汽车座椅产业链分析有吗？免费的

1. 汽车座椅产业链分析有吗？免费的

2018年汽车座椅市场竞争格局分析 中国竞争力不强，定位高端智能化大势所趋美日欧品牌占据市场主导权，市场集中度较高
目前全球以及国内汽车座椅市场主要被美、日、欧等品牌所主导，市场集中度较高。但国内自主品牌在一级总成与二级核心件环节或将取得突破性进展，提高自主品牌的竞争力。
汽车座椅在整车的安全性方面扮演着至关重要的角色，当碰撞事故发生时，需要座椅与安全带、气囊很好的配合，才能对驾乘者起到有效的保护作用。近年来，随着汽车工业以及汽车座椅技术的不断发展进步，行业得到了快速发展。
从区域市场竞争格局来看，目前，尽管我国是全球汽车市场产销排名第一的国家，但汽车座椅市场却长期被外资或合资企业所占据。据统计，全球汽车座椅行业市场几乎被美、日、欧所瓜分，其中北美座椅厂商占全球市场份额近一半，日本厂商占比在30%左右，欧洲厂商仅占13%左右，剩余的7%则由其他各国的厂家分配。
全球汽车座椅市场区域竞争格局分析情况

数据来源：前瞻产业研究院整理
从企业竞争格局来看，目前，全球90%以上的市场份额被江森自控的Adient、李尔(Lear)、丰田纺织、佛吉亚(Faurecia)等前10大座椅生产商所占据，其中Adient是全球最大汽车座椅生产商，其主要通过与车企设立合资厂等方式与整车厂建立长期合作关系，客户分布广泛，几乎所有车厂都是其客户;Lear的客户则集中在福特、通用、宝马、FCA四大客户上，市场集中在北美和欧洲等。总体来看，汽车座椅行业的市场集中度相对较高。
全球汽车座椅市场企业竞争格局分析情况

数据来源：前瞻产业研究院整理
中国厂商竞争力不足，一级总成与二级核心件或将成为突破口
而在中国汽车座椅市场上，美系、德系基本上被Adient和Lear垄断，日系中本田全部由TS供应，丰田绝大部分由丰田纺织供应，日产的供应商则比较多。自主汽车品牌也大多采用合资厂的座椅配套，长城、比亚迪、奇瑞和吉利汽车基本选择了部分自主、部分合资的模式。合资厂依靠规模效应和完整的供应链，价格具有很大优势，性能也更好，而自主品牌为了保证拥有足够的话语权，增加供应链弹性才得以保留了内部的座椅事业部。总体来看，中国自主品牌汽车座椅厂商竞争力不足，相较于欧美日等品牌还具有巨大差距。
但是，从汽车座椅的整个供应链结构来看，目前，我国汽车座椅行业内已经涌现出天成自控(座椅总成)、双林股份(座椅核心零部件)和继峰股份(座椅核心零部件)等优质供应商，未来有望在汽车座椅的一级总成与二级核心件环节取得突破性进展，强化自主品牌竞争力。
此外，我国自主品牌汽车座椅巨大的发展空间也为中国本土汽车座椅品牌的崛起提供了良好的发展机遇。据前瞻产业研究院发布的《中国汽车座椅行业市场调研与投资预测分析报告》统计数据显示，根据我国汽车市场自主品牌乘用车和10万元以下的乘用车近5年来的销量复合增速，以及平均2700元/套座椅总成的价格，分别预测其对应的乘用车座椅市场规模：至2020年，自主品牌乘用车座椅规模有望突破360亿元;10万元以下乘用车(自主品牌+合资品牌+外资品牌)座椅市场规模有望达近330亿元。由此可见，未来自主品牌汽车座椅总成厂商的潜在配套市场空间将至少在300亿元以上，若国产替代趋势加快则在细分市场上很容易培育出巨头级的自主厂商品牌。
2017-2020年我国自主品牌汽车座椅市场规模统计情况及预测

数据来源：前瞻产业研究院整理
自主品牌定位低端，高端智能化是竞争重点
而从市场定位的角度来看，我国汽车座椅自主品牌主要定位于中低端市场，座椅框架多采用钢制结构，产品同质化严重，竞争异常激烈。而这主要是由于国内汽车座椅技术发展不足所致，从汽车座椅生产技术方面看，高端汽车座椅的设计与检测有一套非常严密的流程，座椅构造看似简单，但其与整车的配套技术，以及对调角器、滑轨等关键零部件的工艺要求比较高，从而在高端座椅市场上形成了较高的技术壁垒。
但是，尽管目前自主品牌技术处于低端水平，但是未来必然会朝着高端，尤其是高端智能化方向发展。对比国外领先品牌，Lear、Adient、Faurecia等多家企业均已对智能化座椅进行了布局，可以预计未来智能座椅将于与车联网深度融合，为乘客提供智能化驾驶安全性和舒适感知性体验。中国品牌要想在市场上占据一定的市场份额，那么高端智能化就是这些品牌的必经之路。

