现在新能源汽车的市场很大，它将成为社会主流车吗？

1. 现在新能源汽车的市场很大，它将成为社会主流车吗？

说到新能源车，很多朋友第一时间就会想到比亚迪这个品牌，毕竟人家在2008年就推出了第一台新能源车--比亚迪F3 DM，能在10年前就推出新能源车，足以证明比亚迪在新能源汽车领域的实力。

这十年的时间，从F3 DM到百公里加速仅需4.9秒的唐，再到几天前第30万辆新能源汽车下线，比亚迪一直在新能源领域开创和树立一个又一个的标杆。
挑战20万辆！
在过去的2017年，比亚迪全年新能源汽车销量高达惊人的11.3万+辆，光新能源汽车的销量就比某些自主品牌全年的燃油车销量都要多。不就是应为国家政策的推动比亚迪才可以得意洋洋晒出镇么棒数据？政策的带动确实让更多消费者“尝新”，但政策是相对公平的，每个企业都是平等对待的，都有同样的机遇。但无可否认的是，比亚迪确实是新能源汽车里鹤立鸡群的那一个！

政策仍旧在推动，带动消费者购买新能源车，那比亚迪就给自己定了个小（da）目标，2018年新能源车的销量目标为20万辆。能有如此大的口气，定个20万辆的目标，怎么也要有点底气才行吧？
开创造车新时代
比亚迪早早就掌握着电池、电机、电控这三大电动车的核心技术，除了加速超快的唐以外，还有续航里程300公里的秦。为了让自己有更好的发展，继续以领先者的姿态前行，比亚迪重金聘请了国际大师，组建自己的国际团队，汇聚全球智慧，打造世界品牌。宋MAX的出现，正为比亚迪开创造车新时代吹响了号角。

宋MAX从上市到现在已经售出30000多台，订单更是超过60000多单，看来还是很多消费者喜欢上这台高颜值的宋MAX，而这也给了比亚迪信心，宋MAX上的设计语言将会广泛应用在以后上市的新车上。

一大批新车来袭
开创造车新时代，怎么可以少得了新车的推出？今年比亚迪将会推出唐二代、宋MAX混动版和全新一代秦等新车。新一代唐将会在今年4月开幕的北京车展上正式亮相，新车会提供三种动力，三种不同外观设计，全系均采用七座布局。七座新能源汽车，是不是你的菜？

而宋MAX将在唐二代上市后推出混动版，宋MAX混动版则在现款宋MAX的基础上加以改造变成混动版，没什么好说的，但全新一代秦就不一样了，比亚迪的高层向快车哥透露，全新一代秦将用全新的平台打造，将会有质的变化。更劲爆的消息是，新车将采用像奥迪A5、A7那种溜背的设计，巡航能力也会提高！如果新一代秦真的是这样，你会心动吗？

你不知道的秘密
新能源汽车将成为未来汽车的主流，这是无可厚非的事实。为了让大家在生活中体验新能源汽车，深圳市大胆地在全市推广电动公交，全市纯电动公交达到16359辆。作为东道主的比亚迪只会不会落后，在深圳东部公交服役的纯电动公交车正是比亚迪的K9。K9是国内规模化成功运行的纯电动客车，目前已在南京、杭州、西安、美国洛杉矶、日本京都等国内外近160个城市和地区运行。

去过英国或者对英国有了解的朋友应该知道，英国的双层巴士可以是英国的传统，也是英国的文化之一，而比亚迪的电动双层巴士已经在英国服役，这应该是国人值得骄傲的事情。以后出国旅游坐公交车的时候，记得看看车标是不是比亚迪的！
不忘初心

比亚迪在新能源汽车领域所下的功夫，在这十年里面慢慢获得了回报，越来越多消费者愿意为比亚迪的新能源车掏腰包。不忘初心，坚持不懈地在新能源汽车领域钻研，这就是比亚迪在这过去十年所做的事情，未来也是一样。

2. 新能源汽车已发展约20年，目前市场现状如何？还将面临哪些挑战？

新能源汽车发展的时间大约有20年，现在的市场现状是比较好的，近年来新能源汽车收到欢迎也即将面临挑战，特别是性能以及充电速度方面都是需要解决的。

现在的新能源汽车发展现状会遇到瓶颈期，根据对策以及前景进行分析是最重要的。新能源汽车是发展潜力比较大的一个产业，在发展的过程中难免会遇到一些瓶颈，期如果要克服瓶颈期，就要找到解决的方法。首先需要了解什么是新能源汽车，就是不会使用柴油汽油发动机之外的能源汽车，主要有混合动力汽车和电池汽车以及太阳能汽车这种汽车最大的特点就是排放量低。

