京东物流上市后，它的前景如何？

1. 京东物流上市后，它的前景如何？

2. 京东物流2021年营收破千亿，京东物流“强”在哪儿？

在3月10日，京东物流发布上市后首份年度业绩报告。报告显示：
2021年京东物流总收入达1047亿元，同比增长42.7%，其中来自外部客户收入达591亿元，同比增长72.7%，占总收入比例达56.5%。

京东物流终于完成了在2017年制定的五年计划，收入破千亿，外部部客户收入过半。

那么京东凭什么收入破千亿呢？
大家都知道京东物流的特色就是，物流快基本就是早上下单晚上就能到，今晚下单第二天早上就能到。
为此京东建设了大量的仓库，有多少呢。截至2021年12月31日，京东物流建设超过1300个京东仓库，平均每年建设400个仓库，目前京东物流已经建设了43座大型“亚洲一号”的智能仓库，仓库面积超过2400万平方米。

而且我们知道京东的物流人员的福利待遇也是很高的，根据报告显示京东物流的一线员工数量超过30万人，京东物流为一线员工薪酬福利支出达358亿元，相较2020年增长近100亿元，福利待遇越高，员工的工作也就越努力。
另外京东物流对于收入能够如此高速增长的原因，解释到，这完全益于京东物流一体化供应链客户的增加，还有其他客户收入增加所造成的。其中，来自一体化供应链客户收入增加主要是受公司的外部一体化供应链客户数量增长以及（单客户平均收入）增加所带动；
在这期间所增加的客户主要是（波司登、斯凯奇、沃尔沃汽车、无印良品、小米有品、芝华仕等超30万企业客户）来自其他客户收入增加主要是由于其他客户的数量增加导致公司快递快运服务的业务量。

3. 京东物流要上市了！其对行业有何影响？

  我注意到京东物流是带着巨额亏损上市的，目前在互联网股价暴涨的情况下，很可能仍然获得较大的估值。 
   因此这次上市实质是新 科技 公司对于传统行业公司的又一次深重打击，告诉我们老的那一套打法不行了。
     
   其上市体现了三重意义：
    1、传统产业市场越来越快被 科技 资本的力量蚕食； 
    2、傍大款成为 时尚 ，只要有名就会有钱； 
    3、上市必然成为京东管理层套现的手段！ 
     
   亏钱没关系，只要懂包装    从上市报表来看，京东物流一如当年京东一样的亏钱！ 
     
    2020年，京东物流前九个月的亏损达到了创纪录的22.7亿，销售收入达到495亿元人民币。 
     
   虽然是亏损，但是没关系，它的收入比起第二位的物流公司还是高出了几倍，可以说京东物流的主要大客户就是京东，京东自营已经是国内第一了，物流能不多吗？
   如此重的大股东依赖，伴随着巨大的利益输送，可以说，京东的送货价格上抬一个百分点，那么京东物流就能扭亏为盈。
     
   要知道刘强东在京东，由于采取了合伙人制度的金股，虽然他的持股只有15.1%，但是却拥有78.5%的投票权，那么该给京东物流多少，价格多少，完全由东哥说了算。
   反过来，京东物流的大股东京东控股，在开曼群岛注册，控股京东物流75%以上，其中刘强东占有的股权应该大大高过15%吧。
    我是不信他会把大量的股份分给他口中的“兄弟们”！ 
     
   那么，这样一来，依托着京东集团的京东物流一旦上市，肯定又会造成一个新的首富。
   上一次京东 健康 上市市值3000亿，东哥已经不知道赚了多少了。
   这次京东物流上市，不知道他又要前进多远。
     
   反正各位上车的股民好好祈祷他少套现吧，我看这个估值低不了。
   只是原来在美国上市的京东集团，并没有听说有京东物流多少的股价，可怜了美国人民的股东！
    今天把京东的医疗板块拆了， 
    明天把物流板块拆了， 
    据说还有京东云！ 
     
     
   这个玩法和当年马云从阿里巴巴里抽出支付宝如同一辙， 目前Jingdong Technology Group Corporation由美国上市的jd.com控股100%,完全由它孵化的，只是上市之后，各种摊薄，或者新融资，估计慢慢就转到管理层的手里了。
     
