又赔了60亿！大众汽车的"排放门"持续发酵

1. 又赔了60亿！大众汽车的"排放门"持续发酵

据外媒7月3日报道，大众近日宣布，该公司在德国的"柴油门"集体诉讼和解已基本完成，逾24万起诉讼已结案，大众支付的和解金额超过7.5亿欧元（约合人民币60亿元）。

据大众透露，和解协议中，大众在德国已同90%以上有权获得索赔的原告达成协议。接受和解的大众车主，依据车龄和车型，可获得1350欧元至6250欧元（约人民币1万元至5万元）不等的赔偿金额。
值得注意的是，大众汽车在德国仍面临数以万计的个人起诉，这些车主没有加入集体诉讼，选择在德国单独起诉。
因此，大众在排放门案件持续发酵下，又损失了60亿元。但排放门远远未结束，大众仍面临相关诉讼，同时也难逃其他国家法律的赔偿。
持续发酵的"排放门"
大众"排放门"事件已经持续5年之久了，遭受的罚款和其他相关费用已达300亿欧元。这不得不让我们佩服外国人的韧性。

有调查资料显示，大众"排放门"事件的起因是大众品牌车型引进了奥迪的共轨喷射技术，同时也使用了奥迪工程师专门为这种发动机研发的软件控制系统和非法控制发动机运行的功能。
大众安装作弊软件的目的，是为了帮助其在美销售的柴油车应对尾气排放法规，最早发现问题的是私立的德美合资清洁交通国际理事会ICCT，在他们的检测里，美版捷达柴油车型的实际氮氧化物排放超标15～35倍。
2015年9月，美国环境保护署指控大众在部分柴油车上安装作弊软件，使汽车能在车检时以高标准过关。面对指控，大众汽车随后承认在销往全球的1100万辆柴油车上安装了专门应付尾气排放检测的软件。
2016年10月，大众汽车与美国联邦政府和加利福尼亚州监管部门以及部分柴油车车主达成和解协议，将花费147亿美元了结因其部分柴油车在尾气排放检测中作弊而引起的集体诉讼，这也成为史上数额最大的汽车厂商赔偿和解案。

2016年12月，大众同意支付16亿美元回购、修复加拿大境内的10.5万辆装有"排放作弊器"的柴油车，并且对车主提供赔偿。大众还同意支付1500万加拿大元（约1118万美元）的民事行政罚款。
2018年3月，5万多名大众英国车主就大众柴油车排放造假一事向伦敦高级法庭提起诉讼，要求大众汽车索赔。据当时的律师介绍，这是英国法律史上规模最大的一次集体诉状。
2019年9月，大众汽车又与澳大利亚的近10万名大众车主就"排放门"事件达成和解协议，协议金额高达1.27亿澳大利亚元。
进入2020年，大众已收到多个国家开出的巨额罚单。今年1月，加拿大检方批准对大众处以约1.5亿美元的罚款。波兰、澳大利亚的监管机构也向大众开出巨额罚单。此外，近期英国有将近10万名车主向大众集团发起了集体诉讼，要求大众为"排放作弊"和"误导消费者"承担责任，这起集体诉讼将会成为英国法律史上规模最大的消费者诉讼。
此外，德国检方日前对外表示，已将柴油车排放丑闻的调查范围进一步扩大，此次调查将涉及到零部件供应商大陆集团，检方将对大陆集团及大众汽车集团的多个办事处展开搜查。

对此，大陆集团方面表示目前公司已有多个办事处接受搜查，其供应商也正在与当局合作，对于调查结果暂时不予置评；大众汽车方面也表示，鉴于公司已与不伦瑞克省检察官达成和解，因此该汽车制造商将以证人身份配合接下来的调查。
大众的新能源战略
从2009年，大众集团就发布了三步走的节能环保战略和产品规划，具体规划分为近期、中期、长期三个部分。其近期目标是进一步优化汽油机，普及、推广、采用先进的柴油机，这是短期内不需要重大的社会投资就能够实现的目标，大众在节能发动机领域有很多成熟的产品和经验。

