营收超962亿元，同比增长66.61% 长城汽车公布2019年报

1. 营收超962亿元，同比增长66.61% 长城汽车公布2019年报

长城汽车公布了2019年年度业绩公告。在市场严峻的2019年，长城汽车实现营业总收入962.11亿元，其中，利润总额51.01亿元，净利润45.31亿元，归属于母公司股东净利润44.97亿元。数字的背后，是长城汽车从产品布局到市场营销，付出的巨大努力。

根据官方数据，自去年二季度开始，长城汽车第三、四季度净利润分别环比上涨84.73%和12.79%。下半年，长城汽车营业总收入同比增长8.47%、环比增长32.52%，净利润同比、环比分别增长94.61%和92.11%。2019年，海外营业收入达到55.22亿元，同比大涨66.61%。
上个年度，长城汽车全球累计交付新车近106万辆，同比增长1.43%，连续四年销量突破百万辆。10万元以上车型销量占比超65%，新能源及高效燃油动力产品占比达68.3%。

哈弗品牌连续10年保持中国SUV市场销量冠军，全球累计销售近600万辆。哈弗H6全球累计销量突破300万辆，创造了中国品牌单车型销量记录；F系旗舰车型哈弗F7累计13个月销量破万。

WEY品牌2019年销量突破10万辆大关，累计销量超过32万辆。欧拉品牌新车累计销量同比涨184.85%，创造了A00细分市场销量增速记录。长城皮卡品牌连续22年保持国内、出口销量双第一，全球保有量突破160万辆，国内市场占有率超35%。2019年，长城皮卡推出了长城炮新品牌，上市三个月累计销售1.82万辆。

海外市场，长城汽车业绩表现同样强劲，实现整车出口6.54万辆，同比增长44.93%。皮卡车型全年出口1.75万辆，累计同比增长34.66%；SUV车型出口4.38万辆，同比劲增57.62%。

6月，长城汽车独资兴建的俄罗斯图拉工厂正式建成投产，首款“全球车”哈弗F7上市。目前，长城汽车在俄罗斯的市场保有量已超过12万辆。

去年，长城汽车海外市场营业总收入55.22亿元，同比增长66.61%。其中，俄罗斯、南非、沙特阿拉伯市场营收分别达到14.34亿元、10.82亿元、7.20亿元，分别同比增长260.24%、46.0%和752.80%。

过去的一年，长城汽车继续加大在研发领域的投入，研发费用达27.16亿元，同比增长55.8%。长城旗下蜂巢易创发布了新一代动力总成技术产品，包括4N20新一代环保型2.0T发动机，全球首款公开发布的9速湿式双离合变速器，以及6001系列电驱动。同时，长城汽车开展EV、HEV、PHEV三种技术架构的车型开发以及FCV的策划，WEY品牌推出两款插电混动车型VV7 PHEV和VV7GT PHEV。此外，长城汽车还联合华为、高通、百度等8家企业，携手打造基于5G+AI技术的智能网联创新平台。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 销量微增，年营收近千亿 长城汽车公布2019年财报

（文/张钰翊）2月21日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）发布了2019年业绩快报。数据显示，2019年长城汽车全年实现营业总收入964.55亿元，同比下降2.8%，净利润达45.26亿元，同比微跌2.5%。此外，归属于公司股东的净利润为44.93亿元，归属于公司股东的扣除非经常性损益的净利润为39.82亿元。

2019年，在国内车市整体遇冷的情况下，长城汽车持续强化品牌力和产品力，品牌影响力不断提高。累计来看，2019年长城汽车全年销量超过106万辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万销量大关。
分品牌来看，哈弗依旧是长城汽车的“主力军”，以76.9万辆的出色成绩，连续第10年夺得中国SUV市场年度销量冠军；WEY品牌年度销量再次突破10万辆，品牌诞生以来累计销量超过32万辆；欧拉品牌销售新车3.9万辆；长城皮卡实现年度销量14.9万辆，同比增长7.85%。

值得关注的是，2019年长城汽车的海外战略布局取得了长足的进展。2019年，长城汽车海外市场销售新车共6.52万辆，同比增长38.68%。由此可见，海外市场正在成为长城汽车的新战场。据悉，截至目前，长城汽车已经在全球60多个国家和地区建立了500余家销商网络。

