欧盟6月17日决定是否通过PSA与FCA合并

1. 欧盟6月17日决定是否通过PSA与FCA合并

路透社5月11日报道，欧盟将在6月17日决定是否允许菲亚特-克莱斯勒和标致雪铁龙价值500亿欧的合并案。
根据欧盟委员会周一公开的文件，欧盟反垄断局将在6月17日前决定是否通过标致雪铁龙和菲亚特-克莱斯勒合并案。
欧盟反垄断局可能无条件通过合并案，也可能通过合并但添加额外条件。但是，反垄断局也可能在初步审核之后展开长达四个月的全面调查之后再做决定。
标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒去年12月宣布将合并，两集团5月8日提交了合并申请。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 外媒称欧盟将批准FCA与PSA合并 或于年底见分晓

财经网汽车讯 菲亚特与PSA合并计划或将获批。
当地时间10月25日，据路透社报道，知情人士称菲亚特-克莱斯勒（FCA）和标致雪铁龙（PSA）380亿美元的合并案即将获得欧盟批准，双方该笔交易将催生全球第四大汽车制造商。
对此，欧盟委员会和FCA方面均拒绝置评，PSA暂未回应路透社的置评请求。

路透社报道称，欧盟委员会（European Commission）的批准意味着FCA与PSA不久前合并成立的企业Stellantis得到其认可。这家企业可以通过向美国司机们销售Ram皮卡和Jeep SUV车型获得高额利润，另外还将为研发纯电产品提供资金，这些产品将投放至欧洲和中国市场。
2019年12月，FCA和欧洲第二大汽车制造商PSA正式签署价值500亿美元的约束性合并协议，全球第四大汽车集团将在合并后应运而生。但因为两大集团今年业绩均呈大幅下滑趋势，业内人士纷纷将双方旗下共14个品牌的合并比喻为“弱弱联手”、“抱团取暖”。
路透社曾报道称，合并双方的目标是在不关闭工厂的情况下每年削减50亿欧元（约合60亿美元）的成本；节省下来的资金中有大约40%来自产品相关支出，40%来自采购，20%来自营销、IT和物流等其他领域。
但此后的合并进程意外不断。先是突如其来的疫情大幅改写财务状况，2020年第一季度，PSA营收同比下滑15.6%，全球销量降29.2%，FCA营收同比下滑16%，销量降21%。法新社援引业内人士的话指出，所有在谈判初期作出的数据假设（估值、营收、销售预测等），基本上都需要重新评估。
6月，欧盟反垄断监管机构对两家公司的小型货车市场份额表示担忧，并表示可能针对合并案提起调查。7月，欧盟委员会暂时停止调查，表示将在两家公司提供相关数据后再重启，但委员会并没有设定提交期限。
8月28日，据意大利媒体《汽车新闻》报道，菲亚特克莱斯勒（FCA）向供应商表示，下一代小型车将使用法国标致雪铁龙集团（PSA）的CMP平台。同时，早前的合并事项也传来新进展，据报道双方决定组建合资公司Stellantis。
据9月底路透社报道，为了应对欧盟反垄断组织对该合并计划的阻挠，PSA表示将在与丰田合资建造的Sevelnord工厂中，提高丰田产能并以低于成本价的价格出售。
根据消息人士的说法，欧盟可能会在今年年底做出决定，比官方宣布的2月2日截止日期有所提前；FCA和PSA表示，他们希望在2021年第一季度完成合并。
路透社评论称，目前PSA和FCA都在努力应对汽车行业的双重挑战：一方面是新能源汽车的资金投入带来的压力，另一方面要应对眼下的新型冠状病毒疫情。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 传欧盟将批准FCA与PSA合并交易

10月27日，据外媒报道，知情人士透露，FCA与PSA之间380亿美元的合并将获得欧盟的批准，双方将合并成为世界第四大汽车制造商。


今年6月份，欧盟反垄断监管机构曾表示，FCA与PSA合并有可能损害14个欧盟国家以及英国小型货车行业的竞争，欧盟已经对这笔交易开启了为期4个月的调查。知情人士透露，为了打消欧盟的反垄断担忧，PSA提出通过扩充产量、以接近成本的价格向丰田出售货车，以强化丰田的竞争力。PSA与丰田共同拥有一家货车合资企业。
此外，FCA和PSA还将在某些城市内允许经销商为竞争对手的品牌提供维修服务。消息人士称，根据竞争对手和消费者的反馈，FCA和PSA只需要调整让步的措辞，无需做出实质性变化。
他们表示，两家公司没有必要用COVID-19疫情作为要求合并的理由，欧盟有可能在年底之前做出决定，欧盟决定的正式截止日期为明年2月2日。此前FCA与PSA表示，他们希望在2021年第一季度结束之前完成合并。欧盟委员会与FCA拒绝就最新的消息发表评论，PSA集团没有立即对置评请求做出回应。
在获得欧盟委员会的批准之后，FCA与PSA将合并为Stellantis，新的汽车制造集团可以向美国消费者销售Ram皮卡和Jeep SUV等车型，从而获取巨额利润，从而为研发零排放汽车提供资金，以在欧洲和中国进行销售。

