临港经济区的介绍

1. 临港经济区的介绍

临港经济区，现在很多省市都使用了这个称呼。天津临港经济区位于京畿门户的海河入海口南侧滩涂浅海区，是通过围海造地而形成的港口工业一体化的海上工业新城，规划总面积200平方公里，是滨海新区重要功能区之一，也是国家循环经济示范区和国家新型工业化产业示范基地，定位为建设中国北方以装备制造为主导的生态型临港经济区，致力于发展装备制造、粮油加工、口岸物流三大支柱产业。天津临港经济区拥有发达的海、陆、空立体交通网络。其他临港区像鲁南临海经济区区拥有鲁南经济带唯一出海口，与山东半岛城市群和苏北两大经济板块紧密相连。日照港是我国综合运输体系的重要枢纽和沿海主要港口之一，是鲁南扩大开放、参与经济全球化的战略资源，是山东省南部及其他内陆腹地外贸物资、能源、化工、粮食、水泥、矿石、木材干线大港和集装箱支线港，区内交通网络完善，商贸物流发达，具备发展临港经济的得天独厚条件。

2. 临港经济区的简介

临港经济区，现在很多省市都使用了这个称呼，包括天津临港经济区，鲁南临港经济区，盘锦市大洼临港经济区，日照临港经济区，上海临港经济区，武汉临港经济区，宜宾临港经济区，青岛临港经济区，湖州市安吉临港经济区，黄冈市临港经济区等等。

