进博会虽落幕，但车企未来的发展方向已愈加明朗

1. 进博会虽落幕，但车企未来的发展方向已愈加明朗

在海外疫情仍在肆虐的当下，中国已成为世界经济复苏的重要驱动力。而昨天刚刚落幕的中国国际进口博览会作为世界了解中国的一个绝佳窗口，对于汽车行业来说，其重要性甚至不亚于国际车展。这是外资车企在中国市场展现实力的机会，也是对新产品、新技术、供应端等多方面的一种综合考验。

作为我国对外开放三大会展之一，本届进博会以“共天地、同风雨、聚进博、享机遇”为主题，规模也较前两届更大、质量更高。
其中，位于1.2馆的汽车展区总览面积达3万平方米，分为整车、汽车零部件、汽车服务等多个展示区域。据悉，此次进博会上，将有30项汽车类新产品、新技术以及新概念进行全球首发或中国首展。
在参展的企业中，500强和龙头企业参展面积超过90%，汇集全球前七大整车集团，包括有梅赛德斯-奔驰、宝马集团、大众集团、通用汽车、丰田汽车、本田技研、现代汽车、沃尔沃、捷豹路虎等全球的整车企业集团。

相比各大车展，进博会的汽车展区几乎可以说没有“槽点”，都是满满的“干货”。虽然一个展馆容纳了几十家知名车企，但正所谓浓缩的都是精华，其参展的每一款产品，都透露着车企未来在中国市场的战略思想和发展动向。
另外，对于自主品牌而言，进博会的意义同样重大，不仅可以审视自身与外资车企的相距，还能汲取世界一流车企在全球市场的成功经验。
从本届进博会来看，数字化、自动驾驶和氢燃料技术的重要程度甚至已经可以与电动车相提并论。
现代汽车集团：
向“智能移动出行解决方案供应商”转变
全球前五大汽车企业现代汽车集团携旗下现代汽车、起亚汽车、豪华品牌捷尼赛思三大品牌共同参展，总展出面积达到1600平米，为汽车展商中最大，全面展示面向未来的智能移动出行愿景。
本届进博会，现代汽车集团首次在国内大型展会上将现代汽车和起亚汽车合并为集团展馆共同运营，携氢能源矩阵、电动化愿景、全球热门车型及高性能领域的全明星阵容倾力参展，集合力量全方位展现全球领先地位。

此外，现代·起亚汽车在展会期间正式公布了旗下电动汽车专属品牌IONIQ的中文名称，并与中国氢能示范区的合作伙伴签署战略合作协议，秉承“在中国、为中国”的品牌发展战略，开启了在中国市场的新篇章。
此次展会现场，现代汽车即展示了全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell、氢燃料概念卡车NEPTUNE模型，以及新一代氢燃料电池车NEXO等重量级产品，展露出现代汽车在氢燃料电池商用车和乘用车两大应用领域的全球领先地位。

据了解，2021年起，现代汽车将以进口方式向中国市场引入NEXO 氢燃料电池车，在试点城市进行商业化试运营；2022年，在国内推出氢燃料电池中型卡车，其后逐步推出氢燃料电池重型卡车，持续扩大在氢燃料电池车市场的影响力。

现代汽车不仅在氢能领域纵横捭阖，同时也在不断加速电动化布局。在进博会上正式公布了旗下纯电动汽车专属品牌 IONIQ的中文名称——艾尼氪，进一步推动电动战略的本地化落地。
除了集中展示在新能源领域的前瞻技术布局，现代·起亚汽车也为此次进博会带来了多款全球热销新车，进口大型旗舰SUV帕里斯帝、Telluride、Carnival（嘉华），以满足中国消费者对高品质汽车的需求。

众所周知，中国市场是全球规模最大、最具潜力的汽车市场，也是现代汽车集团最重要的战略市场，现代汽车集团预凭借全球技术实力和品牌影响力，推动中国业务的高质量发展，在实现品牌价值提升的同时，抓住变革的时代契机。
大众集团：
猛攻电动化，全方位“脱碳”
作为世界500强中排名第一的汽车企业，大众集团此次携大众汽车、奥迪和保时捷三大品牌旗下8款纯电动车型，亮相第三届中国国际进口博览会，展现集团低碳未来的愿景。
大众汽车品牌展示了ID.家族在中国市场的首批车型——一汽-大众的ID.4 CROZZ和上汽大众的ID.4 X，新车将于2021年年初登陆市场。大众汽车品牌ID.家族车型将在2023年扩充至8款。提供一个极具吸引力、覆盖各细分市场的ID.车型阵容，致力于成为中国消费者首选的新能源汽车品牌。

本次奥迪携旗下最新量产电动化车型Audi e-tron国产版，Audie-tron Sportback以及Audi Q4 e-tron概念车亮相进博会，这些e-tron家族车型代表了奥迪全力推进碳中和的决心与承诺。至2025年，奥迪将在全球范围推出30款电动化车型，其中20款为纯电动车型。至2024年，奥迪将在华投产首款基于PPE高端电动车平台的车型，进一步推动四环品牌在全球最大汽车市场的转型。

以“电驰 神往”为主题，保时捷品牌展出了将保时捷带入跑车新纪元的后驱版Taycan、Taycan 4S，以及第一台纯电动赛车99X Electric，并通过充满乐趣的互动环节，彰显保时捷与生俱来的赛道基因和品牌致力于实现从赛道到公路的“零”碳排放。保时捷以成为全球最具可持续发展力的豪华跑车制造商为目标。到2025年，保时捷计划交付的车辆中将有一半是新能源车。

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰表示，“大众汽车集团（中国）和所有的品牌都在努力，将我们对碳中和未来的愿景变为现实，不仅仅体现在产品层面，而是在整体上，这包括我们的运营和整个价值链，以及我们作为一个有社会责任感的企业公民应该做的事情。”
由此可见，大众汽车集团在电动化领域的进程上表现得过于激进，但在电动化作为汽车行业未来的发展方向，所有车企必须快速而彻底地向电气化领域转型，只要率先出击，才能把握未来市场的主动权。显然，作为传统汽车巨头的大众集团，在这条道路上是坚定且快速的。
戴姆勒集团：
展示旗下顶尖乘用车及卡车产品阵容
在本届进博会上，德国汽车制造商戴姆勒股份公司（以下简称戴姆勒）携众多产品亮相，向观众展示旗下前沿乘用车及卡车的优异性能和技术。
乘用车方面，有梅赛德斯-迈巴赫S680普尔曼、梅赛德斯-奔驰E300轿跑车等五款顶尖产品；在卡车方面，戴姆勒带来了基于梅赛德斯-奔驰8x8卡车底盘阿洛斯（Arocs）打造的全地形豪华旅居车。

戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示：“我们对今年进博会的如期举行倍感振奋。本届进博会的举办释放了新冠疫情后中国市场稳步复苏的强劲信号，展示了中国坚持扩大对外开放的决心，这有益于包括戴姆勒集团在内的跨国企业的发展。进博会不仅致力于促进自由贸易的全球化、创新化，更聚焦每一位用户，而千万用户正是戴姆勒和梅赛德斯-奔驰在中国最重要的品牌财富。”
宝马集团：体验数字新豪华
作为连续三年参展进博会的宝马集团，在此次进博会上，携旗下BMW、BMW i、BMW M和MINI四大品牌共七个车型，分别为全新BMW 4系双门轿跑车、新BMW 7系、创新BMW X7、全新BMW 8系四门轿跑车、全新BMW X5 M、创新BMW i8敞篷跑车和新一季MINI COUNTRYMAN。全面展示持续的豪华产品攻势和最新的数字化成果。

不久前，宝马集团宣布成立了专门的数字汽车部门，专门负责所有与汽车数字化和数字服务相关的工作。此次进博会上，宝马展台的车型几乎全部配备了最新的数字化产品和服务，是宝马数字化成果的一次集中展示。
比如第七代BMW iDrive 人机交互系统和BMW智能个人助理，以及远程软件升级功能，确保车辆始终使用最新版软件。 
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示：“进博会是宝马展示产品的一个契机，特别是我们最先进的数字化豪华体验，在参展的车型上几乎都有体现。中国一直是全球创新的主要驱动力之一。今年我们继续深化和中国科技企业的合作，全方位提升数字服务。我们相信这些合作将会结出双赢的果实。” 
沃尔沃汽车：
电气化落地、自动驾驶子公司首秀
沃尔沃汽车不仅携全系进口车型参展，旗下自动驾驶子公司Zenseact也首次在中国亮相，现场展出的还有配备自动驾驶数据采集系统的XC90 T8测试车辆。此外，沃尔沃汽车正式宣布将继续参加第四届进口博览会，并签订了未来三年的合作意向。

