2020款雷克萨斯ES300h新车提车作业，谈谈我的用车感受

1. 2020款雷克萨斯ES300h新车提车作业，谈谈我的用车感受

从龙华沃尔沃直接转战中升雷克萨斯，店面形象和服务品质提升了很多。最初谈好交定金定了ES200，一个月后旧车置换提新车。看了店里的300h，没试驾外观内饰都差不多，旁边的LS确实看上去气势逼人。

内饰温馨，有种内敛且溢着豪华的感觉。美中不足的是中控屏幕在入门版上有些小，不过不太影响日常使用。

前排储物空间有些不足，科技感略差。不过到处塞满东西显得不那么优雅，还有车评说的有些车要的不是科技感，而是豪华感。雷克萨斯是另一种豪华感，区别于绚烂夺目的，让人舒服的那种。

做工精致的整齐的实体按键，看上去怀旧且典雅，使用起来方便快捷，拨钮、旋钮的高级阻尼感配合木纹、软包和皮质，是那种有腔调的老绅士，油头、袖扣加一块宝珀，跟科技感不沾边，但会显得高级。

中控不支持触控，乍一听感觉有点尴尬，不过坐进驾驶室会感觉到，支持触控你也没法探着身子去点，舒服的坐着，手搭在软软的中央扶手箱上，手腕处还有个皮拖，没错，优雅的感觉。

等新车到港期间，一次偶然在街上遇到一台凌波玉，还是非常漂亮，特别。小小纠结过一下颜色，最终还是选择了钛银外观。

公司附近停了一台300h，偶然从销售顾问那了解到中升集团搞活动，200升级300h。回家商量后最终决定升级，都怪那句“300h才是真正的ES，才是有灵魂的ES”。有时就是这样，草一种，生根便格外快。

提前了近10天新车到店，做完加装，除味，办理了各项手续，列队打礼花，正式和新车见面。

销售顾问耐心的讲解了各项功能，合影后准备开车去加油。出现了一个小插曲，拿到钥匙，进车发动，感觉发动不了，于是问销售顾问，得到回答，已经发动，挂挡即走…太安静，安静到以为没发着车。

开新车上班，原来一盘子进库的侧方位停车，修正了几下才停好，新车不太熟悉，将近5米的车身尺寸，外观的大气还是牺牲了一些操作的便利性，不过熟悉熟悉问题都不大。

住老家属区，地下停车位不足，经常停路边。为防止树叶，果子，鸟粪的临幸，网上买了遮阳布，全车的折起来太大太麻烦，买了前挡部分的，主要保护一下雨刷和前挡漏水槽，避免接一槽的树叶，顺便太阳大的时候遮个光。

车管所做好登记，原车牌寄到店里来上好，贴上电子牌照，新车瞬间有了熟悉的味道。

销售顾问沟通是曾经聊过改LS中网，后来还是算了，毕竟我们和大哥差的可不止中网这一点点，还是原汁原味的好了。

上好牌店里洗个车，干干净净的开始新征程。

大雷正式走进了我们的生活，雷车的品控，有口皆碑的产品质量、售后服务，希望也相信我们可以快乐的在一起。跟家四岁的小朋友说我们家换车了，小朋友回答：知道，是雷克萨斯。

2. 雷克萨斯ES3002022款上市时间

您好，目前，es 300h2022款现在已经上市了，4S店里面是有现车的，这一款车是21年八月份生产的，到现在已经正式上市，早就开始售卖了，目前还没有22年生产的新车进行上市的，有22款的车型在卖，4S店里边就有现车，希望可以帮助到您
1、为了改观大家对品牌过于沉稳的刻板观念，这款车在外观方面做出了很大的改变，竖直的格栅运动感十足，而车前脸的大灯相比与同品牌其它车型更加苗条，前挡风玻璃的通透性也是比老款更强，车尾部分的尾翼也是加强了运动感的设计。总的来说新款的ES350在外观方面几乎是无可挑剔的；
2、至于内饰，它也同样也让大家眼前一亮，整个内部设计看上去就十分高端，给人一种赏心悦目的感觉，虽然内饰的变化不是很大。中控台用铝制边框配合着木纹板材修饰，光是看上去就十分的豪华。这次，雷克萨斯终于在车上支持AppleCarplay了，但是12.5英寸的多媒体屏却不支持触屏，只能通过触摸板进行操作，而这一做法收到的是如潮的恶评。但这家专断的汽车制造商却一直坚持这么做；
3、至于动力方面，它采用的是前置的动力驱动系统，搭载着一台3.5LV6发动机，输出功率为302马力，扭矩为362牛米，在它的耗油经济性方面，这款车的表现也是十分优秀的。但是在车内隔音表现上，这款车表现的不太尽人意。在时速超过104千米后，车内就能非常明显的听到路面噪音。但整体来说这款车的性能还是十分优秀的。雷克萨斯es系列在国内一直非常的受欢迎，尤其是在三四十万这个价格区间之内。相交于BBA来说，确实有不错的优势。

