路虎卫士的历史发展

1. 路虎卫士的历史发展

1948第一辆路虎汽车诞生1948旅行车版(station wagon)上市1950第一辆可选配四轮驱动1957推出柴油发动机1958路虎系列2面世1959第25万台路虎车下线1961推出2.25柴油发动机2A系列(路虎系列2的第一个版本)1966第50万台路虎车下线1971推出路虎系列31990第一辆卫士诞生2007推出2007款卫士，拥有重大革新设计最新统计表明，路虎卫士全球销量总量已达1,912,108辆.英国汽车生产商罗孚(ROVER)的工程主管在位于ANGLESEY的RED WHARF BAY沙滩上勾勒出首辆路虎汽车的轮廓。在此岛屿拥有土地的和莫里斯·维尔克斯先生(MAURICE WILKS)当时非常渴望拥有一辆集轻型拖拉机和越野车功能于一身的多功能汽车。这款多功能车被郑重命名为“LAND ROVER”(当时意为“用于土地耕作的罗孚汽车”，即如今闻名于世的“路虎”前身)。莫里斯·维尔克斯先生(MAURICE WILKS)将这个想法告诉了他的兄弟，罗孚公司当时的总经理斯宾塞·维尔克斯先生(SPENSER WILKS)。这一想法在1947年得以付诸行动，第一辆路虎试用车款很快就在美国威利斯吉普车(American Willys Jeep)的基础上诞生。由于战后英国钢材极度匮乏，维尔克斯兄弟(Wilks)选择当时供应充裕的铝合金作为路虎汽车的外壳，极大提高了汽车的抗腐蚀性并使车身的重量大大降低。路虎汽车的生产于1948年夏天在索利赫尔工厂(Solihull)如火如荼地正式开始。最初车款由1595cc的汽油发动机驱动，汽油发动机带动低传动比的四轮传动系统，提高了车辆的越野行驶能力。这一特点成为之后路虎汽车的特有标志。莫里斯·维尔克斯先生(MAURICE WILKS)用路虎取代了他一直在土地上耕作使用的威利斯吉普。在六十年的发展历程中，路虎著名的椭圆形标识也经历了许多变化。据说，标识的灵感最初来源于一盒沙丁鱼罐头。设计师午餐的沙丁鱼罐头在他的画板上留下一个椭圆形印迹，他便复制了这个印迹并依此画出了路虎的椭圆标识。早期的路虎仅被用作多用途敞篷式运载车，轴距为80英寸，售价仅为450英镑。为了满足当时最重要的农业市场需要，车辆的动力输出装置均为驱动耕作设备而配备。不久，消防车和移动焊接机式样的专用车型很快诞生了。这款车型第一年的产量仅为1,758辆，但到1949年销售量迅速激增至12,395辆，并于1950年进一步攀升至16,795辆。汽车的产量在路虎成立十年之时突破2.5万辆并于1968年逼近4.7万。曾经被认为是罗孚公司二战后新产品推出前的临时替代车款的路虎汽车，其产量却最终远远超出罗孚汽车本身。关于这一点，罗孚公司董事会早在1948年11月便已预见到。1948年，当Tickford公司推出首辆轿车车身的七人旅行车时，罗孚汽车打算在英国推出更具舒适感的路虎车。在当时的英国，这款新车型需要征收消费税(多用途运载车可免)，这使得它的造价非常昂贵。虽然海外市场的销售反映良好，但昂贵的造价使它没能在英国本土得到成功推广。当时大量基本车型出口到美国，所得收入成为英国偿还二战中借款的至关重要来源。1949年，英国陆军(British Army)首次订购路虎，他们很快意识到这款车完全具备复杂且价格不菲的英国吉普车Austin Champ的所有功能。此后，英军(British Armed Forces，即英国武装部队)最终启用路虎汽车作为其在众多不同场合的标准四驱装备。1950年，四轮驱动的固有系统被一种更为普及的可选配组合系统所取代。