判断:FCA、CIP、CPT三种术语,就卖方要承担的风险而言,FCA最小、CPT其次、CIP最大,判断是否正确？理由！

1. 判断:FCA、CIP、CPT三种术语,就卖方要承担的风险而言,FCA最小、CPT其次、CIP最大,判断是否正确？理由！

FCA：Free carrier 货交承运人（指定装运地）卖方承担货物被承运人控制之前的一切风险，反之由买方承担CPT：carriage paid to运费付至（指定目的地），CIP：carriage and insurance paid to运费、保险费付至风险的转移同FCA，责任同CIF（象征性交货）。拓展资料：FCA是货交承运人（指定地点），是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。卖方必须自担货物交付给承运人接管为止的风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需要的一切海关手续。在指定的地点或其他受货地点，按约定的交货日期或期限内以约定的方式或该指定地点习惯的方式，将货物交由买方指定的承运人或其他人照管。承担货物灭失或损坏的一切风险，直到货物已交付时为止。买方的义务有：负责安排运输，并将承运人名称、交通运输工具、交货的时间和地点给予卖方充分通知。从卖方交付货物时起，承担货物灭失或损坏的一切风险。按合同规定受领交货凭证或相等的电子信息，并按合同规定支付货款。如果买方愿意 买方也可自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口和从他国过境的一切海关手续。但若买方要求，或者如果是商业惯例而买方未适时给予卖方相反指示，则卖方可按照通常条件订立运输合同，费用和风险由买方承当。在任何一种情况下，卖方都可以拒绝订立此合同；如果拒绝，则应立即通知买方。买方必须自付费用订立自指定的地点运输货物的合同，卖方订立了运输合同时除外。卖方必须在指定的交货地点，在约定的交货日期或期限内，将货物交付给买方指定的承运人或其他人，或由卖方按照选定的承运人或其他人。

2. 提供些国际贸易术语的相关知识，入FCA CIP CPT ? 等等

一、fca、cpt和cip适用于多种运输方式，特别是多式联运其可以是运输公司（铁路、航运、航空），也可以是安排多式联运的经营人。多式联运在国际贸易中已被广泛运用，而且必将进一步扩大。为了适合这一趋势，在我外贸运输机构能有效地承担“联合运输经营人”的前提下，我外贸企业应按具体交易情况，选用国际商会制定的适用多式联运的货交承运人（fca）、运费付至（cpt）和运费、保险费付至（cip）术语，以代替传统的仅适用于海运和内河运输的fob、cfr和cif术语。
二、装卸费用负担明确
fob、cfr、cif术语还需用变形的方式，分别表明有关装货、卸货费用由谁负担的问题。而在fca、cpt和cip术语中，运费已包含了承运人接管货物后装运港的装船费用和目的港的卸货费用，而无须另行说明。
三、加速了运输单据的出单时间
在fob、cfr、cif术语下，卖方一般应向买方提供已装船清洁提单。在fca、cpt、cip术语下，卖方提供的运输单据视不同运输方式而定，除了 海运提单外，根据不同的运输方式或多式联运方式，可以相应提供铁路、公路、航空运单或多式联运提单。卖方只需将货物交付给承运人由其接管起，就可自承运人取得运输单据并凭以向买方或其指定的银行收取货款。由于出单时间的缩短，就有利于卖方的资金的周转。如果用传统的术语，从承运人接管货物到把货物运上船，通常需要几天时间，有时甚至多达十天半月，显然对卖方是不利的。因此，在出口业务中，推广使用
fca、cpt和cip术语，对我方是有利的。

3. FOB、CFR、CIF三种常用贸易术语与FCA、CPT、CIP之间的不同之处。

FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交货(…指定装运港),习惯称为装运港船上交货. 

按此术语成交,由买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方.货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方. 

在FOB条件下,卖方要负担风险和费用,领取出口许可证或其他官方证件,并负责办理出口手续.采用FOB术语成交时,卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件,如果该证件并非运输单据,在买方要求下,并由买方承担风险和费用的情况下,卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据. 

根据的解释,FOB术语只适用于海运和内河运输.

FCA“货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。 
该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。

CFR--COST AND FREIGHT（…named port of destination）---成本加运费（…指定目的港）是指卖方必须在合同规定的装运期内,在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险,并负责租船或订舱,支付抵达目的港的正常运费。
Carriage Paid to)：tid to(… named place of destination)， 即运费付至(……指定目的地)。本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。 关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用， 自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外， 卖方须办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。

CIF到岸价即"成本、保险费加运费"是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。
CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO NAMED PLACE OF DESTINATION，缩写 CIP）在采用这一贸易术语时，至于风险的转移则与CPT术语一样，都是从卖方把货物交给承运人照管时起，即由卖方移转达于买方。CIP术语与CIF术语基本相同，其主要区别在于：后者仅适用于海上和内河运输，而前者则可适用于各种运输方式，包括多式联运。

