红旗H9正式上市，产品表现如何？

1. 红旗H9正式上市，产品表现如何？

文\魏无羡
8月23日，红旗旗下的全新旗舰车型红旗H9正式登陆，官方报价在30.98-53.98万之间，新车共计推出2.0T轻混、3.0T两个动力版本，共五款车型。

新车型对标的就是以奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L为主的豪华中大型轿车，目前新车已经正式上市，喜欢的小伙伴们可以开启入手之旅了。

红旗H9早期亮相时就引发了广泛关注。至于原因自然是因为其气场足够出色，堪称“国产劳斯莱斯”，在设计的风格塑造的气场上面，并不输那些顶级的豪车。需要特别指出的一点就是，红旗H9并不是劳斯莱斯前设计师打造而成，而是百分百国内设计团队所致，由中国设计师丁杨峰团队操刀打造。

从外观来看，红旗H9极具气场，大嘴式进气格栅采用红旗标志性的直瀑式设计，粗壮的镀铬饰条彰显前脸的质感，红色的线性型车标居于正中间，一直向上蔓延至引擎盖上。灯组采用U型设计，两侧大灯犀利锐气，U型日行灯极具极具辨识度，采用全LED光源。下格栅采用网状设计，贯穿连接两侧的导风槽。

来到侧身，红旗H9长宽高为5137*1904*1493mm，轴距长度为3060mm，从出色的三围尺寸就能判断出红旗H9的定位，这长宽高无不尊显着中大型轿车的气场感。侧身有一条贯穿式腰线从车头贯穿至车尾，配备有隐藏式门把手，此外，在侧身还配备有一个银色镰刀饰条，魅力十足。轮毂为密集式多幅式轮毂，尺有在R18、R19、R20三种尺寸选择。

尾部设计同样拔尖，尤其是尾灯组设计，极具辨识度，同时气场十足。两侧大灯采用的是天安门飘荡的五星红旗，左右两侧各配有4个，其寓意不言而喻。两侧大灯同时被一个宽大的灯条贯穿连接，在灯条的基础上还加入一根银色的饰条点缀，“红旗”两个汉字居于正中间，国内用汉字当车标的车企不多，红旗是其一。尾部排气采用双边双排气设计，运动气息浓厚。

进入车内，豪华车型的豪华感同样扑面而至，采用双色布局，笔者比较青睐紫砂红/象牙白的配色，那种紫中带白所带来的高贵感无与伦比。内饰在整个用料的上面同样出色，大面积的软性材质凸显豪华性，门把手、中央扶手、中控台区域，包括座椅等均是皮质包裹，再加上一些银色饰条、亮色饰板等元素的点缀，整个内饰的豪华性就轻易烘托出来了。

方向盘采用的是三幅式设计，真皮包裹，配有多功能按键，全新一代的红旗车标居于正中间。下侧的仪表盘采用全液晶设计，尺寸在12.3英寸，悬浮式设计能让驾驶者更清晰了解行车信息，至于右侧的多媒体显示屏，同样是采用12.3英寸全液晶显示屏，虽然不是连屏设计，但是也差不多，两款显示屏对于彰显内饰的科技感同样突出。

座椅采用真皮包裹，由于轴距达到了3米以上，其内部的空间表现可想而知，中大型轿车就应该具备中大型轿车的空间感。座椅布局为4座、5座两种选择，4座的行政舒适性要更明显。座椅内部填充充实，对于整个腿部起到很好的包裹作用，对腰部支撑也比较到位，对于那些久坐的乘坐者来说，这是一种享受。至于加热、通风、按摩这些功能一应俱全。

动力上采用2.0T轻混、3.0T两种动力选择。2.0T轻混最大马力是252匹，峰值扭矩为380牛米，匹配的7速双离合变速箱，百公里加速在7.8s，综合油耗在7.1个左右。而3.0T动力最大马力是283匹，峰值扭矩为400牛米，匹配的也是7挡双离合变速箱，百公里加速在7.1s，综合油耗9个左右，需要特别提醒的是，这3.0T发动机是V6缸。
在底盘调教上面，红旗H9前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为梯形控制臂多连杆独立悬架，属于同级别拔尖的水准。

就此前的实际驾驶体验来看，红旗H9在同级别的车型之中绝对属于可圈可点，甚至还有拔尖之势。日常的基本起步、跟车，亦或者中速行驶，双离合变速箱的平顺性可圈可点，基本没有什么所谓换挡顿挫与冲击，甚至与同样搭载双离合变速箱的奥迪A6L都要突出，哪怕是暴力驾驶，深踩油门，它也能让你感受随叫随到的动力，7.1s的百公里加速可不是盖的。