现在世界有超过400万辆的新能源汽车，有100多万辆都是天然气汽车，采用的是常规的燃料作为动力，这种车无论是动力控制还是驱动方面，采用的技术都是最先进的，这样的技术原理先进也有最新的结构。新能源汽车主要包括混合动力汽车以及纯动力汽车里面有太阳能汽车，还有氢能发动机汽车或者是其他的高效储能汽车，现在是能源紧缺的时代，要发展新能源是最要紧的事情。

现在要实行低碳环保的生活方式，当环境污染严重，人们的生活都会受到影响，所以新能源汽车产业未来的发展趋势特别的好。现在的中国，新能源汽车发展已经有了新的方向，而且提出了新的战略，政府也高度重视这方面的研发和产业化，从而形成了新的汽车研发项目，还有标准的示范基地。在发展新能源汽车的时候，为了让这项产业能够快速的进入到发展的轨道，所以解决好相应的问题，是最重要的充电的速度以及车的性能，还有车的质量都是需要进一步提升的。

3. 新能源汽车发展迅速，你们更青睐于哪种车代步呢？

到底是买新能源车好，还是燃油车好，我们今天好好讲一讲。一、从购车成本。
同品牌讲，纯电车并不会比燃油车贵太多，至少贵的幅度完全在可接受的范围内。单讲裸车价，比油车估计贵个4-5万。而燃油车还会有购置税，车船税，上牌费，这个费用基本是2万多。所以真实落地价差距并不是很明显。

二、日常使用成本。
纯电车日常花销：充电费、充电服务费、充电停车费、日常停车费、保养费、保险费。燃油车日常花销：油费、保养费、日常停车费、保险费。燃油车每年有车船税。日常停车费基本差不多，但是纯电车在公共场站充电的时候时间比较久，可能会产生停车费，而燃油车加满油基本直接开走了。综上，基本不是重点，关键他们区别还是在电费和油费上。

三、纯电车如果有家用充电桩，那么回家就可以充电，民用电晚上价格特便宜，0.3元/度。
充满电，可以跑400公里，电费12元左右吧。而同级别的油车，算7个油耗，按目前92#油价6.73元/升，同样跑400公里，邮费需要188.44元。这样比较，纯电车的电费是真香！不过这里要算上购买家用充电桩的成本，一台民用7kW的交流桩，价格不到2000，具体可联系淘宝官方客服一年下来，算跑3万公里，需要14133元油钱，而纯电车算只在自家车位充，1年只要1000多。不算公共场站充电的话。保养费纯电动车基本上没什么小保养，燃油车有小保养费用。

四、开燃油车特别的安静，行驶中没有什么噪音，能够在工作劳累后平复心情。而燃油车有电机的烦躁，精神上的舒缓也是无形的一种财富呀。

4. 新能源汽车发展迅猛，它能否在农村畅销？专家：落地方式很重要

随着汽车工业的发展，汽车工业的新领域—新能源汽车也在大力发展，而就目前来说，有数据显示，新能源汽车也已经开始组织和实施新能源汽车下乡的活动。那么新能源汽车能否真正畅销乡村呢？今天我们就来深入剖析一下。

首先，新能源汽车最为致命的弱点就是新能源汽车的续航里程以及动力。就数据来看，今年上半年我国新能源汽车的销量同比下降将近40%，也正是因为如此，新能源汽车下乡活动从根本上来讲，或许是一次新的突破。

中国的农村人口规模高达6亿，几乎占了总人口的一半，而且农村道路总共有404万公里，这样的市场和人群不由得让新能源汽车走起了下乡的道路，更有甚者认为，城镇和乡村是新能源汽车增量的最好途径。可是要知道，作为新能源汽车的竞争对手燃油汽车，它在农村的销量有一个很明显的特征，那就是以5万块钱作为分界线。

买车预算5万块钱以上的人们，对于汽车的追求就和5万块钱以下的家庭不一样，他们的侧重点不同，更加看重价格。这样一来，新能源汽车在农村所面临的挑战其实也还是很大的，毕竟新能源汽车的价格一直不低。

还有就是基础设施的欠缺。不管是农村和城镇，公共充电设施设备都是相对于欠缺的，不管是农用电动车还是乘用电动车，在乡村之间销售压力会变得特别大，甚至会出现有车却没地方充电的尴尬。

也有专家认为，新能源汽车下乡重要的并不是配置外观以及续航里程，而是落地方式。有的汽车企业表示，会给消费者补贴2000~8000块钱不同的优惠政策，针对于这种具有明显指向性政策的新能源下乡活动，是否能够取得圆满成功呢？我们拭目以待！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 新能源车榜单出炉，市场还是批量占主导