沃尔沃新近成立的全资子公司Zenseact专注于自动驾驶和主动安全软件的开发，首批交付的软件将应用于沃尔沃汽车下一代可扩展模块架构，其中包括高速公路自动驾驶系统Highway Pilot，这是一项用于高速公路行驶的高度自动驾驶功能。
在展台亮相的车型，也全面展示沃尔沃的电气化成果。其中沃尔沃XC90全系搭载混合动力系统；2021款沃尔沃V90 Cross Country全系搭载48V轻度混合动力系统，展现北欧豪华大型越野旅行车高端风范。同时，随着2021款V90 Cross Country的上市，沃尔沃汽车90系产品已完成全系电气化布局，告别纯内燃机动力时代。
捷豹路虎：倾情中国、共享未来
捷豹路虎首次在进博会舞台上亮相全系进口车型，以独具英伦风范的产品阵容和创新科技成果展示倾情中国、共享未来的决心。连续举办三年的进口博览会已成为跨国企业深耕中国市场的窗口，捷豹路虎正式宣布将继续参加第四届中国国际进口博览会。

捷豹路虎携8款进口车：全新路虎卫士、揽胜50周年风云纪念版、全球首款豪华纯电SUV捷豹I-PACE、路虎揽胜运动版、全新路虎发现、路虎揽胜星脉及捷豹F-TYPE、捷豹F-PACE组成豪华阵容，为公众呈现出独一无二的英伦视觉盛宴。
捷豹路虎中国公共关系及企业传播执行副总裁王燕女士表示：“今年进博会在特殊的背景下如期召开，意义重大。它彰显了中国推进高水平开放的决心，展示了中国引领全球经济复苏的强大动力。作为对华出口最大的英国企业，捷豹路虎将进博会看作展示与中国”共创未来，共享未来”的平台。”
丰田汽车：氢电共托环保蓝天
丰田汽车公司及其集团相关企业以“开放共赢 创享蓝天”为主题参展。今年是丰田EV电动化元年，本次进博会上，丰田展台集中展示了全方位的电动化车型：威尔法双擎、雷凌双擎E+，雷克萨斯UX300e及FCEV柯斯达。其中，首款中国本地化研发的氢燃料电池车FCEV柯斯达的亮相，树立了丰田领跑中国车用能源进入氢时代的里程碑。

除此之外，还通过氢燃料电池系统集成商向其他商用车厂商提供丰田氢燃料电池组件的形式，与北汽福田、亿华通、中国一汽、苏州金龙、上海重塑、福建雪人等企业开展合作，以此实现氢燃料电池车在中国更大范围的普及。
但在丰田汽车展台上，最令人关注的是，全新一代的旗舰运动车型“TOYOTA SUPRA”再次出现到公共视野，可谓众望所归。
在中国，许多丰田粉丝始终期盼有朝一日这款车型能够正式引进中国。因此，丰田决定将这款旗舰运动车型与“GR”品牌同时引进中国市场，以满足广大中国消费者和车迷的需求和愿望。
Honda 品牌：
电动化升级技术，摩托车闪耀集结
Honda 携旗下电动化技术及进口大排量摩托车倾情出展，全面展现 FUNTEC 先进技术带来的充满乐趣、多元的移动体验。

在Honda 品牌展台，中国首款 Honda 品牌纯电动概念车Honda SUV e: concept 亮相，“无限接近 EV”的 SPORT HYBRID e+插电式混合动力系统也同步展出，展现 Honda 电动化升级的最新技术成果。氢能源领域，Honda 带来了通过创新技术实现了小型轻量化的第三代燃料电池堆；此外，多款极具个性与态度的进口大排量摩托车产品也亮相展台。
通用汽车：
展现纯正美系风，对中国市场持续看好
通用汽车携旗下三大品牌共五款高端车型集体亮相，包括全新2021款GMC Yukon Denali、全新2021款凯迪拉克凯雷德ESV、全新2021款雪佛兰Suburban High Country、全新2021款雪佛兰Tahoe Z71，以及占据展台C位的全新雪佛兰科尔维特Stingray硬顶敞篷版。

四款全尺寸SUV+一款“美国国宝级超跑”，可以说，通用汽车这次在进博会上充分展现了原滋原味的美式汽车文化。本次进博会已是通用汽车连续第三年参展，这也充分表明了通用汽车持续看好中国汽车市场，特别是高端车型市场的增长潜力和持续扩大的规模。
通用汽车中国公司总裁柏历在发布会上表示：“一路走来，通用汽车初心不改，始终致力于将最好的产品、技术和服务引入中国，惠及广大消费者。以“深耕中国，服务中国”为发展原则，我们打造了业内首屈一指的多元化产品阵容，凯迪拉克、别克、雪佛兰、宝骏和五菱品牌旗下的产品覆盖了所有主流细分市场。我们也构建了完整和高度本土化的产业价值链。目前通用汽车在中国销售的所有车型均为本地生产，本地销售。”
结语
中国作为全球市场中最先复苏的汽车市场，不仅给低迷的全球车市注入了生机，也让跨国车企更加坚定了对中国市场的信心和决心。
从现场多家跨国车企宣布参加第四届中国国际进口博览会便可看出，它们对进博会以及整个中国汽车市场给出了十足的重视，这也体现出中国市场强大的包容性。
从展出内容来看，各大跨国车企都携自家最为先进的高科技技术亮相，规划未来城市布局，专注新能源领域探索，可以说，车企对未来出行想象的方向是一致的，明确的。
透过进博会的窗口，下一个汽车时代的较量，已经悄然开始。
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2. 现代汽车亮相CES 展示未来移动出行愿景

买车网获悉，在刚刚开幕的2020年CES（国际消费电子展）上，现代汽车展示了对未来城市智慧移动出行的创新愿景。通过利用城市空中出行(UAM)、个性化定制车型(PBV)、中央枢纽(Hub)三种移动出行解决方案，加速向智能移动出行解决方案提供商转型。

具体来看，UAM是解决城市交通拥堵的移动出行解决方案。现代汽车表示，由于个人飞行器(PAV)能够电动垂直起降，因此UAM带来的是一种无需跑道的空中出行方式，让城市“从拥堵的交通中解放出来”。

展会现场，现代汽车还发布了首款概念PAV——“S-A1”。据了解，这款概念飞行器由现代汽车与优步联合开发，配备了电动起降系统，包括飞行员在内，一共可容纳5人。据了解，在商业化的初期，PAV将由飞行员操控，一旦相关技术开发成功，将实现自主操作。

PBV是符合不同生活方式需求的移动出行解决方案，是现代汽车打造的第二款移动出行解决方案，用个性化的定制服务来满足人们不同需求。
此外，PBV还是一种环保的移动出行解决方案，在人工智能技术的支持下，PBV可以找到最佳路线，车上配备的充电器可以在行驶途中对车辆充电，还可以列队自主驾驶，有望为个人出行以及未来城市的物流行业带来新变化。

Hub是无缝连接UAM和PBV的移动出行空间。据悉，Hub顶部有一个用于PAV的停机坪，而地面上则有多个PBV对接站，可以实现无缝连接。
现代汽车表示，围绕UAM-PBV-Hub网络建立的全新移动出行系统，集团将打破移动出行在时间和空间上的限制，创建人们可以有效互动的全新公共空间，从而建设出充满活力、以人为本的未来城市。
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3. 现代汽车展示未来城市出行愿景

1月7日，现代汽车发布了对来城市通行的畅想，并发布两辆概念车——UAM多轴直升机 和 PBV路面移动汽车，并利用HUB飞行枢纽站，将各个社区与城市中心连接起来，以提高通勤效率，实现未来出行愿景。
解读：和丰田汽车致力于转型移动出行商类似，现代汽车宣布将向 “智能移动出行解决方案提供商”转型。
 
