二季度销量跑赢大市，东风集团营收逆势增长

1. 二季度销量跑赢大市，东风集团营收逆势增长

东风集团公布的半年报中，上半年营收为505.8亿元，累计销量为114.45万辆，市占率为11.2%。

半年营收逆势增长
8月28日，东风集团股份（以下简称：东风集团）发布半年报。财报显示，上半年集团营收505.8亿元，同比增长4.4%；毛利为78.16亿元，同比增长0.28%；综合毛利率约为15.5%，较去年同期减少0.6%；净利润30.2亿元，同比下降64.5%。乘用车销售收入同比下降23.2%至594.35亿元，商用车销售收入同比增长11.5%至428.31亿元。
因为疫情的原因，在上汽集团、广汽集团和长城汽车等车企营收都出现不同程度下滑的情况下，而东风集团的营收却能够逆势增长，也是难能可贵的。东风集团董事长、党委书记竺延风在半年报中表示：“由于东风集团处于新冠疫情重心，一季度受疫情影响明显。在整体复工复产比行业晚一个月的情况下，二季度销量跑赢大市，同比增长11.9%，高于行业1.6个百分点。”

对于东风集团上半年业绩的大幅下滑，外界并不意外。因为在此之前，东风集团曾发布盈利预警，受新冠疫情影响，上半年的净利润与2019年同期相比，将减少约60%左右。
因此，为应对疫情，也为进一步健全公司治理结构以及打造境内外融资平台，东风集团此前发布公告称，计划申请首次公开发行人民币普通股（A股）股票，并在深圳证券交易所创业板上市。这也是东风集团2005年在香港进行首次公开募股以来，时隔15年以后的首个再融资计划。

乘用车下滑，商用车上升
财报显示，东风集团上半年累计销量为114.45万辆，同比下降16.7%。按国产商用车和乘用车的销售总量计算，市场占有率约11.2%。其中乘用车销量为88.23万辆，同比下滑22.2%。商用车销量为26.22万辆，同比增长9%。
乘用车下滑的主要原因是东风标致和东风雪铁龙汽车销售有限公司以及东风柳州汽车有限公司的乘用车板块销量不振。
不过合资车中东风日产和东风本田的表现好于预期。东风日产上半年共销售43.72万辆，好于乘用车市场5.1个百分点。东风本田上半年共销售30.24万辆，好于乘用车市场5.5个百分点。
相对而言，东风集团的自主板块的表现就显得差强人意了。以东风风神为例，上半年累计销量2.94万辆，仅占集团总销量的2.56%。东风风神作为东风集团的嫡系品牌，这样的成绩很难令人满意。于是，东风集团选择了另辟蹊径。7月末，东风集团在武汉发布旗下高端电动车岚图汽车的品牌战略，而此次东风集团A股募集资金用途中，第一条便是用于全新品牌高端新能源乘用车项目。对此竺延风在大会上表示：“东风集团已经为岚图品牌制订了3-5年的发展规划，未来将实现对轿车、SUV、MPV以及跨界车、高性能车等各个细分市场的全覆盖。”
不过，在全联车商投资管理（北京）公司总裁曹鹤表示：“虽然东风汽车强化乘用车布局，并向高端转型迫在眉睫，但东风的选择还是有些冒险。”东风岚图能否带领东风集团实现品牌向上，让我们拭目以待。
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2. 四大车企半年报发布：东风利润降幅最大，上汽离日赚一万越来越远

受到疫情影响，全球经济下行，2020年成为大多数企业最难的一年，电影业、旅游业、进口业无一不遭到滑铁卢，当然，汽车行业也未能幸免。

进入到8月份，各家车企都陆续公布了自己的半年报，"跌"字基本成为内容的主角，但在逆势之中，也有一些企业表现出很强的韧性，下面我们就一起看看吧。
上汽集团
作为国内最能赚钱的集团之一，上汽集团在2019年实现净利润256亿，以超过第二名近2倍的成绩领跑所有车企。