经历过2018年的车市寒冬，2019年的车市并未回暖整体产销仍在下跌，2019年中国汽车产量是2572.1万辆、销量是2576.9万辆，同比2018年分别下降7.5%和8.2%。其中，新能源汽车产量是124.2万辆、销量是120.6万辆，同比2018年分别下降2.3%和4%，下降幅度较中国汽车整体销量少。这是在车市继续预冷和补贴大幅退坡的前提下，新能源车仍有这么好的整体表现，因此新能源车整体比较值得肯定。

在新能源车型的销售当中，销量最好的前十款车仅有一款是合资品牌，其余的全部都是自主品牌。新能源车型，或许大家比较关心的应该是续航里程，尽管现在的快充点比起前两年要多了不少，但是快充一次基本上需要半小时以上，有的车型还只能选择慢充充电，慢充基本上需要八小时以上，那样的车型跑长距离行程基本是不可能的。那么下面我们就来看看这前十的车型当中续航里程哪款较好。
1.北汽新能源EU5
官方售价：13.29-17.19万元

北汽新能源EU5车型相信大家也不陌生，现在已经有不少的士或滴滴都在使用这款车。北汽新能源EU5采用宁德时代提供的三元锂电池组，提供两种规格的电量供消费者选择，分别上升51kWh和60.2kWh，对应的续航里程为416km和501km。
2.比亚迪元EV
官方售价：8.99-13.99万元

比亚迪元EV车型定位小型SUV，售价已经官方起售价在十万元以内，就能的到新能源牌照，确实是一个不错选择。比亚迪元EV采用比亚迪自主研发电磁组，提供两种规格的电量供消费者选择，分别是40.62kWh和53.22kWh，对于的续航里程为301km和410km。
3.宝骏E100/E200
官方售价：4.98-5.98万元/5.48-6.48万元

宝骏新能源车型是前十榜单中唯一一款仅提供双座布局车型，且外观造型非常独特，主销地区在五菱发源地广西。宝骏新能源车型鹏天电源提供的锂离子电池组，仅提供24kWh一种电池规格，满电状态可行驶250km，但仅可用供慢充充电。
4.奇瑞eQ
官方售价：5.98-7.58万元

奇瑞eQ1在共享汽车盛行的时候，奇瑞eQ1便开始游走在大街小巷。奇瑞eQ1是纯电车型当中为数不多采用后置后驱布局的，采用宁德时代提供的三元锂电池组，双座版本电池规格为30.6kWh，四座版本为35kWh，续航里程均为301km。
5.比亚迪唐DM
官方售价：22.99-32.99万元

比亚迪唐DM车型是榜单前五当中唯一一款混动车型，现款车型已经是第二代产品，在内燃机的加持下，续航里程基本不受影响。该车出最低配车型外均为前后双电机布局，电池组由比亚迪提供的三元锂电池组，总电量为19.96kWh，纯电最大续航里程81km，混动模式下百公里加速时间仅需4.5s。
6.比亚迪e5
官方售价：22.065-23.065万元

比亚迪e5目前为停售状态，但相信这是在为新一代车型上市做的准备工作而已。比亚迪e5采用自产的三元锂电池组，总电量为60.48kWh，最大续航里程为400km。
7.广汽新能源 Aion S
官方售价：13.98-20.58万元

Aion S最早是在2019年4月上市，整体产品线在8月才真正完成上市，能跑进前十可以说是实力的表现。Aion S采用宁德时代提供的电池组，提供两种电池容量供消费者选择，分别是49.4kWh/58.8kWh，对应续航里程为410km和510km。
8.荣威Ei5
官方售价：12.88-15.88万元

荣威Ei5是为数不多的高销量旅行版车型之一，其尾箱容积巨大，在常规模式下容积为479L，后排放倒后为1367L。荣威Ei5采用宁德时代电池组，仅提供52.5kWh一种电池容量，其最大续航里程为420km。
9.欧拉R1
官方售价：6.98-7.98万元

欧拉R1是罕见的五门四座车型，也足以证明其空间之小，但其最大卖点是萌萌的外观搭配双色车身，让其行走在大街小巷能有不错的回头率。欧拉R1采用宁德时代的三元锂电池组，可选两种电池规格，分别是28.5kWh/33kWh，对应续航里程为301km和351km。
10.宝马5系PHEV
官方售价：49.99-53.69万元

宝马5系是BBA当中最早进入国内销售的新能源中大型车，时间的沉淀让宝马5系PHEV累计下不少的口碑，因而成为BBA新能源车当中唯一一款进入榜单前十的车型。宝马5系PHEV车型是一款插电式混动车型，采用宁德时代的三元锂电池组，仅采用一款电池，其总电量为18kWh，最大续航里程67km。
从上文的概述我们可以得知，主销车型的纯电续航里程主要在四百公里左右，基本能满足大部分人的日常通勤，但出远门还是要提前规划充电点，比较麻烦。事实上，这些车大部分都是厂商大量批发的，并不是个体消费者所购买。