在CES展上，现代汽车带来了城市空中出行(UAM)、个性化定制车型(PBV)，集交通运输和社区活动于一体的中央枢纽(Hub)三种移动出行解决方案并作出展示。
 

 
城市空中出行(UAM)解决方案包含了个人飞行器(PAV)和城市空中出行服务两个方面，将天空开辟成新的移动通道，有利于减少出行时间。
 
在CES展上，现代汽车与Uber联手发布了首款概念PAV（个人飞行器），取名为“S-A1”。这款概念飞行器配备了电动起降系统，在时速100公里的速度下，可以容纳包括飞行员在内的5个人。在商业化的初期，PAV将由飞行员操控，一旦相关技术开发成功，将实现自主操作。
 
个性化定制车型(PBV)则是一种在地面上行驶的环保车辆，可为乘客提供量身定制的移动空间和服务。
 

PBV具有可高度个性化定制的特点，车身的上部和下部能完全分开，尺寸在4至6米之间可灵活调节。由于是模块化的设计，PBV的内部空间可根据个人需求来定制。如此，PBV不仅是交通工具，还能成为居住生活的空间。
 
为了让UAM和PBV更方便地使用，现代汽车还配备了中央枢纽(Hub)来实现无缝对接。
 

 
UAM能将天空和地面连接起来，PBV能把道路上的人们连接起来，这两种智能移动出行解决方案都可以在Hub上实现对接。
 
和明年就要动工开建的丰田智慧互联城市相比，韩国现代对未来出行的构想脑洞要更大。现代汽车基于城市飞行器的构想，描绘了未来的城市出行场景，科幻感十足。虽然现代的给出了飞行器的概念构想，但是离落地还有很长一段距离。但是，现代汽车对未来出行的描绘和想象，体现了当下汽车公司对转型未来出行领域的思考和决心。在未来到来之前，先让想象力飞一会。
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4. 进博会看“车展”！你猜主机厂都带来了什么？| 专题

今年因为疫情的原因，并没有给车企和零部件商们太多“抛头露面”展示技术与新车的机会。

为此车企对第三届进博会的重视程度丝毫不亚于北京、上海车展，把它完全当做了一个最前沿汽车技术与理念的展示平台，汽车馆也因此成为进博会人气最旺的展馆之一。
 
此次汽车馆除了亮眼的插电式汽车，氢动力车与自动驾驶技术也同为C位担当。总之，参展的车企与零部件供应商们都在通过自己的方式，努力将出行变得越来越聪明、越来越低碳。
我们整理出一些汽车馆比较有新意的新车与技术来与大家分享。
 
现代·起亚汽车
电动车新战略与量产氢燃料电池重卡
 
本届进博会，现代汽车集团首次在国内大型展会上将现代汽车和起亚汽车合并为集团展馆共同运营，携氢能源矩阵、电动化愿景，彰显现代集团向“智能移动出行解决方案供应商”转变的行动力。

在加速中国市场的电动化布局方面，现代汽车正式公布了旗下纯电动汽车专属品牌 IONIQ的中文名称——艾尼氪。
在今年8月，现代汽车正式发布了这个全新的纯电动汽车专属品牌。

作为IONIQ家族计划中IONIQ 6的原型车，Prophecy概念车以“Sensuous Sportiness（感性运动）”的设计理念预示了现代汽车对电动汽车未来发展的愿景。
 
预计未来的量产版IONIQ 6将提供单电机后驱车型和双电机四驱车型的动力版本。此外，其还将应用全新电动车专属模块化生产平台E-GMP，可在20分钟内完成快充，大幅提升用户用车效率。

在氢能源车型方面，除了我们早已熟悉的氢燃料电池车NEXO，此次现代汽车还带来了全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell。

氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell搭载190kW级的燃料电池系统，整车最高输出功率达350kW，加氢时间仅需8-20分钟。
今年7月，现代汽车已向瑞士出口XCIENT Fuel Cell，应用于超市、加油站的综合流通供应链等需求领域。现代汽车表示，将在2022年于中国推出氢燃料电池中卡，其后逐步推出氢燃料电池重卡，持续扩大在氢燃料电池车市场的影响力。

NEXO已算是车展“常客”，该车可在5分钟内完成快速加氢，拥有NEDC标准下800公里的超长续航以及出色的空气净化能力。
2021年起，现代汽车将以进口方式向中国市场引入该车，并在试点城市进行商业化试运营。

起亚则带来了第四代索兰托的混动版本。该车基于第三代i-GMP架构打造，外观设计更为大气，动力与传动方面采用1.6升涡轮增压四缸汽油机+44kW电机匹配6挡自动变速箱的组合。
 
丰田汽车
国产FECV商用车与移动出行伙伴理念

为了加速氢燃料电池车在中国的普及，丰田汽车此次带来了氢燃料电池商用车FCEV柯斯达。
根据丰田的规划，该车将于2022年成为丰田首款实现中国本土化研发与生产的FCEV商用车。

在自动驾驶方面，丰田以“移动出行伙伴概念”为基础，希望通过自动驾驶技术构建一个让所有人都能安全移动出行的社会。
比如此次亮相的e-Palette，即是在该理念下研发的可定制多座多功能车，该车以互联和自动驾驶技术为支撑，可以灵活响应用户需求，用于拼车、共享乘车、货物运送、产品销售等多方面商业用途。
 
本田汽车
国产版纯电SUV与全新一代氢能源技术

继北京车展全球首发后，本田SUV e: concept再次亮相于公众视野。纯电SUV时尚动感的外观和极具前瞻科技的内饰均由本田中国设计师团队主导完成。
 
在动力方面，本田SUV e: concept将以高精度控制技术，实现运动型电动车所独有的灵动迅敏且舒适平稳的驾驶体验，带来动力性能和环保性能的结合。
在车机系统方面，该车搭载下一代“Honda CONNECT”智导互联系统以及提供OTA在线升级等功能。

在氢能源技术领域，本田展示了其第三代燃料电池堆，相较于上一代产品体积缩小了33%，燃料电池单元变薄20%，单位电芯发电性能提升1.5倍，输出密度达3.1kW/L。
 
搭载第三代燃料电池的车型（以最新一代Clarity Fuel Cell为例），最大可提供130kW的输出功率和300Nm的峰值扭矩，与此同时每次仅需3分钟加氢时间，车辆即可实现750公里的最大续航。

当然，无限接近纯电的SPORT HYBRID e+插电混动系统也未缺席，搭载该系统的中国首款本田PHEV车型CR-V SPORT HYBRID e+将于明年年初上市，其纯电续航里程可达80公里。
 
大众汽车集团
家族电动车全面亮相
大众汽车集团此次携大众、奥迪和保时捷三大品牌旗下8款纯电动车型亮相进博会，展现集团低碳未来的愿景。

其中，大众汽车品牌展示了ID.家族登陆中国的首批车型——一汽-大众的ID.4 CROZZ和上汽大众的ID.4 X，它们将于明年初上市。
两款纯电SUV采用大众全新的MEB电子架构，通过智能在线服务和先进的驾驶辅助系统，提供全面数字化的体验。大众汽车品牌ID.家族车型将在2023年扩充至8款。
 

奥迪则携旗下国产版e-tron，e-tron Sportback以及Q4 e-tron概念车亮相进博会，这些e-tron家族车型代表了奥迪全力推进碳中和的决心与承诺。
此外，奥迪还表示2024年将在中国投产首款基于PPE高端电动车平台的车型，进一步推动四环品牌在全球最大汽车市场的转型。
 
米其林轮胎
专为“未来出行”打造的全新轮胎
主机厂对“未来出行”的理解主要表现在各种对环境更为友好的清洁燃料汽车与智能驾驶辅助技术上，而米其林作为轮胎制造商自然是要为这些“未来之车”与未来出行量身定制最适合的免维护轮胎。

全新的UPTIS免充气防刺扎轮胎是迈向更加可持续出行的重要一步，免充气结构设计可以让轮胎完全免除漏气爆胎的风险，进一步提升驾驶安全。
 
当汽车使用UPTIS轮胎后，减少换胎次数也能从侧面降低轮胎生产及其原材料的使用，对环保效益的提升也有很大帮助。根据工作人员的介绍，UPTIS 轮胎计划最早于2024年广泛应用于乘用车。