在排放门事件发生后。大众集团于2016年6月发布了"携手共进-2025战略（TOGETHER – Strategy 2025）"，其目标是将从柴油机动力大幅度转变到新能源汽车。
2016年11月，大众集团发布了2025战略(Transform 2025+)。其核心内容是淘汰低产能/低利润车型，节省下的近25亿欧元（约183.15亿元人民币）将用于电动汽车的研发。力求成为电动汽车领域的领导者，并将被尾气门破坏的形象重新树立起来。
大众的2025战略包含三个阶段。第一阶段将于2020年结束，涉及大众重组和转变核心业务等内容。经过第一阶段的积累，大众将能够斥巨资投资电动汽车的研发，开始其2025战略的第二阶段。本阶段的目标是在2025年成为电动汽车领域的主导力量，并于2030年在这个领域成为领导者。到2025年，每年销售100万辆电动汽车，并成为电动汽车领域全球市场的领导者。电动汽车将是大众未来的新标志。
2017年，大众集团在法兰克福车展发布了电动化战略"Roadmap E"。最晚到2030年，大众集团的整个车型阵容将实现电动化。这意味着集团旗下各品牌、覆盖各市场的300余款车型届时均将推出至少一款电动版车型。

2018年，大众集团在德国德雷斯顿的透明工厂发布了全民电动汽车计划"ELECTRIC FOR ALL"。其重要部分是专为电动汽车而设计的MEB模块化电驱动平台，大众汽车品牌ID.将成为全球首款基于MEB平台生产的车型。
2019年，大众发布了全新的走向零排放新能源战略 "goTOzero"。集团将从传统MQB平台转向MEB纯电动平台。并计划在2025年完成33款量产车型任务。
从整个大众集团的新能源汽车发展历程来看，大众在混合动力汽车、插电式混合动力、增程式混合动力汽车和电动汽车领域都做过尝试。大众目前选择的技术路径是跨过混合动力汽车，直接进入电动汽车。利用大众在平台化的丰富经验，直接在MEB平台上开发生产ID.系列新能源汽车。利用全球的工厂和市场，通过大规模生产降低成本，最终实现新能源汽车成本接近燃油车。
目前，大众"排放门"事件仍在持续发酵，1100万辆车解决起来并非易事。但是大众汽车正在走出排放门阴影。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 大众深陷“排放门”泥潭，为何损失已达2300亿？

因为大众此次的排放门泥潭，引起了许多的民事诉讼，所以其损失进一步扩大，自然会达到如此高的数额。本身其销量必然会下滑，品牌的知名度及价值也会贬值而对于车主的赔偿以及相关合作厂商的赔偿，又是一大笔钱。在旧金山的法院，对此次事件作出了判决，赔偿，我达到200亿美元，这也使得此次事件成为汽车产业中代价最高昂的丑闻。

从15年排放门事件，直到今天，整件事进入了赔偿阶段。大众汽车厂商在其生产的产品内，安装了一种特殊软件，用来识别该车辆是否在接受美国政府的尾气排放检测。一旦发现在被检测就会通过汽车的控制排放系统，使尾气排放达标。这类似于使用高科技作弊软件躲避检测。


今年1月，美国司法部向大众汽车公司提起诉讼，此次诉讼涉及美国环保局在9月指控的2.0升柴油发动机车型和11月指控的3.0升柴油发动机车型，车辆出产时间从2009年~2016年，涉及的品牌包括大众、捷达、高尔夫、帕萨特、奥迪A6以及A7 Quattro。

大众仍需与监管部门协商决定是否回购8.5万辆排放量更大的汽车，包括3.0L排量的保时捷、奥迪和大众汽车。据估计，大众汽车今年的税前亏损将达13亿欧元，去年大众汽车的盈利达140.7亿欧元，大众汽车预计今年的销售额将下降5%。

