京东物流IPO估计400亿，上市后会成为物流一哥吗？

1. 京东物流IPO估计400亿，上市后会成为物流一哥吗？

我认为这是很多人的理性消费，并不是报复性消费。很多网购都给出了很大的优惠，促使了很多人纷纷下单，京东的单量大也是因为之前的活动铺垫的比较好，所以很多人才会在这个时候下单。



每年的消费者都会更多。每年的双11和618已经成为网购的固定节日，很多网友即使很想买东西也都会在这两个节日购买，因为这两个节日有很多优惠券也能帮助自己省下一大笔钱。有很多网站都已经宣传了自己的优惠活动，并且已经开始了自己一部分的狂欢。我个人认为每一年在这个节日中购买的人数都会逐年递增，因为很多人都会随着年龄的增长，他们的消费水平也会不断升高。曾经不会参加这两个节日的人现在也都会参加，所以京东今年的出库量高于去年是一件比较正常的事情。



有稳定的收入开始购买。今年因为疫情的原因很多人在四月份之前都没有稳定的收入，所以大家在那个阶段会限制自己的购物欲望，即使有一些是他们生活中必备的，但是他们依然选择以后再购买。在五月份之后很多人已经找到了工作并且每个月可以拿到固定的收入，他们完全不用担心自己的生活没有来源，所以就会开始自己的购物欲望。把自己之前想买没有买的东西加入购物车，刚好赶到了618这个节日，所以就会提前购买。



因为这场疫情很多人都意识到了金钱的重要性，大家都希望把钱留在自己的口袋里才是安全的，所以我不觉得今年会出现报复性消费，反而大家会变得更理智。京东的库存量超过去年，完全是因为人数的增加和大家前几个月很少买东西导致的。最后，京东免费提供软件给商家使用，有利于人民的生活生产得到保障。京东此次提供免费软件给消费者和商家使用，这是有利于我国人民的基本生活物质能够得到充足的保障，也算是给国内的生产和物质资料提供了较大的帮助，从另一种角度来说，京东满足了人们在疫情期间对消费的需求。

2. 「一周新股回顾」京东物流估值达4500亿，雪球计划在美进行IPO

  港股上市： 
   编辑摘要：
   中原建业有限公司已通过港交所聆讯并上传聆讯后资料集，联席保荐人为工银国际和建银国际。是中国领先且快速发展的房地产代建公司，其为项目拥有人于房地产开发过程中管理物业开发项目，并采取轻资产业务模式运营，从而无需承担土地取得及建设的成本。截至2021年4月30日，在管项目共计235个，在管建筑面积共计2,854万平方米，覆盖河南省大多数县及县级以上城市，并扩展至河北、陕西、山西、安徽、新疆及海南等六个省及自治区。
   中原建业成功上市后，将成为除绿城管理（09979.HK）之外，第二家房地产代建上市公司。
   编辑摘要：
   顺丰房托是香港首家专注于物流房产事业的房托，一手中签率28%~78%，中签率会比较高，预计申购3手稳中1手，乙头预计中签15~25手（打和点在1%~3%），可以直接对标的上市公司为招商局商业房托（01503），其于2019年12月10日上市，上市首日暗盘破发3.80%，上市首日破发-7.89%，截止当前跌幅17.84%，此股属于房托概念一般，大概率会预冷，炒作空间有限。
   编辑摘要：
   5月4日，在香港拥有B.Duck品牌的德盈控股提交主板上市申请，光大证券为独家保荐人。
   德盈控股2019年曾经申请GEM上市未获通过，如今再申请主板上市。据招股书，恒基地产主席兼董事总经理李家杰目前持有公司2.66%股份。
   根据弗若斯特沙利文报告，按2020年的角色授权收益计，德盈控股是中国第二大国内角色知识产权公司，而按2020年销售额计，则是天猫女装版块最大的自有国内角色知识产权电子商务的最大市场参与者。
   京东旗下京东物流已通过香港上市聆讯，预计京东物流可在5月招股和上市。京东物流早前传出以400亿美元（约3120亿港元）目标估值，集资30亿至40亿美元（约233亿至310亿港元），但近期科网股表现回落，京东物流估值或面对压力。以较近期的融资，京东物流2018年私募融资25亿美元时，公司当时估值约135亿美元，较京东物流传闻上市估值有明显差距。若市传的京东物流集资40亿美元作实，京东系近一年已通过IPO筹集近千亿港元。预计公司将于5月17日招股。
    美股上市： 
   编辑摘要：
    游戏 社交平台「TT语音」（趣丸网络）日前已与投行接洽，最快今年下半年赴美上市，募资规模预计为2亿至3亿美元。
   成立于2014年的「TT语音」现主营业务包括即时语音通讯、 游戏 社交、 游戏 联运发行、 游戏 电竞等；旗下产品则包括TT语音、TT玩+、声洞等。
   其中，TT语音是其主打产品，现单一产品累计注册用户超1亿，月活用户超2000万，用户环比增长超80%；另据TT语音早前给出的公开数据，其用户年均增长240%、营收年均增长360%，全产品累计注册用户超2亿。
   编辑摘要：
   作为新的技术革新，颠覆了旧的商业模式，云计算的配置价值是具备长期性的。
   但俗话说，知行易难,行胜于言。数字浪潮的驱动下，这条 探索 之路便并不好走，毕竟入局者在创造数字化转型价值过程中，需要具备一定的韧性去深耕，用一场马拉松形容算是较为贴切。
   而在这场竞争激烈的马拉松中，头部厂商已利用资本密集度与规模效应，不断强化 PaaS 乃至 SaaS 层的通用能力，发力垂直场景的解决方案，抢夺用户，占据了一定的竞争高地，七牛云为首的中生代云厂商归根结底还是得在巨头混战中走出差异化，以建立起客户信任，不然即便是上了市，也或无法摆脱加速失血的窘境。