而今年在疫情的影响下，一汽大众会交出怎样的成绩单呢？
根据上汽集团的半年报显示：报告期内，上汽实现整车销售204.9万辆，实现营业总收入2837.40亿元，同比下降24%，实现归属于上市公司股东的净利润83.94亿，同比下降39%。

而作为上汽集团最核心的上汽大众表现却并不如人意，在上半年中，上汽大众一共卖出了57万辆新车，同比下降了37.2%，超过行业整体的下滑幅度（16.9%）。
除了受到疫情影响外，无论是A级车市场朗逸连续多月被轩逸反超丢下销量王座，还是从去年年底就发酵的帕萨特事件导致上汽大众陷入信任危机，都是上汽大众上半年销量下滑幅度如此之大的原因。

整体看来，上汽集团虽然依旧处于行业龙头地位，但在接连不断的"失速"下，危机已经开始显现，后半年如何调整以及应对更加多变的市场，成为上汽大众首要面对的问题。
东风集团
如果要评选出一名受疫情影响最严重的车企，我想一定是东风集团，除了总部位于武汉外，旗下多个生产基地也位于湖北，它面对的，是来自疫情最猛烈的冲击。

体现在财报上，根据东风集团股份发布的公告，今年上半年，东风集团营收505.8亿元，同比增长4.4%；毛利为78.16亿元，同比增长0.28%；净利润30.2亿元，同比下降64.5%。
其中乘用车领域，东风汽车累计销售新车128.51万辆，同比下降20%，依旧是跌幅大于大盘。
原因其实也很明显，除了疫情的影响外，还与旗下两大法系品牌萎靡不振、自主品牌始终不能独挡一面有关。

销量太过于依赖某些品牌（日产，本田）的后果，就是市场一旦出现较大的波动，整个集团的表现就会随之摇曳。
在7月17日的时候，东风下发布了旗下高端电动品牌岚图，这一动作可以看作是东风自主品牌的另类突围，既然普通燃油车无法做到有效突破，新能源汽车则被寄予走向高端化厚望。

但品牌高端化说着容易，做着难，参考北汽的ARCFOX品牌，做了四年还未磨成一剑，岚图需要面对的考验，只多不少。
吉利汽车
作为中国本土"一哥"，吉利在大环境下行的影响下也绷不住了，根据吉利汽车发布的2020年中期业绩报告显示：上半年收益为368.20亿元，同比下滑23%；股权持有人应占溢利为22.97亿元，同比下滑43%。

销量方面，吉利汽车上半年总销量为53.04万辆，同比下降19%，主要原因则是归结于2020年初中国大部分地区局部封城导致生产中断所致。
销量和利润双双下滑，吉利不得已二次下调全年销量目标，将141万辆的目标下调6%至132万辆。
董事长李书福也在财报中提到："2020年成为本集团有史以来最困难的一年"。

不过值得注意的是，自三月底疫情得到控制以来，吉利汽车的销量持续正增长，5月和6月，同比分别增长20%、21%，市占率也从年初的6.51%稳定上升至6.74%。
此外，在吉利下半年的规划中，会有多款重磅车型陆续上市，包括领克06、几何C、吉利Preface等，对于吉利下半年的销量会起到一个助推作用。
长城汽车
8月28日，长城汽车股份有限公司发布了2020年上半年财报，数据显示，长城汽车上半年营业总收入359.29亿元，同比降幅为13.17%。其中，长城汽车上半年营业利润为11.43亿元，同比降幅为35.74%。

长城汽车表示两个原因共同作用导致净利润同比减少，一个是受到疫情影响，整体的销量同比减少，第二个原因则是加大了研发投入，使得研发成本增加。
在7月末的时候，长城汽车一口气发布了"柠檬"、"坦克"、"咖啡智能"三大技术品牌，宣布长城汽车正式向全球化科技出行公司转变，以技术带动增长，短期内可能成效不大，但长远来看，对于长城品牌的发展非常有利。