Vision轮胎则是一款具有免充气、可互联、3D打印和100%可循环特点的未来概念轮胎，它更多是代表米其林未来产品的开发方向。
相比UPTIS轮胎的50%回收利用率，使用生物与可回收材料制成的Vision概念轮胎可完全做到100%回收利用。
此外，与一般轮胎只有一套胎面花纹不同，该轮胎的胎面花纹是可根据不同路面需求重新进行3D打印更换的，这样车主仅需一副轮胎即可行遍天下，进一步降低车辆出行的碳足迹。
 
小马智行
进入量产的第五代L4级别自动驾驶系统
“智慧出行”专区是本届进博会汽车展厅增设的新专区，首次参展的自动驾驶公司小马智行则带来一款自动驾驶乘用车与自动驾驶卡车。

作为展示车的雷克萨斯RX450h搭载小马智行L4级自动驾驶软硬件系统PonyAlpha X。该系统已进行小规模生产，并将在中国市场投入自动驾驶车队测试和服务运营。
 
车辆的自动驾驶系统配备4个可检测距离的激光雷达，7个车周物识别、信号识别的摄像头，4个前后长距离物体检测的毫米波雷达，以及2个厘米级精准定位的GPS天线，整套L4级自动驾驶系统的技术水平更高，稳定性、安全性、集成度都有明显提升。

小马智行还展示了其自动驾驶卡车，其原型车目前已经测试了一年多的时间，目前正计划进行简单的商业化尝试。
 
展示车辆为一汽解放J7，其自动驾驶系统可实现车周360度，最远1000米距离的感知范围。该车配备2个激光雷达，6个车载摄像头，3个毫米波雷达以及2个GPS天线。【撰文、摄影?| 小魔、官图】
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5. CES 2020 | 触摸未来 奥迪展示最全面的科技武器库

1月7日，在美国拉斯维加斯举行的CES 2020国际消费电子展上，奥迪带来了诸多前瞻车型和即将量产的智能科技。
奥迪希望通过前瞻科技的应用，塑造一个全新的未来数字体验。在这样的未来出行体验中，奥迪更加强调个性化和按需设计，达成从驾乘体验到与奥迪为伴的个性化之旅。

丰富的产品序列与前瞻科技在CES奥迪展台上悉数亮相，其中包括奥迪AI:ME概念车；接近量产的配备12.3英寸触摸屏的奥迪Q4 e-tron概念车；以及配备数字矩阵式LED前大灯的奥迪e-tron Sportback等。
在路上跑起来的奥迪AI:ME 
奥迪AI:ME是奥迪在2017年推出的自动驾驶概念车家族系列车型之一。在CES 2020开幕前夕，车云亲身体验了这款未来感十足的前瞻车型。
四款前瞻性电动概念车均有明确的产品定位，使用场景各不相同：奥迪AI:CON适用于长距离路程， 奥迪AI:RACE为赛道而生，奥迪AI:TRAIL则是全地形越野的征服者。
而奥迪AI:ME是面向未来巨型城市推出的集自动驾驶、全面互联于一体的第三生活空间。
和此前不同的是，奥迪AI:ME已经不再单纯的只是一辆摆在展台上的展示品，而是可以在一定的场景中跑起来的概念车，这样更加利于人们充分理解奥迪AI:ME所描绘的未来数字生活。

在短短15分钟的体验环节中，奥迪AI:ME实现了在固定场景中，按照既定路线自主完成行驶的任务。但是，这次体验的重点其实并不是自动驾驶技术，因为并没有在这款车上看到目前实现L4级自动驾驶所必备的激光雷达等感知设备。
奥迪希望展示客户是如何在未来的自动驾驶汽车中度过他们的车内时光，展示汽车如何扮演个人出行的默契伴侣。
奥迪AI:ME的背后蕴含着诸多新系统，以两大智能为基石：支持自动驾驶的车辆智能、助力车辆成为乘客出行伴侣的交互智能。

智能系统能够“自主思考”、自我学习，兼具主动性和个性化。正因如此，智能系统能够使汽车与乘客互动，既聪明智慧，又温暖贴心。例如，奥迪AI:ME能根据乘客偏好在温度控制和车内照明方面进行控制并且提供最佳路线导航建议。

奥迪这次为AI:ME加入了很多新技术。其中，眼球追踪技术让乘客与车辆的交流更便捷。当车辆实现自动驾驶的时候，方向盘及加速和刹车踏板会自动收回，乘客与面前的屏幕之间的距离是无法使用手指直接触屏操控的。眼球跟踪技术就很好解决了这个问题。
同时，奥迪AI:ME的车联系统，可实现为乘客订购其喜爱的食物，到达目的地后，奥迪AI:ME可根据用户的个人喜好和车辆导航数据准时送达订购的餐食。

车内的VR眼镜可让乘客在自动驾驶的过程中体验虚拟飞行，虚拟场景与车辆移动实时匹配，让乘客仿佛置身壮美秀丽的重重山峦。得益于上述技术，乘客可在旅途中充分放松，摆脱忙碌的日常生活。
全新操作概念：眼动追踪与远程触控
奥迪AI:ME中，车辆、所有通信与交互系统的操作都可以通过语音输入或眼球追踪来完成。

OLED 3D显示器位于挡风玻璃下方，监测范围横跨整个驾驶舱，通过眼球追踪技术可轻松启动对话。

通过注视功能菜单，可以选择具体功能，启用后可以进行差异化操作。两台小型红外热像仪，一台用于驾驶者，一台用于前排乘客，观察眼睛下方肌肉的运动，以确定准确的视线。乘客可通过门栏上的触摸感应区域（“远程触控”）确认输入。
全新车载显示技术
除了AI:ME之外，此次CES 2020的展台上，奥迪还带来了全新车载显示技术。
在整个CES 2020上，车载显示技术被多个厂商作为主要亮点，随着柔性屏以及多种异型屏技术的发展，车载显示技术将呈现出更具有想象力的突破。
奥迪正着力于运用智能技术，研究全新概念显示屏，希望呈现精彩纷呈的丰富内容。

在CES 2020期间，奥迪推出了“按需出现的透明屏幕”及“3D混合现实抬头显示系统”。凭借这些技术，奥迪再次在车载操作与显示领域开创全新的解决方案，这也是汽车开发最重要的领域之一。
混合现实的导航系统，国内一些自主厂商已经实现了量产。但是3D混合现实抬头显示系统，目前还不多见，主要还是受制于显示技术的限制。通过3D混合现实抬头显示系统，能够将与驾驶者相关的信息，以直观易懂的符号和数字投影到驾驶者的直接视野中。这使人眼可以非常迅速地获取信息，极大地提高了驾驶安全性。

这项新技术由奥迪与三星电子合作开发，其原理与3D电视一样，所有图像都产生两个影像：左右眼所看到的影像将分离显示。
3D混合现实抬头显示系统利用眼动追踪摄像机检测眼睛的位置，然后在不同方向上引导像素，以便驾驶者眼镜能够精准捕捉到图像。
对于驾驶者来说，3D混合现实抬头显示出现的图像将悬浮于8-10米的远处，通过智能再现，视距可增加至70米以上。其精妙之处在于，习惯于看远景的眼睛不必重新聚焦视线。
另一个亮点是可以按需升降的贯穿式透明大屏。
奥迪的用户体验和用户界面负责人Ivo Muth告诉车云，“对于未来车内大屏的发展，并不是越大越好。奥迪更希望提供一种按照用户需求提供不同尺寸和颜色深浅的技术。”

该技术的特点是透明屏幕横贯展具前端，部分屏幕嵌入仪表板。屏幕高15厘米，宽122厘米。观看电影时，显示屏向上升高可高达25.5厘米，乘客可以在16:9比例的21英寸屏幕上享受电影。
透明、灵动的按需屏幕设计有助于打造宽敞大气的氛围。图形用户交互界面仅显示客户当前需要的信息，这可以是与导航有关的信息，也可以是通信和信息娱乐内容。信息显示在部分透明屏幕或黑色屏幕，大幅提高对比度。
当下消费电子产品中透明屏幕的缺点是，屏幕无法呈现深黑色。为此，奥迪在未来的屏幕中集成了两层显示屏，第一层是透明的OLED显示屏，第二层包括额外的黑色屏幕层，采用极为特别的深黑色。不需要显示信息的屏幕始终保持透明。这个体验也使身体感觉更真实、更愉悦，有助于减少晕车情况。
显示屏可通过触摸板进行操作，触摸板也是透明的，位于中央控制台中。
智能出行伴侣
自动执行常规命令，根据需求自动调节，尽可能地为用户分忧这是奥迪对于车载信息系统的期望，当前一代的MMI系统已经非常接近这一要求。
例如，新一代MMI系统配备了具有自我学习能力的导航系统。导航系统能够保存优选目的地，统筹考虑日期、时间和当前交通状况等因素，规划出建议路线。

