新能源汽车销量，为什么比亚迪能稳坐第一？

1. 新能源汽车销量，为什么比亚迪能稳坐第一？

据乘联会数据显示，2019年4月中国乘用车销量150.84万辆，环比下滑13.8%，同比下滑16.9%。分车型来看，轿车4月销量为76.51万辆，环比下滑10.8%，同比下滑17.2%;MPV4月销量为10.11万辆，环比下滑22.5%，同比下滑26.7%;SUV4月销量为64.22万辆，环比下滑15.6%，同比下滑14.7%。

月，狭义乘用车零售达150.8万辆，同比下滑16.9%，相对于今年1-3月的累计同比增速(-10.4%)稍低，但仍稍好于2018年年末的-19%左右的历年增速谷底水平。同时，4月狭义乘用车零售环比下滑13.8%，也是近期历年4月的环比下滑最大的。
春节后车市形成商强乘弱、进口强国产弱、豪华强低端弱的分化格局。目前，乘用车消费市场不强的主要原因是供需多重因素影响造成的。从私车购买能力上看仍有短期压力，如今年1季度中西部房地产销售额仍保持10%强增速，与车市的入门级乘用车低迷形成较大的反差，个别购车潜在消费者的购房现金支出和债务增长较强，对购车消费有挤出效应，作为可选消费品的入门级私家车则需求暂时不旺。

新能源乘用车方面，4月新能源乘用车市场虽然进入补贴过渡期，但厂家新能源车批发实现9.1万辆的良好销量水平，环比3月下滑17%，同比增长28.4%，这是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的较好体现。今年1-4月，全国新能源狭义乘用车销量34.5万辆，同比增长83.8%。
4月纯电动乘用车的A级车增量最强，占比达到纯电动乘用车的53%。4月插混车型同比增速53%的表现很强，其中丰田插混全面进入量产阶段，合资车企逐步成为插电混动车型的核心主力。
2019年4月，新能源乘用车销量第一的车型为比亚迪元EV、帝豪EV、北汽EU系列、比亚迪e5、奇瑞eQ、荣威Ei5、比亚迪唐DM、欧拉R1、帕萨特PHEV、江淮IEV6E。其中，荣威Ei5、比亚迪唐DM、北汽EU系列等车型同比涨幅超100%。

荣威i6 1.0T EDU做为新能源汽车界的“小鲜肉”，虽然加入战场的时间比不上比亚迪新能源车以及自家的荣威eRX5这些等这些“老兵”，但这枚小鲜肉凭借着较高的颜值，以及丰富的车内配置，从而俘虏了不少消费者的心，特别是一些最求时尚，炫酷的年轻人。再加上汽在新能源＋互联网造车方面一直有着不错的实力，所以这位“小鲜肉”在今年三月份挺进了新能源汽车销量的十强。
江铃E200和知豆D2一样都是定位为微型纯电动车，第一眼就给人一种精灵可爱的感觉，即使这款车在售的还是2016年发布的老款车型，续航里程152公里，但是却不能小觑这款车的销量，江铃E200，月销量同比增长316.1%，环比2月份销量基本持平。不过从国家新发的补贴政策看，今年6月后，江铃E200的购车补贴将会跳水1万元，这对于江铃E200这类微型电动车来说不是什么好消息啊，希望江铃能尽快做出反应！

2. 全球新能源汽车销量第一，比亚迪到底领先了多少

从目前新能源汽车的市场构成来看，先行者与后来者的差距已经开始显现，这其中最大的赢家无疑是比亚迪：2015年，比亚迪新能源汽车累计销量近6.2万台，同比增长234.7%，毫无争议地成为中国新能源汽车第一品牌。

同时，在全球比亚迪也远超日产、特斯拉等国际品牌，有望成为2015年全球新能源车销量第一，在全球的新能源汽车市场份额占比超过10%。

3. 全球销量第一的比亚迪新能源是哪款

NO.1：比亚迪宋Plus PHEV
销量：37784辆
比亚迪的宋系列爆发式增长还是源于DM-i混动系统，引入之后迅速迈入第一梯队，即便上市了一年多时间，现在也是一车难求的状态，至少都要等两个月。宋系列之所以受追捧，一方面是绿牌没有限购，大城市消费者也可以随便买，并且DM-i混合动力系统在油耗控制上非常出色，日常使用仅需要5-6L/100km，纯电续航也可以超过100公里，买来当电车使用也是没有问题。