3. 刘强东的京东物流上市在即，连亏14年预估市值400亿美元

 十年前， 科技 圈有这样一个有趣的描述——把京东的网站外皮扒掉，这家公司其实是一家物流公司。类似的，在刘强东的早期规划中，自建物流是其区别与阿里体系的最大杀手锏。如今，京东物流终于在独立14年后启动上市，而被誉为“隐形第二大物流公司”的它，能在资本市场激起什么样的波澜？
      2月16日晚间，京东物流向港交所递交招股书，正式启动IPO。其中，京东集团持股近九成，高瓴、腾讯、中国人寿等均有入股。
   招股书披露的业务数据颇为亮眼，亏损14年的京东物流，如今似乎已看到了盈利的曙光。若能成功独立上市，打通二级市场融资通道，京东物流也有望在快递行业“三国杀”中战得更为游刃有余。
   更重要的是，继京东数科和京东 健康 后，京东物流将成为京东系拟分拆上市的第三子，业界预估其市值有望冲击400亿美元，有望成为京东系在资本市场的又一员大将。
    京东IPO第三子 
   2月16日晚间，京东物流向港交所递交了招股书，联席保荐人为美国银行、高盛、海通国际等。受该消息影响，京东美股盘前直线拉涨，一度涨超4%。
   招股书显示，京东物流将自己定义为“中国领先的技术驱动的供应链解决方案及物流服务商”。根据第三方机构2019年的数据，从营收规模上看，公司为国内最大的一体化供应链物流服务商。
   股权结构方面，京东物流受京东集团及刘强东等共同控制，京东集团直接持股79.12%，京东物流供应链公司持股7.9%。除高瓴旗下HHJL与EastarCapitalFundL.P分别持股2.9%以外，中国人寿、腾讯旗下意像架构投资、千山物流基金、永泰资本等机构持股均不超过1%。
    京东集团称，分拆计划的细节尚未敲定，包括全球发行的规模和结构；完成拟议的分拆后，公司将继续间接持有京东物流50%以上的股份。 
   如今，京东物流已然成为继京东数科和京东 健康 后，京东集团拟分拆上市的第三枚棋子。
   关于此次上市募资目的，京东物流表示拟将用于升级和扩展物流网络，开发与供应链解决方案和物流服务相关的先进技术，扩展解决方案的广度与深度，深耕现有客户，吸引潜在客户等，以提升核心竞争力。
   此前，物流板块作为刘强东重金投入的“亲儿子”，2018年至2020年第三季度的11个季度内，累计技术投入高达46亿，技术投入在总收入中平均占比达到3.4%，领先同业。若京东物流独立上市成功，二级市场融资渠道得以打通，未来在一众上市公司同行面前相比也能更加游刃有余。
    不过，作为“三驾马车之一”的京东物流，独立上市的战略意义或许比京东数科和京东 健康 高得多。 
   早在2020年初，京东创始人刘强东在公司的内部信中就将京东集团的定义从“以零售为基础的 科技 服务公司”转化到“以供应链为基础的技术与服务企业”，将物流放在了业务重心的位置。虽然自建物流体系的重资产模式争议不断，但在多年来重金投入，扩大规模效应的背景下，如今京东物流经营情况逐步好转，即将扭亏为盈。
   若京东物流上市顺利，意味着京东“三驾马车之一”的物流板块终于具备了独立造血与融资的能力，对于母集团而言，或许也有望迎来价值重估的转折点。
    成立14年，终于盈利在望？ 
   事实上，京东物流板块成立14年都未实现盈利，一路走来不乏争议。欲独立上市的京东物流是否具有独立造血的能力，也成为二级市场投资者关注的重点。
    业绩方面，公司三年营收规模可观，增速较高，且有加快的趋势。 招股书显示，京东物流2018至2020年前三季度收入分别为379亿元、498亿元、495亿元，2019年营收同比增速高达31.6%，2020年前三季度营收同比增速则进一步提升至43.2%，远超同期顺丰的29.84%增速。