另一大亮点是个性化。新一代MMI系统允许多个用户设定共计多达400种个人偏好，从座位位置和路线导航再到媒体一应俱全。今年年中，新一代MMI系统将转配套全新奥迪A4上，将可实现更高级别的个性化设置。
自2017年起，为打造一款智能出行伴侣，奥迪将众多产品创意集成到奥迪AI:CON等展车中。现在其得到了进一步扩展，其核心是个人智能助手，简称PIA。
通过人工智能等方法，PIA可以将各类数据智能地结合在一起，包括汽车数据、驾驶者数据、交通拥堵报告、交通预测及互联网信息。PIA还可对语音输入做出相应，利用量身定制的算法与用户主动灵活地进行交互。
这些数据帮助汽车可以根据用户偏爱的功能和设置展开全方位精准分析，例如针对座椅位置、娱乐媒体、路线导航、适宜温度和车内香氛偏好等功能。

在2020 CES国际消费电子展上，观众可以在奥迪原型车上体验到PIA的基本功能。
坐在驾驶座的用户会收到亲切的问候，视频投影会根据他们的日常习惯和当前的心情为他们带来不同的驾驶体验。数字助理会主动与用户启动语音对话，并调节所有系统，从座椅、音响系统到车内香氛。
未来的奥迪汽车会在短时间内，识别用户偏好并自动调节设置。必要情况下，车辆甚至可以根据用户的具体情况自动调整设置，比如通过传感器观察用户的驾驶方式，监测皮肤温度、脉搏等的重要信息。
在长途驾驶或交通条件复杂的情况下，系统可以播放惬意的音乐，将座椅调节到放松位置；再或者在外部光线昏暗时调暗车内灯光。当然，乘客可以自行决定使用人工智能的程度。
智能充电：智能便捷充电系统
毫无疑问，奥迪将转型成为电动出行提供商。
为满足纯电动车型奥迪e-tron或奥迪e-tron Sportback的车主在智能便捷的大功率充电站充电的需求，奥迪专门开发了即插即充功能（Plug＆Charge）。

该功能将在2020年与欧洲的快速充电提供商Ionity合作推出。
除了即插即充功能，奥迪e-tron还嵌入了数字化个人充电协议：通过一流的加密程序，车辆在充电终端可进行自动身份验证，经过授权后无需使用充电卡。奥迪e-tron充电服务将通过客户帐户开具发票。
与此同时，奥迪还提供了各种家庭充电解决方案。
充电系统与家庭能源管理系统（HEMS）配合使用，可提供丰富的智能功能：在考虑其他家庭用户需求的同时，以最大可用功率充电。这样可以确保连接不会过载。
此外，客户可以指定个人充电配置文件，在电费较低时通过存储在myAudi中的电力协议为汽车充电。如果房屋装有光伏系统，奥迪 e-tron将使用自产的太阳能充电。家庭能源管理系统充分考虑了可能的日照情况。
不过这种家庭能源管理系统，可能更适合欧洲地区的用户。
智能互联：第三代信息娱乐平台
随着奥迪A4的更新换代，奥迪引入了全新的模块化信息娱乐平台配置：第三代模块化信息娱乐平台（简称MIB 3），其主处理器的运行速度比MIB 2快十倍。
位于不同位置的通讯盒也是一项全新功能，这项功能与MIB 3强强联合。通讯盒将负责所有车载互联任务，并为方便乘客使用移动设备集成了Wi-Fi热点。
到2020年年中，MIB 3将被搭载在许多其它的奥迪车型上。
MIB 3是所有信息娱乐设备的核心。从2020年年中开始，MIB 3将提供全新的路线引导功能：导航系统将以更高的精度在高速公路和某些城市交叉路口定位车辆。缩放功能可向驾驶者显示他们正在哪个车道行驶。对交通情况变化的预测为路线指引提供了更多灵活性。
得益于这项全新水平的技术，纯电动车型奥迪e-tron进一步提高了“奥迪e-tron路线规划”功能的性能。目前，奥迪e-tron规划的路线将对全部路线进行全面优化，其中还包括有关交通拥堵和充电站可用性的预测。
这项功能的好处在于，长途驾驶时，路线规划功能会全面计算充电时间和充电站之间的行程距离，以帮助驾驶者尽快到达目的地。例如，路线规划功能通常建议进行两个短暂充电，而非单次较长充电。
奥迪connect移动互联科技的在线服务将为所有奥迪车型的路线指引功能提供补充。
车联网服务更重要的意义并不在于单纯的信息娱乐服务，更重要的是“车辆与基础设施的交互”，可将汽车与其它车辆和基础设施连接起来。例如在路边找到空闲的停车位，或者使用交通灯通信系统实现“全程绿灯”。
奥迪已于2016年在美国推出了“交通信号灯信息”系统。目前，该系统已连接了7,700个交叉路口，其中1,700个交叉路口在首都华盛顿特区及周边地区。
这项服务也在欧洲城市逐步推出。在德国，英戈尔施塔特已接入该系统，2020年该系统将布局到更多的城市。
在中国，奥迪也积极探索V2X的自动驾驶测试，将车辆与高速公路的感知信号连接。
同时，奥迪在探索语音服务与车家互联。2018年，奥迪已经将亚马逊的语音服务Alexa集成到了MMI操作系统中。驾驶者可以使用它下订单，并获取实时信息。Alexa可播放音乐或有声读物，并且通过语音识别可以获取80,000种Alexa技能服务，例如了解车主购物清单上的信息、天气或新闻。智能家居控制使得用户可以从车内远程锁定房门，调节照明并关闭车库门。
在中国奥迪和合作方是天猫精灵。
从不辜负灯厂美誉
灯厂是人们为奥迪起的昵称，奥迪也从未辜负这样的一个称呼。
奥迪“以人为本的照明技术（Human-Centric Lighting）”项目展示了不同用途的灯光颜色如何影响车主的主观感受，助力乘客集中注意力。

同时奥迪还展示了数字矩阵式LED灯的视频投影技术。
奥迪为新款奥迪e-tron Sportback 搭载了数字矩阵式LED大灯，这是奥迪作为引领者在全球市场大规模量产的创新产品：数字矩阵式LED大灯能够以高分辨率照亮道路。
数字微镜设备（digital micromirror device）也广泛运用于视频投影设备中。数字微镜设备的核心由含约一百万个微镜的微型芯片组成，其边缘长度仅为百分之几毫米。在静电场的帮助下，每个微镜每秒可倾斜多达5,000次。根据设置的条件，光线可以透过透镜射向道路或光源吸收器。
在奥迪e-tron Sportback 上，数字矩阵式LED灯是多面手。

数字矩阵式LED灯能够生成动态离家或回家动画，投影在墙壁或地面上，将汽车前方区域化身为舞台。这一照明系统的精度极高，可提供转弯、城市和高速公路等路况的照明，通过更高的精度可以遮挡其他道路使用者补充远光灯。

最重要的是，数字矩阵式LED灯具有车道灯和定向灯等创新功能。在高速公路上，车道灯将形成一层地毯光，照亮驾驶者所在的车道，换道时进行动态调整。如此一来，驾驶者对相关车道更加清楚，有助于改善道路安全。
此外，方向灯可利用光束遮挡的阴暗区域，显示车辆在车道上的位置，为安全车道居中辅助功能（特别是在狭窄道路或高速公路施工区域）提供支持。标记灯功能还可以与选装的夜视辅助系统配合使用。灯光会自动关注到车辆检测到的所有新人，大幅减低了车道旁盲区行人通行的危险。

