滴滴和uber中国合并是在什么节目

1. 滴滴和uber中国合并是在什么节目

滴滴新融资73亿美元，优步也在持续融资，其中中国市场是一个投资最为严重的市场。那么，这种消耗战还需要多久？滴滴和优步中国有可能合并吗？
　　虽然在今年年初国内的《对话》节目中，Uber CEO Travis Kalanick明确表示过不会为了利益和滴滴合并。但从商业的角度看，两家合并可以节约上百亿的补贴成本。如果优步中国和滴滴合并，中国的打车市场三足鼎立的局面即可确立，毕竟滴滴总裁柳青和优步中国的战略负责人柳甄本来就是自家姐妹，合并之后最高兴的人应该就是联想总裁柳传志了。如果不合并，两家在短期内都无法摆脱这种恶性烧钱竞争。笔者认为合并是大概率事件，唯一的问题是怎么合并。

2. 滴滴为什么可以收购uber

1.Uber对于网约车市场经验积累丰富，可以使滴滴更快的适应这个市场，可以少走很多不必要的弯路。
2.基于滴滴和Uber对于网约车市场经验，能减短很多的对于市场的摸索时间，能更快的实现国内市场普及并迅         速抢占市场份额起到很大的作用。
3.Uber本身对与市场的茫然，但没有人小觑Uber 的市场潜力以及实力，滴滴也是看中了这一点。
4.有利于扩大市场影响力，收购之后能更方便管理，减少很大的市场压力。
5.滴滴对于网约车市场的了解足够清醒，发展目标明确，来自于她（贾青）的眼光还有对于市场的信心。

3. 为什么uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益

2016年8月1日，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、腾讯众创空间业务、数据等全部资产在中国大陆运营。双方达成战略协议后, 滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。
就是说按照持有股权的比例，所拥有的权利和收益比例。

4. 传滴滴和Uber中国商讨合并，双方均不予置评，难道又是资本推动合并？

　　首先，一个大的结论是从长远来看Uber中国和滴滴合并的可能性一定会更大一些，但是时间是否是现在？真的不好说。

　　

　　昨晚传出最新的消息，据说滴滴某高管的朋友圈开始辟谣说『今年4月10号滴滴第一次突破1000万单一天，而到目前日订单已突破1600万单，一个季度增长60%速度迅猛。同时，目前滴滴四百余个城市中已有近三百个盈利，很快将整体盈利。在几乎中国所有城市，滴滴都领先竞争对手，在出行行业中，滴滴一定会成为唯一胜出者』。这样看来滴滴和Uber似乎在短期内又不会合并了。

　　

　　但是在中国市场，O2O行业（姑且把打车出行也称为O2O的一种）的砸钱获取市场的行为已经将用户培养出了向低价看齐，没有优惠券就换一家的习惯，从旅行（去哪儿&携程的红包大战）、团购（美团和大众点评的供应链之争）、外卖（美团外卖，百度外卖，饿了么的优惠券之争）以及滴滴和快的和Uber以及后来加入的易到用车的便宜打车，无不是靠着低价优势来快速的获取市场份额，靠着高额的烧钱和向投资人画饼以打倒竞争对手，毋庸置疑，这是有效和快速的。但是这也给这些公司造成了极大的负担。本来互联网公司的高利润靠的是成本低，但是大规模的补贴提高了每一单的付出成本。这样长期的亏损，是没有金主可以受的了的。而最后，这些公司都在幕后金主的推动下进行了融合，尤其是去哪儿和携程的合并则更体现了在融合中资本市场的推动力。由此可见，在O2O领域当前的情况下，资本市场更愿意借融合以止损和提高利润。

　　

　　说说滴滴这家公司，滴滴能成为当今中国打车出行市场的绝对老大，其实也是靠着兼并来完成的，15年的2月14日，在情人节和快的合并，合并之后柳青先是成为了联席CEO，而后又成为了唯独的CEO。由于快的是阿里巴巴投资的，滴滴是腾讯投资的，从某种情况来看，至少在资本层面，腾讯和阿里达成了一致，而非常巧妙的是，Uber之前又获得了百度的投资，至此，BAT三家均涉足出行领域。今年滴滴又获得了苹果的战略投资，虽然世界范围内，Uber估值更高，但是在资金链上（中国区）滴滴理论上会超过Uber。而且参照百度和携程换股的案例来看，在长远的情况下，作为Uber中国的资本方，百度也会同滴滴（又或者说是滴滴幕后的苹果，腾讯和阿里）进行合作，通过资源的整合将流量和资金归一化，三家平分出行市场，这个事件本身也是符合百度自身利益的。



       综上所述，从长远来看，滴滴和Uber合并的可能性会更大，合并的推手仍是资本市场和当时市场的第一名（更可能是滴滴）。变成中国出行打车真正的独角兽公司，垄断这个行业。当然，对于中国用户来讲，有竞争，用户会有更多的实惠。而滴滴和Uber合并之后，市场会逐渐变得正常、良性和健康，恐怕无论司机还是用户均不会享有这么大的利益了。