3. 临港新城的产业经济

 临港地区第二产业主要分布在“上海临港产业区”内，临港产业区呈现出持续快速健康发展的良好态势，上海临港产业区已引进产业项目130个，产业项目总投资额达430亿元，其中外资14.2亿美元，已落户产业项目的达纲产值预计将达1200亿元。重装备区规划面积65平方公里，重点发展以"高、新、先"为特色的高端制造业和战略性新兴产业。物流园区规划面积16平方公里，着力打造成港口物流、产业物流、特种物流协调发展的综合物流枢纽。主产业区规划面积108平方公里，主要聚焦发展民用航空、新能源等战略性新兴产业和生产性服务业。综合区规划面积41平方公里，以研发为主的生产性服务业和轻型制造业，重点发展电子通讯、信息技术、光电子、机电设备、航空配套等产业。奉贤园区规划面积17平方公里，将建设成为集高端装备制造、新能源、综合贸易物流及商业配套服务等一体化发展的现代化综合性园区。 民用航空产业配套在2008年11月的珠海航展上，中航工业集团与上海市政府签署协议，在临港产业区设立国家级上海民用航空产业配套基地，吸引国家航空产业配套项目，发展发动机、航电、机电、环控、新材料和航空物流产业。首批启动项目为航空发动机项目，由中航工业集团为主出资组建中国商用飞机发动机公司，注册资本60亿元。汽车整车制造上汽集团自主创新和自主品牌整车及发动机基地冲压、车身、油漆、总装、发动机五大车间以及车体分配中心、能源中心等单体已经建成投产，主要生产自主知识产权KV4、KV6系列发动机、自主品牌“荣威550”整车，最终形成30万台各型发动机和22.5万辆整车的生产规模；到2010年形成五个生产平台、30款车型的规模。届时上海形成本地三大汽车整车制造基地（嘉定、金桥、临港）“三足鼎立”的产业格局。船舶关键件制造中船三井船用柴油机项目、电气船用曲轴项目、中船重工和瓦锡兰合资的中速柴油机发电机组项目已经投产；中船重件码头已经建成；沪临金属加工配套项目、韩国东和恩泰热交换器项目正在建设中；沃尔沃高速游艇发动机项目、船舶工艺设备配套项目已经开工。 　中船三井船用柴油机项目具备年产170万马力柴油机的能力，主要制造汽缸直径600毫米以上的大功率低速柴油发动机，同时可制造理论上最大的汽缸直径1080毫米的柴油机（现已批量制造世界最大的缸径900毫米的柴油机），满足12000箱集装箱船的主机需要；基地二期已经开工，最终形成年产400万马力的生产规模，是全国最大最先进的船用柴油机生产基地。大型船用半组合式曲轴项目年产160根曲轴（已可生产为缸径900毫米柴油机配套的曲轴），未来可达360根，打破了日本、韩国、捷克、西班牙等少数国家对该领域的高度垄断。发电及输变电设备制造生产百万千瓦等级核电主设备、重型燃气轮机、具有极端（特大、重型、超限）重型装备制造能力的电气重装联合厂房，具有1400吨吊装能力、5000吨泊位条件的电气重件码头已建成投产；一机床公司核电内堆件项目年内将完工，年产核电堆内构件和控制棒驱动机构4.5套（全国唯一具有此生产能力的企业）；核电起重运输项目将年产核电成套起重运输、重型起重运输等设备4.9万吨；这些装备将为我国实现核电设备的基本国产化奠定基础。2008年7月，长21米、最大直径4.4米、重3350吨的60万千瓦核电机组蒸发器已下线并运往秦山核电站，我国成为继美国、法国、日本、韩国之后能制造该设备的少数国家之一。特高压交流重型输变电设备和直流输电设备项目已经开工，产业区将成为中国最大的高端发电及相关设备制造基地。海洋工程设备制造中船集团已开工建设具有世界一流的大型海洋工程与船舶制造专业配套基地，其中专用产业码头两座，年产海洋工程平台4座，海洋工程生活模块或船用生活模块30个。代表着钻井平台的世界先进水平。今后进一步重点发展具有高技术密集和高附加值特征的自升式钻井平台、半潜式钻井平台等海洋油气装备，将为我国发展新兴的深海油气采掘事业服务，提高我国在全球海洋工程设备制造领域的地位。工程机械等其他制造港口和物流机械为主，中集集装箱制造及维修、卡尔玛港口机械、科尼（KONE）港口机械、振中桩机等项目已经建成投产并将扩建。随着田中激光机械、阿特拉斯空压机、开山空压机、蒂森克虏伯工程机械、希尔博装卸机械、希斯庄明机床、大型煤矿液压支架、履带挖掘机等项目的建成和落地，该基地涵盖的领域将更加丰富。中国重点突破的16个装备制造业发展领域中，临港产业区的项目已涉及到8个。其中，汽车整车及零部件、大型船用设备、发电及输变电设备、海洋工程设备、航空配套产业等五大装备产业基地的发展格局已经形成。临港集团已同中船集团、中船重工集团、中国商用飞机公司、中航集团、上汽集团、上海电气集团、中集集团、三一重工、华仪电气、开山集团、卡特彼勒、沃尔沃、三井造船、蒂森克虏伯、西门子、科尼、卡尔玛、瓦锡兰、韩国东和恩泰等国内外著名装备制造企业集团建立战略联盟。到目前为止，临港新城已经实现固定资产投资581.7亿元，其中基础设施投资225亿元，引进外资总额12亿美元，实现生产总值年增长60.4%，工业总产值年增长48.1%，税收收入年增长34.9%。而芦潮港、泥城、书院、万祥四镇由于基础薄弱，加之大面积的动拆迁，虽然保留和安置了一部分工业企业，但并未能形成规模和特色，虽然建筑业借助于开发取得了长足的发展，但规模仍然较小，呈现出明显的阶段性特征，在外界环境改变的情况下难以持续保持这一良好的发展势头。同时，随着大规模动迁安置基地建设的完毕，加上临港基金最后期限的到来，分城区内的都市型产业园区发展空间狭小等因素的制约，届时如何继续保持工业经济增量、并实现总量突破，是亟需解决的难题。 进入2013来，以现代服务业、新一代信息技术等第三产业的启动，临港即将迎来一个第三产业发展阶段。

4. 临港经济区和空港经济区的区别

区别如下。1.临港经济区一般指天津临港经济区。 天津临港经济区（原天津临港工业区）始建于2003年6月，2010年底，原天津临港工业区和原天津临港产业区整合为一个功能区，统称“天津临港经济区”。天津临港经济区是通过围海造地而形成的港口与工业一体化产业区。2.空港经济区是指依托大型枢纽机场的综合优势，发展具有明显的航空枢纽指向性的产业集群而在空港周边所形成的经济区，其核心特征表现为传统港区与经济开发区双重功能的统一。空港经济是依托机场优势以及机场对周边地区产生直接或间接的经济影响，促使资本、技术、人力等生产要素在机场周边集聚的一种新型经济形态。