3. 大众排放门再赔60亿元！网友:国内这次减配啥？

根据大众集团放出的消息，在此次协议中，90%以上的原告车主可以根据车龄和车型，获得1350-6250欧元的赔偿，折合成人民币也就是约1-5万元。
  
 但是，除此之外，还有数以万计的个人车主，并没有在集体诉讼的群体里，这就意味着，大众还将面临着数以万计车主的赔偿。
  
 时至今日，大众排放门事件已经过去五年了，在这五年之中，大众支付的罚款和公关费用，也高达300亿欧元之多。
  
 大众的排放造假，是因为使用了奥迪的共轨喷射技术，以及与之专门配套的软件控制系统，其中包含了非法控制发动机运行的功能，这些功能的主要作用，就是为了帮助大众的柴油车在美国能够满足排放要求。
  
 2016年10月，大众赔付147亿美元，了结其在美国因排放造成的集体诉讼！
  
 2016年12月，大众支出16亿美元，回购在加拿大售出的车辆，同时对车主进行赔付！同时还交了1500万加拿大元的罚款，折合人民币7800多万元人民币！
  
 2018年3月，五万多英国车主，向大众索赔！
  
 2019年9月，澳大利亚近10万车主向大众索赔了1.27亿澳大利亚元！
  
 直到今天，加拿大检测部门、波兰、澳大利亚等监管机构，依旧向大众开出巨额罚单，要求大众为“误导消费者”承担责任！
  
 而且大众的排放造假，甚至还波及到其供应商，德国检查机构已经将调查范围，扩大到大众的多个主要合作伙伴，比如大陆集团！
  
 当然，作为几乎没有柴油车的国内车主来说，很多人觉得我们只需要搬好凳子，好好吃瓜就行了！
  
 其实不然，从这些陆续不断的赔偿和索赔我们就能理解，为什么大众2019年的营销和公关费用，高达1600多亿元了！
  
 极有可能！
  
 中国是大众最大的市场，份额逼近一半，加上国内政策监管要求宽松，很少因为这些问题对大众进行过处罚！进一步的减配，也是极有可能！

4. 大众排放门再发酵，这次又是谁被卷入丑闻？

[汽车之家 行业]? 德国检方日前对外表示，已将柴油车排放丑闻的调查范围进一步扩大，此次调查将涉及到零部件供应商大陆集团，检方将对大陆集团及大众汽车集团的多个办事处展开搜查。

此次调查旨在厘清柴油发动机是如何通过掩盖高废气排放事实从而通过排放规定的，汉诺威检察官办公室发言人表示，目前已派出76名警察和4名检察官对上述地点进行搜查。
大陆方面发表声明，证实目前公司已有多个办事处接受搜查，其供应商也正在与当局合作，但拒绝对调查结果置评。大众汽车发言人表示，鉴于公司已与不伦瑞克省检察官达成和解，因此该汽车制造商将以证人身份配合接下来的调查。
汉诺威检察官办公室表示，此次调查是基于此前对奥迪和大众调查的延伸，2015年，美国环境保护署指控大众使用非法软件掩盖废气超标排放，大众已经支付了200多亿美元的联邦刑事和民事罚款并达成其他法律和解。（信息来源：Autonews；编译/汽车之家 阎明炜）

5. 因排放门丑闻，大众集团再次面临近63亿元赔偿

2月17日，我们从大众集团方面获悉，因柴油车尾气排放问题，大众汽车将向德国污染严重的部分柴油车车主提供赔偿，赔偿金高达8.3亿欧元，约合人民币62.3亿元，以此平息德国消费者的诉讼。
2019年9月，超过40万名德国大众汽车车主签署了一项关于大众汽车集团柴油车尾气排放测试作弊的集体诉讼，由德国消费者协会向法院提交诉状，要求大众集团对其进行经济赔偿。预计赔偿人数约40万-47万名，这意味着每位车主能获得约2000欧元的赔偿。 
而早在2015年9月，大众集团被发现在柴油发动机控制软件中植入特殊软件，使之通过监管机构的废气排放标准测试，但实际排放废气全都超标10-14倍，进而发酵成“排气门”丑闻。公开信息显示，从“排气门”丑闻爆发至今，大众集团经济损失已达约330亿美元。 
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 大众“排放门”事件给大众带来了什么？

