数字驱动、用户经营：汽车产业如何由信息时代向数字时代迈进？

1. 数字驱动、用户经营：汽车产业如何由信息时代向数字时代迈进？

目前，无论汽车厂商还是经销商，整个汽车产业上下游都面临着巨大的挑战和竞争压力。面对未来，如何借助“数字化”这个有利的途径，实现“数字驱动+用户经营”，在暂时领先或不利的竞争局面中，实现跨越式发展，提升市场份额和盈利能力，是我们今天探讨的主要核心内容。
为什么要转型数字化？以及未来的数字化与过去的信息化的区别是什么？到底意义在哪儿？可能很多人对此充满疑惑。
丰车的创始团队服务企业客户10多年，涉足过企业运营管理，供应链服务，交易服务。根据这些年的一些总结和洞察，我们通过四大差异，为大家分享一下我们对信息化和数字化的一些理解，以及未来趋势的看法。
信息时代和数字时代的四大差异：
（1）链接与没有链接
过去的信息化时代，企业与消费者之间的连接没有形成。过去的信息化和信息系统，强调的是把纸质的资料进行线上化。甚至为了实现信息化，把一些更简单的线下流程，变成复杂的系统化在线流程（如果不按照信息系统的流程进行则业务没法展开），过去强调更多的是，信息如何帮助我们实现企业内部业务效率的提升，实现了报表结果的一些自动化呈现，但并没有考虑与用户、消费者之间的链接。
数字时代，强调的不仅仅局限于企业内部之间的部门、业务、数据互通（如“部门协同”、“以销定采”、“以采促销”），更强调的是如何与消费者和企业的目标用户形成链接。因为所有的价值和利润贡献，都来自于客户，只有数字化做到链接了客户，有更好的数字路径服务客户，才构成完整的企业经营价值链，真正做到“以客户为中心”的健康体系。
（2）打通与没有打通的差异
过去的信息化时代，内部部门之间、单元之间、甚至业务之间是孤立、独立的单元和数据，独立的系统之间是没有打通的。比如库存供应链，客户管理，售后服务等都是按照企业内部业务单元设置的流程和体系，没有实现真正的数据深度互通。即使少数公司的系统之间有互通，很多也只是实现用户登录行为的互通（不需要每个系统登录），并没有实现真正业务数据上的互通。
今天的云计算，是一股势不可挡的力量，推动了数字化的进程。数字化时代，系统之间不是孤立的单元，部门之间也不是孤立的存在，很多企业搭建的数据中台，从本质上就是为了打破过去那种“各自为政”的信息化单元，真正构建数字化共同服务与用户的协同，而不是过去信息化那种仅停留在“跨部门信息通知”的粗浅协同效应。
（3）卖货思维与用户服务思维
过去的信息化时代，系统强调的是如何管好库存，如何提升库存周转效率，如何与同行竞争，如何把产品卖出去。过去行业定义企业成功的标准是谁货卖得快，赚得多。未来简单仅强调这两个指标，已经不够。更多的是强调，我如何在卖货的同时，讨好用户的欢心。如果仅仅是把货卖出去，可能用户与你产生的是一次性的买卖，是不可持续的经营行为。未来数字化时代，真正的竞争力是，由“卖货思维”向“服务思维”真正转变，通过“数字驱动”打造品牌和用户服务体系，用数字技术进行精准用户画像和用户行为分析，不断创新用户服务价值的同时，培养更多的忠实用户群，做到企业永续经营。
（4）管理理念与用户经营理念
过去的企业信息化，所体现的思想就是一种管理思维。当时，信息化管理的主要指导思想就是通过这一套管理工具（系统，软件）能够把企业的各个环节、涉及到进销存、涉及到相关岗位的职责、工作内容都能管起来，然后有相关的系统报表来统计和汇总这些“管”出来的结果。所体现的核心思想和立场，仍然是以企业为核心。数字化时代，强调的是“用户经营”理念和思想。只有用户才是真正的上帝，是他们创造了企业的过去、今天和未来。数字化是实现企业以“用户经营”为理念的最好的手段和途径，它让经营企业有可追溯的数据、可分析的数据、可决策的数据，让企业更稳健的经营。
丰车作为国内领先的二手车产业互联网服务商，为全国10多家汽车厂商、上万家经销商提供领先的数字化一站式解决方案，通过过去成功实践的“数字驱动+用户经营”方法论和实践经验，帮助客户实现价值提升和盈利能力提升。

2. 汽车行业的招聘信息

2009"汽车及相关行业招聘信息发布月"


