腾讯阿里滴滴支持，恒大汽车获40亿港元投资

1. 腾讯阿里滴滴支持，恒大汽车获40亿港元投资

恒大汽车（708.HK）9月15日发布公告称，于2020年9月15日以先旧后新方式安排引入腾讯控股有限公司、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等多名知名国际投资者，筹资约40亿港元。日后，恒大汽车和阿里、腾讯、滴滴在车联网、自动驾驶、共享出行等领域的合作将更为深入。
云锋基金是阿里巴巴集团创始人马云发起的私募股权基金。在新能源和出行领域，阿里和腾讯均投下重注。此前，阿里已经投资了小鹏汽车，腾讯则投资了蔚来汽车以及威马汽车。此外，腾讯还在2017年以217.67美元/股的价格收购特斯拉816.75万股，成为特斯拉第五大股东。
在阿里和腾讯已经布局国内新能源车企的情况下，此次再同时投资同一家新造车公司，许家印的朋友圈应该也发挥了重要作用。 
据悉，这是腾讯与云锋基金第二次投资恒大系资产。就在一个月前，两者战略投资恒大物业，其中腾讯认购12亿港元，持股比例1.433%，云峰基金认购15亿港元，持股比例1.791%。

此次恒大汽车配售股份，占已发行股份总数约2.04%。在配售价格上，每股配售股份的价格为22.65港元，和9月14日收盘价比28.3港元/股相比，折让约19.96%。交易完成之后，中国恒大的持股比例将降至73.5%。
这两笔投资相隔时间很近，在投资战略上可能有较大的关联或者交换。
恒大汽车目前港股市值超过2000亿港元，在没有生产一辆车的前提下，其市值已经与国内龙头车企上汽集团和新能源龙头企业比亚迪相近，在股价高峰时甚至成为汽车第一股，在产品为王的汽车产业，这并不符合汽车产业规律。
汽车行业是资本密集型产业，尤其是前期投入非常巨大。按照汽车产业的周期，在实现量产上市之前，只能单纯依靠股东输血。即使汽车最终完成上市，新车必须达到一定的销量规模才能够实现盈利转正。
在造车进度方面，8月3日，恒大一次性发布了6款恒驰汽车，覆盖A级到D级，但是只发布了外观设计，具体的产品参数和技术等信息尚未公布。
8月7日，恒大公布生产基地，配备超过2545台智能机器人，首期规划年产能均为20万辆。在8月27日恒大汽车业绩发布会上，管理层表示，恒驰2021年上半年试生产、下半年实现量产。
在2021年下半年新车上市之前，恒大都需要大笔资金投入，跑通造车和销售的所有环节。
据恒大汽车CFO潘大荣在今年8月27日的中期业绩发布会上披露的信息，2019年恒大汽车在新能源汽车方面的投入为147亿元，而恒大集团预计今年上半年已经投入30亿元，下半年将继续投入27亿元，2021年投入90亿元。2019年到2021年，累计投资294亿元。资金主要投往股权收购、基地建设、研发、设备等。此后恒大汽车量产并实现销售后，集团将不再投入。
按照当前恒大的规划，从2020年下半年到2021年，恒大汽车还需投入117亿元。恒大汽车将面临非常大的资金压力。据悉，恒大汽车正积极通过各种方式筹备粮草，包括打折卖房、定增、股权融资等方式竭尽所能的募资。
恒大汽车近日拟向金碧物业出售两家附属公司的全部股权，其中，广州恒泽对价为4685.67万元，嘉丽泽旅游对价为68.44万元，总对价为4754.11万元。但这些钱对恒大汽车而言还是杯水车薪。
通过外部融资无疑是缓解资金压力的重要方式，恒大汽车本次募资40亿港元，将有助于加快在新能源汽车领域的布局。除此之外，通过引入阿里、腾讯以及滴滴，恒大也希望能够扩大产业链内的朋友圈，拓展其在车联网和出行领域的合作。
对于恒大而言，造车的决心很坚决。但是新能源市场的竞争也同样激烈，新造车企业除了需要足够强大的资金支持，还需要打造出强大的产品作为长远发展的基石。
目前新造车势力头部聚集的效应正在形成，后来者入局的门槛将越来越高，没有强大产品力和消费端的认可，只依赖网约车市场将很难成功。到2021年，传统车企也将大举杀入新能源市场，届时市场竞争将更加激烈，恒大汽车面临挑战依然十分巨大。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 恒大汽车募资40亿港元，阿里、腾讯罕见同时入股