NO.2：五菱宏光MINI EV
销量：37129辆
五菱的宏光MINI EV这个月以微弱的劣势败给了宋PLUS，不过37129辆的销量依然还是让它可以站到全球新能源榜单第二位。这款车之所以可以取得成功，一方面是价格足够便宜，只需要3万多块就能解决代步需要，而且还是绿牌，买起来没有一点压力。

五菱汽车 宏光MINIEV
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NO.3：比亚迪秦Plus（参数|询价）PHEV+EV
销量：30115辆
秦PLUS的成功也是和引入DM-i混合动力有关系，油耗方面的优势让它得到消费者的追捧，毕竟现在油价那么高，低油耗去哪里也没啥压力。

比亚迪 秦PLUS
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NO.4：特斯拉Model Y
销量：29829辆
关于Model Y这款车没什么好说的，限制它的大概也就只有产能了，凭借着更大更实用的空间，让Model Y成为目前特斯拉最受欢迎的产品。如果不知道买什么新能源纯电SUV，盲选Model Y也不会踩雷。

NO.5：比亚迪汉
销量：25293辆
比亚迪汉系列上市以来便迅速成为品牌销售主力，并且也把品牌高度进一步抬升。而在今年年初的时候，汉系列产品线深度进一步扩张，加入了搭载DM-i和DM-p动力系统的车型。外观变得更加精致，同时车内智能化配置也得到升级，产品力进一步提升。

比亚迪 汉
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NO.6：比亚迪海豚
销量：20546辆
作为比亚迪e平台3.0下的第一款车型，海豚凭借着时尚的外观内饰设计以及宽敞的车内空间，迅速就收揽了很多年轻消费者。虽然上市时间不超过一年，但其月均销量已经突破万辆，来到7月已经突破2万辆。如果产能可以进一步提升，那么海豚的排名会更加高。

NO.7：比亚迪元PLUS
销量：19295辆
元PLUS的定位是紧凑型SUV，外形设计没有海豚那么“偏激”，更加适合不同年龄的消费群体。续航方面提供430km和510km两个版本，平日里市区用车以及出一趟远门也是不成问题。

NO.8：大众ID.4
销量：19035辆
大众ID.4是基于MEB纯电平台打造，定位于紧凑型SUV。大众算得上是最早一批打造纯电平台的传统车企，虽然相较于新势力品牌的电动车，在车机可玩性和智能化方面有所欠缺，但大众的想法是打造一款与传统燃油车无异的电动车，更便于消费者适应。

大众 ID.4 CROZZ
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NO.9：特斯拉Model 3
销量：17246辆
Model 3在7月份下滑了好几个身位，并不是这款车不受欢迎，而是特斯拉把产能都让给了Model Y，所以销量才会有所下滑。

特斯拉 Model 3
报价：暂无报价获取底价
NO.10：AION Y
销量：12530辆
排在第10位的是广汽埃安的AION Y，该车能热销的原因主要是价格实惠的同时还提供非常宽敞的空间表现，很多家庭会买来家用。此外，500公里的续航里程也能有效降低续航焦虑。

总结
以上就是7月份全球范围内卖的最好的10款新能源车，可以看到，自主品牌占了7个席位，规模非常庞大。

4. 为什么比亚迪汽车能够在新能源乘用车领域销量排榜首？

因为比亚迪汽车立志与新能源技术的开发和研制，把新能源汽车的电机和电瓶技术已经制造的很娴熟了，很多参数在整个的全球市场上来说，已经算是很先进了。所以说，比亚迪新能源乘用车在销售领域上排榜首是很正常的事情。想象一下，对于一款新能源车，车主最需要的是什么，无非就是车的续航能力和安全性能，而比亚迪官方已经把新能源车做到很好了，无论是续航能力方面还是安全性能方面做的非常优秀，所以比亚迪的新能源车位居榜首是名副其实的。
就在本年的3月上旬，官方就已经公布了最新的全球新能源乘用车销量数据，其中我们国家的比亚迪以19263辆的 月度销售量排名全球第一，而第2名的就是特斯拉，销售量是特斯拉的1.8倍，以绝对的优势创下了历史最新高，而且比亚迪的整个市场股份额已经达到了15.47%，这就足以见得比亚迪在全球市场上卖得非常火热。
根据数据显示，在本年度1月的时候，秦PLUS DM-i的全球销量就为18449辆，位列榜单第3名；而宋PLUS DM-i紧随其后，斩获第4名。由此可见，经过深度耕耘，DM-i技术已经相当成熟，在成就比亚迪拳头产品的同时，也建立了较高的技术壁垒。
总的来说比亚迪新能源汽车位守榜一是与自身的企业精神息息相关的，如果你了解世界汽车工业史，你就会知道取得这样的成绩非常不易，毕竟比亚迪汽车也有很多的竞争对手，如果比亚迪官方不拿出自己的真实实力，科研人员不为之付出努力的话，拿下这个第一是很难的。 