总体来说，红旗H9综合实力是完全不输同级别的BBA之流，甚至还有过之无不及，在某些局部方面表现更突出，诸如外观、内饰等，唯一所欠缺的就是品牌调性，不过在中国市场，红旗的品牌调性也不比BBA差，国车的称号可不是盖的，劳斯莱斯与红旗L5相遇，谁又比谁差呢？同样的红旗H9对标奔驰E、宝马5系、奥迪A6L这些车型难道会差吗？显然不会。
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2. 中国一汽官方，红旗H9车型将于8月23日正式上市

中国一汽官方，红旗H9车型将于8月23日正式上市，该车预售价33-60万元。新车定位为中大型轿车，提供2.0T+48V轻混系统和3.0T V6机械增压两种动力。 ????



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3. 红旗H9对手车型有哪些？

红旗H9的对手车型有宝马奔驰等，对于很多人来说，红旗不仅仅是一个车企的牌子，更是认同的象征。【免费获取底价】  如今，伴随着红旗品牌越来越年轻化的趋势，越来越多的普通消费群体开始重视这一牌子。除了保留原有的奢华与质量之外，焕然一新的红旗HS5更上一层楼，更年轻、更科学、充满惊喜。侧身来看，新车的车身尺寸长宽高分别为4760/1907/1700mm，轴距达到2870mm、轮胎的品牌是米其林，前后轮胎的标准尺寸是235/60 R18，有着不错的视觉冲击。而从的车尾看去，它的设计更加潮流，全系的线条让其目测更加有档次，通过镀铬饰条加入的细节装饰条，让整个内增强了细腻的感觉。该车尾部采用了个性化的外形，在夜晚点燃后较为醒目。在尾气排布方面，双边共双出式的排气布置设计和让其看起来充满活力。红旗H9终身保修不意味保养不需要钱，正常现在很多汽车品牌的车辆质保期是到三到五年的范围之内。超过这个时间段，车企将不再负责车辆产生质量问题后的免费解决。而红旗品牌的这个政策，是指产品保修期结束之后，一直到车辆报废之前，如果产生质量问题，将会负责为车辆提供终身的免费修理。红旗h9终身免费保养吗这跟保养是完全两个不同的概念。也就是说，即便你购买了红旗品牌车辆，只要是用完了，厂家提供的免费保养用完之后，后期的车辆保养费用依然是需要自己花钱的。本地红旗H9特卖,让利促销,城底价不怕比,享受本市VIP购车服务!更多惊喜等你来!一键预约试驾!特别提醒：本活动有效期自即日起至9月30日，政策由红旗品牌提供，具体政策详情请咨询当地授权经销商或体验中心。【免费获取底价】  

4. 红旗H9即将上市

红旗H9即将上市。备受关注的红旗H9终于放出消息于8月23日上市。因为其与劳斯莱斯外观很是相似，所以很多的人对它报以很高的期待。外观方面，该车前脸给人足够的豪华感。被粗壮的镀铬饰条所勾勒出的U型前进气格栅，内部采用了直瀑式的设计，更突出了它的凶猛态势。两侧LED光源的大灯也同样非常的凌厉。

车侧，贯穿式的腰线，给人以灵动感，搭配溜背式的造型，彰显了它的运动性。本次，该车外观配色共提供了两种双色版本和五种单色版本可选，满足了多数消费者的需要，同时也能彰显个性。尾部，贯穿式的尾灯，在视觉上拉宽了尾部的宽度，同时使尾部更为的具有层次感。

来到车内，大量的木纹和皮革，彰显出了质感。全液晶仪表盘和大尺寸的中控屏，为驾乘者带来了很好的科技感。据悉，该车的内饰也将提供包括黑色和棕色在内的两种配色可选。另外，为了满足不同消费者的需求，它还提供了5座版和4座版，供消费者选择。

动力方面，该车搭载了2.0T+48V和3.0升V6机械增压两种动力总成，2.0T发动机最大功率185kW，峰值扭矩380N·m；3.0T发动机最大功率208kW，峰值扭矩400N·m。该车的预售价为33万-60万元。你期待它的到来吗？关注车秒速拾陆，了解更多新车信息。
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5. 国产轿车新标杆，一汽红旗H9市场竞争力分析 | 导购

一直以来，国内中大型豪华轿车市场都是以ABB为主的合资或外资品牌的势力范围，尽管自主品牌近几年在该领域一直有所尝试，但始终没能推出一款极具实力的产品。直到红旗H9的推出，这种局面才被打破。
 