恒大汽车的热度在资本市场得到了证明。
9月15日，恒大汽车发布公告称，以配售新股方式获得约40亿港元投资。这是恒大汽车首次进行募资。投资者名单“大咖”云集，包括腾讯控股、滴滴出行、红杉资本、云锋基金等；其中云锋基金是马云与聚众传媒创始人虞锋联合一批企业家创立的私募股权基金。这也是阿里和腾讯罕见同时入股同一家新能源车企。

近几年，互联网巨头纷纷布局新能源车企。阿里投资了小鹏汽车、腾讯投资了蔚来汽车和特斯拉，美团投资了理想汽车。此次恒大汽车同时获得“二马”入股并得到资本机构的青睐，分析人士称恒大的发展前景和投资价值值得看好。
事实上，过去几年新能源汽车的发展，也证明了投资新能源车企可以获得可观的财务回报。以腾讯为例，其在2017年收购了特斯拉816.75万股，当时特斯拉的股价为217.67美元/股，按今年特斯拉股票以1比5拆分后最高股价仍达498.32美元/美股，腾讯在三年内的收益超过10倍。同样，腾讯在蔚来上市前就对其进行了投资，后者在上市后股价从IPO的6.29美元涨到现在的18.73美元（2020年9月14日美东时间），也为腾讯带来了巨大收益。
不过造车“烧钱”也是必经之路。此前恒大汽车发布的半年报显示，其上半年营收为45.1亿元，同比增长70%；毛利润同比增长107%至12.6亿元，同比增长107%；但因为新能源汽车业务规模扩大，净亏损达24.6亿元。
不过于恒大汽车而言，目前的亏损属于正常的投入。恒大汽车首席财务官潘大荣曾介绍，公司计划为汽车业务投入投入294亿元。2019年已经投入147亿元，今年上半年已投入30亿元，下半年计划投入27元，明年将投入90亿元；待恒大汽车量产销售后将不再有新投入。
目前，恒大汽车已经有六款新车亮相，括轿车、轿跑、SUV、MPV等车型。同时，上海、广州两大生产基地也已经进入安装调试阶段，计划于2021年下半年实现量产。此前，恒大汽车已经通过“买买买”的模式资入主上海卡耐新能源、瑞典超跑公司柯尼塞格、德国汽车动力工程公司hofer、以及轮毂电机公司荷兰e-Traction等企业，建立了较为完善的产业链。
如今有新资本的支持，未来恒大汽车将有怎样的市场表现值得期待。
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3. 恒大汽车获40亿投资，腾讯、云锋、滴滴等巨头入股

继恒大物业后，恒大汽车也引入了阵容“豪华”的战略投资者。
9月15日，恒大汽车（0708.HK）发布公告，通过配售新股募资40亿港元，并在短时间内获得大幅超额认购。
于当日以先旧后新方式引入腾讯控股、红杉资本、云锋基金、滴滴出行等多名战略投资者，所得款项净额约为39.8亿港元，将用作恒大汽车的一般企业用途，充分显示了资本市场对恒大汽车发展前景的看好。

值得一提的是，目前恒大汽车市值仅2445亿港元，而美国时间9月14日，特斯拉盘中再度暴涨超10%，股价突破400美元，最高市值一度超3860亿美元，约2.6万亿人民币，近3万亿港元。
2018年底，与FF “分手”后，许家印的“造车梦”变得更加坚决了，在2018年年报中首次提出，经过多年规划与探索，集团的多元化布局已全面完成，形成房地产为基础，文化旅游、健康养生为两翼，新能源汽车为龙头的四大产业格局。
许家印给恒大造车定下了一个不小的目标，希望在3-5年内成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。新能源汽车产业由恒大集团的香港上市平台恒大健康规划运营，年7月，恒大健康正式更名为恒大汽车。
在经过“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”的造车战略下，恒大新能源汽车业务已构建覆盖整车制造、动力总成、动力电池、汽车销售、智慧充电等领域的全产业链。