    何况，香港市场， 
    真的人傻钱多快来。 
     
   本来放在京东集团里，物流这一块名声不显，现在如果在香港市场吹大成个3000亿，也不可，
    不止，说不定5000亿！ 
   反正港股的股民们不读报表，只认京东，他们还以为京东来港上市了呢。
   这么看，5000亿也不是梦，超过美国上市的京东集团又如何。
   厉害！
     
   传统经济在互联网的力量上真是不堪一击   虽然京东物流亏损20多亿！
   虽然它上市主要是为了圈钱！
     
    但是我不得不看好它！ 
    因为人家嘴对嘴导流，销售订单就是多啊！ 
   谁也否定不了！
     
    看看下面京东与国内其它物流公司的比较就知道： 
     
   看这个表格，京东的仓库面积是第二名的5倍，收入是第二位的2倍，市场份额也2倍于第二名！
    假设第二名是顺丰 科技 ？ 
     
     
   今天顺丰 科技 的收市价为116.47元，市值为5230亿，截至9月的2020年销售收入为1096亿元啊，并不是京东招股书里所谓的195亿元。
   这个有点假喔。
   当然顺丰的1096亿收，绝不仅仅是物流收入，顺丰还有电商，还有丰巢什么嘛，所以顺丰物流的专业度应该比不上京东物流。
     
    即使这样，京东获得顺丰一半的估值，也超过3000亿港元了！ 
   再加上京东的品牌溢价，以及 科技 溢价。
   我认为京东上市后的市值应该超过5000亿港元！
     
    这，就是互联网的力量！ 
     
   京东物流的 科技 实力   其实有了踏踏实实的市场份额， 科技 什么的都不算个事，顺丰菜鸟还不会这些物流高 科技 。
   只要 科技 力不是压倒性的，都是锦上添花罢了！
    不过刘强东习惯标榜自己的 科技 化，IT化，愿意给自己公司贴金，也有不少创意。 
    不说比菜鸟强，但是比顺丰还是强不少的。 
     
   仅仅看京东的快消品解决方案，就包括了领先的全渠道存货管理、根据业务需求优化库存、货架期监控、多种联运、准时配送（这里必须赞）、基于预测的动态存货、保税仓储等功能。
   家电的物流链，更是京东的拿手好戏！
     
   在我的购物体验中，京东物流是京东打造品牌电商的核心保证，其总体用户体验性和效率，比起顺丰来，还是强过一筹。
     
   所以，京东物流上市，可以算是我国的顶级物流公司的一次IPO，如果预期到未来，超过5000亿港元也是可期的，如果低于3000亿的话，我可能也要买一手了！
    虽然它是亏损的，但是强东还是比较可信的！ 
     
   如果京东物流能达到5000亿港元估值的话，估计美国的京东控股也会水涨船高。
   就算摊薄到70%的股份，那这部分股票价值就有3500亿，约合500亿美元。
   现在京东的总市值也就是1612亿美元，看来美国市场早就预估到这次的上市，从12月18日至今，已经涨了30%了。
    先涨为敬！ 
     
     
    总结一下： 
   京东物流的上市主观上来说是趁着互联网暴涨的东风，从京东剥离上市，更好地提升了整个集团的市值，并给高管更多套现机会。
   客观来看，京东无论从技术服务实力，和市场份额来说，都具备着双重优势，有望成为物流第一大股。
     
    老的行业巨头终将远去！ 
    菜鸟不出， 
    谁与争锋！ 

4. 京东物流2021年营收破千亿，你怎么看？

京东物流营收增量可观
从近年京东物流报表数据看，京东物流营收实现了可观增量，由2020年的734亿元增加至2021年的1047亿元，其中，外部客户收入占比首次超过总收入占比的50%。

值得关注的是，报表数据显示京东物流一体化供应链收入由2020年的556.19亿元上涨至2021年的710.54亿元，外部一体化供应链客户数量由5.2万增至7.4万。这一定程度上证明了京东物流相对独立的业务拓展能力。

市场并不看好京东物流资本故事
——市值仅为顺丰1/3
尽管京东物流业务愈发庞大，投资者却不买账，上市后一路暴跌。市场预期基本是顺丰的1/3，甚至还被业内仍存在其市值有被高估的怀疑。

注：检索日期截至2022.5.20
——企业盈利能力差
资本对京东物流持消极态度，主要是对于该公司业务存在质疑。京东物流受京东集团单一客户影响，未来增长空间和降本空间都有限。而除了商城业务，企业其他业务算是刚入门的合同物流，利润规模太小。即便季报数据一定程度上证明其“独立能力”，但业务含金量不足，连年亏损仍是企业常态。