5. 临港镇的概况

临港镇位于乐平市东部，距市区23千米。面积117.7k㎡，人口27918人。辖中堡、九墩、下石、汪家、临港、下牌、罗家、港边、百桥、四联、睦乐、古溪、古田、李边、下堡、胡家等16个行政村。乐（平）上（饶）公路、古官公路过境。境内东北鹄山一带，风景宜人，曾以“鹄岫晴岚”列为乐平古十景之一。

6. 天津临港经济区的特点

 天津临港经济区立足世界一流工业区的标准，将建成“五位一体”的立体交通网络，形成“十二通一平”的完善配套保障，实现人流、物流、资金流、信息流、商务流的顺畅与便捷，成为功能齐备的工业新城。临港经济区主要建设内容是：一港、一带、一园、六个基地：一港即天津市第二深水港区。目前航道已经达到5万吨级，水深-12.5米，到2011年将达到10万吨级，水深－15米，进而形成融航路、铁路、公路、管路为一体的立体交通网络，最大限度降低成本，减少排放。一带即生态绿化隔离带。临港规划了一条宽1000米、长8公里的生态绿化隔离带，其中一期宽500米、长4公里区域已经建成。对工业区自身及3公里外的生活区、10公里外的中心城区形成了的生态屏障。一园即公用工程园。建设了集水、电、燃气、蒸汽、工业气体、污水处理、海水淡化于一体的公用工程园，集中供应，规模生产，为入区企业提供完整配套服务。六个基地分别为：以海陆运输设备制造板块、海上工程设备制造板块、矿山机械和起重吊装设备制造板块、新能源设备制造板块等四大板块为支撑的造修船、海上工程设备和重型装备制造基地，以中粮油等项目为代表的中国最大的粮油基地，以天碱、大沽化等项目为代表的生态型化工基地，以航道码头和立体交通网络为依托的港口物流基地，以建设蓝领公寓、邻里中心等为依托的配套生活服务基地，以清华大学、天津大学、中国地质大学及入区企业研发中心为依托的研发转化基地。 天津临港经济区努力健全安全、环保、生态三大屏障。在企业引进上，实行安全、环保一票否决制，优先发展高科技、高投入、低污染项目。在安全保障上，委托国家权威部门，与清华大学合作开展国家“863”计划，努力建成全国应急求援体系示范工业园区。在环保建设上，建成了污水处理厂、景观河和以2平方公里集中绿化景观带为代表的生态环保系统，将临港工业区建造成环境优美的新型生态工业园区。 　往事越千年，沧海变桑田。在开发开放的滨海新区，临港经济区将牢牢抓住大发展的历史性机遇，始终遵循“拼搏领先、诚信共赢”的开发理念，牢固树立“国内领先、世界一流”的工作标准，始终坚持循环经济的科学发展思路，创天津之新，引滨海之先，迅速成为天津加快发展的强大引擎，成为全国乃至全世界聚焦的渤海明珠！

7. 临港的介绍

上海临港地区位于上海东南角，地处长江口和杭州湾交汇处，距上海市中心75公里，北临浦东国际航空港，南接洋山国际枢纽港，拥有13公里长的海岸线，具备得天独厚的码头资源，是上海沿海大通道的重要节点城市和中国（上海）自由贸易试验区建设的直接腹地。“港为城用，城以港兴”是临港地区建设发展的基本思路。临港由“四镇”（南汇新城镇、泥城镇、书院镇、万祥镇）、“五区” （重装备产业区、物流园区、主产业区、综合区、临港奉贤园区）组成。总面积315.6平方公里，其中填海造陆133平方公里 。12012年4月29日，临港新城更名为”南汇新城“。2015年4月17日，临港地区开发建设管委会常务副主任陈鸣波在中国城镇化高层国际论坛期间透露，根据临港新一轮规划，其未来定位将从“新城”调整为“独立辅城”。2015年10月1日，上海临港创新招商统筹体制，有助于实现临港地区区域的联动

8. 临港板块的升值空间大不大？主要的经济增长点在哪？

临港板块也有不错的升值空间，但是投资周期较长一些。临港地区的主要经济增长点来源于两方面：一个是港口自贸区，另外一个是滴水湖周边的旅游产业。这两者都能够导入一定量的流动人口，但很少有常住人口，高素质的人群导入更加稀少。因此，临港目前还是一个人口密度相对较低的地区。并且该地区靠近东海，空气湿度和盐分都很大，居住感觉并不舒适，再加上到市区时间过长，这样来看临港的发展确实需要一个长期的过程。