车辆尾部的灯光标志是奥迪的独有特征。外部照明设计是“随需设计”项目的一部分，下一代扁平OLED单元（包括50多段）让外部灯管更具动感活力。
先前的奥迪车型有多达四个自由设计的复杂灯段，支持实现特定设计。数字OLED新技术的采用，使得定制化尾灯设计成为可能。
车辆可以根据需要激活各个照明段，并连续调节亮度。 为此，奥迪设计师和开发人员可以使用相同的硬件来打造风格各异的照明设计。OLED的优势有：完美的对比度、高均匀性和最小段间距。也正因如此，数字OLED是高精度照明、可定制照明设计通用化的理想技术。

除了具有照明设计的无限潜能外，数字OLED还可以用于尾灯画面元素显示因此也可用来做以车联网的显示元素。例如，显示预先定义的符号提醒其他道路使用者注意附近的危险，例如薄冰路面或堵车即将结束的区域。
车云小结
在CES 2020的展台上，奥迪描绘了一张纯电动驱动、智能互联的未来汽车宏伟蓝图。
从奥迪e-tron Sportback为代表的纯电动车型家族，到未来出行愿景的化身奥迪AI:ME，通过展示及操作概念产品，人们可以亲身体验数字化的重要意义。
所有奥迪电动化车型均配备了奥迪虚拟驾驶舱和宽大的MMI显示器。接近量产级别的奥迪Q4 e-tron概念样车搭载了12.3英寸的触摸屏。方向盘辐条上的控制面板也采用触摸式设计，带有增强现实功能的宽大抬头显示对显示和操作概念进行有力补充。
在这样的一场科技盛宴中，我们不仅感受到了奥迪丰富的想象力，也感受到了奥迪的务实精神。在奥迪的规划中，这些黑科技都将逐步投入到量产阶段。

正如奥迪公司市场和销售董事贺熙曼女士所说，“所有的技术变革都将付出巨大的代价，奥迪也需要在现实与未来中做出平衡。所以奥迪在研发任何一项技术之前都要反复问问自己，为什么？这样做能给客户带来什么好处？”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 捷尼赛思携三款车参展进博会，计划2021年在上海开设首家展厅

引言：
近日，第三届中国国际进口博览会在国家会展中心上海正式举行……
正文：
近日，第三届中国国际进口博览会在上海国家会展中心正式开幕，而现代旗下的高端豪华汽车品牌捷尼赛思则携旗下三款重磅车型亮相进博会。

捷尼赛思此次参加进博会带来的参展车型有中大型豪华SUV GV80、中大型豪华轿车G80和旗舰豪华轿车G90特别限量版"Stardust"。
Genesis（捷尼赛思）是现代集团在2015年正式成立的一个高端豪华汽车子品牌。其总部位于韩国，目前已经在美国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯和中东等地区有售，而且用户口碑非常不错，甚至是超过了很多老牌豪华品牌的口碑。

中国作为人口大国，一直以来都是全球最大的汽车市场之一，也是众多车企品牌必争之地。据悉，现代汽车此前已经正式于我国的国家工商行政管理总局商标局申请注册。由此可见，进入中国市场确实是Genesis品牌近年来的目标之一，而捷尼赛思正是其为了进入中国市场采用的中文命名。

今年是捷尼赛思参展中国国际进口博览会的第二年，2019年，捷尼赛思首次参展进博会，当时带领了其豪华SUV概念车GV80、纯电动概念车Mint和豪华旗舰轿车G90参展，今年的参展阵容稍有变动。

捷尼赛思中国CEO何睿思（MarkusHenne）在进博会上表示：如果说去年第一次参展是通过概念车型，首次向公众展示捷尼赛思品牌的未来愿景，那么此次参展带来的都是我们全球产品阵容中非常重要的核心车型，希望能够将品牌更充分地展现给中国政府、媒体朋友和行业的意见领袖。

Genesis的中文寓意是"开创新世界"，而这也正是该品牌的品牌愿景。捷尼赛思品牌以"新豪华"定义和"动感优雅"的设计风格从众多老牌豪华品牌中脱颖而出，而设计突出的外观设计也正是其获得众多好评的最主要原因。

据悉，2018年捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司已经在上海成立，2021年捷尼赛思还计划在上海开设首家旗舰展厅。后续新车将会以全进口的方式进入中国市场。
中国市场豪华品牌车型的市场份额正在进一步增长，这也将成为捷尼赛思品牌在中国发展的绝佳时期。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. ?进博会寻车记

进博会汽车展馆，我们看到更多的国际豪华品牌汽车厂商，它们在新能源、智能化方面集中发力，并将自己的最新的产品与技术带到大众面前，中国汽车市场仍然是最具活力的汽车消费市场，尤其是新能源汽车市场，在过去的一个月时间中，中国自主汽车品牌迎来了爆发式的增长，新势力三强纷纷创下销量纪录。
文丨AutoR智驾?诺一
11月4日，第三届中国国际进口博览会在上海国家会展中心开幕，作为中国政府坚定支持贸易自由化和经济全球化、主动向世界开放市场的重大举措，进博会的举办将有利于促进世界各国加强经贸交流合作，促进全球贸易和世界经济增长，推动开放性世界经济的发展，是为全球经济开展贸易、加强合作开辟的新渠道。
本届进博会商业企业展共设置了食品及农产品、汽车、技术装备、消费品、医疗器械及医药保健、服务贸易等六大展区。

和上一届相比，今年进博会展览面积扩大近3万平方米，在当天的开幕式中，智驾君也在第一时间走进进博会，并为大家带来汽车领域最新的报道，今年汽车厂商都集中在了1.2号展馆，汽车品牌包括了大众集团、现代汽车、戴姆勒、丰田、菲克集团等。
奔驰8x8卡车亮相，今年发布20款新车
自2018年首届中国国际进口博览会举办以来，戴姆勒已连续三年参展，本届进博会戴姆勒展台面积达700平方米。
戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示，“我们对今年进博会的如期举行倍感振奋。本届进博会的举办释放了新冠疫情后中国市场稳步复苏的强劲信号，展示了中国坚持扩大对外开放的决心，这有益于包括戴姆勒集团在内的跨国企业的发展。”

乘用车方面，梅赛德斯-迈巴赫S 680普尔曼、梅赛德斯-奔驰E 300轿跑车、梅赛德斯-奔驰E 260敞篷轿跑车、梅赛德斯-奔驰G 350和梅赛德斯- 奔驰GLE 450?4MATIC轿跑SUV 等五款产品。

在卡车方面，戴姆勒带来了基于梅赛德斯-奔驰8x8卡车底盘阿洛斯（Arocs）打造的全地形豪华旅居车，梅赛德斯-奔驰旗舰卡车底盘Arocs秉承“无所不能”的理念，展现了戴姆勒在打造功能强大、高度专业化的商用车方面的专业积淀，其出品的卡车底盘适用于各种应用场景。
2020年三季度，梅赛德斯-奔驰乘用车交付量超过220,000辆，同比增长23.4%。今年1至9月，梅赛德斯-奔驰乘用车在中国市场累计销量近570,000辆，同比增长8.3%。2020全年，共计将有18款梅赛德斯-奔驰新乘用车车型如期在中国市场上市。
四年推三款新能源车型，IONIQ品牌首款车命名为“预言”
面对新四化浪潮愈演愈烈的潮流趋势，现代·起亚汽车展示新能源领域领先实力、量产车品质、高性能技术等成果。
从1998年至今，现代汽车在氢燃料电池技术领域持续深耕探索，从2013年推出全球第一款量产氢燃料电池车ix35 FCEV，到2018年普及推广氢燃料电池车NEXO，至2020年已成功出口全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT。

本届进博会，现代汽车带来了全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell和氢燃料电池车NEXO两款重量级产品，充分展现其在氢燃料电池商用车和乘用车领域的全球领先地位。
其中，XCIENT Fuel Cell作为全球首款量产氢燃料电池重卡车型，以出色的环保性能在国内首届“氢能与燃料电池技术创新奖”评选中荣获二等奖，现代汽车由此成为唯一荣获此项殊荣的外资企业。
基于深厚的技术积淀，现代汽车不仅在氢燃料电池技术领域取得了长足发展，还以前瞻的市场洞察与全球政企广泛开展投资合作，以期共同推动构建真正零排放的清洁氢能社会。今年7月，现代汽车向瑞士启程出口运输XCIENT Fuel Cell车辆，全面推广应用于超市及加油站的综合流通供应链和食品流通等重卡需求领域。

