为什么很多人说特斯拉很差，但特斯拉销量还是那么好？口是心非？

1. 为什么很多人说特斯拉很差，但特斯拉销量还是那么好？口是心非？

对对对，营销，然后告诉你 ，特斯拉的背后是航天火箭space X，是太空运输车，是科技的金字塔顶尖。就这营销的加持下， 就问你特斯拉这品牌够不够顶？ 什么叫品牌溢价？ 你以为苹果是手机值这么多钱么， 当然不是 。但是苹果这个牌子及背后的技术就是值这么多的溢价 ，至少以前是 ，现在也还是。

特斯拉还有个缺点就是售后基本没有，而汽车在中国是极度依赖售后的产品，有多少车主自己有检测甚至修车的能力，售后差的品牌应该首先排除在买车的候选名单外。
第一，飞流直下特斯拉不是第一个，好多车都有过。只不过它们似乎都是冷门车，像特斯拉这种热门车型大降价还是第一次。第二，特斯拉的经营方式和传统车企完全不同。其经营方式就是成本+主机厂利润，没有经销商，也就没有乱七八糟的成本核算。因此，价格跳水完全就是成本狂降的结果。
特斯拉不是车，是一个大号电子产品。这样就好理解了。说特斯拉内饰简陋的和喜欢特斯拉内饰设计的在审美上真的是两拨人，特别是那种拿没有按键没有仪表盘说事儿的完全就是接受不了习惯改变而已。真正有作用的就是缺点的第三条，价格飞流直下，无论骂特斯拉还是选特斯拉，这条原因都能占90%以上。从80w到30w，让一大堆从来都没有考虑过特斯拉的人动了心，让一堆早早提车的车主寒了心。剩下的什么，做工粗糙、内饰精简的劣势也好，豪华品牌、智能驾驶、BMS系统的优势也罢，这些加一起和整整50w大洋比起来算个球球？
试驾的电车太少了，猛然试驾特斯拉，就容易冲动。实在讲，开亲戚的特斯拉Model S，70多万的车，和比亚迪唐EV比较，也就是安静多了一点点，但容易听不到别的车按喇叭；其它方面特斯拉没有任何优势啊！Model3，估摸着只能和比亚迪的秦ev比比了。

因为马斯克学会乔布斯那套产品体验的精髓，更在商业人设造神上超越了他曾经的偶像老乔。而广大造车的其他前浪和后浪不是还在用工程师的思维在造车就是玩人设吃了亏（毕竟别人都造火箭玩了），在这个狂凹人设的年代，人设赢了就是赢者通吃。
特斯拉的AP真没什么好吹的 ，而且也不是特斯拉一个能造 。比特斯拉做的好的也不是没有 ，以前特斯拉厂家带头吹成自动驾驶 ，出了几次事故后 ，迫于压力改成辅助驾驶 ，还给自己定位为L2.5辅助驾驶 。其实就是L2辅助驾驶 ，L2.5是特斯拉自己创造出来的 ，根本就没有这个概念。 辅助驾驶只分12345 ，没有到L3就是L2 ，后来长安还是那个车跟风创造了L2.8还是L2.9辅助驾驶， 马斯克前段时间还放炮。近几年就会实现L4还是L5级别的辅助驾驶 ，特斯拉就是一个虚拟产品 ，玩金融的和造车企业天壤之别 ，根本不是一个行业 。产品烂不要紧 ，会营销就行， 卖的少不要紧 ，逼格要高 ，安全性差，瞎宣传祸害人命不要紧， 股价高就行。 但可悲的是 ，特斯拉已经是所有造车新势力里最务实的了。

安全很重要，但安全并不是唯一啊，一辆汽车而已，在法律规定的范围内确保安全就可以了。现在没有任何一台未经特殊改装的车敢说自己在200KM/H的速度下仍然安全。安全很重要，但不是无限重要。
首先，汽车是工具，如果没有质量托着，早晚会死。现在有所谓的科技感，如果一个更加科技的品牌出现，然后假以时日，一个5年除铃铛不响哪都响，一个状态如新车。你觉得到时候市场会留下谁，抛弃谁？
你提到大众踩车门，你不削一顾，我倒觉得这个炒作是当时很好的一个营销，大众是借着桑塔纳捷达高尔夫立起来的，不容易坏，坏了也好修的最初印象就是这么立起来的。你以为大众的销量怎么撑起来？靠套娃？还是偷工减料的A柱？就是印象中的质量。营销紧密贴紧品牌内核，不成功么？