写在最后：
结合四大车企的半年报来看，跌字几乎贯穿了所有，部分原因归结于疫情影响是没问题，但对于那些跌幅高于整个大盘的车企来讲，如何调整战略布局，抢占新一轮的消费市场，才是当前应该着重考虑的问题，
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3. 东风公司上半年销售140万辆 同比下滑17.2%

财经网汽车讯?东风公司二季度销量为93.5万辆。
7月24日，东风公司发布2020年上半年销量，为140万辆，相比去年同期的169.8万辆，同比下滑17.2%。

中汽协数据显示，中国汽车市场上半年累计销量为1025.7万辆，同比下降16.9%。
不过，东风公司表示，二季度销售收入和经营性利润均有较好增长，销量为93.5万辆，同比增长11.8%。

7月初，东风集团股份发布6月产销数据，显示合资板块销量两极分化严重，自主板块仍呈下滑趋势。
东风日产1-6月累计销量为43.7万辆，相比去年同期的52.9万辆，下滑17.32%。不过6月销量同比增长9.4%，为10.7万辆。
东风本田6月销量为7.7万辆，同比增长16.9%；1-6月累计销量为30.2万辆，同比下滑16.9%。
但神龙汽车、东风英菲尼迪以及东风雷诺表现不佳。
神龙上半年销量仅为2.3万辆，相比去年同期的6.3万辆，降幅达63.1%。
而东风英菲尼迪上半年累计销量不到万辆，同比下滑39.9%。
至于东风雷诺，由于拟进行重组，已停止雷诺品牌相关业务活动。
自主板块方面，东风公司商用车业务略有增长，但乘用车降幅进一步扩大。
东风柳汽旗下乘用车6月销量为6490辆，同比下滑48.5%；1-6月累计销量为4.1万辆，同比下滑22.5%。
东风乘用车公司6月销售新车6704辆，同比下跌6.3%；上半年累计销售3万辆，同比下滑7.2%。
年初，东风公司制定2020年经营目标，是“确保两个400亿（利润总额400亿以上，经营现金流不低于400亿），销售汽车375万辆”。
其中，东风有限2020年经营目标是161万辆。
但从上半年销量表现来看，东风公司仅完成集团既定目标的37.3%。东风有限完成率也不到四成。
资深汽车分析师任万付表示，考虑到东风公司受到疫情冲击较大，他建议东风公司适时下调经营目标。
另外，在高端化转型方面，东风公司有了最近进展。
7月17日晚，东风汽车正式发布高端品牌“岚图汽车”，并一同发布了新logo。
岚图汽车核心管理团队首次公开亮相，包括首席执行官（CEO）兼首席技术官（CTO）卢放；首席品牌官（CBO）雷新；首席财务官（CFO）沈军；首席运营官（COO）蒋焘；以及岚图汽车品牌运营高级总监、新闻发言人黄伟冲。
东风公司党委常委、副总经理尤峥表示，岚图汽车是“我们用新组织、新机制、新模式，推动东风公司品牌向上的一次战略选择。”
岚图汽车将于7月29日举行品牌战略发布会，并推出首款概念车，其量产车型则将于2021年7月上市。
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4. 东风公司上半年销140万辆，同比下降17.55%

商用车半年销量同比转正，东风自主品牌仍需砥砺前行。
7月3日，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）发布最新销量数据显示，6月销售汽车32.22万辆，同比增长9.77%；上半年累计销售汽车140万辆。据了解，2019年同期，东风公司累计销售汽车169.81万辆，上半年销量同比下降17.55%。
商用车增销10%，东风保住市场份额
根据东风公司销量数据，2020年上半年，商用车领域累计销售汽车34.55万辆，同比增长10%， 销量已超去年同期； 乘用车领域累计销售汽车105.45万辆，同比减少23.8%。
据了解，自疫情之后全面实现复工复产，东风公司在商用车领域，进入4月以来，至今销量已连续3次大幅上涨。据悉，东风商用车4月中重卡销量同比增长30.9%，为子公司销量最大增幅。商用车领域，5月销售汽车7.96万辆，同比增长51.7%；6月销售汽车7.91万辆，同比增长69.9%。