 
红旗H9是一汽红旗最新推出的一款C+级中大型豪华旗舰轿车，新车共拥有5款配置车型，官方指导价为30.98-53.98万元。
可以说，它的出现不仅带领中国品牌正式跻身中大型豪华轿车市场的竞争，也让红旗品牌的影响力再次进阶。
 

那么，红旗H9在市场上的竞争力如何，较奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等竞争对手优势在哪？下面就来聊一聊。
 
价格是第一大优势
 
首先从车型售价来看，奥迪A6L官方指导价为40.98-65.38万元、宝马5系官方指导价为42.69-54.99万元，奔驰E级的官方指导价为42.98-62.38万元，三者的售价区间均在40-60万元左右。
显然，红旗H9在价格上的优势非常大。
 

再具体一点来说，在核心动力部分宝马5系和奔驰E级均提供的是2.0T动力版本，而奥迪A6L和红旗H9提供的是2.0T和3.0T两种动力版本供选择。其中，奥迪A6L 3.0T车型起售价为54.48万元，而红旗H9 3.0T车型仅需45.98万元，价格优势一目了然。
 
拥有主流偏上的车身尺寸

在车身尺寸方面，根据所列表格，不难看出四款车型基本处在同一水平。
红旗H9在车身长度和宽度上占有一定优势，车身高度略低于宝马5系，轴距也略低于宝马5系和奔驰E级，但差距很小，基本可忽略不计。
总的来说，就尺寸而言红旗H9在同级竞争中处在主流偏上的位置。
 
性能和配置均为领先
说完价格和尺寸上的区别，再来看看红旗H9较竞品车型在汽车核心动力和配置层面表现如何。
 

根据发动机的性能参数来看，红旗H9不论是最大功率还是峰值扭矩，相比竞争对手都有着略微领先，尤其是2.0T动力版本加入了48V轻混系统，在提升性能的同时一定程度上也降低了车型的百公里综合油耗。
 

 
配置层面，分别取各车型关注度最高的进行对比，即红旗H9 2020款 2.0T 智联旗享版（售32.98万元）、奥迪A6L 2020款 45 TFI 臻选致雅型（售43.98万元）、宝马5系 2020款 525Li运动套装（售42.69万元）、奔驰E级 2020款 改款 E 300 L 殊享版（49.98万元）。
 
整体来看，竞品车型的售价都远高于红旗H9，但具体到配置上，还是红旗H9要更胜一筹。其在配置上的优势主要体现在以下四大方面。
 

第一方面是在安全上，被动配置上相比三款竞品多出了后排侧气囊，主动安全配置则多出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等智能安全配置。
此外，宝马5系是四款对比车型中唯一一款没有配置主动刹车的。
 

第二方面是在便利性上，诸如无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、语音识别控制多媒体/导航/电话/天窗/空调、内置行车记录仪等高实用性功能配置，在红旗H9上均是标配，而三款ABB车型均未配备齐全。
 

第三方面则是在舒适性上，红旗H9相比三款竞品车型多出了负离子发生器、PM2.5过滤装置、后排独立空调、后排座椅电动前后和靠背调节，这无疑使得后排乘客的体验感更佳。
 
最后一方面当属在豪华感的营造上，可开启式全景天窗、BOSE音响、253色车内氛围灯、全车多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃都是三款ABB车型不具备的。
 
总结
经过以上几方面对比，红旗H9相比德系ABB的三款车型在价格、配置以及动力等方面都有着不小优势，车型在性价比方面绝对称得上是完胜。
 
当然，以上也都停留在纸面上，关于车辆的实际驾乘感受，还是需要用户自己去切身体验，但红旗H9的出现无疑将自主品牌豪华轿车提升了到了一个新高度。

在刚刚过去的8月，一汽红旗销量再创新高，突破21000台，同比增长110%。1-8月累计销量突破108500台，同比增长108%，月销量已实现“8连增”，可见品牌车型在市场上的热度正在不断攀升，完成全年20万台的销售目标不是没有可能。（撰文 | 马腾）
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6. 随着H9的上市，红旗品牌迎来了史上最大考验……

[汽车之家 行业]??红旗品牌近两年来可谓好消息不断，销量增速超过了社会各界的预期，以至于徐留平会在公开场合表示，不仅2020年20万辆的目标“没问题”，而且该品牌还正在研究是不是将原本计划2022年实现的40万辆目标提前到2021年实现。种种迹象似乎都表明红旗已经获得了成功。事实果真如此吗？其实刚刚上市不久红旗H9，才是红旗品牌在成功道路上面临的首次“大考”。