买特斯拉的人主要的原因就是因为特斯拉的老板是马斯克，我们来看下马斯克的身上的标签，最早的PayPal，后来被eBay收购，然后还有光伏发电，超级高铁，地下交通网络，这些大家都是不怎么出名的。还有大家都知道的，火箭+回收，卫星，殖民火星，现在又搞脑机接口。你说这样一个搞一个成一个，然后又被大众说成现实版钢铁侠的一个人，他来造车，还只卖30万，关键是做的还不差，自动驾驶这种技术还领先去其他车。你预算够的话，你不心动吗。
但是如果这个车是别人造的车，你还会这么心动吗？让老牌汽车厂商造这个车，你一定没有这么心动。所以特斯拉不是看这个车多好，而是这个车代表的逼格有多高！
总结一下吧，汽车是个长期使用，市场反应严重滞后的市场。质量是根，技术创新是叶。叶再茂盛，根是烂的，早晚完蛋。现在特斯拉是有一种每日星巴克的蜜汁优越感，还能活两年。看到现在市场占有率跌破2成的ios了么？少则5年，多则10年，特斯拉也会是这步田地。
特斯拉作为交通工具没毛病。但是以前看过一个工程师写的说正常的一道一道的奔驰会过的理论和技术验证 ，特斯拉一概没有，所以车出的才快。本质上是个互联网科技公司。互联网公司是个出bug补bug的过程但是车企是一群热爱这个行业的人，不允许自己这么造车。作为交通工具特斯拉表现出色，作为一个车迷我选择买宝马。

2. 为什么特斯拉口碑差，销量还这么高？

       这个特斯拉口碑问题就好像apple产品一样，每年都被吐槽，结果Apple公司还不是唯一突破市值万亿的公司。
        第一像MODLE S的PLAID版百公里加速可以1.9秒，如果想要体验弹射推背感，那油车不花个大几百万买超跑是想都不要想的。我看到过一个在赛道上直线加速秒迈凯伦的视频，是不是世界最快我不确定，但是量产车里面应该是数一数二的。

       第二是经济的原因，省钱，当然别的电动车也省电，有夸张的说只要十分之一的油钱，如果每次去超充或者公共的充电点，应该也只要原来一半的油钱。
       第三AutoPolit和FSD，也就是常说的辅助自动驾驶，后面有车过来摄像头会根据它的速度来判断是否对车主作出警告并提醒接管，当你习惯这些后开高速真的是很惬意的事情，但是还是要做好随时接管的准备。它通过摄像头把你控制在车道里面，自动跟随前车，如果前车变道，你的车会自己加速或者减速，如果有车加塞你会自动减速甚至紧急制动。

       第四OTA也就是空中软体更新，它是真的可以让你一个更新突然更快了，或者一个补丁车辆更加省电了，这也是造车新势力和传统车商造的电动车的最大区别，前不久由于加速的bug召回28万辆车，网上传的沸沸扬扬，又有人来冷嘲热讽。
       第五安全性，大家有兴趣的可以去美国公路安全管理局NHTSA的网站去查询，在市面上所有销售的车辆里面，特斯拉的碰撞实验和安全性都是排第一的，只要是NHTSA推荐的安全装置，特斯拉即使时入门的23万单电机MODLE3也是标配的，前撞后撞翻滚测试全部五星。

       其余还有便捷呀、科技感以及创新等等。比如可以出门不用带车钥匙，看似一个小问题，其实某种程度解决了一个大困扰，手机可以控制一切；它内部的显示屏以及内饰都极具高科技感；续航也是特别厉害的，续航能力是电动汽车品牌之间数一数二的。当然还有许多其他原因，如果感兴趣可以自己去关注一下。
       综上所述，刚好特斯拉在以上五个方面又比其它新势力厂商做的要好，所以这也是开头我说闭着眼睛买的原因。

3. 特斯拉销量为什么下降

特斯拉频频出现的刹车失灵问题导致了特斯拉销量的下降。1、一个企业最重要的就是声誉，特别是汽车企业，当汽车企业出现了质量的问题，一定会对这个品牌的汽车有非常严重的影响，特斯拉的销量之所以下降，就是因为之前被爆出刹车失灵和自动驾驶模式失控的质量问题。2、对于特斯拉影响最严重的就是特斯拉汽车的刹车问题，有好几场交通事故，车主都是开着特斯拉的汽车，在紧要关头汽车的刹车根本不起作用，特斯拉刹车失灵，导致了好几起交通事故，安全问题得不到有效解决，特斯拉的销量就会逐渐下降。