慢慢研究吧，很简单的。

4. 国际贸易实务课件FOB CFR CIF与FCA CPT CIP的比较

FOB 船上交货（……指定装运港）我国常用
“船上交货（……指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用FCA术语。
FOB术语：货物名称+货物数量+单价+FOB+装运港     例如：安哥拉一级羊毛3000吨，980元/吨新港
风险转移是在越过船舷时转移。例如：印度向英国购买水泥，签订FOB条款，当英国公司在装运港码头装货时，吊运水泥的吊杆断了，水泥落入 大海灭失。由于货物没有越过船舷责任承担应该由卖方英国公司承担。如果再吊运过程中，吊杆断裂，水泥没有落入大海而是落入船板上，则风险转移给买方，这个责任就应该有买方印度公司承担。
CFR 成本加运费（……指定目的港）我国常用
“成本加运费（……指定目的港）”，是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。
CFR术语要求卖方办理出口清关手续。
该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用CPT术语。
CIF 成本、保险费加运费（……指定目的港）我国常用
“成本、保险费加运费”是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。
卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。
因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到，CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。
CIF术语要求卖方办理货物出口清关手续。
该术语仅适用于海运和内河运输。若当事方无意越过船舷交货则应使用CIP术语。
FCA 货交承运人（……指定地点）
“货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。FCA风险转移一般是在交货时转移，但是也有例外情况，一般是因为买方没有按时接货，再或者是因为买方没有及时给予卖方通知这个时候风险转移就不在交火时转移，从约定的交货期限届满之日起买房必须承担一切风险。另外还应该注意FCA的交货地点，有四种情况：
一、指定的地点是卖方所在地，则当货物被装上买房指定的承运人或代表买房的其他人的运输工具时视为交付。
二、如果指定的地点不是上述地点（是卖方所在地以外）则是当货物在卖方的运输工具上时视为交付。
三、如果指定的地点没有具体的交货地点，那么卖方的可以选择最适合的交货地点。
四、如果买房没有明确指示交货地点，那么卖方可以根据货物的运输方式，货物的数量性质进行交付
CPT 运费付至价（指定的目的地）交货时间地点：第一承运人 风险转移是交货时转移 适合各种运输方式
CIP 运费和保险费付至（……指定目的地）
“运费和保险费付至（……指定目的地）”是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。但是，按照CIP术语，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。
因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。
买方应注意到，CIP术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。
“承运人”指任何人在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。 如果还使用接运的承运人将货物运至约定目的地，则风险自货物交给第一承运人时转移。
CIP术语要求卖方办理出口清关手续。
该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。

5. FOB、CFR、CIF三种常用贸易术语与FCA、CPT、CIP之间的不同之处。

FOB、CIF和CFR3种术语的相同点,不同点在于
相同点	                           不同点
1、只能用语海河运输	        1、FOB卖方不负责运费和保险费，
2、交货地点同为装运港口            2、CFR卖方只负责运费不负责保险费，
3、风险转移都在货物越过船舷前后    3、CIF卖方负责运费和保险费，但是风险由买方承担
4、交货后风险由买方承担	

FCA、CIP和CPT3种术语的相同点,不同点在于
相同点	                           不同点
1、适用任何方式运输	       1、FCA卖方不负责运费和保险费
2、交货地点都是出口国内地、港口   2、CPT卖方只负责运费不负责保险费
3、风险转移在承运人处置货物后     3、CIP卖方负责运费和保险费，但是风险由卖方承担
4、交货后风险由买方承担

6. FCA,CIP国际贸易的问题

你说了半天没有说到点儿上——
 
1、FCA上海外高桥保税区，意思是卖方在上海外高桥保税区将货物交给承运人，那么，如果该货物时从国外发到上海外高桥保税区的，那么，卖方在其国家或地区出口货物有出口关税的话，当然是卖方在该货物出口报关时承担出口关税。如果货物是在（中国）国内采购的，那么，因为贸易术语是FCA上海外高桥保税区，所以，你们作为卖方，将货物出口到保税区等于是出口，你们需要办理出口报关，如果出口有关税的话，你们需要交纳出口关税。
 
2、而既然用户是在国内使用，那么，果茶的货物就不应该以FCA上海外高桥保税区作为价格术语，即国产货物应该用FCA（国内）的某个用户接货的地点——如你所知，国产货物你们给国内用户报FCA上海外高桥保税区，那么等于你们需要办理以此出口报关手续，如果有出口关税的话，你们需要多缴纳这个关税，而国内用户从保税区提货，还要办理进口报关手续，还要缴纳进口关税和增值税，这样一来，无形中增加了很大一块成本，且给彼此都增加了麻烦——你们为什么要这样操作？唉！

7. 六大贸易术语中，FCA.CIP.CPT的适用范围已经包括了FOB.CIF.CFR。那为什么不把FO

FCA、CIP、CPT适用于任何运输方式，而FOB、CIF、CFR只适用于海运或者水运。

那么，对于只采用海运或者水运的情况下，直接使用FOB、CIF、CFR，而FCA、CIP、CPT一般用于海运或者水运之外的其它运输方式，或者联合运输方式。

所以，不能够简单地用FCA、CIP、CPT来取代FOB、CIF、CFR——原因如上所述。

8. 为什么某外贸公司对外以CIF报价,如果货源所在地为内陆地区,最好采用 CPT 术语成交.

如果货源所在地为内陆地区，不是以CPT成交为好，即虽然货源地在内陆，但是卖方打算从就近的装运港装运货物到买方所在国的目的港交货，那么，采用CIF或者CFR以及FOB均可。CPT和CIP多是用于买方所在国内陆的某收货点，比如在买方的工厂或仓库交货，因为这个过程除了海运之外，还包括买方所在国的内陆运输在内，所以，要采用CPT或者CIP这两种贸易术语。而CIF、CFR和FOB术语仅适用于海运。

如果卖方打算从内陆的货源所在地起就采用国际运输方式交货，并在内陆起运点报关出口，比如空运、或者铁路+海运等，这才可以用CPT或者CIP术语。如果卖方在本国的港口装运并报关，即不是在内陆起运点报关，那么，就能够用CPT和CIP术语。

如同CFR和CIF的区别一样，CPT和CIP的区别仅在于后者多承担了保险费而已。