过去用于低速档的四轮驱动现在如有需要也可选配于高速档。两年后，1.6升发动机被动力更强劲的2.0升发动机所取代。在路虎系列2于1958年路虎成立十周年之际推出之前，路虎系列1的产量已超出20多万。边裙和车身两侧圆润的侧翼使路虎系列2看上去独具一格。汽油发动机的容量被增加至2.3升，同时路虎对系列2的柴油发动机随后进行了彻底重新设计。随着新柴油发动机的推出，这一系列被重新命名为路虎系列 2A。1971年，升级版路虎系列3面世。新型的模制塑料格栅和加固后的前脸造型构成了路虎的显著特征。此外，升级版的路虎系列3还安装了完整的同步啮合变速箱。1977年，随着一辆系列3的下线，路虎总产量累计突破100万，造就了路虎发展史上又一个里程碑。20世纪80年代，路虎带来了更舒适的物质享受，在两款新轴距的路虎车中(路虎90和110)首次采用了手摇车窗等便捷功能。1990年，正值新款路虎发现车型(Discovery)上市之际，路虎被重新命名为‘卫士’(Defender)。直到今天，卫士仍旧是消费者的钟爱之选，热销于全球各市场，并在2007年获得重大改良，新增六档变速箱以及MP3音乐播放器接口等高级、奢华功能。路虎每年在全球的销售总量在 2.5万辆左右，所有车款始终受到消费者的大力追捧，而早在20世纪50年代被销往哥斯达黎加咖啡种植园的路虎系列1直到今天还在使用，仍然性能良好。路虎是一个历史悠久的英国品牌，路虎(Rover)的名字源自于北欧一个骁勇善战的海上民族。第一辆路虎的出厂至今已接近55年，路虎在一定程度上就是越野车的代名词。有人说路虎就是越野车中的劳斯莱斯，这种说法非常贴切地反映了路虎在越野界的声望。路虎卫士源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。随着车型系列不断丰富，路虎公司的“揽胜”(Range Rover)和“发现”(Discovery)相继推出，路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”(Defender)，也表明了它在军队中的广泛应用。 路虎卫士是一款有着纯正越野风格的高级吉普车，它是路虎品牌中资历最老的车型，坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点。目前在欧洲的山区村庄，非洲的广袤草原，还经常能见到车龄在二三十年的路虎卫士，它们依然奔波于各种艰险路况，忠实地服务于它们的主人。现在新款的卫士则装备了坚固而且重量较轻的非承载式全铝车身，四驱系统采用强大、可靠的机械式差速锁，动力系统采用了先进的共轨直喷式柴油发动机。目前在国内的售价约为75万元左右，但没有正式引进，所以在国内还难以见到路虎卫士的身影。最初，路虎卫士主要面向农场、林业、矿山、军警等用户，由于它的坚固可靠和优秀的越野性能，逐渐博得了很多越野爱好者的青睐。厢式框架构成梯形底盘，上面安装的铝制车身重量轻而且坚固，不会生锈，加上可靠、强劲的机械式差速锁，从而适合长期在恶劣的环境中使用。在今天SUV大行其道的时代里，路虎卫士是如此的卓尔不群与毫不妥协。仍然坚持极致越野的它没有什么舒适性可言，因为它不是给领口永远没有汗迹的白领一族驾驭的，卫士的血液里是野性的欲望与张扬。在高度电子化的时代里，很多的越野车被电子软件变得越来越像城市里的小轿车。路虎卫士依然是最简单的机械结构，简单到了有点简陋。但正是这种看似的“简单”，它才得以实现了最有效的可用性和耐用性。对一个热爱越野车的人而言，卫士便足以是终结者，卫士是代表一种将机械性能发展到极限的可能。