4. 特斯拉又不保值，质量又差，为何销量却那么好？

一切都是“稀奇”二字。特斯拉年销量差450辆就50万，这个数据不低，至于为什么它能有如此高的销量，我们看看它的买家就清楚了。
一、特斯拉的第一批买家，估计很多人都没见过。在特斯拉的第一批买家当中，大约有2万辆左右的车被购买，但是却没有真正看到过在市面上出现，只不过这个概念倒是真真切切地展现在大家的眼前了，从2013年过后，特斯拉每年的销售都是翻番。

二、特斯拉是新事物也是新技术，买它不单单是座架，还是面子，人家不差那钱。你见过把特斯拉当自己人生的第一台车的人吗？我相信大部分的人都没见过，并且也很少有人把特斯拉当第一台车，多半都是已有多辆车的人，再购入一辆特斯拉。

具体原因很简单，因为特斯拉不管它有什么技术上的问题，它也是新技术的车，在此举个例子：肾4当年就非常好，并且能保值吗？当然不能，但是当年能买得起多部手机的人，就相继选择了肾4，并且一直肾12下来。
三、正是因为有把它买回去放着的用户，它的销量才会越来越高。在全世界范围里面，不差钱的用户的基数太大了，在我国市场里面也仅仅只有2万多台，那么50万这个数量其实算起来还不算太好的数据，知道五菱卖了多少吗？光是2018年，就卖了207万辆，2019年是166万辆，你会觉买五菱的人是因为穷，但是买五菱的天天开，买特斯拉的放车库啊……

总之，特斯拉的销量，就是那部分不差钱的买主撑起来的，在它的技术还没有完全成熟之前，把它买来当第一台车甚至唯一一台车的人很少，只能说买它只是一种攀比罢了。

5. 特斯拉的事故率这么高，为什么在国内的销量还是很好？

特斯拉股价为677.02美元，约合人民币4444元，与突破最高1000美元的股价相比下跌了很多，但依然是市值第一的汽车品牌。作为新能源造车的先驱，特斯拉在业界拥有比较广泛的用户基数，根据面包车发布的最新数据，特斯拉3月销量超过3.5万辆，同比增长207%。但是与超高价格不一致的是不承认故障频繁的产品和死亡是质量问题的售后。

据不完全统计仅因特斯拉事故登上热搜的事件就超过10起。其中更典型的是去年12月30日杭州一家酒店门口的特斯拉model  3突然失控，撞上酒店的玻璃幕墙后，冲进酒店服务台停下来，另一次事故是来自温州的老司机。驾驶特斯拉model  3后，接连撞了10多辆车停了下来，该司机也受了重伤，特斯拉的官方回答主张车辆没有问题。但是事故不止这两起，安阳车主踩不到刹车，海南刹车失控，特斯拉充电扔锅电网等。那么，为什么特斯拉事故频繁发生，但其销量却能每月上升呢？受疫情影响，各行各业都受到冲击，但特斯拉似乎没有停止扩张。

据不完全统计中国境内特斯拉中心的增速随着其体验中心的扩张，特斯拉在中国国内也招募了很多销售人员，即产品专家。该产品专家除了校招和学校实习生外，还有更多传统汽车销售企业成熟的销售人员。销售人员的增加确保了特斯拉拥有足够的人力资源来完成对市场的培训，从而完成了该车的单一工作。体验中心的扩张和销售人员的招募结束后，特斯拉将对新招募的人员进行为期一周的培训。据相关人士透露，以特斯拉产品文化和销售技术为中心进行教育。

通过长时间高强度的教育，销售人员认可了公司文化，通过多种评价，淘汰了不能认可特斯拉中国文化的相关人士。销售技术中采用了大量转移矛盾的销售战略，削弱了事故和锅事故，重点引进了介绍幼儿园的心理战术，让消费者忽视了事故。特斯拉事故频繁，销量却不减反增？Te理解车为什么深。虽然在招聘和培训中主张没有成果要求，但实际情况是实际工作开始后各卖场展开业务竞争，店长和主管实际上对销售人员施加了高邀请量、电话量、调试量、成交量等压力。