红旗，真的“已经”成功了吗？
放在两三年前，一说起红旗人们第一时间想到的词是“又爱又恨”。爱源于情怀，恨源于它一直乏善可陈的产品和市场表现。
『红旗CA770』
CA770时代的红旗肯定是与市场无关的。那时候的红旗与当下的红旗L5类似，更像是一个图腾式的产品。当然，红旗的“情怀”，也都源于此。
红旗的市场化始于上世纪九十年代的“小红旗”。也就是红旗基于奥迪100开发的一系列产品，包括世红旗世纪星、红旗明仕等。在这之后，还有“皇冠换标”的红旗盛世。

『红旗盛世』
这些产品，定位上确实体现了红旗“中国第一豪华品牌”的调性。特别是红旗盛世，价格甚至超过了原型车皇冠。然而以“产品和市场”来打分，它们都离及格线很远，更谈不上成功。一来，销量本身乏善可陈——2007-2011年五年销量不足7000辆，且以“非个人”购买为主。二来产品的原创度有限——产品力完全取决于“原型车”，即便真卖好了，也体现不了红旗的价值和实力。
接下来就是红旗H7。相比之前的产品，这款车确实有了明显的进步，不论是从原创程度、亦或是市场销量上。不过作为红旗品牌的市场化旗舰产品，红旗H7的私人用户数量，以及实际产品力仍有所欠缺。

『红旗H7』
以上这些应该没有争议。那么红旗H5和红旗HS5呢？这两款产品都算得上全原创的，红旗HS5甚至连平台都没有“原型车”。抛开情怀，其产品逻辑和市场定位策略也都挺靠谱。终端绝对销量能实现月销过万，购买群体以个人为主。这些对于红旗而言都是史无前例的。横向比较的话，红旗已经成为销量最好的中国豪华品牌，没有之一，未来预期更是好到“爆棚”。
但若以红旗品牌的使命以及想达到的高度来看，红旗H5和红旗HS5只能算成功了一半，因为它们吸引的更多是“豪华品牌”的入门级用户，与不少红旗粉中的“红旗”还是有一定差距的。

『红旗H5』
这意味着什么？意味着这样的产品卖得再好，也不是人们传统认知下的“红旗”。想要真的走向成功，达成自己“新高尚”的品牌定位，红旗必须有一款符合豪华品牌旗舰属性的产品，并且在市场层面受到认可。这样的产品之前从未有过，而红旗H9则很有可能会是第一款。这就是我们说红旗要面临 “首次大考”的缘由。
红旗H9与以往的红旗有何本质不同
有了以上的铺垫，大家从直观比较应该就能看出，红旗H9和红旗H5/HS5完全不属于同一类车。从定位、调性和气场等角度看，红旗H9已经非常接近当年的红旗盛世。
从前面的论述，大家应该可以感觉出我们对于世纪星、盛世等产品在原创度、“掌握核心科技”方面的鄙视。也正是因为这个不好的“传统”，让不少人一直热衷于打探红旗H9的“原型车”。而这，恰恰是红旗H9让人感觉提气、振奋，甚至可以小小傲娇一番的地方。
抛开官宣的说法，红旗H9到底是基于什么平台开发的？它到底有没有一款原型车作为“开发蓝本”？关于这一点，坊间猜测莫衷一是。对此，我们也确实做过一番“深入研究”，但最终的结论是：没有。
首先可以肯定的是，红旗H9与皇冠平台无关——底盘结构哪怕连相似的地方都没有。

其次是到底跟奥迪有没有瓜葛？毕竟从合作背景来看，这非常符合逻辑。红旗H9后悬挂硕大的H型摆臂，也确实很容易让人联想到上一代MLB平台。然而当我们仔细比较结构时，又会发现红旗H9与上一代奥迪A8、奥迪A6L的前后悬挂并不完全一样——甚至，连连杆的数量、连杆的位置都有所不同。
当然，还有一个重要的关键点：虽然都是纵置发动机布局，但MLB平台下的车型是前驱/四驱的，而红旗H9则为后驱/四驱。
所以我们初步的结论是：红旗H9的平台确实是由一汽团队研发的。虽然研发的过程或多或少有一些“集思广益”的参考和借鉴，但并没有一个“抄作业”的“蓝本”。这很关键。这意味着红旗、乃至所有中国品牌，第一次掌握了能够支撑这一级别车型平台的“核心科技”。