2. 三分钟了解路虎卫士发展史

 卫士作为路虎家族的越野鼻祖，它的存在就好比是路虎的家族图腾，今天我们就来简单了解一下这位饱经沧桑，但依旧拥有大批粉丝的越野神车--Defender（卫士）
 要聊卫士，那我们得先从卫士的祖先说起，路虎其实是罗孚汽车旗下的一个全新品牌，它的创造理念就是要制造一款能干“农活”的越野车，这个全新的品牌起名为Land Rover（路虎），Land Rover的品牌含义是能满足各种路况的罗孚汽车。由于当时罗浮汽车缺少制造这类车型的经验，所以就借鉴了威利斯（Jeep）的底盘和传动装置。为了加快制造周期，Land Rover首款车型的很多零部件都是来自罗孚P-3车型，新车命名为Land Rover Series I，该车车身使用铝合金材料制造，在当时颇受关注。这款车由于售价实惠，机械结构简单，市场口碑非常出色，最后也出口到了海外市场，并用于军方。由于我们这次主讲路虎卫士所以Land Rover Series?车系我们就不多讲，但值得一说的是该车型一共出了3代，每一代都很成功，为路虎家族在国内外争得了很大的市场。（最后一代SeriesIII 于1985年停产）

 下面我们来说说本文的主角路虎卫士，路虎卫士的原型车是Land Rover 110，该车型在1983年就已经推出，之后的Land Rover90和Land Rover127分别在1984和1985年推出，这三款车型的名称当时还不叫卫士，但外观和之后的卫士都基本相同。

 转眼间来到了20世纪80年代末，路虎家族已经十分壮大，发现（Discovery）和揽胜（Range Rover）都已经占据了一定的市场，而Land Rover90/110/127由于名称太过混乱，所以在1990年，路虎为这三个老家伙起了一个统一的新名称---Defender（卫士），三款卫士车型分别为Defender90/110/130。Defender这个名字有两个含义，一个是证明它在军队中有很大的用武之地，另一个含义是希望卫士能很好的捍卫住路虎在全球越野车市场上的地位。

 虽然名称换成了Denfender（卫士），但整车外观几乎没有任何变动，之后的卫士每次更新都只在动力系统上做些改变，整车给人的感觉一直都没有变化。非承载车身加前后整体桥悬架结构是卫士的越野资本，它并没有添加任何豪华配置，唯一的舒适性配置可能就是空调了。由于卫士的主要使用环境都很严苛，所以卫士基本上都是柴油发动机，并且配备的是手动变速箱，结实耐用才是卫士所追求的理念。
 2016年1月29日，经典的路虎卫士车型宣布正式停产，在这辉煌的68年时间里，卫士车型总共生产了2016933辆，这样的成绩足以证明卫士是一款非常成功的硬派越野车型。

 戏剧化的事情最终还是发生了，全新一代路虎Defender（卫士）于2019年法兰克福车展亮相，新车也将在2020年8月在中国市场上市，原本以为消失了的车型，竟然迎来了大换血的重生，新车采用了承载式的车身结构，舍弃了原先的“大梁”车身，外观也更加时尚，跟原先的卫士几乎是两个风格。动力方面，新卫士将有四种动力选择，分别为400马力的汽油轻混发动机，以及一款300马力的汽油增压发动机，另外还有两款4缸柴油发动机，变速箱为8挡自动变速箱。

 以上就是路虎卫士的简单介绍，大家有啥想法可以在评论区留言，欢迎交流点赞！（你对全新一代卫士有啥看法？评论区说出来！）
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3. 路虎卫士被停产的原因究竟是什么？

卖的不好，就只好停产，捷豹路虎集团正在研发路虎卫士的替代款，但是Holder说，能与原版相媲美将是一项“巨大挑战。”路虎卫士是一款很棒的汽车，它可以去任何地方，是坚固的象征。但是，事实是如今路虎卫士的销量并不好。目前的挑战是如何增加其吸引力又不会破坏一些出彩的部分。路虎卫士的忠实粉丝表示，对于卫士的停产，他们感到非常绝望。路虎俱乐部(WWMLRC)秘书Simon Collins表示，这是“图腾的陨落。”

捷豹路虎公司发言人表示，公司将会在周五为索利哈尔工厂的工人们安排一个小型仪式，以此来纪念卫士车型的停产。
据英国《每日邮报》1月26日报道，路虎卫士因坚固耐用而全球著名，可以征服泥沼、水洼或是沙漠路况。然而，曾经备受皇室、电影导演与车迷欢迎的这一经典越野车将于本周五正式停产。