此外，在生产方面，2019年中旬，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，中国品牌首款全球车哈弗F7在此工厂下线并在俄罗斯上市。2020年初，长城汽车又与通用汽车分别签署收购通用汽车印度塔里冈工厂和通用汽车泰国罗勇府工厂的协议，为长城汽车全球化战略布局添上了浓墨重彩的一笔。
现阶段，行业遇冷、消费升级，中国品牌与合资品牌间的市场博弈已进入白热化阶段。双重压力之下，以长城汽车为首的中国品牌不断探索转型路径，突出层层重围，于寒冬中致知力行、不断前进。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 长城汽车2019年净利润45.26亿元 同比下滑13.74%

近日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）发布2019年度业绩快报。2019年，长城汽车全年实现营业总收入964.55亿元，上年同期992.30亿元，同比减少2.8%；2019年净利润达45.26亿元，上年同期52.48亿元，同比下滑13.74%；归属于上市母公司股东的净利润44.93亿元，上年同期52.07亿元，同比下降13.73%；2019年下半年，实现净利润29.75亿元，同比大增94.3%。通过快报数据可以看出，长城汽车2019年上半年净利润较少，下半年较多，同比全年整体净利润减少了，也就是说没2018年利润多。


长城汽车表示，公司净利润同比下滑主要原因是本公司持续强化品牌建设，推出超长质保等服务提升品牌形象，提升品牌忠诚度等投入。日常品牌活动中2019年的长城汽车也确实相比2018年加大了品牌推广等各种投入，例如通过携手中国航天、打造智慧工厂马拉松IP、助力电影《中国机长》等一系列创新营销举措。

2019年长城汽车通过强化品牌建设及优化产品结构和加速产品迭代，硬核“破冰”，全年销量1060298辆，同比2018年1053039辆微增长0.69%，连续第四年突破百万销量大关，在销量上仅次于吉利汽车，成为名副其实的中国品牌头部车企。

具体品牌来看，哈弗品牌依然还是重要营地，哈弗品牌以76.9万辆的出色成绩，连续第10年夺得中国SUV市场年度销量冠军，同比增长0.44%；WEY品牌虽然年度销量再次突破10万辆，但同比还是下滑28.28%；哈弗品牌和WEY品牌累计销量为869497辆，同比下滑3.98%，长城汽车的SUV领域还是WEY品牌拖了后退，WEY品牌经过3年多的发展销量已经累计超过30万辆后，逐渐开始疲软，2020年预计更加艰难。

长城皮卡是长城汽车销量增长又一亮点，把皮卡走上乘用皮卡也只有长城汽车可以做到。长城皮卡2019年度销量14.9万辆，同比增长7.85%，连续22年保持国内、出口销量双第一，长城皮卡未来还会有大作为。

长城汽车全新新能源品牌--欧拉汽车，由于对比基数过低，2019年全年销量38865辆就可以同比增长1005.69%，欧拉也就是产品过于单一，如果有新产品销量还会增长。


写在最后，2019年中国车市销量整体下行，而长城汽车却逆势微增长，为中国品牌车企作出了榜样。按说销量微增长利润应该也增长或持平，但长城汽车反而利润下滑，最大原因还是长城汽车加大了品牌建设，如何平衡品牌投入和车企利润也是考验车企综合生存能力的体现，长城汽车开始注重品牌建设走的也是正道。随着长城汽车的光束汽车项目的推进，加上刚刚长城汽车收购通用汽车泰国的罗勇府制造工厂和通用汽车印度塔里冈工厂，长城汽车全球化战略在加速发展。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 长城汽车2019年度财报总结：降

昨日长城汽车公布了自己2019年的年度财报，总结下来就是一个字：降！公告显示，2019年1月1日-2019年12月31日，长城汽车实现营业总收入达964.55亿元，同比下降2.80%；营业收入953.53亿元，同比下降2.50%；归属于公司股东的净利润44.93亿元，同比下降13.73%；归属于公司股东的扣除非经常性损益的净利润39.82亿元，同比增长2.41%；基本每股收益0.49221元。

其实长城汽车的下降也在情理之中，这几年长城汽车已经连续几年未完成销量目标了，加上整个SUV市场不景气，为了冲击销量长城汽车不得不对某些车型进行让利换量，这应该是导致其利润下滑的主要原因。