笔者前些天，在打车时就和的士师傅略略聊了一下这方面的问题。司机表示，在广州地区，新能源出租车是一个强制行为，大量淘汰传统能源出租车，某些未仅使用两年的传统能源车型，在出租车的企业的强制下，更换为新能源车型。更重要的是，很多在近几年才更换的雷凌双擎车型，某些出租车企业已经在更换计划当中。

另外，在网约车平台，目前大多数车型也转换为2019年新能源销量榜单前十的其中一款车型。一方面是网约车合作商家对该车型的优惠力度较大，另一方面是很多网约车平台司机没有当地牌照，而新能源车型是最为直接能上当地牌照的车型，迫于无奈的选择。另外，也有一部分销量是被共享汽车商家采购。
笔者认为，目前新能源车销量确是比较可观，已经占据全年汽车总销量的4.6%，但还是有不少的上升空间，毕竟还算不上主流。在榜单当中以个人购买主导而上榜的车型，应该是比亚迪元EV、宝骏E100/E200、比亚迪唐DM、欧拉R1、宝马5系PHEV，这五款车型。
这五款车当中的三款车型主要是价格较低，导致销量甚佳。而比亚迪唐DM和宝马5系PHEV两款车型的销量销量较好的主要原因是，这两款车型既可以上新能源牌照，又是插混车型能免除用车人士的里程焦虑。同时，这两款车在市场已经上市四五年时间，有一定的技术沉淀。
而的士企业和网约车平台、共享车平台的行为，目前还是新能源车销量的主导。如果这些企业或平台到达饱和之后，新能源车还能有多少销量呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 求近几年新能源汽车的产销量

2008年分析中国汽车行业前景
 

 2007年，中国的汽车市场销售情况良好，2005年的低迷后，稳定的增长势头：高端轿车和城市SUV的汽车后市场将保持较高的增长速度商用车行业将继续稳步增长;商用卡车行业整体增速将回落，机会在于产品升级和出口。 

 2008年汽车行业将面临节能环保政策，燃油税的影响，以及外资两税合一的新能源时代的发展，高油价和其他因素的影响，汽车行业正面临着新的每个子

的机遇和挑战，通过分析汽车行业盈利增长的上市公司，市场表现历史，毛利率趋势，在建工程的比例，我们建议投资者重点关注三个整车股份：价值，成长，低估键入

蓬勃发展的汽车行业，汽车零部件行业的领导者带来了巨大的发展机遇。汽车零配件各细分行业龙头保持高增长和高利润的销售，我们建议投资者重点关注高品质的汽车零部件龙头企业。 

新的消费群体形成，消费升级趋势稳步增长的乘用车市场显然是一个很大的背景下，国内经济的国内生产总值和固定资产投资高位运行，新农村建设等因素的影响，保证稳定发展的商用卡车，人口红利，旅游业蓬勃发展，高速公里里程扩张是商用客车的持续增长保持动力。汽车行业作为一个可选的乘用车消费者，同时也生产商用物业数据，各细分子行业所面临的机遇和挑战共存的成长阶段，但也导致了巨大的汽车零部件在汽车行业的发展机遇链上游，领先的汽车零部件供应商将迎来一个快速增长期。我们试图回顾过去，展望未来，发现和挖掘汽车行业目前投资价值。 

 2007年汽车行业销售

中国的人均量的约3 /每人，按照国际通常的汽车普及阶段，中国的整体“汽车的汽车保有量的回顾与分析早期阶段“，但因为悬而未决的城乡二元结构，城乡和不同地区之间的发展水平，汽车保有量在一线城市接近20 /每人，汽车消费进入”汽车的舞台。“预计我们的城市将在长期阶段。 

 2007年10月，中国汽车销量达到了7.15亿美元，累计增长24％。销售5079400乘用车，商用车207万，累计同比增长25.14％，累计同比增长23.57％，销售总额。首先看看各子模型反映短期趋势的销售。 

中国乘用车市场自2002年进入一百万大关，五年时间的高增长，2007年的年销售额预计将达到600万终端的销售。鉴于本地区的经济发展水平之间的差异是比较大的，汽车行业的发展引擎主要是取代了老用户的需求和新的用户需求首次购房者。存在

更换用户的需求，对价格的敏感度是不高燃料成本，更注重品牌的成熟度和性能，所以这可能是部分高端乘用车排放的需求;第一组，时间购房需求集中在30岁以下，追求时尚的用户，这部分有望成为城市的主要SUV和中档轿车的消费群体。 