3. 雷克萨斯ES300h的试驾体验

从外形看 ，雷克萨斯ES300h和ES250并没有明显的差别，细节方面倒是很好分辨，与CT200h一样，混动版ES300h的车标处换成了蓝色边框，侧面的Hybrid标识将也清晰地表明其身份。动力是最值得书写的一个方面。雷克萨斯ES300h采用了2.5L四缸阿特金森循环发动机，这套动力系统与运用在凯美瑞骏瑞上的一模一样。低负荷工况下可以纯靠电动机驱动，高负荷工况下由汽油发动机和电动机共同驱动，汽油发动机也负责为镍氢电池组充电，保证电动机的运作，另外刹车减速的能量也会被回收给镍氢电池组充电，这是该混动系统的一大优势，大大解除了消费者对于新能源动力使用的条件限制。而与之搭配的则是一台ECVT无级变速器，与ES250和ES350上的六速手自一体变速器并不相同。与普通CVT相比，由电脑控制的ECVT可以在各种工作状态下，保持最佳的传动比和圆滑过渡，ECVT能同时兼顾汽车的经济性和动力性，在发动机最佳转速范围内进行传动比匹配。ECVT可以实现动力传动系统的综合控制，充分发挥发动机性能，发动机始终在最佳工况下工作，从而改善了发动机的燃烧过程，降低了废气的排放。驾驶模式选择系统在ES全系车型上都有配备，而雷克萨斯ES300h上增加了EV电动模式，由于电量的关系，在满电的情况下大约可行驶3—4公里。而在ECO节能、NORMAL普通和SPORT运动模式开启后，油门响应、转向和换挡时机均会发生变化，仪表盘的内容也会分别作相应的改变。全新一代雷克萨斯ES的底盘系统由上一代的凯美瑞换成了更加高端的亚洲龙，所以在驾驶质感方面得到了很大提升。如今中型车市场也已经被运动风格洗礼，每部车或多或少都会有一定的驾驶乐趣。全新ES300h顺应这种潮流，悬架调校已经不像上一代那样柔软而完全倾向舒适性，而是更有韧性，对车身的支撑也更有力度。虽然已经不像上一代那样“柔弱”，但在驾驶舱中，静谧的环境还是让你很难体会到心跳的感觉。无论是噪声还是驾驶感受，你都能感受到豪华车该有的宁静与风度。丰田深厚的混动功底让你根本无法分辨这到底是不是一台普通的汽油车。

4. 雷克萨斯2022Eh300

如果您不期待运动型轿车，那么 2022 年雷克萨斯 ES 300H F Sport 是一款出色的汽车，尤其是在燃油经济性接近您的心时。开车一周，我的油耗不会低于35.6 英里/加仑，这简直是惊人的。更小心地踩踏，您可以看到每加仑高速公路和加起来 45 英里。

这是雷克萨斯首次将 F Sport 添加到 ES Hybrid 车型中，它介于 203 马力 ES250 和更强大的 302 马力 ES350 之间。

它的外观非常漂亮，我的测试仪采用了引人注目的超声波蓝色油漆和黑色和奶油色内饰，对我的口味来说有点过分，但仍然很时尚。它还配备 19 英寸分体式五辐合金轮毂和 235/40 米其林四季轮胎。从外观上看，ES 拥有标志性的黑色雷克萨斯格栅、带弯道灯的双 LED 大灯以及 LED 尾灯和日间行车灯。最重要的是一个全新的皮革包裹的方向盘，它的顶部没有任何假塑料，是我用过一段时间最好的方向盘之一。【摘要】
雷克萨斯2022Eh300【提问】
如果您不期待运动型轿车，那么 2022 年雷克萨斯 ES 300H F Sport 是一款出色的汽车，尤其是在燃油经济性接近您的心时。开车一周，我的油耗不会低于35.6 英里/加仑，这简直是惊人的。更小心地踩踏，您可以看到每加仑高速公路和加起来 45 英里。