平台只是一方面。类似的情况，其实体现在了红旗H9的方方面面——有参考借鉴基础下的自主研发，拥有“核心科技”，并且达到了中大型豪华轿车应有的水准。例如带48V轻混系统的2.0T发动机、可能你会吐槽但是实际表现可以征服你的7速双离合变速器，以及内饰的工艺、材质、氛围、科技感等方方面面。
当然，还有颜值爆棚的设计，通过红旗H9不难看出，红旗团队的设计能力，已经足以驾驭这一级别的车型，并且能够拿出优于众多全球豪华品牌的设计方案。
所有这些面上的东西其实都还不是关键。红旗H9最令人意外或者惊喜的，是它的整合能力。我们手头有一份红旗H9供应商的名单。确实“都是大牌”。然而这并非重点。重点在于它能将这些东西整合在一起，最终体现为令人满意的驾乘体验。

此前，汽车之家曾对红旗H9试装车做过试驾，当时给出的结论是：这款车底盘的“舒适性和厚重感甚至在奥迪A6L之上”、双离合的表现“几乎比奥迪A6L的更好”。（详情请点击《迈向新征程 试驾全新一汽红旗H9 2.0T》）即便这里面有主观感受差异的成分，即便红旗H9做不到真的“超越奥迪A6L”，但哪怕只是“感觉不出明显区别”，这也算是很了不起了。
至少，类似的产品，中国（品牌）汽车工业历史上，还从未有过。
从另一个角度看，红旗H9也有其不同以往的地方。众所周知，徐留平在接管一汽以后，针对红旗进行了一系列大刀阔斧的改革，并且在公共场合发表过类似“军令状”的言论。事实上，红旗近两年来的出色表现，徐留平确实功不可没——大到品牌的宣传营销、渠道的再建设，小到审批流程的优化、资源配给的倾斜，都离不开顶层建设的支持。

『徐留平』
然而如果从产品研发周期来看，红旗H5，哪怕红旗HS5，都与徐留平的关系不大。红旗H9虽说不可能是徐留平到任后才立项，但最重要的开发周期、尤其是关键的后期定型和测试调校周期，却是在徐留平任期内完成的。也就是说，红旗H9才算是徐留平接任一汽后主导开发的第一款产品。
或许正因为如此，让我们感觉到了红旗H9与红旗H5/HS5的明显不同。也正因为如此，大家会发现红旗H9更能体现红旗品牌固有的认知特点。既如此，红旗H9成功与否的意义当然非同小可。
红旗H9的“大考”能过关吗？
最后一个，也可能是无数人更关心的问题是：H9能“考过”吗？虽然看上去产品力满满，但在此之前（非新能源）中国品牌在20万+的区间尚无成功案例。而红旗H9的起价，已经超过了30万元……
红旗H9的核心竞品会是谁？许多人脑中第一个蹦出来的可能是：奥迪A6L。然而仔细梳理之下，情况恐怕并非如此。红旗H9定位中大型轿车，也就是奥迪A6L这一档。这没有错。然而这个级别，因为品牌的不同、价格上其实已经演化为“三个细分层次”。

『奔驰E级』

『宝马5系』

『奥迪A6L』
第一层，当然就是BBA的三剑客：奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L。其中奥迪A6L在三者中价格垫底——指导价起价为41万元，优惠后的起价也在34万元左右（汽车之家经销商参考价）。奔驰E级和宝马5系的起价都在42万元，优惠后的起价也在37万元左右。
红旗H9的起价是31万元——即便终端无优惠，与BBA的直观价差也非常明显。如果再结合配置，红旗H9的入门款其实可以对应奥迪A6L的45TFSI臻选型，指导价差价13万元，终端价差价6万元左右。红旗H9 32.98万元的智联旗享版可相当于奔驰E300L和宝马530Li，指导价差价14万元，终端价差价更高达9万元左右。
很显然，无论红旗H9未来有无优惠，它都不属于这一层。

