百年福特，现状“凄惨”，是什么让它退出俄罗斯之余还要卖工厂？

1. 百年福特，现状“凄惨”，是什么让它退出俄罗斯之余还要卖工厂？

福特的销量暴跌已经成为了近两年来车市独特的“看点”之一，从年销百万的销量王者，跌至月销2万上下，在中国市场表现差强人意。屋漏偏逢连夜雨，放眼国际，福特近来的动态也不够乐观，在俄罗斯不仅要退市，还计划要出售工厂。而且，福特在德国、法国甚至英国等欧洲国家也关闭了一些工厂或者裁员，可见其在欧洲也是不好混。

福特在俄罗斯车市的表现，从上图可以看出，品牌2018年累计销售53234辆，平均月销量还不到5000辆，只占了3%的市场份额，不过这个表现，也还能接受，和2017年相比其实是有5.7%的增长，但是这个增幅明显低于俄罗斯整体车市的增速。
所以百年汽车品牌福特在俄罗斯车市出现“水土不服”也是情理之中，从3月就宣布正式退出俄罗斯车市，关闭两家组装工厂和一家发动机工厂，最晚于6月底，乘用车就正式停产。随着时间的逼近，进入六月中下旬，福特在俄罗斯车市又有了新动态，计划出售位于俄罗斯的闲置工厂，有不少潜在买家都非常感兴趣。

其实从俄罗斯畅销的车型品牌占比也能够看出，俄罗斯虽然是工业强国，但是汽车工业发展水平明显要落后，现在还处于发展阶段。这个时期消费者主要倾向于购入成本低，售价低用车成本也低的小型车或者紧凑型车，

所以主打“性价比”的韩系车在这能大展拳脚。中国自主品牌车型也占有一席之地，但是对一些国际知名的汽车厂家来说，俄罗斯车市就略显鸡肋，车型售价低，利润也低，销量并不高，很多车企厂商在这就难以适应和生存，退出有时不意味着失败，可能只是不合适。