月，新中国第一辆CA21型餐车试制成功。　　4、1956年9月，中国第一台胜利型客运蒸汽机车研制成功。　　5、1956年9月，中国第一辆YW22型硬卧车诞生。　　6、1958年4月，中国第一次自行设计的人民型干线客运机车试制成功。　　7、1958年4月，中国第一辆铁路车辆试验车-动力试验车研制成功。　　8、1958年9月22日试制出中国第一台液力传动内燃机车——“东风”型内燃摩托动车。　　9、1958年9月，中国第一列双层客车研制成功。　　10、1959年9月，中国第一台大功率2000马力液力传动内燃机车-“卫星”号研制成功。　　11、1960年，中国第一列低重心轻快稳列车试制成功。　　12、1961年，中国第一批出口客车（锡兰，现为斯里兰卡）研制成功。　　13、1967年，中国第三代25型客车试制成功。　　14、1966-1968年，中国第一列中蒙苏国际联运车-高级国际联运软卧RW19型、RW18型和国际联运硬卧车研制成功。　　15、1969年，中国第一台东方红（4）型4500马力大功率液力传动内燃机车研制成功。　　16、1969年，中国第一批出口机车（坦赞铁路）。　　17、1969年，中国第一台大功率200千瓦战备发电车和军工车研制成功。　　18、1966年，中国第一代干线客运内燃机车-“东方红”(1)型液力传动干线客运内燃机车研制成功。　　19、1965年，中国第一列25.5米空调轻快稳客车研制成功。　　20、1976年，中国第二代液力传动内燃机车——“东方红”(3)型液力传动干线客运内燃机车研制成功。　　21、1977年，米轨用东方红（21）液力传动内燃机车。　　22、1979年，中国第一列广九空调列车研制成功。　　23、1984年，新RW19型高级国际联运车研制成功。　　24、1993年，中国首辆公务动车研制成功。　　25、1994年，东风4E型内燃机车（4860KW）研制成功。　　26、1993年，中国第一列准高速空调列车研制成功。　　27、1985年，中国新一代25.5米高级公务车试制成功。　　28、1998年，中国第一列单层液力传动动车组。　　29、1992年，中国第一列“希望”号空调旅店列车研制成功。　　30、1999年，中国第一台交流传动内燃机车“捷力”号研制成功。　　31、1999年，中国首列健康快车研制成功。　　32、2007年12月，中国首列国产时速300公里高速动车组下线。　　33、2008年6月，中国首列时速200公里长大编组高速动车组下线。　　34、2008年12月，中国首列时速200公里长大编组卧铺动车组下线。　　35、2010年4月，中国具有完全自主知识产权首列新一代高速动车组下线　　36、2011年12月，更高速速试验列车下线　　37、2012年11月，我国首列城际动车组crh6下线38、2014年2月，我国首列100%低地板永磁电机驱动现代有轨电车下线 39、2015年3月，世界首列氢能源100%低地板现代有轨电车下线

6. 南车青岛四方机车车辆股份有限公司的相关信息

新加坡A型地铁2011年1月6日，由青岛南车四方股份有限公司研制的新加坡A型地铁车辆近日在青岛前湾港装船启运，这也是青岛造机车首次开出国门。近日，由青岛南车四方机车车辆股份有限公司制造的首批出口新加坡的A型地铁车辆近日在青岛前湾港装船启运。记者了解到， 出口新加坡地铁车辆是世界先进的A型地铁车辆，采用四个动车两个拖车的编组形式，安全防火标准达到世界先进水平。采用轻量化铝合金车体，刚度大，承载性能好，最大载客量达到了2138人。车辆大量运用隔音、隔热、高阻燃、低毒性等新材料，具有优异的环保性能。 据介绍，新加坡地铁是目前世界上最为发达、高效的公共交通系统之一，地铁车辆也是世界技术标准最高的国家之一。而南车四方股份公司研制的地铁车辆已在北京、广州、天津、沈阳、成都等中心城市的10余条线路上运营。 CRH6F型城际动车组2013年7月3日，可实现公交化运营的时速160公里CRH6F型城际动车组在中国南车四方股份公司竣下线。该新型动车组主要为满足我国新型城镇化建设需求，是构建1小时经济圈的新型快捷轨道交通工具。时速160公里城际动车组是我国首个城际动车组技术平台CINOVA的第二个系列产品。2012年，国家发改委确定中国南车承担“我国城际轨道交通车辆选型及技术研究”课题，基于对高速动车组和城轨地铁两大技术平台的全面掌握，构建了适合不同区域、不同运营条件下的城际动车组CINOVA技术平台，时速200公里CRH6A型城际动车组已于2012年11月底在该公司成功下线。

7. 南车青岛四方机车车辆股份有限公司的获得荣誉

序号  获奖名称  获奖时间  颁奖部门  1  振兴装备制造业工作突出贡献奖  2006.6  国家发展和改革委员会  2  中国名牌  2007.9  国家质量监督检查检疫总局  3  全国国有企业创建“四好”领导班子先进集体  2006.12  中共中央组织部 国务院国资委党委  4  先进基层党组织  2006.6  国务院国资委党委  5  全国精神文明建设工作先进单位  2009.1  中央精神文明建设指导委员会办公室  6  省级文明单位  2008.6  山东省精神文明建设委员会  7  2007年度中国优秀诚信企业  2007.12  中国企业联合会 中国企业家协会  8  山东省AAA级信誉企业  2007.12  山东省企业联合会  9  一级安全质量标准化企业  2007.  国家安全生产监督管理总局  10  首届全国企业自主创新优秀奖  2006.9  中国企业改革与发展研究会

8. 南车青岛四方机车车辆股份有限公司是国企吗？

属于中国南车集团，南车集团是中央企业，国家大型国有企业。

南车青岛四方机车车辆股份有限公司（简称“南车青岛四方”）是中国轨道交通装备制造行业的骨干企业，是中国高速列车产业化制造基地和城轨地铁车辆定点制造企业，是国家主要的轨道交通装备产品出口基地，为中国南车股份有限公司的核心企业。