大众“排放门”事件从爆发至今已近两年时间，按道理，这么一件全球轰动、又得赔钱、又损伤名誉的事情不让大众破产也得元气大伤吧。
刚开始，也确实是这样，上任不到一个月的CEO下台、赔付美国240亿美元、辉腾玻璃工厂关闭、多项新车计划被砍……排放门的余威不是简单的一两件事，用余震不断终日不宁来形容，绝非夸张。

开头就反转，大众拿下2016年全球销量冠军
“排放门”爆发一年多过后，大众在2016年打败了丰田，拿下全球销量冠军。吃瓜群众一脸黑人问号，到底大众该有多深厚的信仰才能在这么大丑闻过去仅仅一年时间就拿下全球销量冠军宝座，而且还是历史首次夺冠。

当然是我们的助攻了。其实在2015年上半年，全球汽车销量一直是大众领跑，那个时候，大众集团就已经非常有望首次拿下世界汽车销量冠军，然而9月份爆出排放门时间后，销量开始下跌，最终在2015年以993.06万辆惜败于丰田的1015.10万辆。
随后在2016年，大众销量小幅提升至1030万辆汽车。其中，大众中国销量继续猛涨，全球的1030万辆中，中国市场贡献近400万辆，为大众拿下冠军立下了汗马功劳。

案发：美国人发现猫腻
美国西弗吉尼亚大学和联邦清洁运输委员会在一个合作项目中发现，大众集团某些柴油车涉嫌使用软件作弊：当软件认出汽车正在进行排放检测时，会自动调整发动机工况来减少燃烧产生的污染物；当汽车正常行驶时，发动机排放又回到违规范围内。

7. 大众排放门的事件结果

大众排放门新进展：前柴油引擎研发负责人被停职据英国路透社10月15日报道，随着大众公司排放丑闻的发酵，全球多国对当地的大众公司展开调查。在此期间担任柴油发动机研发负责人的鲁道夫(Falko Rudolph)已被停职。2006年到2010年期间，鲁道夫担任大众公司卡塞尔工厂的柴油发动机研发负责人。近日，国际与大众集团内部都在就柴油车型安装作弊软件一事展开调查。据悉，鲁道夫被停职是公司在一次国际调查之后做出的决定。 最新消息称，大众前集团前总裁马丁文德恩因操纵汽车排放数据目前正在接受德国检察官的调查。

8. 大众排放门事件取得新进展，已与20万德国车主达成和解

别看大众在国内混的风生水起，在国外，大众集团真的是苦不堪言。

近期，大众汽车“排放门”事件在全球面临多起诉讼。就拿德国来说，从去年9月份开始，40万名车主与德国消费者组织VZBV一起发起了对大众集团的集体诉讼。
据法新社报道，大众汽车和VZBV于今年2月就诉讼达成了和解，彼时大众集团表示已经预留了8.3亿欧元（人民币约63.8亿元）来赔付VZBV提起的集体诉讼。

日前，大众汽车表示，集团已同意就“排放门”事件对接受和解的20万名车主支付共计6.2亿欧元（约合人民币47.6亿元）的和解费。
确定赔付20万名车主后，大众汽车和VZBV均表示，能够获得赔付的车主，不久将收到大众汽车有约束力的协议，并有两周时间考虑是否接受这一赔付。如果接受，大众汽车将从5月5日起发放赔付金。否则，这些车主可以在今年10月以前以个人名义再次提起诉讼。

而就目前的情况来看，已有大约7万名车主会以个人名义将大众集团告上法庭，因此大众集团的“噩梦”还远未结束。
另外，根据德国慕尼黑检方所提供的信息显示，除了柴油车之外，大众汽车集团还可能涉嫌操纵大众、奥迪以及保时捷的发动机排放数据，相关部门正在进一步调查。

官方资料显示，目前大众集团在“排放门”丑闻中已损失超过313亿欧元，并且预计部分损失将持续到2021年。但不管怎么样，此次6.2亿欧元的赔偿意味着大众集团距离解决问题又取得了阶段性的进展。
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