5. 滴滴与 Uber 中国合并，给用户带来的影响有哪些

滴滴优步合并后合并以后，使得市场缺乏竞争，滴滴司机收益会下降。
不过虽然现在这俩家合并了。而且国家政策也放松了一点。但是并没有全面同意他们合法的地位。出租车在保险。人身安全方面，目前滴滴，优步。
相关的一些法律法规也偏向于出租车。出租车也是政府财政上的一块收入，短时间是不会放弃的。但是现在的交通拥堵，私家车的快速增长。以后会慢慢的代替出租车也有可能。

扩展资料：
滴滴优步合并案反垄断调查存在四个难点，不仅挑战了很多惯例，还存在着很多技术上的障碍。
一是对VIE架构的分析。在实践中，不少外国投资者都利用VIE结构来进入中国限制或禁止外商投资领域的行业，而国内的一些公司出于海外上市的需要，也经常采用VIE架构。
二是相关市场界定，所谓相关市场，就是在反垄断案件中涉及到的市场。在包括经营者集中审查在内的所有反垄断案件中，界定相关市场通常是分析的第一步。一般认为，只有清楚界定了相关市场，后续的讨论才有意义。但现实中，界定相关市场的工作是十分困难的。
三是市场力量的认定，由于滴滴的平台属性，其市场份额难以计算，也难以估量其数据的影响。
参考资料来源：百度百科-滴滴优步合并案

6. 为什么说滴滴Uber合并是赤裸裸的垄断

凡是抑制竞争损害消费者利益的市场集中都应接受反垄断审查，并以实际行动证明没有损害公众利益。　　8月1日下午，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，来自滴滴公开的官方表述是：滴滴出行将收购Uber中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。双方达成战略协议后，滴滴出行和Uber全球将相互持股，Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益。这段饶舌的表述其实也可以这样理解：Uber成为滴滴第一大股东，并将其在中国大陆的业务委托滴滴管理。
　　8月2日商务部发言人沈丹阳出来表示：“商务部目前尚未收到滴滴和Uber中国相关交易的经营者集中申报。按反垄断法规定申报条件和国务院关于经营者集中申报标准的规定，经营者都应事先向商务部申报，未申报的不得实施兼并。”
　　在《反垄断法》第四章中专门对经营者集中进行了规定。经营者集中是指下列情形：1、经营者合并;2、经营者通过取得股权或者资产的方式取得对其他经营者的控制权;3、经营者通过合同等方式取得对其他经营者的控制权或者能够对其他经营者施加决定性影响。滴滴和Uber的并购同时符合以上三个条件。
　　《反垄断法》第二十一条规定：经营者集中达到国务院规定的申报标准的，经营者应当事先向国务院反垄断执法机构申报，未申报的不得实施集中。依据《国务院关于经营者集中申报标准的规定》，集中者申报的条件是：参与集中的所有经营者上一会计年度在全球范围内的营业额合计超过100亿元人民币，并且其中至少两个经营者上一会计年度在中国境内的营业额均超过4亿元人民币。而Uber和滴滴上年的营额远远超出这一标准。
　　《反垄断法》第二十八条规定：经营者集中具有或者可能具有排除、限制竞争效果的，国务院反垄断执法机构应当作出禁止经营者集中的决定。但是，经营者能够证明该集中对竞争产生的有利影响明显大于不利影响，或者符合社会公共利益的，国务院反垄断执法机构可以作出对经营者集中不予禁止的决定。
　　两家合并后，司机拿到补贴额度将会升高还是降低?专车乘客的价格是上涨还是下跌?现在，合并后的滴滴Uber必须拿出两家合并后公众能够获得更多好处的证据。
　　实际上，网约车中介平台是一个新兴独立行业，与出租车行业虽然相关却是明显分立的两个行业。两个行业的资产配置、运营模式、盈利方式完全不同，因此必须单独就算份额。就像电话行业虽然和邮政行业密切相关，但电话和信件邮寄绝不是一个行业一样。网约车平台的行业特征已经十分明显，于消费者利益相关性极强，这种背景下的两家市场总占比超过90%份额的合并，必将获得极强的垄断地位，并损害消费者权益，这是典型的垄断行为。

7. Uber大曝光：持有滴滴15.4%股权 盈利也靠滴滴

Uber大曝光：持有滴滴15.4%股权 盈利也靠滴滴

8. Uber被曝拟出售部分滴滴股权，用以提升自身股价

据悉，全球打车软件巨头Uber Technologies Inc.（优步）正寻求出售一部分其持有的价值63亿美元的滴滴出行股权。
知情人士透露，Uber开始出售该公司的一些投资项目，用以提升自身股价。Uber周三的收盘价为37.66美元，远低于2019年5月IPO时的发行价45美元。

报道称，Uber的首席执行官Dara Khosrowshahi正在与滴滴及软银集团进行讨论。软银是Uber和滴滴的共同股东。目前有多种方案在讨论当中，比如软银可以与其他投资者合作来获得Uber持有的股权。一位人士表示，滴滴不太可能购买自己的股权。
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