随着汽车及相关行业的迅猛发展，专业技术人员及汽车相关人员的人才缺口越来越大，西安作为西部大开发的龙头城市，也成为了西部地区汽车产、销、服务行业的重要城市，为加强西安本地汽车及其相关产业人力资源配置，全面提升我市汽车行业相关产业品牌，优化人力资源结构，促进我市汽车及其相关产业持久、快速、平稳、健康发展，帮助汽车行业招聘到合适的优秀人才，西安市人才网、西安市人才市场特举办"汽车及相关行业招聘信息发布月" 我们热忱地邀请以上行业用人单位登陆西安市人才网 (www.haorc.com)选聘优秀人才。有关参会事项如下：

主办单位：西安市人才网 www.haorc.com   西安市人才市场
协办单位：西安汽车网 www.029car.cn            西安汽车科技学院
时  间：2009年03月01日-2009年04月30日
涉及岗位：
1、汽车、零部件生产及销售等企业相关岗位；
2、各类汽车及零部件相关企业发展所需要的汽车专业、机械专业、材料专业、冲压/模具专业、自动化专业、电子专业、机电一体化专业等汽车零部件生产所需要的技术类人才；
3、汽车及其附属产品的装潢装饰、维修保养、美容服务等专业岗位；
4、车展策划、车展展示及车辆市场推广活动中的全兼职岗位需求；
5、企业相关文职管理岗位等。

3. 青岛嘉晟源汽车信息产业有限公司怎么样？

简介：青岛嘉晟源汽车信息产业有限公司成立于2013年11月25日，主要经营范围为汽车集成系统开发等。
法定代表人：赵晓梅
成立时间：2013-11-25
注册资本：10000万人民币
工商注册号：370211230125006
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：山东省青岛市黄岛区长江路街道办事处台子沟社区127号

4. 数字驱动、用户经营：汽车产业如何由信息时代向数字时代迈进？

目前，无论汽车厂商还是经销商，整个汽车产业上下游都面临着巨大的挑战和竞争压力。面对未来，如何借助“数字化”这个有利的途径，实现“数字驱动+用户经营”，在暂时领先或不利的竞争局面中，实现跨越式发展，提升市场份额和盈利能力，是我们今天探讨的主要核心内容。
为什么要转型数字化？以及未来的数字化与过去的信息化的区别是什么？到底意义在哪儿？可能很多人对此充满疑惑。
丰车的创始团队服务企业客户10多年，涉足过企业运营管理，供应链服务，交易服务。根据这些年的一些总结和洞察，我们通过四大差异，为大家分享一下我们对信息化和数字化的一些理解，以及未来趋势的看法。
信息时代和数字时代的四大差异：
（1）链接与没有链接
过去的信息化时代，企业与消费者之间的连接没有形成。过去的信息化和信息系统，强调的是把纸质的资料进行线上化。甚至为了实现信息化，把一些更简单的线下流程，变成复杂的系统化在线流程（如果不按照信息系统的流程进行则业务没法展开），过去强调更多的是，信息如何帮助我们实现企业内部业务效率的提升，实现了报表结果的一些自动化呈现，但并没有考虑与用户、消费者之间的链接。
数字时代，强调的不仅仅局限于企业内部之间的部门、业务、数据互通（如“部门协同”、“以销定采”、“以采促销”），更强调的是如何与消费者和企业的目标用户形成链接。因为所有的价值和利润贡献，都来自于客户，只有数字化做到链接了客户，有更好的数字路径服务客户，才构成完整的企业经营价值链，真正做到“以客户为中心”的健康体系。
（2）打通与没有打通的差异
过去的信息化时代，内部部门之间、单元之间、甚至业务之间是孤立、独立的单元和数据，独立的系统之间是没有打通的。比如库存供应链，客户管理，售后服务等都是按照企业内部业务单元设置的流程和体系，没有实现真正的数据深度互通。即使少数公司的系统之间有互通，很多也只是实现用户登录行为的互通（不需要每个系统登录），并没有实现真正业务数据上的互通。
今天的云计算，是一股势不可挡的力量，推动了数字化的进程。数字化时代，系统之间不是孤立的单元，部门之间也不是孤立的存在，很多企业搭建的数据中台，从本质上就是为了打破过去那种“各自为政”的信息化单元，真正构建数字化共同服务与用户的协同，而不是过去信息化那种仅停留在“跨部门信息通知”的粗浅协同效应。
（3）卖货思维与用户服务思维
过去的信息化时代，系统强调的是如何管好库存，如何提升库存周转效率，如何与同行竞争，如何把产品卖出去。过去行业定义企业成功的标准是谁货卖得快，赚得多。未来简单仅强调这两个指标，已经不够。更多的是强调，我如何在卖货的同时，讨好用户的欢心。如果仅仅是把货卖出去，可能用户与你产生的是一次性的买卖，是不可持续的经营行为。未来数字化时代，真正的竞争力是，由“卖货思维”向“服务思维”真正转变，通过“数字驱动”打造品牌和用户服务体系，用数字技术进行精准用户画像和用户行为分析，不断创新用户服务价值的同时，培养更多的忠实用户群，做到企业永续经营。
（4）管理理念与用户经营理念
过去的企业信息化，所体现的思想就是一种管理思维。当时，信息化管理的主要指导思想就是通过这一套管理工具（系统，软件）能够把企业的各个环节、涉及到进销存、涉及到相关岗位的职责、工作内容都能管起来，然后有相关的系统报表来统计和汇总这些“管”出来的结果。所体现的核心思想和立场，仍然是以企业为核心。数字化时代，强调的是“用户经营”理念和思想。只有用户才是真正的上帝，是他们创造了企业的过去、今天和未来。数字化是实现企业以“用户经营”为理念的最好的手段和途径，它让经营企业有可追溯的数据、可分析的数据、可决策的数据，让企业更稳健的经营。
丰车作为国内领先的二手车产业互联网服务商，为全国10多家汽车厂商、上万家经销商提供领先的数字化一站式解决方案，通过过去成功实践的“数字驱动+用户经营”方法论和实践经验，帮助客户实现价值提升和盈利能力提升。