自1948年问世以来，路虎卫士成为一款标志性的越野车型。汽车爱好者们对路虎卫士的停产表示非常遗憾，视之为一个时代的谢幕，称之为“图腾的陨落。”路虎卫士曾出现在2012年邦德系列电影《大破天幕危机》和汤姆•克鲁斯主演的《明日边缘》中，卫士这个名字的来源可以追溯到19世纪90年代。

这款备受欢迎的越野车远销世界各地，代表着最早一批路虎汽车的传承，它已有68年的历史，曾被作为战时军用吉普。自19世纪50年代以来，英国伊丽莎白女王经常乘坐或是亲自驾驶路虎。1951年伦敦海德公园的一次阅兵仪式，当时还是公主的伊丽莎白被拍到站在一辆敞篷路虎上代表她的父亲检阅英国皇家空军。

4. 全新路虎卫士为何选择直接上市？

全新路虎卫士为何选择直接上市，难道怕被山寨？
路虎公司怕被中国公司剽窃，将间接公布新卫士的量产版车型，这辆代号为L663的新款Defender将是明年年底路虎70周年庆典的中心。
路虎新款卫士效果图暴光，会衍生出许多版本，在结实霸气的形状下做了十分多的现代化处置，看着复古而又时髦。
外型方面和传统的路虎有些差别，平直的线条运用很结实，这也契合路虎卫士一向的硬汉本性，采用了悬浮车顶和双色车身设想，轮胎的外型很越野。路虎期望卫士能吸收到更广的客户群体。

5. 新一代路虎卫士是路虎翻身的最好机会，能否大卖最终看价格

从车型计划复活重生，到实车真正量产上市，路虎卫士可以说是吊足了消费者的胃口。70年的漫长岁月，卫士是路虎硬派越野的代表，也是无数越野爱好者发烧友的Dream Car。现如今全新一代车型即将上市，很多人对它寄予厚望，认为路虎这波稳了，能够翻身了，但其实最关键的还是要看售价。

当下车市SUV车型依旧是大热门，但是并不是所有的SUV都具备硬派越野的实力，而在硬派越野领域，奔驰大G、丰田霸道之外，路虎卫士也是很有代表性的一款车型。因为用车环境严苛，对车型实力要求高，所以很多人都对硬派越野车型颜值、空间和配置要求不高，只要好用不在乎好不好看。

但是全新的路虎卫士却重新定义了硬派越野车，好用是前提，好看也是要兼顾的。全新一代车型在保留了卫士的经典元素之外，融入了不少路虎的家族最新设计，大量圆角的运用，车身线条看起来更加饱满圆润，和老款相比精致度和时尚感也得到了大大的提升。

新车有两个轴距版本选择，标轴3门90款和长轴5门110款，以前90和110都是尺寸，现在随着轴距加长，90/110更是一个代号，短轴版本轴距2587mm，长轴轴距超3米，内部空间表现非常出色，硬派越野一样能兼顾舒适。

全新的平台赋予了路虎卫士全新的车身架构，取消了传统的大梁结构取而代之的是铝质单体壳底盘和承载式车身，很多人对这一改动颇有微词，不过在流媒体后视镜、HUD抬头显示以及透视底盘和标配四驱还有锁止功能，一定程度上能弥补大梁的改动，增加车型通过性和越野实力。

而且卫士前排设计非常人性化，提供选装，可以选择三人座椅（国内未知），用来应急，设计也足够新颖。在全新一代卫士身上，路虎将首次搭载电动系统，MHEV技术搭载，将提供更出色的燃油经济性和排放。

卫士变了，让人有些陌生但更多还是惊喜，这款有情怀有口碑的产品究竟能不能扛起路虎的销量大旗？还得看价格，英国本土地区两个布局版本车型售价不同，90款版本售价40290英镑，约合人民币351461元，而110长轴版本售价45240英镑，约合人民币394642元，当然这都是两个轴距车型的起售价，还根据版本配置不同，会有更高售价的选项。标轴也比长轴版本入门门槛更低，而从英国本土售价来看，这个价格还是在消费者接受范围之内的。