『凯迪拉克CT6』
第二层则是所谓“二线豪华品牌”，典型代表为沃尔沃S90和凯迪拉克CT6。同样结合配置比较的话，红旗H9与它们在指导价层面同样有着10万元左右的价差。不过由于这类车的终端优惠惊人，如果红旗H9终端售价能和其他红旗产品一样坚挺的话，它与沃尔沃S90、凯迪拉克CT6的终端价确实会“差不多”。
此前，在二线豪华品牌中，虽然凯迪拉克已经失去了此前的霸主位置，但能有资格跟该品牌竞争的仍是雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎这些“老玩家”，随着时间的沉淀，这些品牌早已在中国消费者心中扎了根。红旗这个“新人”想带着红旗H9这款新产品，去挑战上述“老玩家”手下的旗舰轿车，这可能是未来豪华车市场竞争中最有看点的事情。
第三层只有“一根独苗”，那就是辉昂。辉昂本质上就是大众版的奥迪A6L，所以它归属中大型轿车并无争议。辉昂的特点是“没有豪华品牌”，所以起价低配置高——34万元入门款的起步配置，已经超过了以上所有豪华品牌的入门款，当然也包括红旗H9。结合辉昂的终端优惠来看，其终端起价在29万元左右。这意味着红旗H9如果“0优惠”，它会比同配置的辉昂贵两三万元。

『辉昂』
这种格局下，红旗H9能过关吗？以下表述纯属主观臆断，可信度大家可以参考股评家对股市预测的言论……
我们先假设红旗H9的指导价是“实”的，也就是没打算像对手那样动不动八折、七折。那么问题就变成：红旗H9在与沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等价的情况下，有没有理由说服一部分人不买沃尔沃、凯迪拉克而买红旗？我们认为是完全有可能的。
诚然，要论历史、论技术沉淀，红旗确实比不了沃尔沃、凯迪拉克。然而品牌这种东西，更大程度上是取决于感性因素。例如不少人买豪华品牌并非冲着什么文化、技术，而更多是冲着气场、感觉好坏去的。红旗的特殊性，很可能让它在这方面并不输给沃尔沃、凯迪拉克。尤其是，红旗H9在设计上的气场，是要强于S90和CT6的。我们可以情景再现一下——开着红旗H9去接客户、参加商务谈判或者朋友聚会什么的，会不会输给沃尔沃S90或凯迪拉克CT6？

而这种感觉，更是“大帕萨特”——辉昂比不了的。
这就是红旗的特殊性所在。有了红旗H9强大的设计和产品力，就可以如同催化剂一般，把它的这个特殊性激发出来，形成意想不到的效果。这也意味着红旗H9在品牌层面，是可以与“二线豪华”抗衡的，当然更是优于“大众辉昂”的。
接下来，就是红旗H9真实的产品力再现了（真正的产品力，需要通过用户的检验，而非简单的试驾评测）。如果红旗H9的综合表现真的能在终端用户那里“过关”，那“起价突破30万元”这个坎，很可能就真的被H9迈过去了。
那么红旗H9到底取得怎样的成绩，才算是“考过了”呢？我们不妨继续“主观臆断”一下。保守估计，红旗H9的销量超过辉昂应该没有什么悬念。达到这一层，可以算“及格”。

乐观一点估计，红旗H9应该能超过辉昂一倍以上的销量，甚至超过沃尔沃S90成为“二线豪华”的领军者。如此，红旗的大考可以宣告“成功”。
当然，还可以更乐观一点。毕竟，红旗这两年确实给我们太多的惊喜。如果红旗H9的销量达到甚至超过奥迪A6L的一半，也就是月销超过5000辆以上，那就真的是“大喜”了。这不仅是红旗的“大喜”，而且是所有中国品牌的“大喜”。
结论：
大家可能都看累了吧？不过最后还要提示一下：红旗的这场大考，可不是一两个月就能考完的。红旗H9只有像红旗HS5或红旗H5这样持续的热销，才能算真正过关。除了绝对数据，还有一个关键是个人购车比例。如果仍像红旗H7那样以“官车消费”为主，则仍难言“大考过关”。（文/汽车之家行业评论员 加锁）

7. 红旗h9到底是怎样的车？

8. 备受关注的一汽红旗H9终于上市 售30.98万起，五款车型该怎么选？

从今年年初开始，就有这么一款自主品牌旗舰车型一直受到大家的关注，它拥有着足够豪横的品牌影响力，也拥有着足够豪华的气质，它完全可以说是今年最受关注的自主品牌上市新车，没有之一。它就是一汽红旗H9。在等了足足7个月之后，一汽红旗H9终于在8月23日正式上市了，上市之后的它共推出了五款车型，其中三款2.0T车型、两款3.0T车型，售价区间为30.98万至53.98万元。

国之重器，一汽红旗H9整体表现如何？
说到之前的红旗车型，除了高端旗舰车型红旗L5之外，其他的车型都拥有着红旗品牌标志性的特点，但当你用这个特点来看红旗H9的时候，你会发现它们之前的特点在红旗H9上得到了十分明显的升华，这种升华不仅让它保持了红旗品牌庄重典雅的风格，还让它更加大气，更加符合中国人心中红旗车型应该有的样子。

