现代汽车与英力士签署谅解备忘录，加速英国氢能源生态圈建设

1. 现代汽车与英力士签署谅解备忘录，加速英国氢能源生态圈建设

日前，买车网Buycar从现代汽车集团官方获悉，为加速推动全球氢能源生态圈建设，现代汽车联手英国的综合性跨国化工企业——英力士集团 （INEOS）签署谅解备忘录。双方将携手构建集氢能源生产、供应、存储，以及氢燃料电池车研发、燃料电池系统应用等于一体的综合氢能源价值链，进一步探索氢能源相关领域的协作，致力于推动氢社会到来。

现代汽车燃料电池事业部专务金世勋表示：“英力士集团（INEOS）作为传统的化工企业，通过生产 绿色氢能源、研发氢燃料电池车等，不断探索和融入氢能源生态圈，给予我们极大的启发和鼓 舞。INEOS集团的不遗余力，加之现代汽车在燃料电池领域的领先技术实力，有望实现最完美的协同效 应。” 根据谅解备忘录内容，双方首先计划将现代汽车的车用燃料电池系统，搭载于英力士集团 （INEOS）下属的INEOS Automotive公司正在研发的SUV车型“Grenadier”中，以此推出一款全新氢燃料电池车。

此外，双方还将创造氢能源相关的其他业务机遇，积极在欧洲境内推广氢能源经济。作为在氢能源 经济领域积极活跃的地区，欧洲不断加大氢能源相关基础设施方面的投资。为顺应欧洲地区的发展趋 势，双方在签署谅解备忘录后，将成立由核心负责人组成的协商机构，与欧盟、欧洲各国政府及各企业 开展密切合作，探索其他氢能源相关业务。 英力士集团（INEOS）将以子公司INOVYN为主体，负责氢能源生产、供应、存储等业务；而现代 汽车则负责燃料电池系统的供应等。
凭借分别在化工领域以及燃料电池系统领域的技术实力，双方计划打造集生产、存储、运输、应用等于一体的氢能源价值链，坚持不懈推动氢能源生态圈从欧洲走向世界。 英力士集团（INEOS）首席技术官（CTO）Peter Williams表示：“当前，氢能源经济不断提速。此次协议签署，为现代汽车和英力士集团（INEOS）提供了更大的机遇。未来，双方将通力合作，为构建 全球氢能源生态圈做出积极贡献。”
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2. 与英力士签署合作协议，现代氢燃料计划再进一步

据了解，现代汽车与英力士于近日签署了，关于联手探索氢技术的未来以及发展趋势的协议。
这项协议意味着英力士将能够利用现代在氢燃料电池技术方面的知识，使得这项技术可应用于英力士的Grenadier越野车。
当然，作为回报，现代可以使用英力士的氢气基础设施，并且获得生产氢能源的有关技术。

在不断推出纯电动车的同时，现代汽车也没有放弃对氢燃料汽车的探索，其发布的Nexo是全球首款使用氢燃料的SUV，同时也是市场中氢动力汽车行驶里程最长的一款车型，它证明了氢燃料电池的可靠性和有效性。
事实上，现代早在2013年就开始了全球第一批燃料电池电动车的量产。
对于此次合作，现代汽车燃料电池中心负责人给予高度认可，他表示英力士进军燃料电池汽车领域，是交通领域可持续发展和清洁史上的一个里程碑事件。

2018年，现代汽车发布了“2030年燃料电池愿景”，计划到2030年将氢燃料电池系统的年产量提高到70万台，Nexo车型将引领现代汽车的加速发展低排放汽车的计划。
这一新的发展路线图显示，到2025年，现代将增加18款低排放汽车，这也代表着现代汽车下一步要通过环保汽车创造更加清洁的环境。
现代Nexo所使用的的氢动力系统将有可能被应用到英力士的车型上，比如说基于路虎卫士打造的越野车型Grenadier越野车，这款车将在2021年底开始量产，目前正在进行样机的测试。
尽管纯电动车似乎已经成为新能源发展的主流，但是很多车企仍未放弃对氢燃料电池的探索，与英力士的合作，对于现代公司的计划或许能够发挥出重要作用。
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3. 英力士与现代达成氢燃料协议，开启新篇章。

盖世汽车讯 据外媒报道，现代汽车和石油化工公司英力士（Ineos）已达成协议，现代将从英力士采购氢能源。英力士则可能购买现代的燃料电池技术以便进军汽车行业，该公司刚推出了一款基于路虎卫士打造的越野车型Grenadier。

氢燃料SUV NEXO（图片来源：现代汽车）
在11月23日签署的谅解备忘录中，英力士和现代将“共同探索生产和供应氢能源，以及在全球部署氢应用和技术的机会”。
英力士汽车部门商务总监Mark Tennant表示，汽车制造商想要生产氢燃料汽车的目标“只实现了一半，除非你有能力给汽车补给氢燃料，并使消费者负担得起该价格”。
现代燃料电池负责人Sae Hoon Kim表示：“英力士研发氢燃料电池汽车和氢生态系统的举措标志着可持续和清洁交通业道路上的又一个里程碑。我们也希望我们数十年在氢燃料电池领域的专业知识和英力士在化学领域的强大能力产生协同效应，以便为Grenadier量产环保的氢能源和燃料电池。”

氢燃料Grenadier（图片来源：英力士）
从汽油发动机到以电池和氢能源为动力的变革正迫使汽车制造商建立新的供应链。例如，大众和宝马也签署协议，以直接获得用于电池中的锂材料。对于那些计划推出氢动力车型的车企来说（包括现代、丰田和通用），保障其车型的燃料供应是使这种新型技术引起消费者兴趣的一个关键。
现代已经上市了数款氢动力车，包括Nexo SUV，不过，由于技术成本和缺乏燃料补给站，这些车型销量不高。该公司预计到2030年生产70万辆氢燃料电池汽车。安装氢燃料站的费用比电池充电站更加昂贵，因为需要将燃料保持在合适的条件下，同时通过碳密集型过程生产，这也降低了它的环保程度。
英力士由亿万富翁Jim Ratcliffe运营，是欧洲现有最大的电解业务运营商，可以利用可再生能源生产氢能源，用于发电、工业和运输。该集团每年通过化学业务产生30万吨氢能源废弃产品。
英力士明年年底将在法国前梅赛德斯的Hambach汽车厂生产Grenadier，预计2022年开始上市销售。本月早些时候，法国工会批准出售这家戴姆勒工厂，为英力士接管该厂铺平了道路。
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