乘用车品牌的竞争，中国的乘用车品牌340，平均每年每个品牌销售17000，今年负增长，乘用车自主品牌达到45％。应该说，混合动力客车市场的品牌数量过多的小规模企业的特点，还设有中国乘用车的消费。 

商用车细分产品，“重量”趋势明显，重型货车，大型客车，高吨位增长明显高于其他拖车细分的商业产品。商用车，卡车周期性相对较强，客车行业作为一个整体的稳步增长，销量几乎保持在20％左右的年均增长。 

而中国的燃油税，燃油税，从提出到现在已经走过了十年三届政府在国家节能环保政策，燃油税的即将引进，可能是2008年3月引进的，据专家预测，燃料税率可能是30％到50％，出台后，每台车的用车成本将增加1.6L排量轿车，例如，跑的油耗每百公里8L，假设每年30,000公里，93号汽油5.34元/升的基础上，与其他税，费，年费12,800元燃油，燃油税是50％，成本提高6000元，1.0L排量的比较，油耗每百公里5L，运行30000公里，每年的燃料成本为8000元，要交50％的燃油税，成本提高4000元，共有1.6L排量车每年比1.0L排量轿车在7000美元的燃料成本。 

另一方面，燃油税的1.0L排量摩托车新车每年的价格，成品油税费成本占百分之六，而1.6L排量汽车，这个数字超过4％多一点。燃油税对乘用车市场的消费结构和燃油税，开征燃油税的结构，如果燃油税为30％，那么其效果是非常小的，如果是50％-100％的确切影响，它可能是的乘用车消费结构的影响更大，一些中档轿车转移到小排量汽车的消费需求，但也有一部分原计划购买小排量车的消费者可能放弃或者暂时购买计划。 

从历史的角度来看，油价上涨并不会影响汽车销量的增长速度，一方面，成品油价格不超过25％以上的年均增长，另一方面，中国的汽车保有量中人均低，市场潜力大，油短期成本增加将不会影响乘用车的总销量。 

 2。排放政策

 2007年是自2010年实施国III排放标准，中国将全面实施国Ⅳ排放标准。环保小排量汽车的污染物排放标准和升级的一些老款车型产生影响，立即实施的北京中国IV标准，部分品牌可能不得不退出北京市场，合资企业的老产品，更换压力老将。率先在乘用车，商用车整体上的影响，商用车市场预期，为明年的影响有限。 

 3。 

国家所得税法的汽车企业很大一部分归责实施后，外商投资企业所得税税率为25％。财政部也将符合条件的居民企业的股息，红利和其他收入之间的利息收入被定义为“免税收入”，取消税务资企业的工资制度，实施企业真实合理扣除的工资支出。对于公司已经享受一定的税收优惠的过渡期，在过渡期内将逐步和25％的做法。 “归责”在未来，合资企业的所得税税率从15％至25％，而国内汽车企业所得税是由于33％至25％。 

细分子行业，汽车行业，主要上市公司是合资企业，两税合并已经很长一段时间享受优惠政策，合资企业将盈利造成一定的负面影响，但不影响长期长期的竞争能力。商业企业，主要是国内的企业将受益于两税合并执行。在汽车价格上，两税合并将中国重汽（000951），宇通客车（600066），曙光股份（600303）支付33％的所得税率及其他商用车上市公司产生正面的。在汽车行业创造一个公平竞争的环境，有利于国家税收政策，我相信国家鼓励创新的背景下，未来自主品牌汽车企业将大大改善居住环境。 

 4。新能源中国汽车产业的发展带来了新的机遇，

高油价时代，汽车驱动力必将朝着替代传统能源的发展，开征燃油税的方向，高油价创造新能源汽车热，今年我国公布了“新能源汽车准入管理规则”，各大汽车厂商在新能源汽车的发展有很多的行动，国家发改委公布了严格的准入门槛，并实施系统拟否决新能源汽车的研发投入，并具有较强的重点对汽车业务，新能源汽车尽快实现大规模商用的手中。从欧洲和美国市场，基本上业内人士认为，至少在未来五年，新能源汽车作为混合动力汽车的主流。 

上海汽车已经推出了自主研发的荣威轿车和“上海牌”的第四代燃料电池轿车，上海汽车计划，该公司将在奥运会前投入运营，其自身的一小群品牌的混合动力汽车，同时促进开发，实施规模化生产的混合动力汽车在2010年合资品牌的混合动力汽车和巴士。此外，东风电动车辆有限公司已开发出了混合动力客车，一汽集团完成解放混合动力公交车的原型开发，红塔有少量出口电动汽车，混合动力MPV长安集团计划2008年上市，长安集团计划沿着从轻度到中度至重度的新能源汽车混合动力汽车的发展轨迹。 