进一步分析企业内外单盈利情况。假设近几年内单毛利率维稳不变(从2019到2020的数据可看出，内单毛利率基本稳定)，将2021年总成本拆分为京东集团及关联成本、外单成本，可以看到，虽然外单毛利率有上升趋势，但始终没能扭亏为盈。

综合上述，虽然京东物流业务面广，产品多，但核心优势还是仓资源及仓配体系。目前看来，只有商城业务有市场竞争力，在快递(众邮)、快运、冷链、跨境以及合同物流板块都没有搭建起护城河，企业仍有待进一步发展。
—— 以上数据来源于前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

5. 京东物流即将IPO，京东物流能否因此成为中国快递业的“第三大当家”？

京东物流即将IPO，京东物流能够因此成为中国快递业的“第三大当家”。京东快递的发展是非常好的，非常看好京东的发展。电子商务行业的快速发展需要安全，高效，优质和负担得起的物流服务，以确保高质量的客户体验。物流业已成为国民经济的重要组成部分。近年来，尽管中国的物流系统快速有效，但仍跟不上电子商务的发展速度。一方面，互联网无法解决物流问题，而解决物流问题需要大规模的基础设施建设。另一方面，中国物流业仍然存在许多问题，例如物流配送质量不稳定，价格竞争低迷等。京东在这些年的发展中做的非常好。

随着自建物流布局结构的实施和推广，京东逐步形成了全国物流服务网络，六大物流中心也得到了支撑，拥有数万人的物流团队。随着京东自建物流中“仓储配送一体化”程度的不断提高，仓库数量不断增加，到达消费者之间的货物移动距离越来越短，不仅提高了物流的响应速度。京东物流的供应链，也降低了物流成本。随着京东自建物流投资的增加，规模效应更加明显。规模越大，物流优势越明显。

京东自营物流模式系统具有高效，高水准的后台支持系统，其信息技术水平优于同行业。京东电子商务一直在使用自己的一套完善的ERP系统，通过它可以严格控制物流配送和售后服务的各个方面。京东在战略，组织，KPI设计，系统建设，物流人员培训等方面也取得了全面进展，优化了自物流各个环节的资源配置，有利于提升京东电子的核心竞争力。商业。

电子商务渠道的下沉是指以前仅在城市销售给农村基层的网络的传播。长期以来，与一，二线城市相比，低线城市和农村地区在经济发展，教育和网络通讯基础设施方面落后，无法满足当前电子商务发展速度的要求。随着互联网技术的发展，县乡市场对电子商务的需求正在增加。同时，由于地区引起的生活和消费方式差异的缩小，以及越来越多的低线城市和农村居民开始通过互联网购物，农村居民的收入继续增长。如何抢占四线城市并占领农村城市市场已成为电子商务竞争市场的主要重点。京东做得很好。

6. 京东物流启动IPO，估值凭什么高达400亿美元？

京东物流向香港联交所递交招股申请。这标志着京东物流正式启动IPO，成为继京东健康、京东科技之后，京东集团旗下进行IPO的第三家子公司。其实，关于京东物流IPO的传闻已经不下4次，因为作为京东最重要的支柱产业，京东物流应当早就具备上市条件了。这次递交招股书终于让靴子落地，对京东物流员工及团队、上下游客户，带来了一个明确的预期。
据招股书显示，京东物流本次IPO的联席保荐人包括美国银行、高盛、海通国际等。此前有报道称，京东物流估值可能达到400亿美元。当然，对京东物流的估值，不仅要从京东物流的硬实力进行估算，同时，在口碑以及体验等无法量化的层面，也需要资本市场在一定维度上作为参考。
 