眼下，中国氢燃料电池产业拥有非常大的潜力，并且在近年来发展迅速。根据中国政府规划，计划到2030年将实现100万辆氢燃料电池车的普及目标。为响应中国政府加速氢燃料电池车产品的普及计划。
今年8月，现代汽车正式推出了旗下纯电动汽车专属品牌IONIQ，这是现代汽车基于对全球新能源市场发展趋势的深刻洞察而打造的全新品牌。

根据IONIQ品牌产品规划，将在未来四年时间里推出三款旗下纯电动车产品，全面布局IONIQ品牌的产品矩阵。
本届进博会期间，IONIQ品牌新车计划中的IONIQ 6原型概念车Prophecy也登台亮相，这款现代汽车全新电动概念车命名寓意为“预言”，完美演绎了现代汽车的全新设计理念“Sensuous Sportiness(感性运动)”，作为结合更加深刻的人车情感而打造的全新电动概念车产品，预示了现代汽车的电动化发展愿景。
氢能源、L4级别自动驾驶，丰田押宝未来出行
今年，丰田将进一步展示与中国的合作伙伴共同为中国消费者提供的更加符合中国市场需求的解决方案，本次丰田展台将集中展示全方位的电动化车型，分别有威尔法双擎、雷凌双擎E+，UX300e及FCEV柯斯达。 

在氢燃料电池技术展示区域，除了有高压储氢罐及最新第二代燃料电池堆的展示之外，还介绍了从氢的制取、运输、储存到使用的完整氢产业链的各个环节。
在中国，丰田于2019年全面开启推广普及氢燃料电池技术的步伐，特别是在商用车领域，除了此次展示的首辆本土研发的丰田品牌氢燃料电池商用车--FCEV柯斯达以外，还通过氢燃料电池系统集成商向其他商用车厂商提供丰田氢燃料电池组件的形式，与北汽福田、亿华通、中国一汽、苏州金龙、上海重塑、福建雪人等企业开展合作，以此实现氢燃料电池车在中国更大范围的普及。

在技术研发领域，丰田更与中国主要商用车制造商一汽、东风、广汽、北汽及氢燃料电池系统集成商亿华通联合成立了商用车用燃料电池系统研发公司，加快中国氢能社会的发展。
丰田致力于研发能实现“交通事故零伤亡”这一终极目标的自动驾驶技术，在中国，丰田积极与中国本土企业展开合作，共同致力于开发符合中国市场需求及消费者使用场景的自动驾驶技术以及移动出行服务。2019年，丰田与小马智行（Pony.ai）在自动驾驶技术和未来出行领域建立合作，此次进口博展出了搭载小马智行开发的L4级自动驾驶软硬件系统的车辆。

此外，代表了丰田对于“新时代爱车（Beloved Car）”设想的LQ概念车也首次在日本以外的地区亮相。
LQ概念车发布于2019年东京车展，其开发关键词为“Learn、Grow、Love”，旨在通过提供符合每个顾客的喜好及状态的专属移动出行体验，让顾客感受到与日俱增的爱意出行。LQ概念车蕴含了丰田对其成为“新时代爱车（Beloved Car）”的期待。
此次进口博展示的除了GR品牌的旗舰运动车型“TOYOTA SUPRA”之外，还有将跑车性能带入量产车型的产品—GR Yaris，GR品牌两款车型在进口博览会的展示也是它们在中国的首次对外正式亮相。
牧马人带电入华，阿尔法·罗密欧认准6缸
菲克集团携旗下两大明星品牌Jeep和阿尔法·罗密欧亮相，向观众展示一个更为环保的SUV品牌同时，也为大家传递纯正意大利血统的轿跑车文化。
菲克亚太区首席运营官蔡迪霓（Massimiliano Trantini）表示：“菲克集团一直致力于为中国消费者提供独一无二的产品和技术，以加深与消费者之间的联系和情感共鸣。通过我们在进博会上展示的旗舰车型，消费者将深切感受到Jeep品牌所带来的越野探险精神，及阿尔法·罗密欧对汽车及赛车运动的热忱。”

作为Jeep品牌史上全路况地形能力最强、最环保的一款车型，牧马人4xe拥有先进的动力系统通过组合两台电动马达、一台高压电池组、高科技2.0 升涡轮增压I-4 发动机和强劲的TorqueFlite 八速自动变速器，可为驾驶者提供独特的公路和全路况地形体验。
这套为Jeep 牧马人开发的先进动力系统在消除续航里程焦虑的同时，最大限度地将燃油经济性提高至每加仑当量50英里（MPGe），能为绝大多数日常通勤者提供纯电动驾驶体验。

阿尔法·罗密欧品牌在此次进博会上为消费者带来了Stelvio QV 四叶草系列，致力于打造极致意大利高性能SUV产品。该车采用超轻量级6缸全铝双涡轮增压发动机，拥有510匹超强马力，配备Q4全轮驱动系统，并拥有同级别领先的节能科技，燃油与排放绩效同样优越。
五年30款新能源车型，奥迪开启最强电动攻势
奥迪品牌进博会带来了e-tron家族三款标志性车型，作为四环品牌首款电动量产车型，奥迪e-tron的国产版已于9月份在长春工厂下线，预计将于明年年初推向中国市场。
奥迪e-tron家族Coupé风格SUV车型——奥迪e-tron Sportback也将于进博会期间与公众见面，这款车型同样将于明年年初引进中国市场。

奥迪Q4 e-tron将是品牌首款基于大众汽车集团MEB平台打造的电动车型，将在不久的将来与一汽-大众实现其本土化生产。
奥迪中国安世豪表示，“奥迪在进博会期间展示的三款e-tron家族车型，全面展现了我们对低碳未来的坚定承诺，中国经济飞速发展，中国客户对未来可持续出行拥有着极高的期许。奥迪将以面向未来的产品和服务充分满足中国消费者的需求。”

至2025年，奥迪计划在全球范围内推出约30款电动车型，在中国，四环品牌已经推出奥迪Q2L e-tron及奥迪e-tron，全面发起电动化攻势。至2022年，奥迪将携手合作伙伴一汽集团，再推出6款电动化车型，包括奥迪e-tron国产版及奥迪e-tron Sportback。
百公里加速3秒，第八代科尔维特回归
通用汽车展示旗下最高端的敞篷跑车以及多品牌全尺寸SUV，这些全球最新车型将联袂呈现通用汽车技术的领先性、设计与工程的独创性及其创新精神。
通用汽车中国公司总裁柏历(Julian Blissett)先生表示:“通用汽车坚持将最好的产品、技术和服务引入中国。从进军全新的细分市场、寻求创新的销售渠道,到打造极致的用户体验,我们将积极把握不断涌现的发展机遇,惠及广大消费者和合作伙伴。”

传奇跑车科尔维特回归第三届进博会,此次展出的第八代雪佛兰科尔维特Stingray 硬顶敞篷车是品牌史上最具赛道实力的敞篷跑车。
车型搭载小缸体6.2升V8发动机,并辅以Z51高性能套件,百公里加速时间仅需三秒，作为一款速度与型格并存的座驾,全新科尔维特敞篷跑车可在时速48公里内一键开启顶棚，全程仅需16秒。

凯迪拉克凯雷德ESV作为此次通用汽车展出的最大车型,集中展现了增强型的车内体验——驾驶智能、资讯丰富等智能与内容生态。

其中，增强版Super Cruise超级智能驾驶系统在美国高速公路上实现放手驾驶的基础上增加了自动变道功能，三屏合一的显示区域采用了业内首个OLED曲面屏显示技术,其像素密度是4K屏幕的两倍。增强现实(AR)导航系统可结合实时街景视图,加强行车指示效果。
这一次进博会汽车展馆，我们看到更多的国际豪华品牌汽车厂商，它们在新能源、智能化方面集中发力，并将自己的最新的产品与技术带到大众面前。
当前，中国汽车市场仍然是最具活力的汽车消费市场，尤其是新能源汽车市场，在过去的一个月时间中，中国自主汽车品牌迎来了爆发式的增长，新势力三强纷纷创下销量纪录。
同时，在美股上市的中国造车新势力股价继续上涨，蔚来上涨6.23%，理想汽车上涨5.24%，小鹏汽车上涨23.3%，市值分别达到514亿美元、212亿美元、208亿美元，以市值计算，蔚来已经超过百度，在中国互联网十大上市公司中排名第九。
蔚来汽车市值也已经超过通用、宝马、上汽等，跻身全球十大厂商，排名第6。
中国新能源汽车迎来最好的时代。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 大众：脱碳是能源的未来