这是雷克萨斯首次将 F Sport 添加到 ES Hybrid 车型中，它介于 203 马力 ES250 和更强大的 302 马力 ES350 之间。

它的外观非常漂亮，我的测试仪采用了引人注目的超声波蓝色油漆和黑色和奶油色内饰，对我的口味来说有点过分，但仍然很时尚。它还配备 19 英寸分体式五辐合金轮毂和 235/40 米其林四季轮胎。从外观上看，ES 拥有标志性的黑色雷克萨斯格栅、带弯道灯的双 LED 大灯以及 LED 尾灯和日间行车灯。最重要的是一个全新的皮革包裹的方向盘，它的顶部没有任何假塑料，是我用过一段时间最好的方向盘之一。【回答】

5. 雷克萨斯ES300h是否值得入手

6. 可靠的“合作伙伴” 试驾雷克萨斯ES300h行政版

一提到雷克萨斯，除了豪华之外，省心可靠也常常被人挂在嘴边。也有人说，买雷克萨斯的都是有信仰有情怀的，所以这个品牌并不需要花里胡哨的宣传也能吸引不少追求者。

在近两年，要说到雷克萨斯车型，想必大家都会提及ES系列，我们探访当地4S店得知，不管是2.0L还是2.5L混动版都不愁卖，基本上是到一台卖一台，销量火爆。那么，雷克萨斯ES到底有何魅力呢？近日，笔者对ES300h行政版进行了试驾体验，心中有了答案。
| 合作，将事业做好
会选择雷克萨斯ES车型的朋友，相信大多数都是事业有成的新中产群体。他们买车除了关注品牌，一辆车是否有足够的排面也显得十分重要。至于雷克萨斯ES，以“尽情尽兴的优雅从容”作为设计理念，整体呈现出豪华、大气的视觉效果，而高辨识度的纺锤状镀铬中网更是让车辆看上去很显档次。



另外，大也是雷克萨斯ES300h行政版迷人之处，其全车长4975毫米，宽1447毫米，高1395毫米，轴距也达到了2870毫米，宽绰的车身体量搭配动感时尚的线条，让我们穿梭在CBD时，总能吸引路人的眼光，可见在排面上，它是给足的。


当然，细节上的设计也十分关键，而雷克萨斯ES300h行政版并没有让人失望，"闪电"款的前大灯极具设计感，结合富有张力的前脸造型，使得整车视觉冲击感十足。另外，独特的L型LED尾灯灯组同样引人瞩目，也是赚回头率的关键所在。

作为一名成功人士，往往也需要接待高端客户，一辆车光有排面并不足够，在体验感上能给客户留下好印象也是成功之道。至于此次试驾的雷克萨斯ES300h行政版，豪华舒适的乘坐体验同样让人称赞不已。

进入车内，全新的设计风格呈现出一种结构上的美感，整体展现出优雅、舒心的座舱氛围。此外，甄选上等牛皮材质的真皮座椅，细腻之余，让乘坐感更是上乘。值得一提的是，雷克萨斯ES300h行政版在后排还设置了专属老板座，不仅在副驾座椅左侧加入座椅调节按键，还在中央扶手上安装了空调、电动窗帘、座椅加热通风、多媒体等控制按键，突显豪华感的同时也带来更人性化的乘坐体验。


不得不说的还有自动礼宾空调控制系统，其高度整合空调、座椅加热通风以及方向盘加热功能，时刻提供宜人温度，彰显出以心至诚的待客之道。至于在静谧性方面，雷克萨斯ES300h行政版还提供了ANC主动降噪科技、Hybrid AcousticsTM混合动力降噪系统、双层降噪玻璃等设计，让车内人员能够轻松交谈，而这样的舒适体验必定会给人留下好印象，所以说它会是助力事业走向巅峰的好“伙伴”。

另外，Mark Levinson高级音响系统也是“贴心伙伴”，而且雷克萨斯ES300h行政版配备的是17个扬声器，让车主在经历一天的疲惫后，享受一下殿堂级听觉盛宴是多么舒心的。
| 合作，将家庭顾好
除了工作上的需要，一辆车能否顾及好家庭需求也是我们的考虑范围。那么，雷克萨斯ES300h行政版在乘坐上的表现已经让人满意，还需要考虑什么？我想，是安全。



在安全性方面，雷克萨斯ES300h行政版是让人放心的，毕竟搭载了雷克萨斯最新的Safety Sense+主动安全辅助系统，其包含车道偏离警示系统LDA、并线盲点监视器BSM、倒车侧后方盲点警示系统带辅助刹车功能RCTAB等系统，加之高刚性车身结构，能给足我们信心。