与其他几款红旗品牌车型相比，红旗H9的外观设计拥有着十足的概念车气息，特别是在那前脸的设计方面，几乎完全就是将概念车的样子直接搬了过来。带有浮雕效果的中网格栅设计，全新的红旗LOGO，狭长的大灯设计，再加上那道贯穿前脸左右的LED日间行车灯，这一切都让它的前脸看上去是那么的有气势。



在侧面，红旗H9修长的车身配上流畅的线条，营造出时刻在奔跑的姿态，尤其缓慢下沉的车顶，既不影响后排空间，又有轿跑车的效果。尾灯采用横贯式设计，让车尾显得更具层次感，视觉效果更宽。并且，对于红旗H9而言，它还提供了双色车身颜色，这可是红旗品牌旗下车型第一次提供这样的颜色搭配。



绝对可以说，红旗H9的外观设计让它完全可以靠颜值来在市场上打拼，而它的这种颜值绝对不是小鲜肉的奶里奶气，接近5.2米的车身长度让它绝对属于拥有着十足MAN劲的气质型男。
与外观相比，或许你会认为红旗H9的车内设计要普通了一些，但是它的车内也具有着很强的自我性格。红旗H9的车内也采用红旗家族最新设计，内饰布局规整，与HS5、HS7一脉相承，采用了干净利落的布局。中控台左右对称，大尺寸液晶仪表、中央触控屏是标准配置，科技感是很大提升，但保留了常用的旋钮、按键，保证了便利性。正圆三辐方向盘，带有镀铬装饰和必要的多功能键，中央的红旗徽标非常醒目。


配置方面，红旗H9除了配备了全液晶仪表盘、大尺寸中控屏等拥有着十足科技感的配置外，其还搭载了HUD抬头显示和流媒体后视镜等配置。并且在车机部分，它还搭载了红旗Smile 1.0智能车载系统，可实现L2.5级驾驶辅助。



另外，值得一提的是，红旗H9除了拥有五座版车型，其还推出了四座车型，同时后排的座椅可以拥有舒适性也很好，并配备车舱主动降噪和车内香氛系统。



作为一款定位为中大型轿车，与奔驰E-Class、奥迪A6L和宝马5系成竞争对手的车型，红旗H9在动力方面配备的是一台3.0升六缸机械增压发动机，采用后轮驱动，是很标准的豪华车配置，这台3.0升发动机的最大功率为208千瓦，峰值扭矩为400牛米。为了更好的扩大车型产品线，它也搭载了最大功率为185千瓦，峰值扭矩为380牛米的2.0升涡轮增压发动机+48V轻混系统的动力总成，并且从车型数量来看，搭载2.0升涡轮增压发动机的车型依旧是主销车型。不管是3.0升机械增压发动机还是2.0升涡轮增压发动机，与它们配合的都是7速双离合变速器。


全系五款车型选哪款更划算？
一汽红旗此次共推出了五款红旗H9车型，其中三款车型搭载2.0升涡轮增压发动机，两款车型搭载3.0升机械增压发动机。对于这五款车型而言，很明显，搭载2.0升涡轮增压发动机的车型为主销车型，搭载3.0升机械增压发动机的车型则为高端车型。
三款2.0T车型怎么选最划算？
作为全系的入门级车型，售价为30.98万元的红旗H9 2.0T智联旗悦版在配置方面配备了前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、胎压显示、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、前泊车雷达、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、电子驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、遥控钥匙、无钥匙进入+启动、远程启动功能、真皮方向盘、方向盘上下+前后调节、多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅、前排座椅高低调节、前排座椅电动调节、前排中央扶手、后排中央扶手、后排杯架、12.3英寸中央触控液晶屏、GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙电话、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、USB接口、BOSE音响、12喇叭、矩阵式LED大灯、LED日间行车灯、转向辅助灯、LED前雾灯、大灯高度调节、触摸式阅读灯、四门电动车窗、四门车窗一键升降、外后视镜电动调节、外后视镜折叠、后视镜加热、感应雨刷、多温区自动空调、后排空调出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、235/50 R18轮胎。从价格和配置来看，它的表现完全可以满足需求，整体表现良好。