8月3日，恒大发布旗下新能源汽车品牌“恒驰”首期6款车型，包括恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6，全面覆盖了A到D级所有级别，以及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列乘用车车型。
恒大汽车集团总裁刘永灼指出，恒驰汽车将在2021年上半年进行试生产，下半年量产。
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4. 恒大汽车筹集约40亿港币投资 包括腾讯/滴滴等知名投资者

易车讯 日前，恒大汽车对外发布公告，宣布将以先旧后新方式引入包括红杉资本、云锋基金、腾讯控股有限公司以及滴滴出行在内的多家投资者，筹集资金约40亿港元。

据悉，恒大汽车本次募资所得款项净额将用作恒大汽车的一般企业业务，可扩大其股东基础、增强资本基础以及提升本集团财务状况和净资产基础，以进一步保障恒大汽车的长期发展及稳定增长。
目前，恒大汽车正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心，建立庞大的汽车销售渠道和售后服务网点。

据此前报道，恒大汽车首期将推出六款车型产品，产品名称分别为恒驰1-恒驰6，分别为两款轿车产品，三款SUV产品和一款MPV产品，如今工厂已经初具规模，恒驰纯电动汽车量产只是时间问题。从最新消息来看，恒驰汽车将于2021年上半年试生产，最快下半年实现量产。

5. 被马云和马化腾同时看上 恒大汽车募资40亿港元

（文/张钰翊）当房地产大亨联手互联网巨头一起造车，这样的汽车你看好吗？9月15日早间，恒大汽车发布公告称，公司通过配售新股募资40亿港元，并在短时间内获得大幅超额认购。

根据公告，此次恒大汽车引入的投资者巨头云集，包括腾讯、滴滴等互联网巨头，以及云锋基金、红杉资本等大型国际投资基金。据了解，云锋基金是阿里巴巴集团创始人马云发起的知名私募股权基金，而红杉资本则是以投资高成长企业著称，苹果、谷歌、阿里巴巴、京东都是其经典的投资案例。
由此可以看出，尽管恒大汽车起步较晚，但各路资本都对恒大汽车的发展前景十分看好。有分析人士指出，恒大汽车能够让马云与马化腾“二马”极为罕见的同时入股，充分显示出恒大汽车强大的号召力。

当然，更值得关注的是，随着几大科技巨头的战略入股，恒大汽车和阿里、腾讯、滴滴等互联网巨头在车联网、自动驾驶、共享出行等领域的合作也将更为深入。尽管恒驰汽车的六款新车距离正式量产还有近一年时间，但“最强造车势力+互联网巨头+顶级投资基金”的豪华阵容组合很难让人相信，恒驰汽车不会成功。
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6. 阿里、腾讯入股恒大汽车意味着什么？

7. 马云、马化腾入股，恒大汽车融资40亿！

拒绝PPT造车，恒大汽车融资40亿港元
造车最重要的是什么？人才？技术？是钱。没错，有钱真的是可以为所欲为的，继一口气发布了6款车型，在各大媒体频道，电视黄金时段大播广告的恒大汽车，似乎没有在钱方面担心过。

近日，恒大汽车正式发布公告，对企业最新的融资状况进行了陈述。据报告称，恒大汽车将于2020年9月15日以先旧后新的方式安排引入腾讯控股有限公司、红杉资本、云锋基金以及滴滴出行等多家企业的投资，累计筹资额达到了40亿港币。


从公布的消息来看，本次所筹得的40亿港币主要用途为恒大汽车的正常资金开支，也就是说未来恒大汽车的新车研发、渠道建设、营销等活动都将使用到本次筹得的40亿港币。对于恒大汽车而言，这笔融资款将对企业现金流带来很大的帮助，能够让企业更加从容地面对市场变化，及时调整企业战略。