混合动力汽车是一个长期的新能源过渡阶段的纯传统动力的汽车，中国的汽车产业有望借此机会缩短差距与美国和欧洲市场，两年或三年，混合动力汽车难以产业化规模，但目前车企的前列时，将在全球新时代能源汽车的主动。 

三，展望2008 

汽车行业作为客车行业的子行业内的消费者具有无可比拟的乘客和卡车市场潜力。在轿车领域，我们认为，销售的部分高端品牌的稳定，中端市场的竞争，时尚和良好的车型将搭载的新一代汽车消费用户的青睐，低的经济型轿车的春天的到来，将采取一段时间。 

改进的休闲SUV将继续保持高增长势头，价格，税收等因素都对SUV的影响有限，根据成熟汽车市场数据，SUV在中国的市场份额将继续扩大，与第二二三线城市车产能释放的需求，并逐步成长，SUV将有一个新的增长点。 

 MPV车设置在家庭和企业使用，作为一个可选功能的界限模糊了其消费品和生产工具，这款MPV客运增速将超过行业平均水平的增长率，略低于我们认为其潜在的SUV市场，有一些汽车企业投资于MMPV项目，我相信更多的亲和力家用MMPV将占据国内乘用车市场的一部分。摇钱树手术商用卡车将受益于我们的GDP10％以上，未来几年固定资产投资增长率的增长速度继续保持较快增长，计重收费的范围进一步扩大发展新农村的城镇，乡镇卡车运输类之间的需求增长，龙头企业出口市场逐步打开其他因素。商用车将保持约10％的整体增长速度，因为今年的重型卡车行业的“井喷”，在整体销售增长速度明年将是低于今年的增长速度，重型卡车销售结构进一步变化，高动力的重货车占比高吨位比继续增加，高端卡车的出口市场有望进一步扩大。未来，两卡车行业的增长是高能量的重型卡车吨位和出口。 

多年生乘用车行业保持稳定增长，中国是一个人口众多的国家，公路客运量逐年增加，成为增长趋势，更换长途汽车行业的驱动力之一，如卡车，客车商用车子 - 由于其较高的成本获得国外进口商青睐的行业，目前出口主要集中在中东，古巴和其他地方，中国的汽车技术水平和欧美成熟市场仍然滞后，在发达国家的巴士是也难以扩大出口。汽车行业落后的发展中国家的发展，但在运输需求的增长，这是中国商用车出口形成正面。高于国内价格的出口产品循环，将有助于提高他们的整体毛利率。 

强大的合资企业上海大众，涵盖了众多的品牌，自己的品牌，良好的发展势头，未来有望继续为资产，预计在2008年全面摊薄每股收益分别为1元，预计11月相比27日收盘价的价格或有30％-40％的上涨空间。摇钱树教你摇钱术下

宇通客车（600066）：客车行业的领导者，该公司的主要中型客车，良好的发展势头，为公司作出的车辆底盘，高端产品组合偏置，使产品毛利率高。在国内和出口带动，继续其良好的主营收入有望翻番。考虑到公司持有的金融股权在公司销售现金，如果明年，那么在很大程度上增厚公司业绩，但我们不认为盈利预测的非持久性因素。明年该公司预计每股盈利为1.17元，较11月27日，2007年收盘价，该公司的股价，或高达30％。 

一汽轿车（000800）：中高端汽车的领导者，整体市场将有望成为一汽的平台，其产品型谱比较薄，但稳定的收入，利润较高的产品，其余22％以上，预计明年将有一个新的销售旧汽车4辆，该公司从业绩看估值已经到位，考虑到未来的整体市场和资产注入，建议持有。 

 2。种植类汽车股，具有以下特点：与长期管理视觉，很多项目目前正在建设中，在建工程，纯收入占了很大的比重，第一产业，可能出现比较大的转折点，为公司主营业务作为一个整体是在一个主业务重建的过渡期。虽然有一个比较大的不确定性等多家上市公司，投资于这类股票风险相对较大。 

典型的个股有：

长丰汽车（600991）：纯正SUV汽车股，相对的集团化公司目前15万整车生产能力（50000长沙，永州100000），目前不到50000销售有点浪费，作为老牌越野车业务，之前的需求主要依赖于政府的公安系统，新的猎豹CS6，今年该公司拥有自主知识产权，这意味着你可以在出口市场大展拳脚。此外，该公司的管理，准备产品改进为更贴近人民，一般打开一个巨大的潜在的消费市场，预计明年将开发并推出三款新车型，除了越野车更涉及的轿车和轻型卡车行业。此外，公司将加大营销网络建设。目前在中国汽长丰三菱视为一个合作伙伴的相对强度最强的一次，我们预计该公司与三菱成立新的合资企业在新车业务上大展拳脚。预期的结果，该公司明年每股0.94美元，相比2007年11月27日收盘价计算，12个月内约90％的上涨空间。 