    虽然公司至今仍未实现盈利，但公司盈利能力亮眼，三年内毛利润增速超400%，毛利率增速超200%，如今净亏损大幅收窄，盈利似乎已经不远。 
   招股书显示，虽然在2018年至2019年，京东物流分别亏损了28亿元、22亿元，但到了2020年前三季度，公司亏损已经大幅缩减至1170万元。
   其中一部分影响因素是政府的大额补贴。2018年至2020年前三季度，政府分别对京东物流补贴了3948万元、1.04亿元、2.98亿元，然即便扣除政府补贴，京东物流净亏损仍显示大幅收窄。
   另外，亏损收窄的背后自然少不了盈利能力的提升。2018至2019年，公司毛利润从10.8亿元增长至34.3亿元，翻了三倍多，毛利率则从2.9%大幅升至6.9%；2020年前三季度的数据则更为亮眼，收获毛利润54.2亿元，毛利率飚升至10.9%。
   关于毛利率增长的原因，公司表示，是由于收入显著增长带来的规模效应，以及疫情期间减免社保等政府补助措施，降低了企业运营成本，提升了经营效率。
    另一方面，外部客户收入占比超四成，也意味着京东物流对母集团的依赖逐渐减弱。 
   自2017年起，京东物流全面对外开放，外部客户收入占比不断提升，2018至2020年前三季度，公司外部客户收入占比分别为29.9%、38.4%与43.4%，增速显著。京东物流主动表示，现在和将来不会极大依赖京东集团。
   招股书显示，京东物流的服务产品主要包括仓配服务、快递快运服务、大件服务、冷链服务、跨境服务等，截止2020年三季度末，京东物流已服务了超过19万家企业客户，覆盖快消、服装、家电、家具、3C、 汽车 和生鲜等多个行业。
    估值400亿美元，仅次于顺丰 
   根据国家邮政局最新公布的2020年快递服务调查数据，京东物流无论是从总体满意度还是72小时准时率排名方面都排进了行业前五。去掉“国家队”中国邮政，如今快递服务行业似乎已成京东、顺丰、与通达系三分天下之势。
   除了京东物流，快递行业头部玩家均已上市，龙头老大顺丰控股市值超过5000亿之外，“三通一达”的市值均在500亿元以下。而据业内预计，京东物流估值可能达到400亿美元左右，上市后有望坐上仅次于顺丰的“行业老二”宝座。
   分析观点指出，快递物流行业已从增量竞争逐渐进入到存量竞争的阶段，经过较为残酷的价格竞争，最后整个市场的需求会集中到龙头企业的手里。2020年或许是快递行业进入战国时期第一年。从投资角度看，一方面商务快递的龙头公司正在多元化扩张，另一方面，在电商快递领域，龙头企业正在建立壁垒，其投资价值会不断凸显。
    值得一提的是，京东物流早就在二级市场有所布局。 2016年4月，京东物流与达达集团签订了业务合作协议，使用其实时配送平台，补充最后一公里配送能力，后者已经于2020年在纳斯达克上市。而在2021年1月的最新一轮组织架构调整中，京东物流迎来了新CEO余睿，其同时兼任京东刚刚达达集团的董事，这在当时也被认为是京东物流提速IPO的重要信号。
   分析观点认为，京东物流如能顺利IPO，将会加速市场份额的转化，特别是加速其国际化和下沉网络建设速度，以规模换效益。与此同时，资本系的合纵连横也将相应提速；但是总体来看，京东物流、顺丰和通达系（包括菜鸟网络）的三足鼎立之势还将长期存续。
   有市场人士进一步指出，还需要考虑近期香港新股火热的大环境，预期京东物流同样会获得市场热烈追捧，有望成为香港又一只数千亿市值的大型新股。