4. 传欧盟将批准FCA与PSA合并交易

10月27日，据外媒报道，知情人士透露，FCA与PSA之间380亿美元的合并将获得欧盟的批准，双方将合并成为世界第四大汽车制造商。


今年6月份，欧盟反垄断监管机构曾表示，FCA与PSA合并有可能损害14个欧盟国家以及英国小型货车行业的竞争，欧盟已经对这笔交易开启了为期4个月的调查。知情人士透露，为了打消欧盟的反垄断担忧，PSA提出通过扩充产量、以接近成本的价格向丰田出售货车，以强化丰田的竞争力。PSA与丰田共同拥有一家货车合资企业。
此外，FCA和PSA还将在某些城市内允许经销商为竞争对手的品牌提供维修服务。消息人士称，根据竞争对手和消费者的反馈，FCA和PSA只需要调整让步的措辞，无需做出实质性变化。
他们表示，两家公司没有必要用COVID-19疫情作为要求合并的理由，欧盟有可能在年底之前做出决定，欧盟决定的正式截止日期为明年2月2日。此前FCA与PSA表示，他们希望在2021年第一季度结束之前完成合并。欧盟委员会与FCA拒绝就最新的消息发表评论，PSA集团没有立即对置评请求做出回应。
在获得欧盟委员会的批准之后，FCA与PSA将合并为Stellantis，新的汽车制造集团可以向美国消费者销售Ram皮卡和Jeep SUV等车型，从而获取巨额利润，从而为研发零排放汽车提供资金，以在欧洲和中国进行销售。

5. 传欧盟将批准FCA与PSA合并交易

10月27日，据外媒报道，知情人士透露，FCA与PSA之间380亿美元的合并将获得欧盟的批准，双方将合并成为世界第四大汽车制造商。


今年6月份，欧盟反垄断监管机构曾表示，FCA与PSA合并有可能损害14个欧盟国家以及英国小型货车行业的竞争，欧盟已经对这笔交易开启了为期4个月的调查。知情人士透露，为了打消欧盟的反垄断担忧，PSA提出通过扩充产量、以接近成本的价格向丰田出售货车，以强化丰田的竞争力。PSA与丰田共同拥有一家货车合资企业。
此外，FCA和PSA还将在某些城市内允许经销商为竞争对手的品牌提供维修服务。消息人士称，根据竞争对手和消费者的反馈，FCA和PSA只需要调整让步的措辞，无需做出实质性变化。
他们表示，两家公司没有必要用COVID-19疫情作为要求合并的理由，欧盟有可能在年底之前做出决定，欧盟决定的正式截止日期为明年2月2日。此前FCA与PSA表示，他们希望在2021年第一季度结束之前完成合并。欧盟委员会与FCA拒绝就最新的消息发表评论，PSA集团没有立即对置评请求做出回应。
在获得欧盟委员会的批准之后，FCA与PSA将合并为Stellantis，新的汽车制造集团可以向美国消费者销售Ram皮卡和Jeep SUV等车型，从而获取巨额利润，从而为研发零排放汽车提供资金，以在欧洲和中国进行销售。

6. 传欧盟将批准FCA与PSA合并交易

10月27日，据外媒报道，知情人士透露，FCA与PSA之间380亿美元的合并将获得欧盟的批准，双方将合并成为世界第四大汽车制造商。


今年6月份，欧盟反垄断监管机构曾表示，FCA与PSA合并有可能损害14个欧盟国家以及英国小型货车行业的竞争，欧盟已经对这笔交易开启了为期4个月的调查。知情人士透露，为了打消欧盟的反垄断担忧，PSA提出通过扩充产量、以接近成本的价格向丰田出售货车，以强化丰田的竞争力。PSA与丰田共同拥有一家货车合资企业。
此外，FCA和PSA还将在某些城市内允许经销商为竞争对手的品牌提供维修服务。消息人士称，根据竞争对手和消费者的反馈，FCA和PSA只需要调整让步的措辞，无需做出实质性变化。
他们表示，两家公司没有必要用COVID-19疫情作为要求合并的理由，欧盟有可能在年底之前做出决定，欧盟决定的正式截止日期为明年2月2日。此前FCA与PSA表示，他们希望在2021年第一季度结束之前完成合并。欧盟委员会与FCA拒绝就最新的消息发表评论，PSA集团没有立即对置评请求做出回应。
在获得欧盟委员会的批准之后，FCA与PSA将合并为Stellantis，新的汽车制造集团可以向美国消费者销售Ram皮卡和Jeep SUV等车型，从而获取巨额利润，从而为研发零排放汽车提供资金，以在欧洲和中国进行销售。