与2.0T智联旗悦版相比，价格贵了2万元的2.0T智联旗享版在配置方面增加了后排侧气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、疲劳驾驶提示、360度全景影像、方向盘电动上下+前后调节、方向盘记忆、内置行车记录仪、前排手机无线充电、真皮座椅、前排座椅腿托调节、主驾驶座椅腰部支撑、前排座椅加热、前排座椅通风、驾驶位电动座椅记忆、副驾驶座椅后排调节按钮、后排座椅前后调节、后排座椅电动调节、自动大灯、253色车内氛围灯、后排侧隐私玻璃、245/45 R19轮胎。从增加的配置和差价来看，这多花的2万元显然是很值的，无论是安全配置还是便捷性配置和舒适性配置都增加的十分丰富。

作为2.0T的顶配车型，2.0T智联旗畅版的价格比2.0T智联旗享版贵了4万元，配置方面则多了自适应巡航、自动泊车入位、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、方向盘加热、HUD抬头显示、前排座椅按摩、后排座椅腿托调节、后排座椅加热、后排座椅通风、后排座椅按摩、220V电源、自适应远近光、内后视镜自动防眩目、流媒体后视镜。虽然多出的配置更加豪华，但是4万元的差价略高，并且配置的多样性和实用性也比较有限。

所以，对于2.0T车型而言，我们更加推荐购买2.0T智联旗享版。
两款3.0T车型怎么选最划算？
与2.0T车型相比，3.0T车型显然是红旗H9的拔高车型。作为其入门版的3.0T智联旗畅版售价为45.98万元。其配备了前排双气囊、前排侧气囊、后排侧气囊、侧气帘、胎压显示、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、疲劳驾驶提示、前泊车雷达、倒车雷达、360度全景影像、自适应巡航、驾驶模式切换、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、电子驻车、上坡辅助、可变悬架（高低调节+软硬调节）、空气悬架、可开启全景天窗、电动后备厢、电动后备厢记忆、遥控钥匙、蓝牙钥匙、无钥匙进入+启动、远程启动功能、真皮方向盘、方向盘电动上下+前后调节、方向盘加热、方向盘记忆、12.3英寸液晶仪表盘、HUD抬头显示、内置行车记录仪、前排手机无线充电、真皮座椅、前排座椅高低调节、前排座椅腿托调节、前排座椅电动调节、前排座椅加热、前排座椅通风、前排座椅按摩、驾驶位电动座椅记忆、副驾驶位后排后排调节按钮、后排座椅电动调节、后排座椅腿托调节、后排座椅加热、后排座椅通风、后排座椅按摩、前排中央扶手、后排中央扶手、后排杯架、12.3英寸中央触控液晶屏、GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙电话、语音识别控制系统、车辆网、OTA升级、USB接口、220V电源、BOSE音响、12喇叭、矩阵式LED大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、LED前雾灯、大灯高度调节、触摸式阅读灯、253色车内氛围灯、四门电动车窗、四门车窗一键升降、全车多层隔音玻璃、外后视镜电动调节、外后视镜电动折叠、外后视镜记忆、后视镜加热、内后视镜自动防眩目、流媒体后视镜、后排侧隐私玻璃、感应雨刷、多温区自动空调、后排空调出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、245/45 R19轮胎。车型配置真的很高，并且价格也并不算很贵。

3.0T车型的旗舰版车型为3.0T智联旗领四座版，其售价为53.98万元，比3.0T智联旗畅版贵了8万元，配置则多了前排电吸门、第二排独立座椅，显然这个配置车型存在的意义大于销售的意义。

所以，如果你的购车预算可以承受住3.0T车型，那么选择3.0T智联旗畅版即可。
3.0T车型有必要存在吗？
无论是从车型数量还是从车型实用性角度来看，红旗H9的2.0T车型显然是它的主销车型，那么3.0T车型的存在有意义嘛？答案是必须有意义。作为一汽红旗的旗舰版车型，可以说用国之重器来形容红旗H9在汽车领域当中的位置一点不为过，那么3.0T车型的存在就是为了告诉大家我们自主品牌也可以做出如此强大的车型，特别是在面对同级别的合资品牌乃至进口品牌，红旗H9 3.0T车型无论是在价格、配置还是性能等方面都丝毫不处于劣势，这就是它存在的意义，合资品牌、进口品牌拥有的，我们也同样可以！

写在最后
从2020年1月8日在人民大会堂亮相，再到8月23日的正式上市，一汽红旗H9这款最受关注的自主品牌车型终于来了，从此刻开始，自主品牌在中大型豪华轿车市场上也有了可以与合资品牌和进口品牌掰手腕的车型。奥迪A6L等同级别市场上的合资品牌对手，小心了，红旗这个拥有着强大人民基础的自主品牌已经崛起了，中国中大型豪华车市场不再只属于你们了！

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