公司风险提示：产品过渡管理营销网络建设滞后的难度估计不足，使公司产能无法释放进入新的汽车子行业存在着很多的不确定性。 

江淮汽车（600418）：公司的经营管理强，长远的眼光，江淮的经验延伸，从客车底盘的MPV，轻型卡车，重型卡车，越野车多次成功转型的公司多项目扩张，腾出的基本技能，而不是追求直接，重大的长远的角度，稳打稳扎。公司未来将有一款MPV，SUV，轿车，轻型卡车，重型卡车等产品，转型成功，可能会达到30万或以上的载客量。 2007年公司产品的销售增长，但参与多项目扩张，反映在净利润的增长是负的，我们看好长期发展潜力，预计2008年下半年进入收获期。预测2008年盈利为每股0.4元，较2007年11月27日收盘价计算，12个月或60％-70％的上涨空间。 

公司风险警告：过度扩张项目进入收获期的过程中可能会很长。汽车改造迟迟没有实践的检验。 

长安汽车（000625）：公司持有50％的股权，长安福特马自达，马自达3，马自达2，福特等众多强势品牌。卖200,000辆，今年扩大至25万辆/年重庆工厂，南京工厂建成投产，年生产能力为160,000。明年，该公司将有40万辆的产能，引进新产品为马自达2，嘉年华聚焦紧凑型轿车，新蒙迪欧等车型。售出350,000辆汽车，预计明年，该公司2008年每股收益在0.82-0.89元之间，比2007年11月27日收盘价计算，12个月或45％-60％的上涨空间。 

公司风险提示：除了长安福特马自达，业务转亏为盈将需要一些时间，许多品牌的销售网络加以改进，马自达系列汽车销量增长的空间是有限的，显着扩大产能的工厂相比销售压力，容量不能等同于利润。 

 3。低估的结果类型类，虽然没有大的亮点，但鉴于其估值水平低的市场，这是值得逢低买入。 

典型的个股有：

海马股份（000572）：公司的汽车更稳定，低端的产品结构，新一代产品的速度相对较慢。但该公司从马自达，显示出强大的自主创新能力，后续或相关研究中心和其他资产注入后，已经被低估。该公司预计2008年每股收益0.7元，较2007年11月27日收盘价计算，12个月或60％的增幅。 

江铃汽车（000550）：主营轻型汽车以及相关零部件，产品的毛利率，毛利率较高的核心业务，成本控制和合理的期限，每股盈利增长率稳定。近250个交易日落后于大盘，后市有望恢复到一个合理的值。该公司预计2008年盈利为0.95元每股，2007年11月27日的收盘价相比，12个月或55％的增幅。 

曙光股份（600303）：黄牌公司主营商用车和SUV，拥有“曙光”，“黄色”两个品牌，2008年奥运会受益，涉足中高端乘用车制造。该公司预计2008年每股盈利0.65元，较2007年11月27日收盘价为12个月或增加约50％。 

五，关注具有规模优势的龙头股

汽车零部件中国汽车产业，汽车零部件企业在发展过程中迅速增长，车辆可能不激烈的竞争环境，以及优异的缘汽车零部件企业，通过比较汽车行业以及汽车贸易，汽车零部件产业作为一个整体在建工程比车辆超过整体水平10个百分点。我们没有理由不分享汽车零部件产业增长的好处，广袤的空间。 

我们专注于两项指标：1。具有较强的规模优势; 2。细分行业龙头的霸主地位。结合公司未来的盈利状况与我们的预期，推荐以下关键汽车零部件股（注：下列术语“当前价格”是2007年11月28日收盘价）：

潍柴动力（000338）：领先的重型重型卡车发动机，重型卡车金链，其下有潍柴大马力发动机，陕西重汽，陕西法士特齿轮和其他优秀的附属公司的出色表现，已经超跌，我们预计07,08年每股收益分别为3.2,3.8元，目前的股价，动态市盈率低于20倍的价格在未来12个月内，或约60％的涨幅。 

福耀玻璃（600660）和最大的汽车玻璃生产霸主的技术优势，在汽车玻璃行业市场占有率非常高，几乎没有对手的市场地位和产品结构导致其综合毛利率在汽车零部件首先在行业，我们预计公司未来的核心业务发展势头将继续大幅增长，每股收益，预计07,08年0.9,1.2元，动态市盈率为23倍，考虑到福耀玻璃的独特优势，可以由于其相对较高的收益，我们相信，在未来12个月内，或约65％的上涨。 

金马股份（000980）：公司主营汽车零部件，防盗门及纸制品业，该公司资产重组后，浙江铁牛集团成为公司的实际控制人，有望产生协同效应，做强主业，前期投资项目使得该公司可能会在此期间的业绩拐点。我们预计每股收益0.17,0.4 07,08万元，在目前的股价，动态市盈率为21倍，未来12个月或50％以上的价格涨幅。 