4. 连续亏损十四年，京东物流“凭”什么值2084亿？

  这两年，京东系进入到了“收获期”，一年三次IPO让刘强东成了当之无愧的“IPO之王”。三家港股上市公司，超1.5万亿的市值，这是京东系最好的时期。 
    2019年4月，刘强东一篇《地板闹钟的故事》叫醒了18万的京东的兄弟们，裁员、降低快递员的公积金、取消底薪。 
       京东物流内部一场大变革就此拉开。 
    那封6000字的长信中，刘强东表示，京东物流已经连亏了12年，   如果再这么亏下去京东物流的融资就只能够烧两年。  
    当时，刘强东有两个判断： 
     第一，外部订单量太少。  
    变革之后，京东系的快递小哥收件勤快了很多，据京东相关人士透露，收入也比之前略有提高。 
    第二，   内部成本太高。  
    所以，刘强东就调整了快递员的收入结构，据说也取得了不错的效果。 
    实际上，2018年2月，京东物流刚完成了一轮25亿美元的融资，投资者包括，招商局资本、高瓴资本、腾讯投资、红杉资本、君联资本、鼎晖投资等，投完之后，京东物流估值约为134亿美元（约合人民币853亿元），按照京东IPO开盘价计算，三年时间这些投资机构已经赚了快两倍了。 
       按照刘强东的公开信，   2018年，京东物流净亏损超过了23亿元（实际亏损27.65亿元）。  
    很庆幸，京东物流两年后依然还在坚持，而亏损也在继续。更庆幸的是，亏损了十四年的京东物流走到阶段性的节点——IPO。 
    京东物流招股书显示，2018年至2020年分别亏损27.65亿元、22.34亿元和41.34亿元。 
    一声锣响，京东物流以2800亿港元（约合人民币2298亿元）的市值开盘。 
    收盘后，京东物流高开低走最终报收41.7港元/股，涨幅3.32%，市值为2540亿港元（约合人民币2084亿）。 
    对于2020年扩大的亏损额度，京东物流在招股书中表示，   目前将物业的增长以及扩大市场份额的优先级置于盈利能力之前，因此中短期之内，盈利状况还有可能出现大幅波动。  
    值得注意的是，2020年京东物流总收入同比增长了47.2%，至743亿元。虽然总营收不及顺丰控股的1540亿营收，但是增速跑赢顺丰近十个百分点，这也是市场给予一家亏损公司2540亿港元的一个原因，另外一个原因是外界不认为这是一家纯粹的快递公司。 
       刘强东曾定义京东物流时说过：   “我绝对不认为我们是一家快递公司”。  
    刘强东的说法也不是没有道理，相比于“三通一达”以及顺丰，京东物流的确有本质上区别，因为京东更多的是To B业务，而其他则更多是To C业务。 
    数据显示，2020年京东物流的企业客户就超过了19万家。 
    除此之外，自建仓储的重资产模式也是京东物流的一张王牌。截至2021年3月31日，京东物流运营的仓储超过了1000个，总面积超过了2100万平方米。 
    重资产模式以及对供应链的持续打磨，让京东物流有了更好的客户体验，也让市场对它有了不一样的估值。 
    未来时代，谁越快、服务越好，谁就能取得更多的市场。 
       君联资本董事总经理薛龙曾表示：“京东物流的发展拥有不可复制的成长路径，相信京东物流上市后，将构筑起更强的竞争壁垒，打造完善的智能物流供应链体系成为新一代物流供应链 科技 服务商的引领者”。 
    凯辉基金相关人士也表示：“京东物流这种模式的建立需要耗费大量的资金，且短期内无法复制，不具备足够规模及基础设施的参与者难以突破”。 
    目前，对于京东物流来说，赚钱不是最重要的，重要的是继续扩大客户规模。 
     刘强东曾经说过：“只要做的事情有价值，那么盈利一定不是问题”。  