其实从估值和股份比例来看，恒大汽车这笔钱并不算多，相比于是缓解资金困难，更多的是引入马化腾、马云等大佬的入场，为恒大汽车背书，摆脱外界对其“PPT造车”的质疑，有种老板们有钱一起赚的味道在。据悉，恒大汽车计划将于2021年同步推进14款车型，并陆续实现量产。届时，恒大汽车将成为首家同时推进多达14款车型的车企。到底恒大汽车能不能成功，要等一年之后才能见分晓了。
本田全新电动车型或将亮相北京车展

受全球汽车电动化的浪潮影响，本田也要公布其在电动车领域的最新成果。近日，本田中国发布消息称，其将在9月26日开幕的北京车展联合展台（Honda+广本+东本），发布中国首款Honda品牌纯电动概念车，新车是本田品牌在电动化领域的最新成果，同时，CR-V SPORT HYBRID e+插电混动版也将首次亮相。

之前在日内瓦车展，本田首次推出他们的纯电动车型Honda e，继承了本田造车的理念，即机械最小化，空间最大化，但它只有35.5 kWh锂离子电池包，只能供它行驶222km，这样的续航里程明显是难以适应中国市场的。

早在2018年前后，本田就不断强调其非常重视电动化战略，包括在2025年前，计划推出20款以上的电动化车型，包含混合动力车型、插电式混合动力车型与纯电动车型。时隔两年，本田终于准备好拿出一款新的纯电车型，具体能不能在市场上有所回响呢，北京车展上希望本田能给我们一个答案。
现代全新伊兰特内饰公布
近日，现代官方公布了一组全新伊兰特的内饰渲染图，可以看出新车采用了现代汽车最新的家族化语言，整体质感较此前有了明显的提升，尤其是科技感方面，据悉，全新一代伊兰特即将于2020北京车展正式亮相并开启预售。

从渲染图我们可以看出，新车采用了全新的方向盘样式，与奥迪A8有点相像，中控仪表是一块巨大的双联屏，对于伊兰特这个价位的合资车型能拥有这么大的屏幕，实属同级少见。

从细节图来看，中控屏下方的空调面板部分采用了一种触控面板，结合起隐藏在空调出风口的氛围灯设计，很好地提升了车厢内的科技感与豪华感。
经过多年的热卖，伊兰特回归本名，不再以领动等名字存在，对消费者重新建立伊兰特的产品形象有着帮助，新车基于现代汽车最新的iGMP平台打造，无论是外观还是内饰质感较现款都有极大的提升，据悉新车将会在北京车展上进行亮相，希望实车能带给我们更进一步的震撼。
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8. 新募资额 40 亿港币 恒大汽车获马云、马化腾等战投

据恒大汽车官方消息，恒大汽车通过配售新股募资 40 亿港元，以支持新能源汽车业务发展。而此次投资名单中阵容颇为“豪华”，包括马云持股的云锋基金、红杉资本等大型投资基金，以及腾讯、滴滴等互联网巨头的加入，而这些投资者也都是现如今新能源的一线投资方。

据悉本次配售新股的总数为 176580000 股，配售新股的数量占未发售前恒大汽车总股数的 2.04%，占发售后总股份数的 2%，总共募集金额约为 39.995 亿港元（扣除费用后为 39.85 亿港元），约合每股 22.65 港元，投后估值约为 2000 亿港元，相比目前恒大汽车每股 28.30 港元的价格折让 19.96%，相对最近五个交易日平均收盘价格的每股 27.62 港元折让 17.99%。

今年 7 月 27 日恒大健康对外发布公告将公司名称更改为“中国恒大新能源汽车集团有限公司”，在公告中恒大称正全力发展新能源汽车业务，已构建覆盖动力电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售及智慧充电的新能源汽车全产业链，在各关键环节拥有世界顶尖的核心技术，并实施全球一体化研发模式，在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等国协同研发，力争在 3–5 年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

今年 8 月 3 日，恒大汽车在上海、广州两地同时召开发布会并正式发布了恒驰系列的 6 款车型，6 款车型覆盖从 A 级到 D 级，从轿车、SUV、MPV 到跨界车的各大乘用车品类。目前，恒大汽车已经展开了 14 款车型的研发工作，首款汽车“恒驰1”将在今年亮相。另外，广东、上海生产基地将会在今年下半年竣工，随后计划于 2021 年投产。
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