5. 汽车产业发展政策的信息部令

中华人民共和国工业和信息化部中华人民共和国国家发展和改革委员会 令第　10　号为适应我国改革开放的需要，工业和信息化部、国家发展和改革委员会决定对《汽车产业发展政策》做如下修改：一、停止执行第五十二条、第五十三条、第五十五条、第五十六条、第五十七条的规定。二、停止执行第六十条中“对进口整车、零部件的具体管理办法由海关总署会同有关部门制订，报国务院批准后实施”的规定。本决定自2009年9月1日起施行。工 业 和 信 息 化 部 部 长：李毅中国家发展和改革委员会主任：张　平二○○九年八月十五日

6. 綦江汽车站到贵安新区黔中路电子信息产业园坐公交车怎么走

驾车路线：全程约350.9公里
起点：綦江汽车站
1.重庆市内驾车方案
1) 从起点向西北方向出发，沿九龙大道行驶400米，过右侧的美的(綦江连锁)约210米后，直行进入九龙大道
2) 沿九龙大道行驶80米，在第1个出口，右转上匝道
2.沿匝道行驶460米，直行进入兰海高速
3.沿兰海高速行驶296.2公里，朝都匀/凯里/安顺/广西方向，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶700米，直行进入兰海高速
5.沿兰海高速行驶21.8公里，直行进入沪昆高速
6.沿沪昆高速行驶12.7公里，过凉水井大桥，朝花溪/青岩/惠水/桐木岭方向，稍向右转进入金竹互通
7.贵阳市内驾车方案
1) 沿金竹互通行驶610米，直行进入贵阳南环高速
2) 沿贵阳南环高速行驶6.3公里，在贵安大道/贵安新区/湖潮出口，稍向右转上匝道
3) 沿匝道行驶1.6公里，直行进入贵安大道
4) 沿贵安大道行驶8.8公里，朝百马大道(北)/清镇/观山湖区/G60方向，稍向右转进入贵安互通
5) 沿贵安互通行驶630米，直行进入百马大道辅路
6) 沿百马大道辅路行驶190米，到达终点
终点：富纳源创科技有限公...

7. 田寮到冠城电子信息产业园(建安路689号)做几路公交车

M289路 ------长10路 --------公交快线5路-------长安11路
2小时59分钟（78.2公里）| 步行670米 | 30元
上车站龙华市场监管局
起田寮
步行 119米 至 龙华市场监管局(约2分钟)
M289路（观澜大水田村总站方向）
龙华市场监管局   上车
深德技校   下车
运营时间：06:30-21:4510站 
深德技校 同站换乘
长10路（新常平汽车站方向）
深德技校   上车
园林轩酒店   下车
首：06:00  末：18:30  约30分钟/趟6站 
园林轩酒店 同站换乘
公交快线5路（厚街车站方向）
园林轩酒店   上车
街口路口   下车
首：06:10  末：19:10  约30分钟/趟11站 
步行 164米 至 新安医院(约3分钟)
长安11路（沙头沙区西方向）
新安医院   上车
新区办公室   下车
首：06:30  末：22:30  14站 
步行 376米 至 终点(约6分钟)
终冠城电子信息产业园

8. 角门东到北京国际信息产业基地立业路临6号坐什么车，要多长时间

公交线路：地铁10号线 → 地铁4号线大兴线 → 地铁13号线 → 地铁昌平线 → 昌19路，全程约38.1公里
1、从角门东步行约600米,到达角门东站
2、乘坐地铁10号线,经过1站, 到达角门西站
3、乘坐地铁4号线大兴线,经过11站, 到达西直门站
4、步行约420米,换乘地铁13号线
5、乘坐地铁13号线,经过5站, 到达西二旗站
6、乘坐地铁昌平线,经过2站, 到达朱辛庄站
7、步行约150米,到达地铁朱辛庄站
8、乘坐昌19路,经过3站, 到达东城看守所站
9、步行约410米,到达电通纬创