除了哈弗系表现下滑之外，长城的WEY和欧拉表现的也是差强人意，WEY在去年销量也是接连下滑，不断被吉利领克甩在身后，欧拉也没能担当起新能源的销量大旗来，不过倒是皮卡表现不错，这也成为长城汽车难得的亮点了。

2019年利润下降，今年估计利润还会在下滑，从1月份的销量来看，WEY依然没多大起色，欧拉的欧拉iQ也仅有5辆的成绩，不知道接下来销量会如何？
当然了整个汽车市场都不景气，下滑的也不仅仅是长城汽车一家，大家都是勒紧裤腰带过日子，今年看看谁能撑得住吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 下半年营收、净利双增长，长城汽车2019年营收超960亿元

2月21日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）发布2019年度业绩快报。2019年，长城汽车全年实现营业总收入964.55亿元，净利润达45.26亿元，2019年下半年，实现净利润29.75亿元，同比大增94.3%，保持了十足的发展韧性。
重点信息：
1、2019年全年实现营业总收入964.55亿元
2、2019年下半年，营业总收入同比增长9.0%、环比增长33.1%
3、2019年下半年，净利润同比增长94.3%、环比增长91.8%
4、未来，长城汽车将继续推进全球化战略，不断提升市场占有率和全球影响力
在车市环境愈发严峻的情况下，上述业绩的取得，得益于长城汽车四大品牌销量稳健增长和品牌提升的强大助力，以及全球化体系竞争能力的全面构建。
2019年，在国内车市整体遇冷的环境下，长城汽车全年实现营业总收入964.55亿元，其中归属于母公司股东的扣除非经常性损益的净利润39.82亿元，相较2018年增长2.4%。同时，从2019年二季度开始，长城汽车净利润环比持续向好，第三季度净利润环比上涨84.7%至14亿元，第四季度净利润环比增长12.5%至15.75亿元。整体下半年营收、净利润双增长，其中营业总收入同比增长9.0%、环比增长33.1%，净利润同比增长94.3%、环比增长91.8%。

全新哈弗H6铂金版

哈弗F7
同时，2019年长城汽车全年销量超过106万辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万销量大关，助力公司业绩增长。

欧拉R1女神版
2019年，“中国SUV全球领导者”哈弗品牌以76.9万辆的出色成绩，连续第10年夺得中国SUV市场年度销量冠军；WEY品牌年度销量再次突破10万辆，品牌诞生以来累计销量超过32万辆；欧拉品牌销售新车3.9万辆，实现A00细分市场销量增速第一；长城皮卡实现年度销量14.9万辆，同比增长7.85%，连续22年保持国内、出口销量双第一。

长城炮乘用皮卡
在错综复杂的市场环境中，长城汽车经营业绩持续向好，还得益于对全球化战略的持续深耕，着力构建全球化体系竞争能力。2019年，长城汽车在全球市场上取得了卓有成效的成绩，海外市场销售新车6.5万辆，同比劲增38.68%。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 106万辆的整体销量，42.48亿的研发投入，长城汽车2019年度报告

 4月24日， 长城 汽车 发布了2019年年度报告及2019年度ESG（环境、 社会 和公司治理）报告。年度报告显示，长城 汽车 2019年实现营业收入962.11亿元；归属于母公司股东净利润44.97亿元；扣除非经常性损益后的归母净利润为39.87亿元。
   同期发布的ESG报告展现出了长城 汽车 在可持续发展方面的努力和实践。其中在环境责任方面，长城 汽车 2019年新能源及高效燃油动力产品占比近70%，企业生活垃圾产生量降低1.2%，温室气体排放、有害废弃物等指标均有所降低。
   
   在 社会 责任方面，2019年，长城 汽车 捐赠千万元车辆及设备，助力国家级贫困县阜平“脱贫摘帽”。此外还为贫困地区5925人提供就业岗位，助力贫困地区经济发展。而在2020年突发的新冠疫情方面，长城 汽车 先后向全国各地捐款、捐车总价值达885万元，同时启动2000万元用户关爱基金，为经销商提供“三减三赋”政策。
   
   2019年，长城 汽车 实现106万辆的整体销量，特别是SUV、皮卡方面的销量业绩持续向好。其中10万元以上车型销量占比超65%。长城 汽车 SUV产品在中国SUV市场的占有率达到9.19%，较2018年提升0.14个百分点。
   