5. 京东物流IPO获超过100万人认购，为何如此受欢迎？

京东物流IPO超过100万人认购。京东物流之所以会如此的受欢迎。是因为在消费者方面，他做到了保障消费者的最大权益，而且最重要的是，基本上人们在使用京东购买物品的时候，都是一些比较贵重的，价格比较昂贵的。
人们一般在选择一些大型的电子产品，比如我们的手机，笔记本电脑或者一些家居大型的一些电冰箱等各种比较昂贵的东西的时候才会选择京东。而且京东物流没有让人失望过，最起码京东物流总是能够保障我们消费者的权益，而且速度非常的快。
因为选择的是就近位置发货，所以在京东官方的旗舰店里面，我们基本上就相当于是在实体店购买了。从京东物流开始选择以及到配送，送货上门，一直都受到了很多人的好评。和其他的快递相比，京东物流能够送货上门，不会送到其他的一些代购的地方和场所，除非是消费者有特别的需求。
其次，京东物流一般会给顾客消费者很多的一些权益的保障，比如说我们在正常购买一件物品的时候，如果家里面没有人，物流送到京东客服会打电话，京东的快递小哥也会打电话，当我们不能够当天签收物品的时候，会告诉快递指定的时间，一般来讲京东小哥会准时送货上门。
其次在除了这些方面以外，如果我们的物品在过程一旦发生，其他的一些不必要的改变，或者有其他的一些物品方面的损失，京东物流一般都会第一时间保障消费者的权益，在我们联系京东的客服的时候，也会给我们消费者最大的全力保找，所以让我们很多的人对于京东印象非常的好。
虽然平时在买一些其他东西的时候并不会选择京东，但是如果我们很着急而且产品质量需要得到保障的时候，就可以选择京东app，不仅品质保障，而且物流也能够保障，这一点，对于我们大部分的消费者而言就非常的喜欢。

6. 京东物流即将IPO，京东物流未来发展空间还能有多大？

京东物流是中国最大的综合供应链物流服务提供商，从服务京东的自营业务到对外开放，京东物流在14年间积累了良好的声誉，丰富的行业经验和先进的技术。国内知名品牌评级和品牌咨询机构也宣布了品牌服务满意度深度排名，京东取代了顺丰速运，成为第一家口口相传的快递公司，显示京东物流的目标即将成为中国领先的技术驱动型供应链解决方案和物流服务提供商，这是一个不同于传统物流服务提供商的新物种，其服务远不止交付。
京东物流帮助安利完成了对其库存和供应链管理系统进行数字化改造，节省了10％以上的成品物流成本，将现货率提高到99.5％以上，服务能力仅对外开放了3年以上该公司赢得了包括小米，雀巢和安利在内的190,000家企业客户的青睐。在2020年的前三个季度中，这些外部优势客户贡献了公司收入的43.4％，并且公司持续增长，2020年前三季度，公司实现营业收入495亿元，同比增长43.2％。在疫情流行期间，京东物流仍然实现了快速增长。按照非国际会计准则，京东物流同期实现净利润22.8亿元，利润开始强劲释放。
同时财务数据显示，京东物流一线员工的平均月收入近8300元，远远超过北京，上海，广州和深圳的中位收入。公开信息显示，京东物流坚持与一线快递公司签订正式的劳动合同。它是该行业中少数每年坚持为员工支付五种社会保险和一项住房公积金的公司之一。这也是员工福利的行业基准，刘强东就提议建立自己的物流系统，几乎遭到同行，媒体和其他各方关于“烧钱”的质疑。与其他物流公司不同，京东物流起源于京东物流的物流部门，从一开始就是为了用户体验而诞生的。
京东物流在04年过渡到电子商务后，发现物流成为投诉最严重的领域。当时京东的主要产品是高价值且耐摔的3C产品，外包物流容易出现损失，延误和包装损坏等问题，给京东造成了相当大的损失。为了优化用户体验，刘强东决定建立自己的物流。京东物流一直使用工业互联网逻辑来转变零售供应链，从消费者端到工业端促进成本，效率和体验优化，并在促进物流业提高效率，降低社会物流成本的同时为用户创造价值，并提供深入的服务实体经济。