文 | 野生小陈
纵观人类文明的发展历史，其实就是一部能源利用的发展史，能源改变了人类文明的进程，人类文明也在不断探究新的能源，这是在人类和环境之间找到公平的相处模式，而不是逼退进程。我们所要做的不是销毁手头上的车钥匙打开APP搜索最近的共享单车在哪里，而是怎么让高新出行与低碳排放之间的冲突弱化到最小。
 
「共塑低碳未来是大众汽车集团发展战略的核心。」大众汽车集团(中国)CEO冯思翰博士在近期开幕的上海进博会上这样讲，作为车型覆盖性最具全面性、品牌用户群体在阶层年龄上最具代表性的汽车品牌，从豪华保时捷，高端奥迪，普世大众，冯思翰博士的言下之意就是不会让旗下任何一辆车逃过低碳命运。
各国代表顶着人均14天隔离期的代价在这个晚秋将走欲留的时间里落地魔都，可见进博会作为贸易盛事地位之重，而传统汽车制造巨头大众也选择在这个重要节点宣布自家要事。
 
大众汽车集团(中国)携大众汽车、奥迪和保时捷三大品牌旗下8款纯电动车型，亮相第三届中国国际进口博览会，展现集团低碳未来的愿景。大众汽车集团(中国)CEO冯思翰博士表示:“共塑低碳未来是我们全球战略的核心。集团承诺将与合作伙伴一起，在2050年之前实现碳中和。鉴于此，我们十分赞赏和欢迎中国最新提出的于2060年前实现碳中和的愿景。对大众汽车集团而言，碳中和愿景的实现不仅局限于电动车型阵容的快速扩充，还涉及从原材料供应、到产品生产直至产品生命周期结束的整体脱碳。”

比起丰田家的低碳理念，大众的脱碳看起来似乎更具“野望”。但我更愿意用野心来形容这番动作，因为从实际落地行为和产品来看，大众似乎胸有成竹早有谋划，一切看起来又颇具可行性。
大众汽车集团将于2020年至2024年与合资企业伙伴一起在华投资150亿欧元，以加速其在中国的电动化布局。电动化攻势已成为大众汽车实现碳中和目标的核心战略。更长的续航里程以及完善的充电设施， 将推动电动化出行的大规模普及。集团正与中国的合作伙伴共同努力，为客户提供便利、环保的电动汽车充电解决方案。
大众汽车集团与星星充电、一汽集团以及江淮汽车联合成立的开迈斯新能源科技有限公司，将为中国消费者提供私人充电墙盒，并布署拥有竞争优势的公共直流充电站网络。目前，开迈斯已在北京、成都和深圳三座城市的黄金地段布局了40座超级充电站。开迈斯还计划于年底前在全国16座城市建立共计255座充电站，包括1,800个双枪直流充电桩。
而在产品规划方面，一向讲究快急准的大众似乎把“急字律”从三字箴言里剔除了，到近期大众汽车乘用车品牌才推出基于 MEB 平台打造的纯电动 ID.家族，在集团的电动出行战略中发挥着重要作用的同时，朝着碳中和的未来迈进。
在本届进博会上，大众汽车品牌展示了 ID.家族在中国市场的首批车型——一汽-大众的ID.4 CROZZ和上汽大众的ID.4 X，它们将于2021年年初登陆市场。这两款纯电动SUV采用全新的电子架构，通过智能在线服务和先进的驾驶辅助系统，提供全面数字化的体验。大众汽车品牌ID.家族车型将在2023年扩充至8款。

在高端板块，大众旗下奥迪品牌携旗下最新量产电动化车型Audi e-tron国产版，Audi e-tron Sportback以及Audi Q4 e-tron概念车亮相进博会，这些e-tron家族车型代表了奥迪全力推进碳中和的决心与承诺。
至2025年，奥迪将在全球范围推出 30 款电动化车型，其中20款为纯电动车型。至2024年，奥迪将在华投产首款基于 PPE 高端电动车平台的车型，进一步推动四环品牌在全球最大汽车市场的转型。
“可持续发展不仅仅是减少每公里驾驶所产生的二氧化碳排放量。”奥迪中国总裁安世豪先生表示，作为大众汽车集团的重要成员，奥迪是最早承诺加入《巴黎协定》的公司之一，至今， 奥迪 e-tron Sportback 的布鲁塞尔工厂和匈牙利杰尔工厂已经成为基本实现碳中和的生产基地，下一步奥迪将致力于在2030年内实现与中国在碳中和生产上的落地结果。
而在面向对环保理念跃跃欲试却苦于特斯拉一而再再而三自降身价的豪华车型准用户，大众集团下保时捷品牌以“电驰 神往”为主题，展出了将保时捷带入跑车新纪元的后驱版 Taycan、Taycan 4S，以及第一台纯电动赛车 99X Electric，并通过充满乐趣的互动环节，彰显保时捷与生俱来的赛道基因和品牌致力于实现从赛道到公路的“零”碳排放。
保时捷以成为全球最具可持续发展力的 豪华跑车制造商为目标。到 2025 年，保时捷计划交付的车辆中将有一半是新能源车。

而且保时捷也面向车主需求提供了一种颇具参与感的思路。除了探索如何降低排放，保时捷还建立了一项名为Porsche Impact的创新公益项目来实现碳补偿。通过线上的碳补偿计算器，保时捷车主可计算车辆在行驶中产生的碳排放值，并通过资助环保项目进行碳补偿。
据保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士表示，Porsche Impact现已在包括中国在内的全球近 20 个国家展开。保时捷中国已率先实现内部用车的碳补偿，每年可抵消至少655吨二氧化碳的排放。
产品本身改革并无法全链条解决环保问题，或许在五年后或十年后，我们还是将面对诸如共享单车那堆烂摊子一样的烦恼，对此，冯思翰博士也提出了大众汽车集团的全产业链脱碳思路：“对于大众汽车集团而言，碳中和愿景的实现不仅局限于电动车型阵容的快速扩充，还涉及从原材料供应到产品生产直至产品生命周期结束的整体脱碳。”
为了从原材料缓解碳压力，冯思翰博士表示大众汽车集团正在实施新的采购战略，该战略包含了供应商应降低碳排放的约束性义务。
高性能电池制造等产业本身能耗巨大，为保持电动化的可持续发展，供应链的减排也至关重要。因此，使用可再生能源生产高性能电池也已成为大众的一项合同义务，这也将有效帮助降低电池制造环节对环境产生的影响。
而在最恼人的后排放问题上，大众汽车集团为最大限度减少废弃物，也已经在中国的各个生产基地采用了先进技术和资源效率管理。相较2010年，大众集团预计到2025年实现将生产过程中二氧化碳排放、能源消耗、水资源使用以及废弃物和挥发性有机污染物的排放量降低 30%，以减少产品生产环节给环境带来的负担。

冯思翰博士表示，大众汽车集团将进一步探索实现脱碳的方法，并遵循三个原则:降低碳排放、转用可再生能源和碳补偿。但期间产生的不可避免的二氧化碳排放也将通过已认证的环境项目进行碳补偿。
作为进一步助力中国可持续发展承诺的一部分，集团全新企业社会责任举措——大众汽车集团(中国)公益林项目也亮相本届博览会。旨在助力中国环境保护和生态系统改善，公益林项目将于2021年正式启动，并在未来10年内在中国北方10个生态脆弱的地区开展植树造林。公益林将支持降低气候变化对当地生态造成的威胁，并为当地创造更多就业机会。
此外，项目造林面积约4,000万平方米，相当于大众汽车集团(中国)所有工厂占地面积的两倍。2031年前，大众汽车集团(中国)公益林项目将覆盖内蒙古、宁夏、青海、甘肃及新疆。
We believe we are coming at the right time.冯思翰博士颇为自信地表示，于大众，与大众，大概我们都在最好的时候。

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