   哈弗品牌作为“中国SUV全球领导者”，目前全球累计销量已近600万辆，连续10年蝉联中国SUV销量第一。平均售价超16万元的豪华WEY品牌，累计销量更是达到33万辆，这也为未来进入欧洲、北美市场奠定了基础。
   
   长城皮卡全球累计销量超160万辆，连续22年保持国内、出口销量双第一。2020年一季度，长城皮卡市占率近50%。欧拉品牌进入新能源 汽车 品牌第一梯队，成就了欧拉R1在A00细分市场销量增速第一的领先位置。
   
   整车销量攀升的同时，零部件业务板块与海外市场成为新的利润增长点，长城 汽车 利润结构渐趋多元。2019年，长城 汽车 零部件及其他收入达到88.57亿元，同比增长42.78%。2018年，长城 汽车 旗下四大零部件板块蜂巢易创、诺博 汽车 系统、曼德电子电器和精工 汽车 独立运营，实现了长城 汽车 自有零部件供应链体系从业务管控到投资管控的转变。
   
    曼德电子电器智能大灯产品 
   值得注意的是长城 汽车 与宝马集团合资的光束 汽车 项目于2019年11月正式启动，这将实现“联合研发，中国制造，服务全球顾客”的新业态模式，帮助长城 汽车 全球化品牌价值的提升。2019年，长城 汽车 海外营业收入达55.22亿元，同比增长66.61%。未来，长城 汽车 也将以俄罗斯、印度、泰国的三大全工艺工厂为抓手，打开海外的新兴市场。
   
    
   结合财报可以看出，长城 汽车 在2019年的 汽车 销量微增，但净利润却下滑了13.64%，整车收入也有所下滑，这一部分归因于毛利率的下降。据财报，长城 汽车 2019年毛利率为16.83%，较2018年降低了0.67个百分点，毛利则下降了6.79%至161.87亿元。对于利润的下降，长城 汽车 解释称，这主要是公司聚焦SUV品类，加大研发投入提升研发费用支出，强化品牌营销所致。
   
   
   技术创新是企业生存和发展的基础，更是企业业绩增长的根本源泉。2019全年，长城 汽车 研发支出总额为42.48亿元，同比增长了7.31%，占营收比例4.47%，主要集中在 汽车 清洁化、智能化、网联化领域。其中在2019年7月，WEY品牌就发布了Collie牧羊犬全维智能安全系统。
   在 汽车 清洁化方面，长城 汽车 同步开展EV、HEV、PHEV三种技术架构的车型开发以及氢能源车型的布局，发布了基于Pi4平台的插电式混动车型如WEY VV7 PHEV、VV7 GT PHEV和基于纯电动专属ME平台的欧拉IQ和R1。
   
   长城 汽车 旗下蜂巢易创还发布了包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“I纪元”动力系统，自主研发的GW4C20B 2.0T发动机和7DCT变速器分别荣获“中国心”十佳发动机和“世界十佳变速器”称号。
    
   
   以5G、自动驾驶等智能 科技 为引擎，长城 汽车 持续为用户提供愉悦轻松的驾乘感受和驾驶乐趣，旗下多车型搭载新一代车联网系统，涵盖“影音 娱乐 、新闻资讯、出行服务、车友互动”等全方位的用户关怀。过去一年，长城 汽车 还携手百度、阿里高德、华为等8家战略伙伴，打造基于5G+AI技术的出行机器人。
   
    
   从2020年初，稳居SUV月度销量冠军累计82个月的哈弗H6迎来换代，在今年3月份单月销量20319辆，第一季度总销量为51804辆；2020款哈弗H9在经过改款升级后，产品力也有了很大的提升，况且每个月的销量也不断上升，第一季度的销量就达到了2949辆；作为长城高端子品牌WEY，在今年整体的市场大环境下，一季度也实现9901辆的销量。
   
   这如此魔幻的2020年，各个车企都在力求生存，压力还是相当大的，但是江湖君相信待疫情过后，借助强盛的产品力，长城 汽车 2020年也一定会取得不错的成绩，同时江湖君也相信2020年 汽车 市场也将会春暖花开，万花齐开。

7. 长城汽车2019年业绩：海外营收55.22亿元 同比大涨66.61%

3月31日，长城汽车发布2019年年度业绩报告。2019年，长城汽车营收为962.11亿元，同比下降3.04%；全年实现净利润44.97亿元，同比下降13.64%。

