在中国设计和制造新车，特斯拉宣布将在中国设研发中心

1. 在中国设计和制造新车，特斯拉宣布将在中国设研发中心

作者：天天汽车

近日，特斯拉在国内的社交网络上发布了一条消息，称将在中国设立一家设计研发中心，以吸收本土化的精髓，在设计中融入中国元素，以便生产适合全球市场需求的新车。
在该消息中有着这样的描述，“为了从‘中国制造’转变为‘中国设计’”，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克提出了一个非常酷的想法——在中国建立设计和研发中心”。

Model Y
随后，在人才招聘的信息部分，特斯拉还放出了一张设计渲染图：一款类似于Coupe SUV的新车型，其尺寸可能比Model Y要略小一点。同时还附带有一句Slogan：将中国艺术融入到未来的特斯拉汽车中。
对于在中国设立研发中心，这也是马斯克由来已久的想法。尤其是当上海超级工厂投产以后，如何让特斯拉更贴近中国消费者需求，以及满足未来全球不断增加的销量，很显然，中国的低廉的制造成本和富有创造力的工程人员正是特斯拉所看重的。

上海超级工厂
在2019年，特斯拉全球交付新车367,500辆，比2018年的245,240辆增长近50%。而在2020年，有望再创新高。
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2. 从“中国制造”到“中国设计” ，特斯拉将在国内成立研发中心

近日，根据国外媒体的最新消息，特斯拉宣布在中国建立设计工作室和研发中心以生产汽车的计划，并在公告中发布了全新的设计图。其实在前两周，特斯拉开始向中国用户交付国产的Model 3时，马斯克表示，特斯拉将在中国设计面向全球市场的电动汽车。

马斯克表示：这将是一件超酷的事情，因此我们要做的便是要在中国建设一个设计中心，以便在中国为世界设计一款面向世界范围的原型车。这绝对将是一件令人兴奋的事情，我认为中国拥有最好的艺术品，在中国建立特斯拉设计中心势在必行。


目前，特斯拉公布了中国设计中心的公告，并希望人们即将来到工厂申请工作。与此同时，公告中还表示，特斯拉希望将中国艺术融入特斯拉的汽车当中。此外特斯拉还展示了一张设计图以突出中国设计中心的元素。只不过这张设计图看起来有点像是Model Y的早期设计图。
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3. 特斯拉计划成立中国设计研究中心，这才是最要命的事

相比于不到30万起售的国产Model 3，我认为“特斯拉中国设计研究中心”才是最要造车新势力命的事情。

当一个国际汽车品牌专为中国市场设立了研究中心，足以证明这家车企对中国市场的重视。
从上汽通用的泛亚设计研究中心，到上汽大众专为中国消费者开发的朗逸，再到近些年来，奔驰、福特、沃尔沃纷纷喊出“在中国，为中国”的口号。我们能够清晰地感觉到，这个全球最大的汽车市场，正在成为汽车界的焦点与中心。

特斯拉当然也不例外。
日前，特斯拉官方宣布，将在中国设立设计研发中心，招募优秀设计人才，打造原创“中国风”特斯拉。

特斯拉表示：上海超级工厂10个月落成，让我们迎来了期待已久的“中国制造”特斯拉。而未来实现由“中国制造”向“中国设计”的转变，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克提出了一件非常酷的事情——在中国设计研发中心。
“中国风的特斯拉，将风靡全球。”特斯拉打出的招募设计人才的口号是：“打造原创‘中国风’特斯拉，让最美的中国艺术融入面向未来的特斯拉”。
据悉，特斯拉此次招募信息由多张图片构成，其中一张写有“哪怕不是汽车设计师，也欢迎来战，因为你设计的，不只是一辆车。”
而上述招募信息要求，应聘者需提交其心中的中国原创特斯拉设计作品，投稿截止日期为2月1日。

2019年，必定是特斯拉历史上值得铭记的一年，从在上海选址购地、到建厂生产、再到国产Model 3正式交付，不到一年的时间内，“中国速度”震惊了“钢铁侠”马斯克。

以至于在首批国产Model 3的交付现场，马斯克甚至专程从美国飞过来，并交付现场秀了一段舞蹈。在发布会上的演讲中，马斯克还透露了在中国建立特斯拉工程中心的计划，中心将为中国市场和全球其他地区设计汽车。

随后，“特斯拉招牌”微信公众号便发布了上述招聘信息。
那么，“特斯拉中国设计研究中心”的成立，对于特斯拉或者电动汽车市场来说，到底意味着什么？
我能想到的首先就是——一个更懂中国消费者特斯拉来了。
如果没有二十多年轻泛亚设计中心的成立，就不会有现在体量如此巨大的上汽通用；同样，如果当年上汽大众没有专为中国消费者研发“朗逸”，那么其现在的年销量至少要砍掉50万台……可以想象，本土化，对于一个品牌，一款车型，究竟意味着什么。
正如招聘广告中所说的那样，特斯拉要“打造原创‘中国风’特斯拉，让最美的中国艺术融入面向未来的特斯拉”。那么，按照中国人的喜欢，我们预计未来的国产特斯拉将有两大特点。

一是车型设计更符合国人审美。不难发现，现在的特斯拉车型由美式思维设计，其设计思路贯穿了美国人对未来的遐想以及冒险主义精神，比如前段时间造型独特的特斯拉皮卡，在大多数中国人来看，是不可理喻的。因此，未来我们所拥有的特斯拉，必然有很多中国元素，或许它会像朗逸那样，方正、中庸，充满东方审美。

或许你会认为这样的特斯拉没有了灵魂，但事实证明，基于国人喜好打造的“中国特供”，大部分都获得了成功，尤其是在销量上，它们要比那些血统纯正的车型好卖多了。
二是将出现长轴距版本。中国人对于空间的诉求一直就没有减弱过，从大众、奥迪开始加长轴距的那一刻起，长轴版车型就已经成为一个品牌获得消费者芳心的关键。对于特斯拉来说同样如此，加长轴距并不是一件难事，然而它所带来的销量收益，却是出乎意料的。这样的好事，特斯拉没有理由不参与。

当然，本土化的特斯拉，对于中国消费者的利好绝非仅以上两点。可以想象，一款像“朗逸”一样符合中国人胃口的特斯拉，会多么诱人。
而对于造车新势力来说，不到30万起售的国产Model 3或许并不可怕，真正可怕的，是这个即将成立的“特斯拉中国设计研究中心”。
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