具体来看，其中，东风商用车6月销售中重卡2.37万辆，同比增长49.2%；上半年累计销售中重卡10.66万辆，同比增长9.6%。东风汽车股份有限公司6月销售1.78万辆，同比增长47%，上半年累计销售汽车8.16万辆，同比增长2%。东风柳汽6月销售汽车1.01万辆，同比增长81.5%，上半年累计销售汽车4.38万辆，同比增长53.4%。东风小康6月销售汽车1.3万辆，同比增长130.8%。
根据中汽协公众号7月2日发布数据，1-6月汽车行业累计销量预计完成1024万辆，同比下降17%。依赖商用车领域的持续高增长，东风公司上半年销量整体表现维持在市场平均。
自主跌幅38.9%，合资均同比转正
数据显示，乘用车领域，东风公司6月销售汽车24.31万辆，同比减少17.2%。其中，东风自主品牌乘用车6月销售2.83万辆，同比减少38.9%；合资品牌乘用车销售21.48万辆，同比增长6.7%。
据了解，东风自主品牌之中，东风风神6月销量0.67万辆，环比增长24%；东风风行销量0.65万辆，环比增长3%；东风启辰销量0.68万辆，环比下降25.2%；东风风光销量0.81万辆，环比下降26.4%。
作为历年东风自主品牌销量第一位，东风风光自5月之后，6月销量仍未回暖；据悉，东风各自主品牌自2018年起，面向更为年轻化消费市场分别推出全新系列产品，以应对新消费结构下的竞争环境；花开两朵，各表一枝，东风风神、风行及启辰品牌旗下产品之中，风神奕炫家族、风行T5及启辰星迅速成为各品牌销量担当，承托起品牌向上重任；而风光新高端系列产品则明显遇冷，同时，风光580等热销车型市场表现也有所下降。
据悉，在今年第3季度，东风风光2021款风光ix5、2021款风光580Pro将要上市，不知新车能为东风风光扭转目前颓势。与自主品牌6月销量大幅下跌相对，东风公司旗下合资品牌早以实现销量同比转正。

2020年6月，东风日产销量为10.77万辆，同比增长9.7%；东风本田销量为7.74万辆，同比增长16.9%；东风悦达起亚销量为2.22万辆，同比实现正增长。
值得注意的是，自2019年李峰调入东风悦达起亚任总经理一职，通过对产品结构调整，提出差异化营销策略，重塑经销商伙伴关系等一系列举措，至今10月时间，这家曾陷入销量危机和营销危机的韩系车企，已呈现出复苏的态势。而随今年9月凯酷上市，东风悦达起亚在品牌向上的道路上，或将再次获得突破。

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5. 东风汽车股份4月销量1.9万辆，乘用车卖出20辆

（文/彭科峰）5月6日晚间，东风汽车股份有限公司（下称东风汽车）正式发布了最新产销数据。官方统计显示，今年4月，东风汽车销量为18885辆，同比增长17.34%。今年1-4月，东风汽车累计销量为4.57万辆，同比下降15.86%。
2020年1至3月，东风汽车的销量分别为1.15万辆、1629辆和1.37万辆，同比分别下滑8.48%、73.33%、29.99%。由于销量下滑，导致东风汽车一季度总营收同比下降33.7%至20.7亿元，归属母公司净利润-2764.7万元。不过，从4月份的情况来看，东风汽车有了明显回升的势头。
今年4月，东风汽车旗下的轻型货车、客车和客车非完整车辆的销量分别为13570辆、482辆、1339辆；基本型乘用车的销量为20辆。
此外，在产量方面，今年4月，东风汽车产量为2.2万辆，同比增加53.31%。今年1-4月，东风汽车累计生产汽车4.55万辆，同比减少12.3%。
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