报告显示，2019年长城汽车的营业成本大幅下降，从929.92亿元下降为914.08亿元。而研发费用，则由17.4亿元增长为27.1亿元。这也显示出，长城汽车自实施降本增效措施之后，正面效应显著。
2019年，长城汽车全球化战略全面进阶，海外业绩表现强劲，营业收入达到55.22亿元，同比大涨66.61%。面对汽车“新四化”深入变革，长城汽车坚持精准、过度研发，积极转型和创新，为成为全球更具影响力的汽车品牌蓄力。
在销量方面，2019年，长城汽车全年销量超过106万辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万辆。其中，哈弗品牌实现销量76.9万辆，连续第10年成为中国SUV市场年度销量冠军；WEY品牌年度销量再次突破10万辆，品牌诞生以来累计销量超过32万辆；长城皮卡实现年度销量14.9万辆，同比增长7.85%，连续22年保持国内、出口销量双第一。
长城汽车海外业绩表现强劲，实现整车出口6.54万辆，同比劲增44.93%。其中，皮卡车型全年出口1.75万辆，累计同比增长34.66%；SUV车型出口4.38万辆，同比劲增57.62%。
在新能源车方面，长城汽车同步开展EV、HEV、PHEV三种技术架构的车型开发以及FCV的策划；2019年长城汽车WEY品牌推出两款插电混动车型VV7PHEV与VV7GTPHEV，完善了公司在新能源领域的产品布局。
在车联网和智能网联领域，长城汽车正在构建开放的技术创新平台，共同推动5G、物联网、自动驾驶、车联网V2X等关键技术的研发，加速共性技术的产业化步伐。
在智能网联领域，2019年7月，长城汽车联合腾讯、阿里高德、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略伙伴共建全域智慧生态，携手打造基于5G+AI技术、以体验驱动、带给用户全生命周期体验与服务的出行机器人，开创出行机器人新时代。
此外，2019年11月29日，长城汽车与宝马合作的光束汽车项目在江苏省张家港市正式启动。这是继2018年双方在中、德两国领导人见证下签署50:50的合资协议之后，长城汽车与宝马集团之间创新合作的又一个里程碑。项目总投资51亿元人民币，年标准产能16万台，拥有约3000名员工。

8. 长城汽车三季度营收超262亿元 同比大涨23.6%

（文/张钰翊）看了长城汽车三季度财报数据后，再问长城汽车能不能挺过明年仿佛就有些杞人忧天了。近日，长城汽车发布2020年第三季度财报。数据显示，今年三季度，长城汽车营业总收入262.1亿元，同比大涨23.6%，环比增长11.5%。

其中，归属于母公司净利润14.4亿元，同比涨幅2.9%，实现毛利率19%，同比提升0.5个百分点。累计来看，今年前九月，长城汽车实现营业总收入621.4亿元。当然，好消息不止于此，财报数据公布后，长城汽车股价于A股市场一路飙升，总市值突破2000亿元大关。
营收的增长归根结底来自于产品的优异表现。今年第三季度，长城汽车整车销量28.6万辆，同比飙升23.9%。哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌三季度销量均较去年同期实现大幅增长，其中，哈弗品牌三季度销售18.3万辆，同比增长8.5%；WEY品牌销售2.4万辆，同比增长3%，欧拉和长城皮卡涨势强劲，三季度分别同比涨幅高达179.9%和93.2%，全面领跑各自细分市场。

具体到车型来看，第三代哈弗H6上市首月销量破万，至今已累计88个月稳居SUV月度销量冠军；欧拉黑猫销量猛增，三季度共销售近1.2万辆，同比大涨159.4%；此外，长城炮连续5个月销量过万，助推长城皮卡连续5个月月销量突破2万辆，1-9月市占率近50%。
而在技术研发层面，长城汽车的进步有目共睹。财报数据显示，长城汽车三季度持续加大研发投入赋能产品升级、品牌向上。今年1-9月，长城汽车研发费用高达19亿元，同比增长28.5%，其中三季度研发费用6.7亿元，同比增长21.3%。

当然，有投入就有回报。7月20日，长城汽车重磅发布“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，致力于让全球用户感知到科技创新的惊喜，第三代哈弗H6、哈弗大狗、WEY坦克300等新车正是由全新技术平台打造而来。总而言之，站在汽车产业变革的节骨眼上，长城汽车思变求进，不断向市场展现着自己的实力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。