7. 京东物流即将IPO，京东物流能否因此成为中国快递业的“第三大当家”？

京东物流即将IPO，京东物流能够因此成为中国快递业的“第三大当家”。京东快递的发展是非常好的，非常看好京东的发展。电子商务行业的快速发展需要安全，高效，优质和负担得起的物流服务，以确保高质量的客户体验。物流业已成为国民经济的重要组成部分。近年来，尽管中国的物流系统快速有效，但仍跟不上电子商务的发展速度。一方面，互联网无法解决物流问题，而解决物流问题需要大规模的基础设施建设。另一方面，中国物流业仍然存在许多问题，例如物流配送质量不稳定，价格竞争低迷等。京东在这些年的发展中做的非常好。

随着自建物流布局结构的实施和推广，京东逐步形成了全国物流服务网络，六大物流中心也得到了支撑，拥有数万人的物流团队。随着京东自建物流中“仓储配送一体化”程度的不断提高，仓库数量不断增加，到达消费者之间的货物移动距离越来越短，不仅提高了物流的响应速度。京东物流的供应链，也降低了物流成本。随着京东自建物流投资的增加，规模效应更加明显。规模越大，物流优势越明显。

京东自营物流模式系统具有高效，高水准的后台支持系统，其信息技术水平优于同行业。京东电子商务一直在使用自己的一套完善的ERP系统，通过它可以严格控制物流配送和售后服务的各个方面。京东在战略，组织，KPI设计，系统建设，物流人员培训等方面也取得了全面进展，优化了自物流各个环节的资源配置，有利于提升京东电子的核心竞争力。商业。

电子商务渠道的下沉是指以前仅在城市销售给农村基层的网络的传播。长期以来，与一，二线城市相比，低线城市和农村地区在经济发展，教育和网络通讯基础设施方面落后，无法满足当前电子商务发展速度的要求。随着互联网技术的发展，县乡市场对电子商务的需求正在增加。同时，由于地区引起的生活和消费方式差异的缩小，以及越来越多的低线城市和农村居民开始通过互联网购物，农村居民的收入继续增长。如何抢占四线城市并占领农村城市市场已成为电子商务竞争市场的主要重点。京东做得很好。

8. 京东物流2021年营收破千亿，京东物流“强”在哪儿？

在3月10日，京东物流发布上市后首份年度业绩报告。报告显示：
2021年京东物流总收入达1047亿元，同比增长42.7%，其中来自外部客户收入达591亿元，同比增长72.7%，占总收入比例达56.5%。

京东物流终于完成了在2017年制定的五年计划，收入破千亿，外部部客户收入过半。

那么京东凭什么收入破千亿呢？
大家都知道京东物流的特色就是，物流快基本就是早上下单晚上就能到，今晚下单第二天早上就能到。
为此京东建设了大量的仓库，有多少呢。截至2021年12月31日，京东物流建设超过1300个京东仓库，平均每年建设400个仓库，目前京东物流已经建设了43座大型“亚洲一号”的智能仓库，仓库面积超过2400万平方米。

而且我们知道京东的物流人员的福利待遇也是很高的，根据报告显示京东物流的一线员工数量超过30万人，京东物流为一线员工薪酬福利支出达358亿元，相较2020年增长近100亿元，福利待遇越高，员工的工作也就越努力。
另外京东物流对于收入能够如此高速增长的原因，解释到，这完全益于京东物流一体化供应链客户的增加，还有其他客户收入增加所造成的。其中，来自一体化供应链客户收入增加主要是受公司的外部一体化供应链客户数量增长以及（单客户平均收入）增加所带动；
在这期间所增加的客户主要是（波司登、斯凯奇、沃尔沃汽车、无印良品、小米有品、芝华仕等超30万企业客户）来自其他客户收入增加主要是由于其他客户的数量增加导致公司快递快运服务的业务量。