硬件已成规模，盈利已经不远自京东自建物流以来，京东物流建立了包含仓储网络、综合运输网络、配送网络、大件网络、冷链网络及跨境网络在内的高度协同的数字化六大网络，服务范围覆盖了中国几乎所有地区、城镇和人口。
截至2020年三季度，京东物流已在全国运营了超过800个仓库，包含云仓在内，运营管理的仓储总面积约为2000万平方米，其中包括了30座大型智能物流园区“亚洲一号”；目前，京东物流员工25万人，其中仓储、快递、客服等一线员工超过24万。
正是凭借十几年在物流上的持续投入，才形成了如此规模的京东物流，让京东差异化突围成功，建立了强大的护城河。如果说，京东之所以成为京东，与其他电商最主要的区别就在于京东有物流，而且是自建物流。
这也让京东有能力在服务上有更多的自主权力，能带来更多的创新模式，以满足不同用户的个性化需求。
当然，物流是重资产业务，前期需要投入巨大的人力物力财力，这也是外界对京东自建物流产生质疑的最主要的原因之一。从2007年开始，京东物流一直处于亏损状态，直到2018年才实现盈亏平衡，规模化效应开始显现。
从招股书中可以看到，2020年京东物流前三季度收入达到495亿元，同比增长43.2%，这一数字在2018年和2019年全年分别为379亿元和498亿元，保持稳定增长。
而且，京东物流拟将全球发售募集资金用于升级和扩展物流网络、开发与供应链解决方案和物流服务相关的先进技术，及扩展解决方案的广度与深度、深耕现有客户、吸引潜在客户等。
从这里可以看出，京东物流从企业物流到物流企业的过程中，逐渐完成了基础设施建设，开始将自身多年来积累的经验与能力向外输出，来解决供应链上的问题。
在向外赋能外，京东物流的上市会让京东的生态布局更加完整。早前，京东科技、京东工业品、达达等业务就已经达到了独角兽的级别，京东物流的上市又让京东的独角兽阵营新增添了一个强有力的竞争者。京东的生态体系逐渐完善，也能增加京东在市场中整体地位的提升。
 
软实力已成竞争不可或缺的一环早年刘强东力排众议自建物流，耗资巨大的重资产模式曾在业内引发巨大争议。如今，京东物流的优质服务成为了京东的护城河，也成为了业界的标杆。
比如，211限时达的时效塑造了新的用户体验，在2020年，京东物流助力约90%的京东线上零售订单实现当日或次日达，提升了京东的品牌度。京东物流成为京东平台用户的“刚需”，也是京东B2C模式中不可缺少的一环。
同时，极速达、京准达、夜间配等时效服务更是完善了京东业务，满足用户的各种需求。可以说，京东物流是京东快速发展最重要的因素。
除了这些时效服务，京东物流真切地从用户需求出发，将自身服务尽量触达各种场景。比如，连续九年的“春节不打烊”，让用户在春节期间也能享受平时的服务体验。
相较于其他物流公司，除了顺丰以外，通达系的物流公司在春节期间基本处于休假状态，年前网购的商品也得到假期后才会发货，让整个服务体验大打折扣。
此外，在2020年的新冠肺炎疫情期间，京东物流的表现也是可圈可点，不但第一时间为武汉地区输送抗疫医疗物资，而且在全国运力基本停滞的情况下依然全力运营，也让京东物流的口碑与用户体验再上一个层次。在过去的一年，京东新增用户中有80%来自下沉市场，这就足以说明京东优质产品与服务得到了更多用户的青睐。
在服务C端外，京东物流在B端也有了十足的业绩增长，据2020年三季度财报显示，京东的物流及其他服务收入达到104亿元，同比增长超73%。其中，京东物流外部客户收入占比已经超过43%，实现在2022年超过50%的目标难度不大。
可以说，京东物流在软实力上，一方面为用户带来了优质的服务体验，另一方面，在B端，京东物流将进一步加强和定制行业解决方案，解决行业痛点。
 
科技带来更多想象空间进入智慧物流时代，京东物流也在不断打造科技品牌，将将创新科技和多元场景有机结合，打造数字化、智能化、软硬件一体化的供应链物流科技产品和解决方案，以强化第二增长曲线。
据招股书显示，京东物流募集资金将开发与供应链解决方案和物流服务相关的先进技术，而且在近期的投入上也确实能看出京东物流对于技术的重视程度。
在资金投入上，2018年至2020年第三季度的11个季度内，京东物流累计技术投入达到46亿，在总收入中的平均占比达到3.4%，呈不断增长趋势。

