雷达测速的物理题

1. 雷达测速的物理题

来回是2个路程
所以第一次飞机距雷达30000米
第二次距雷达29700米
所以飞机8秒走了300米
速度是62.5m/s

2. 雷达测速的与雷达之比较

超速告发最易受到的挑战即是如何确认违规车辆，例如在多车道公路上两车以上并行时，警员以雷达测得超速现象却无法明确认定哪一部车辆违规。原因在于雷达波发射锥角度约在十至二十度间，而激光发射锥角度只有不到十分之一度；因此以激光测速可以明确认定受测目标据以告发。激光的狭窄光束使得两车被同时侦测到的机会等于零；对于市面上普遍销售之雷达侦测器（或称超速侦测器）不啻一大克星。雷达与激光之最远测速距离均在二千多英尺，可以加强设备发射功率而增长，只是并不具实际效益。雷达测速器需经常用固定频率的音叉加以校正，而激光测速器则无此必要。另一重要差别在测速的时间，以雷达测速约高要二至三秒钟，而使用激光则只需要约零点三秒。按此操作速度，厂商甚至开发出配合激光测速器的照相机以不到一秒的间隔连续记录违规超速车辆。激光测速枪的缺点是无法于移动状态下使用；如装于警车上或由坐在行进车辆上乘员持用，均无法正常操作。至于成本方面，K频雷达测速枪每具时价约新台币10万元，激光测速枪每具约新台币30万元。

3. 雷达测速的结语

由于激光束狭窄具有正确认定目标的特点，许多文献指出其甚至可以用来测量行人步行或跑步速度；对国内为数众多之机车速度量测更是变成可行而且简易。作者曾利用LTI20-20激光测速枪对行人、单车与机车目标进行量测，均能迅速获得速度（公里/小时）与距离（十分之一公尺）的满意数据。配备激光测速枪的美国警方更利用其精确且快捷的测距功能，将其用在交通事故与刑案现场图关键点的测绘。国内交通警察单位已多次进行激光测速的测试，部份单位也已完成采购。民众不可自恃装有超速侦测器而恣意飚车，危害公众与自身安全。

4. 测速雷达有效距离是多少？

一般在15米到30米之间,最远有效距离一般为30-50米。
雷达，是英文Radar的音译，源于radio detection and ranging的缩写，意思为"无线电探测和测距"，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。因此，雷达也被称为“无线电定位”。
雷达是利用电磁波探测目标的电子设备。雷达发射电磁波对目标进行照射并接收其回波，由此获得目标至电磁波发射点的距离、距离变化率（径向速度）、方位、高度等信息。

发展历史：

雷达的出现，是由于一战期间当时英国和德国交战时，英国急需一种能探测空中金属物体的雷达（技术）能在反空袭战中帮助搜寻德国飞机。二战期间，雷达就已经出现了地对空、空对地（搜索）轰炸、空对空（截击）火控、敌我识别功能的雷达技术。
后来随着微电子等各个领域科学进步，雷达技术的不断发展，其内涵和研究内容都在不断地拓展。雷达的探测手段已经由从前的只有雷达一种探测器发展到了红外光、紫外光、激光以及其他光学探测手段融合协作。
当代雷达的同时多功能的能力使得战场指挥员在各种不同的搜索/跟踪模式下对目标进行扫描，并对干扰误差进行自动修正，而且大多数的控制功能是在系统内部完成的。
自动目标识别则可使武器系统最大限度地发挥作用，空中预警机和JSTARS这样的具有战场敌我识别能力的综合雷达系统实际上已经成为了未来战场上的信息指挥中心。

5. 什么叫雷达全程测速

雷达为利用无线电回波以探测目标方向和距离的一种装置。雷达为英文Radar一字之译音，该字系由Radio Detection And Ranging一语中诸字字首缩写而成，为无线电探向与测距之意。全世界开始熟悉雷达是在1940年的不列颠空战中，七百架载有雷达的英国战斗机，击败两千架来袭的德国轰炸机，因而改写了历史。二次大战后，雷达开始有许多和平用途。在天气预测方面，它能用来侦测暴风雨；在飞机轮船航行安全方面，它可帮助领港人员及机场航管人员更有效地完成他们的任务。
  雷达工作原理与声波之反射情形极类似，差别只在於其所使用之波为一频率极高之无线电波，而非声波。雷达之发射机相当於喊叫声之声带，发出类似喊叫声之电脉冲（Pulse），雷达之指向天线犹如喊话筒，使电脉冲之能量，能集中某一方向发射。接收机之作用则与人耳相仿，用以接收雷达发射机所发出电脉冲之回波。
  测速雷达主要系利用都卜勒效应（Doppler Effect）原理：当目标向雷达天线靠近时，反射信号频率将高於发射机频率；反之，当目标远离天线而去时，反射信号频率将低於发射机率。如此即可借由频率的改变数值，计算出目标与雷达的相对速度。


这是一本杂志上给你找的。

6. 雷达测速是个什么概念？？

7. 影响雷达测距精度的因素有哪些

解答：影响雷达测距精度的因素如下

8. 影响雷达测速仪测量错误的几种因素

所以在使用雷达时，要尽量避开无线电波的干扰天线放置不当引起的错误 因雷达波是沿直线发射 和反射的，如果天线放置不当，当地势为非平原状态时，会使目标车的读数被其它车的速度代替。 反射强度不同引起的错误 由于车的大小、形状各不相同，所以对雷达波的反射强度也不相同，当一辆大卡车处于被测目标车的后方时，虽然它距离巡逻车比目标车远，但其反射强度却大于目标车，这种情况便会导致车辆的误测。COSINE角引起的错误 在移动测量时，巡逻车的速度是通过雷达波经地面物体反射后得到的，因地面物体与巡逻车之间存在或大或小的角度，这便会导致巡逻车速度比其实际速度低，同时由于目标车速度是由巡逻车和目标车的相对速度减去巡逻车速度而得出的，所以显示的目标车的速度会比其实际速度高。这种现象可通过提高雷达的测速距离来避免。双重反射引起的错误 由于雷达波极易产生反射，所以 雷达波有时会被某些车辆反射到其它车辆上，从而导致测量错误。反光镜引起的错误 当雷达在车内向外发射雷达波时，部分波束会被反光镜反射到巡逻车后面，导致测量的车速为后面的车辆 而非巡逻车前的目标车速度。路标引起的错误 路边的指示牌也是产生错误的因素之一。它会将雷达波反射到巡逻车后面，导致测量到的速度不在是目标车的速度，而是巡逻车后的 车速。无线电干扰引起的错误 当使用雷达测速时，如果周围有无线电波，会使雷达受到干扰，导致目标车的读数不稳定。所以在使用雷达时，要尽量避开无线电波的干扰。