最关键的也是国内的售价，如果真的能和极光和发现运动版相差无几，不超过40万，那卫士还是很有竞争力的，毕竟丰田普拉多面临停产下线，而在硬派越野领域选择本来就不算多，卫士优势明显，兼顾运动和舒适，还是很有潜力和市场的，但如果引入国内市场盲目涨价，这款车就算复活重生也是注定扑街的命运。路虎想要在中国大卖，一举翻身，那价格必然做出巨大妥协，毕竟中国市场已经不是10年的中国市场，路虎也不是10年的路虎。
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6. 路虎卫士卷土重来销量会怎样？

销量会创下新高。路虎（Landrover）是英国豪华全地形SUV品牌 ，创始人是莫里斯·维尔克斯 [2]  ，创立于1948年。“Landrover”在中国大陆翻译成“陆虎”，进入中国上市时发现“陆虎”两个字已被抢注商标，“Landrover”在中国注册为“路虎”。路虎现拥有三大产品家族：揽胜系列、发现系列、Defender系列。

路虎（Landrover）是英国一家古老的汽车公司，罗孚（Rover）是北欧的一个民族，生产自行车时就使用罗孚作商标名。

1904年开始生产汽车，仍以“罗孚”为车牌名。今天，路虎销售于140多个国家，它已经从1948年的实用性车型发展成为今天的多功能四驱车，面向那些不断追求全新生活体验的人士。直至今天，由路虎公司生产的所有路虎车中，还有四分之三仍然在被使用，这的确很神奇。路虎得到了普遍的认可和尊敬，这是其它制造商的汽车无法与之相媲美的。

罗孚（Rover）是北欧的一个民族，由于罗孚民族是一个勇敢善战的海盗民族，所以罗孚汽车商标采用了一艘海盗船，张开红帆象征着公司乘风破浪、所向披靡的大无畏精神。兰德-罗孚是全球著名的越野汽车。路虎，这一品牌如同孩童初识世界般的纯真线条，65年来激发着人们心底对自由的向往，对自我的不断追问与求索。如今，路虎历久弥新，全新品牌口号above and beyond，以更高远的追求、更明确的主张，丰盈每一段路虎人生。

7. 全新的路虎卫士什么时候上市？

路虎发布了全新一代2020款卫士，这款有几十年历史的经典车型，终于迎来了一次重要的换代，除了技术上的升级，市场定位也同时产生了微秒的变化。

经典车型的换代总是充满挑战，既要有传承，还要有突破，2020款全新路虎卫士整体的设计理念是要有先锋的造型，同时要有实用性设计和工程要相融合，有耐久性和功能性。做到让人第一眼就非常喜欢，并且在有车后的每一天都保持这种感受。

极简的设计风格从极光到星脉再到卫士，用简单的线条勾勒出车身特征，简单的东西更能经受住时间的考验。胡里花哨的没用，耐看才是王道。据悉，全新2020款路虎卫士将在今年底上市，最迟明年初。

2020款路虎卫士车尾像刀切斧凿一样平齐，而LED尾灯是嵌入式设计，效果非常迷人，也是外观最吸引我的部分。新车采用了外挂式备胎和侧开门设计。

8. 全新路虎卫士什么时候上市?

关于“全新路虎卫士什么时候上市?”有以下相关内容介绍：全新路虎卫士2019年8月28日上市的，配置：1、卫士作为路虎的纯越野车，车身是很坚固的，不然它是应付不了各种极限环境的；2、说说JEEP Rubicon（卢比肯），卫士其实比卢比肯弱，对比一下你就知道（不知道你讨不讨厌这些数据）：卢比肯搭载一台3.8L V6汽油机，最大功率：146KW；最大扭矩 315NM。而卫士是一台2.4L涡轮增压柴油发动机，最大功率122马力；最大扭矩360NM；3、差距不是很大，毕竟是两款完全不同的发动机，不好做对比。但可以确定的是两款都是很强的纯越野战车。