在技术投入上，将持续强化技术方面的长期竞争力，包括硬件、软件和算法，以及人工智能、5G、云计算、物联网等基础技术的应用。到2020年底，京东物流已经拥有及正在申请的技术专利和计算机软件版权超过4400项，其中与自动化和无人技术相关的超过2500项。
在技术应用上，京东物流建成了首个全流程无人仓以及首个5G物流园区，率先实现快递机器人的规模化落地。这些技术上的投入让京东自营的超五百万个SKU的库存周转天数降低至34天，履约费用率将至6.5%。可见，科技对于京东物流的意义，不仅是带来了降本增效，同时为京东自身与整个行业带来了更多的想象空间，以创新形式来服务更多的场景。
作为京东最大的独角兽，京东物流的上市将为京东完善整个生态体系带来更多的助推作用，在资本市场形成强劲的竞争力。同时，对整个行业来说，京东物流也会带来格局的变化以及行业标准的进一步提升，促进整个社会物流的降本增效。

7. 京东物流IPO估计400亿，上市后会成为物流一哥吗？

我认为这是很多人的理性消费，并不是报复性消费。很多网购都给出了很大的优惠，促使了很多人纷纷下单，京东的单量大也是因为之前的活动铺垫的比较好，所以很多人才会在这个时候下单。



每年的消费者都会更多。每年的双11和618已经成为网购的固定节日，很多网友即使很想买东西也都会在这两个节日购买，因为这两个节日有很多优惠券也能帮助自己省下一大笔钱。有很多网站都已经宣传了自己的优惠活动，并且已经开始了自己一部分的狂欢。我个人认为每一年在这个节日中购买的人数都会逐年递增，因为很多人都会随着年龄的增长，他们的消费水平也会不断升高。曾经不会参加这两个节日的人现在也都会参加，所以京东今年的出库量高于去年是一件比较正常的事情。



有稳定的收入开始购买。今年因为疫情的原因很多人在四月份之前都没有稳定的收入，所以大家在那个阶段会限制自己的购物欲望，即使有一些是他们生活中必备的，但是他们依然选择以后再购买。在五月份之后很多人已经找到了工作并且每个月可以拿到固定的收入，他们完全不用担心自己的生活没有来源，所以就会开始自己的购物欲望。把自己之前想买没有买的东西加入购物车，刚好赶到了618这个节日，所以就会提前购买。



因为这场疫情很多人都意识到了金钱的重要性，大家都希望把钱留在自己的口袋里才是安全的，所以我不觉得今年会出现报复性消费，反而大家会变得更理智。京东的库存量超过去年，完全是因为人数的增加和大家前几个月很少买东西导致的。最后，京东免费提供软件给商家使用，有利于人民的生活生产得到保障。京东此次提供免费软件给消费者和商家使用，这是有利于我国人民的基本生活物质能够得到充足的保障，也算是给国内的生产和物质资料提供了较大的帮助，从另一种角度来说，京东满足了人们在疫情期间对消费的需求。

8. 京东物流再传上市，京东物流上市后能对京东集团有什么积极性的影响？

京东物流上市之后，就可以获得大批的资金流，这笔资金不管是给京东扩展业务，还是用于抢占市场，都有着非常积极的作用。除此之外，京东物流未来还可能成为京东集团的一大布局。
一、获得大批资金流
京东其实一直在亏钱，因为京东的理念是以客户为本，所以很多时候一些网民的无理要求京东也会选择满足，加上京东的7天无理由退货、价格保护规则等等政策，都导致了京东一直赚不到什么钱。
而京东为什么能够继续运营下去？最根本的原因就是因为京东物流非常赚钱。 现在京东物流能够上市，自然能够获得投资者的一大笔资金支持，这些资金除了用于京东物流之外，也会带给京东集团一大笔可供使用的资金流。 

二、为京东集团提供更多的发展空间
京东最开始经营着的其实并不是如今的电商行业，而是数码3C行业，选择电商行业其实是一步险棋，但不得不说，京东的这一步走对了，但是京东集团的发展空间也就变小了。
但是京东物流却是京东集团的一步高招，京东物流将京东集团的电商行业开了一道口子，让京东集团能够在物流界打下坚实的基础，并且让京东集团在更多的方面进行发展。
如今京东物流上市，京东集团显然能够往更多方向进行发展，比如说从物流行业衍生出闪送行业、帮跑行业等等行业，以京东的体量，他显然能够在这些行业中占据一席之地。

三、京东物流会让京东集团更上一层楼
京东物流在上市之后必然会壮大，壮大后的京东物流会提供更优质的服务与更高效的运作速度。
京东物流与京东集团是相辅相成的存在，京东物流一壮大，京东集团也会因此受益，京东消费者们的黏性就更加强大了。