2. 汽车座椅发展趋势

汽车坐垫做为汽车内装饰的一个重要组成部分，它的发展也推动着汽车内装饰行业的发展，在它的发展过程中凝聚了这个行业在这段时期的几大特点。
1、雏形期，2000年以前 无设计，质量一般小而少，厂家利润高经销商少，利润高。
2、起步发展期，2000-2002，无设计，质量一般，数量增加，规模不大，生产数量增多，利润可以。
3、快速发展期，2002-2005，开始设计，质量出现高中低的分化 数量大量增加，大小规模不等，利润薄，出现品牌操作数量大量增加，利润低，大家开始抢品牌做。
4、平稳发展期，2005以后，强调设计，质量分化更明显 厂家出现频繁的倒闭和新开，大小不等，利润出现分化，品牌操作开始强化 出现大规模的经销商，大的经销商对厂家进行反控，小的经销商抢品牌。
5、垄断期，不可预料时间，根据市场的需要，出现设计和质量过硬的高档产品和低价产品并存的合理局面 出现超大规模的厂家和下属大批代加工厂，利润平稳化，品牌开始抢占大部分市场 出现大规模的经销商和厂家的联合或一体化，利润平稳。
在这五个阶段中厂家和经销商之间存在不同的合作关系，同样产品也因市场的需要变得不同，但总的来说，因为阶段的不同，产品的发展是显而易见的，精良的设计，良好的做工已经是这个市场中高档产品不同缺少的一个重要部分。

3. 给汽车座椅配套的厂家都有哪些不限地区知道的请回答

乘客座椅 【生产厂家】：厦门随丰工贸有限公司【规格型号】：121
【产品类别】：座椅、座椅附件
【适用车型】：大型客车
【所在地区】：福建省厦门市
详细信息配套车型配套整车厂  
东风座椅护板 【生产厂家】：台州市黄岩凯模塑业有限公司【规格型号】：
【产品类别】：座椅、座椅附件
【适用车型】：轻型货车,中型货车
【所在地区】：浙江省台州市
详细信息配套车型配套整车厂  
中央扶手箱（停产） 【生产厂家】：温州聚丰汽车科技有限公司【规格型号】：
【产品类别】：座椅、座椅附件
【适用车型】：普通级轿车
【所在地区】：浙江省温州市
详细信息配套车型配套整车厂  
马自达6专用汽车电加热座椅系统 【生产厂家】：北京感官艺能汽车产品有限公司【规格型号】：001
【产品类别】：座椅、座椅附件
【适用车型】：普通级轿车
【所在地区】：北京市
详细信息配套车型配套整车厂  
座椅 【生产厂家】：佛吉亚（上海）座椅部件有限公司【规格型号】：
【产品类别】：座椅、座椅附件
【适用车型】：普通级轿车,中级轿车,中高级轿车
【所在地区】：上海市
详细信息配套车型配套整车厂  
车中排座椅 【生产厂家】：廊坊振兴汽车装饰有限公司【规格型号】：
【产品类别】：座椅、座椅附件
【适用车型】：轻型客车,微型客车
【所在地区】：河北省廊坊市
详细信息配套车型配套整车厂  
车后排座椅 【生产厂家】：廊坊振兴汽车装饰有限公司【规格型号】：
【产品类别】：座椅、座椅附件
【适用车型】：轻型客车,微型客车
【所在地区】：河北省廊坊市
详细信息配套车型配套整车厂  
车座椅滑轨 【生产厂家】：廊坊振兴汽车装饰有限公司【规格型号】：
【产品类别】：座椅、座椅附件
【适用车型】：轻型客车,微型客车
【所在地区】：河北省廊坊市
详细信息配套车型配套整车厂  
车后排活节 【生产厂家】：廊坊振兴汽车装饰有限公司【规格型号】：
【产品类别】：座椅、座椅附件
【适用车型】：轻型客车,微型客车
【所在地区】：河北省廊坊市
详细信息配套车型配套整车厂  
脚架/座椅配件 【生产厂家】：广州市越秀区越扬汽车用品行【规格型号】：福克斯
【产品类别】：座椅、座椅附件
【适用车型】：中级轿车
【所在地区】：广东省