5. 去年比亚迪新能源汽车销量如何，哪些车卖的好？

随着2019年新能源补贴退坡，汽车市场进入了由政策推动向市场驱动的过程，受此影响，国内电动车的产销量在下半年大幅下降。那么去年哪些新能源车企的销量名列前茅，又有哪些车型受到消费者的青睐呢？基于交强险数据，在这里为大家一一分析。

 
去年新能源汽车整体销量918593台，其中纯电动汽车总销量714333台，插电混动汽车总销量204260台。相比于2018年，新能源汽车整体销量下降1.2%，插电混动汽车销量下降8%，而纯电动汽车销量上涨0.9%。由此可见，在政府补贴减少、纯电动汽车售价上调的情况下，纯电动汽车的销量增速放缓。

 
从上图可以看出，比亚迪在2019年新能源车企销量榜单中排名第一，全年销量共182944台，占新能源整体销量的20%，北汽位列第二，销量84634台，占新能源整体销量9%，吉利位列第三，销量65236台，占新能源整体销量7%。而卫冕的比亚迪又有哪些爆款新能源车型受到消费者青睐呢，销量又如何呢？小编在这里为大家揭晓。

 
从上图可以看出，去年比亚迪新能源汽车销量冠军为比亚迪e5, 销量达57884台，比亚迪元EV和比亚迪唐DM位列第二、第三名，销量分别为39009台和22002台，比亚迪秦Pro插混和比亚迪秦Pro EV位于第四、第五名，销量分别为11134台和8713台。比亚迪E2、比亚迪宋DM 和比亚迪宋Pro DM势均力敌，销量分别为7142台、6836台和5981台，另外比亚迪唐EV600和比亚迪E1销量相差不大，分别为3360台和3311台，位列第九和第十名。

 
小结
由此可见，比亚迪新能源汽车2019年交出了漂亮的成绩单，占整个新能源市场份额20%，日前比亚迪公告称，西安市高新区10亿元新能源车推广财政补贴已经到账。这是比亚迪2020年收到的第二笔财政补贴，年内已累计收到财政补贴23.4亿元。这一轮新能源补贴助力，比亚迪会不会迎来新一轮的销量爆发？让我们拭目以待。
希望此文可以帮到你，望采纳。

6. 去年比亚迪新能源汽车销量如何，哪些车卖的好？

你好，去年新能源销量排行：1.北汽EU系列、2.比亚迪元EV、3.宝骏E100、4.比亚迪唐dm源、5.比亚迪秦新能源。

7. 全球新能源汽车销量第一，比亚迪到底领先了多少

从目前新能源汽车的市场构成来看，先行者与后来者的差距已经开始显现，这其中最大的赢家无疑是比亚迪：2015年，比亚迪新能源汽车累计销量近6.2万台，同比增长234.7%，毫无争议地成为中国新能源汽车第一品牌。
同时，在全球比亚迪也远超日产、特斯拉等国际品牌，有望成为2015年全球新能源车销量第一，在全球的新能源汽车市场份额占比超过10%。

8. 全球新能源汽车销量第一，比亚迪到底领先了多少

从目前新能源汽车的市场构成来看，先行者与后来者的差距已经开始显现，这其中最大的赢家无疑是比亚迪：2015年，比亚迪新能源汽车累计销量近6.2万台，同比增长234.7%，毫无争议地成为中国新能源汽车第一品牌。同时，在全球比亚迪也远超日产、特斯拉等国际品牌，有望成为2015年全球新能源车销量第一，在全球的新能源汽车市场份额占比超过10%。