另外，配备的自适应巡航控制系统ACC很好用，哪怕是遇到大雨路况，系统执行过程中都不受影响，让长途驾驶十分轻松。此外，全彩抬头显示器HUD也带来不错的体验，无需低头就能查看车辆状况，进一步提高行车安全性。

众所周知，城市停车位紧张，有时候在停车上会造成一定的困扰。还好，雷克萨斯ES300h行政版提供了360°全景影像系统，因此会带来更好的便利性。

除了安全性，经济性也是一个家庭会在乎的关键点，而一辆豪车所谓的经济性更多的是指油耗。经过几天的试驾，我们走过城市、高速以及乡间道路，雷克萨斯ES300h行政版的油耗表现给人不少惊喜，平均油耗基本在5.0L-5.5L/100km之间，可以说，这套由新一代2.5升阿特金森循环发动机+永磁同步电机+新一代电子无级变速器组成的动力系统才是价值所在。


另外，有人担心车辆的动力会“肉”，但这段时间的试驾发现，其218马力的综合功率对于普通用车而言是完全足够的，而且只要切换到Sport模式+手动模式（拨片）也能带来一定的激情。值得一提的是，这一代ES的悬挂是经过了重新设计，悬挂通过提高悬架后倾角和主销后倾，加之优化了稳定杆布局，因此在保证细腻的减震效果时，还可提升车辆的操控性能。
| 写在最后
经过几天的试驾，雷克萨斯ES300h行政版在各方面的表现都给我们留下深刻印象，不管是从商务的角度还是家用的需求，都能带来不错的用车体验。另外，公认的可靠性以及6年或15万公里保修服务也进一步提高了吸引力。所以说，如此全面如此贴心的车型怎会不爱呢？
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7. 2020款雷克萨斯ES300h到店，外观很精致，轴距2870mm，动力流畅

雷克萨斯汽车在二线豪华汽车市场中的成绩是很不错的，这两年更多的汽车厂商都在发力市场，整体的市场竞争变得更加激烈了， 雷克萨斯ES的竞争力还是很不错的，最近笔者在连云港当地探店的时候，拍到了2020款雷克萨斯ES300h。

2020款雷克萨斯ES300h的外观上相当的时尚，纺锤式的进气格栅辨识度很高，整个进气格栅都装饰了镀铬饰条强质感，汽车的前大灯组设计的很饱满，两侧进行了一些细节处理，机舱盖上的线条描述的很流畅，两侧的雾灯区是凹陷式的风格，汽车的前脸看起来比较运动。


汽车的侧面车身看起来很流畅，单横幅式的腰线勾勒的比较立体，车窗的周边点缀了镀铬饰条来提升质感，车门底部的线条描述的也比较清晰，多幅式的轮毂相当的大方，汽车的尾部样式很精致，尾灯组相当的精致，尾部的整体层次感分明，尾部的辨识灯带很修长。

汽车的内饰风格很稳重，中控台的整体层次感分明，部分区域是软质材料包裹的，多功能方向盘较为饱满，车内配备了较多的物理按键，汽车的换挡杆很厚实，座椅相当的舒适，整体的细节处理的比较细腻。


2020款雷克萨斯ES300h的尺寸分别为4975*1866*1447mm，轴距达到了2870mm，提供的是2.5L+电动机的动力总成，传动上匹配的是E-CVT变速箱，整体的动力输出还是比较流畅的。
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8. 2021年雷克萨斯es300h高配和低配区别

2021年雷克萨斯es300h高配和低配区别是两款车的仪表台差别不大，主要区分高低配置是在外观方面，雷克萨斯es300h因为是混动版的车型，所以这款车的汽车标志改成了蓝色，从汽车的侧面还可以找到专属的混动车型的标志。



2021年雷克萨斯es300h的区别
混动版的车型和燃油版的车型在驾驶感受方面也是有一些差别的，混动版的车型乘坐舒适性更好一些，无论是在动力方面的表现还是在平顺性方面的优化，混动版的车型表现都是非常出色的，而且油耗也非常低。
而260卓越版相比200卓越版在配置上几乎相同，仅仅动力系统的差别就贵了5，6万元，虽然能够得到动力的改善，但是对于大多数消费者来说，这样的行为无疑是没有性价比的，毕竟2，0L的动力日常行驶中也是够用的。