7. 传欧盟将批准FCA与PSA合并交易

10月27日，据外媒报道，知情人士透露，FCA与PSA之间380亿美元的合并将获得欧盟的批准，双方将合并成为世界第四大汽车制造商。


今年6月份，欧盟反垄断监管机构曾表示，FCA与PSA合并有可能损害14个欧盟国家以及英国小型货车行业的竞争，欧盟已经对这笔交易开启了为期4个月的调查。知情人士透露，为了打消欧盟的反垄断担忧，PSA提出通过扩充产量、以接近成本的价格向丰田出售货车，以强化丰田的竞争力。PSA与丰田共同拥有一家货车合资企业。
此外，FCA和PSA还将在某些城市内允许经销商为竞争对手的品牌提供维修服务。消息人士称，根据竞争对手和消费者的反馈，FCA和PSA只需要调整让步的措辞，无需做出实质性变化。
他们表示，两家公司没有必要用COVID-19疫情作为要求合并的理由，欧盟有可能在年底之前做出决定，欧盟决定的正式截止日期为明年2月2日。此前FCA与PSA表示，他们希望在2021年第一季度结束之前完成合并。欧盟委员会与FCA拒绝就最新的消息发表评论，PSA集团没有立即对置评请求做出回应。
在获得欧盟委员会的批准之后，FCA与PSA将合并为Stellantis，新的汽车制造集团可以向美国消费者销售Ram皮卡和Jeep SUV等车型，从而获取巨额利润，从而为研发零排放汽车提供资金，以在欧洲和中国进行销售。

8. 外媒：FCA与PSA合并计划获欧盟批准

本报记者 付鸿烈
日前，据路透社报道，菲亚特-克莱斯勒汽车集团（以下简称FCA）和标致雪铁龙汽车集团（以下简称PSA）的合并案即将获得欧盟批准。路透社分析称，欧盟委员会的批准意味着FCA与PSA不久前合并成立的企业Stellantis已得到其认可。对此，欧盟委员会和FCA方面均拒绝置评，PSA暂未回应路透社的置评请求。

此前，欧盟反垄断监管机构和欧盟执委会都对两家公司合并后在欧洲小型货车市场的高份额表示担心，认为合并后的新公司将在细分市场上取得垄断性地位。但两家公司并未立刻就此做出回应。也因此，自6月17日起，两家公司面对了欧盟长达四个月的反垄断调查。
实际上，市场占有率超过30%则意味着企业占有垄断地位，但并不意味着真正意义上形成垄断。根据欧盟汽车工业协会公布的数据，PSA和FCA在2019年共生产了75.5万辆轻型商用车，在欧洲的市场份额达34%左右。正因如此，如果欧盟当局认为PSA-FCA的合并在某个国家或地区占有主导地位，两家公司的合并申请或将面临欧盟反垄断机构更长时间的调查。
而近期，有知情人士爆出，为减轻欧盟的反垄断担忧，PSA已提出将加强对手——丰田汽车在小货车市场的实力，帮助PSA与丰田组建的合资工厂Sevelnord提升产量。此外，FCA和PSA还将允许旗下经销商在某些城市为丰田的车辆提供维修服务。

同时，FCA与PSA在一份联合声明中表示：“随着跨公司项目团队继续取得进展，我们将向欧盟委员会和其他监管机构详细说明拟议中的合并对我们的客户、欧洲行业和每一家公司的实质性好处。”
根据消息人士的说法，在两家公司做出让步后，欧盟可能会在今年年底做出决定，比官方宣布的2月2日截止日期有所提前。FCA和PSA均表示，他们希望在2021年第一季度完成合并。
对此，路透社评论称，目前PSA和FCA都在努力应对汽车行业的双重挑战：首先是传统汽车制造商在转型期资金投入带来的压力，第二则是应对当前“新冠肺炎”疫情的复杂市场环境。值得注意的是，合并将获批准的消息一出，PSA和FCA股价止跌回升。PSA当日股价上涨3.4％，至17.06欧元/股；FCA当日股价上涨3％，至11.43欧元/股。
2019年12月，FCA和欧洲第二大汽车制造商PSA正式签署价值500亿美元的约束性合并协议。如果两家公司顺利合并，一个价值380亿美元的汽车行业巨头就将诞生，成为仅次于大众、丰田和雷诺-日产-三菱联盟的第四大汽车制造商。
两家公司曾表示，合并后的新公司名为Stellantis（繁星照亮），双方将各持有50%的股权，FCA股东将从合并交易中获得55亿欧元的特别股息。由于FCA和PSA在欧洲、拉丁美洲和中国的业务重叠，到2030年，合并可能带来实现超过70亿欧元的“总协同效应”。
此外，两家公司通过联合研发、采购和共享平台，分担生产清洁能源汽车的成本，以满足更严格的排放规定，并且实现在不关闭工厂的情况下每年削减50亿欧元的成本愿望。据两家公司透露，节省下来的资金中有大约40%来自产品相关支出，40%来自采购，20%来自营销、IT和物流等其他领域。同时，双方还将在豪华车、高档车、主流乘用车、SUV和卡车及轻型商用车等领域进行合作，并将在电气化动力系统、自动驾驶和数字联接等方面发力。
图源：PSA
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