襄阳轴承（000678）：公司是中国最大的专业汽车轴承生产厂家，产品型号，适应性强，其轴承有望涵盖商用车，乘用车市场，扩大需求方面，表现将是一个急剧增加，我们预计07,08年0.14,0.28元的每股盈利。目前的股价，动态市盈率为23倍，未来12个月或超过30％的价格上涨。 
风帆股份（600482）：公司是一家生产铅酸蓄电池业务的领导者，公司投入巨资在项目有望形成电池汽车电池，工业电池和锂电池三个增长驱动器。目前的主业汽车启动电池未来的需求是巨大的，新的太阳能电池项目和工业电池项目将形成新的增长点，预计到“十一五”期间，公司将保持强劲的盈利增长。该公司预计每股盈利07,08年0.55,1.15元，目前动态市盈率为30.4倍的价格在未来12个月或超过60％的涨幅。

7. 新能源汽车越发受到市场认可，为何我国的新能源车辆发展如此迅速？

我国新能源汽车发展如此迅速，是因为环保理念发挥了作用，同时还由于新能源汽车使用成本较低，除此之外，还因为新能源汽车的发展已经满足了人们的日航使用需求。
相信大家对于新能源汽车已经不会感到陌生，因为在我们的生活当中，新能源汽车已经随处可见，而我国的新能源汽车之所以会有如此大的发展，就是因为新能源汽车满足了人们的日常使用需求。
一、新能源汽车发展如此迅速，是因为环保理念起了作用。由于大家对于环境保护已经引起了足够的重视，这使得大家对于燃油车已经越来越厌弃，而如果想要找到可以取代燃油车的工具，那么新能源汽车就会成为大家的最佳选择。正是由于环保理念推动了新能源汽车的发展，所以才使得新能源汽车在我们国家能够发展的如此快速。
二、新能源汽车发展如此迅速，是因为新能源汽车的使用成本较低。在油价居高不下的情况下，使用燃油汽车确实会给车主增加过多的使用成本，这是很多车主都不愿意接受的事情。为了降低汽车的使用成本，很多人都会选择购买新能源汽车，因为新能源汽车的使用成本绝对要比燃油汽车低得多，所以新能源汽车在我们国家才会有如此良好的发展。
三、新能源汽车发展如此迅速，是因为能够满足大多数人的使用需求。虽然有些人为了外出工作就会选择购买燃油车，但是绝大多数人平时并没有太多出远门的机会。再加上出远门的时候可以选择其他交通工具，这使得很多人都会选择购买新能源汽车，因为新能源汽车已经满足了绝大多数人的使用需求，所以购买新能源汽车绝对不是一个后悔的选择。

8. 现如今新能源汽车占据市场未来的趋势，这是什么原因所致？

中国新能源汽车市场经过多年发展，已在纯电动、混动等领域构建起较为完善的市场及产业链基础。面向未来，以清洁能源替代传统化石能源，实现从能源的生产、运输、利用全链条绿色环保，则是汽车产业发展所追求的重要目标之一。那么今天就让我们说说现如今新能源汽车占据市场未来的趋势，这是什么原因所致？

1.节能环保
为什么世界各国都定制了禁燃相关的时间线？这是因为石油资源会枯竭。如果汽车继续使用汽油，未来可能没有石油可用，否则油价将飙升。从国内来看，国内70%的石油都是进口的。如果能转变成电能，在能源成本上可以节省很多钱。此外，燃油车排放的废气对城市环境造成严重影响，从长远来看，将对全球环境和全球变暖产生负面影响。

2.品牌发展
除了节能环保，中国单独在汽车行业发展新能源是一种迫切而必要的行为或趋势。纵观汽车发展史，中国的汽车R&D和生产已经处于落后地位。正因为如此，国产车即使再努力，最终也会不如合资车，而豪华品牌长期被国外汽车品牌占据，国产车企只要加价就会被吐槽。在这种情况下，不仅不利于汽车企业的发展，也不利于国内的汽车环境。

3.新能源汽车是“减碳”的重要一环
毫无疑问，新能源汽车是未来汽车的趋势。国外很多传统车企都把新能源汽车作为未来的发展方向，奥迪也宣布将在10到15年内彻底转型为新能源汽车公司。新能源汽车的出现带动了汽车行业的技术创新。过去，汽车企业在R&D投入巨额成本升级发动机技术，而在新能源汽车领域，企业更注重电池组和软件系统的研发。当整个世界都朝着“物联网”发展的时候，任何一家车企都知道，只有网络系统和软件服务更加完善的新能源汽车，才会是汽车行业的发展方向。