6. 为什么特斯拉能卖这么好？

走过路过别错过，特斯拉在国内卖的这么好，肯定是有原因的。除了我们本身人口基数比例大之外，肯定还有一些原因促成了特斯拉的高销量。
前几年我们在路上看到特斯拉，还会觉得很新奇，毕竟时尚的外观特别吸引眼球。
但是现在特斯拉在北京、上海等这些国内的大城市已经不属于稀有车型了。一方面，曾经特斯拉在北京这样的城市是不能使用电动车牌照的，有汽油车牌照的人在那个时候买电动车相信是少数。第二方面，电动车在前几年的普及率并不高，所有人都持有观望的态度，不想做吃螃蟹的人。
根据2016年的数据我们看到，特斯拉全年在中国卖出了10400辆电动车，这个数据是2015年的3倍。在全球市场来看，特斯拉共卖出约8万辆车，换句话说，特斯拉在中国市场的销量占据总销量的13%。
特斯拉销量猛增的外界因素分析在于几个方面。一方面，国内对电动车市场的大力扶持，同时对于新能源车会有一些福利举措。再者，特斯拉自身的策略调整。首先特斯拉Model X车型的推出，十分契合国内火热的SUV市场。其次，特斯拉本身的销售模式是直营的，因此消费者在购买特斯拉的时候会觉得心里踏实，可以说是买不了吃亏买不了上当。再次，在营销方面，特斯拉的创始人马斯克本身就是一个移动的活广告，PayPal就是他创建的。还有众多的KOL也是特斯拉的忠实用户。这些人给特斯拉带来的就是无与伦比的名人效应。就像冰冰用一款面霜，搞不好第二天就会脱销。当然光有外部的一个推动力还是不行的。打铁也要自身硬。特斯拉产品本身也可以支撑起它的名号。
首先，外观和内饰我们就不过多的说了。高端车的定位决定了它的外观与内饰一定会被打造的漂漂亮亮。我相信第一次坐进特斯拉内，你一定会感慨的就是：真漂亮。如果这时候，Model X的鸥翼门再给你跳一段舞，就更觉得它美的不要不要的。
发动机和油箱在这种车里你是看不见了，电机和电池就是必须的了。但是也因为此，它的一个动力传动系统都发生了改变。在外观可以明显看到的就是一个类似于行李箱的一个空间被安排在前引擎盖内，而不是发动机什么的了。
这之后有人可能会说了，没有发动机什么的会不会整个车身就轻了，同时是不是就不安全了。以特斯拉Model X90D为例，它整车2391kg,一点都不轻！因为是电车，所以车身底盘是没有轴来负责前后的联动的。因此底盘是一个完整的金属板，因此车身会更有安全性。此外，在设计方面，特斯拉可以说将空气动力学考虑到了极致，特斯拉汽车的风阻系数都很低。Model S的风阻只有0.24。震惊。此外，Model S P100D的百公里加速仅仅只需要2.7秒。说它是跑车级别的，没人反对。再说说它的续航，Model s 70D充满电之后的续航大概是430km左右。快速充满需要4.5小时。此外,不烧油的它后期的养车成本自不必说。
除了以上那些，特斯拉在使用上来说也是十分便利的，也就是它很智能。首先，车内饰的那块不得不说的大屏。它除了颜值高之外，使用起来也是很舒服的。简单说来就是看着清晰，反应不迟钝。相信有很多人有过类似的经历就是你的手机有时候用着有着卡住了，愤怒到想砸手机。但是这块屏幕不会。
此外，一些功能我个人就很喜欢。夏天我可以用App提前把空调打开，就不至于大热天到了车上还要等着它慢慢变冷。此外，这个系统也是不定时更新的，就像你的手机一样，不会跟不上你的诉求。还有，下车之后，也许你正忙着给客户回消息、回电话，这时候你可以不锁车，它自己就搞定自己了。至于自动驾驶，由于处在风口浪尖，不好评判。
除了以上这些，心理因素也是一方面。当我们到达可以买豪华品牌轿车的层次（不差钱）。也就像我们看到大家都用iphone，我们也会去买iPhone 。如果隔壁老王等都买了特斯拉，你不买个特斯拉都没有聊的话题。
想必以上这些各种因素构成了特斯拉销售特别好的原因。可以说在各个方面特斯拉基本都想到了。我分析，现在你不买它的唯一原因可能就是有点贵？对吗。
不不，也许还是有其他的原因的。
首先，作为电动车来说。最大的问题也是续航里程的问题。当然，特斯拉本身的续航里程已经不错了，但是开着新能源车去旅游这个事情，在目前绝大多数人还是会心里打鼓。即使现在高速上建设了很多充电桩，但是也不能保证你去用的时候别人没有在用。另外，充电的时间成本也不是每一个人在高速路上使用车辆时可以接受的。
其次，折旧。特斯拉品牌在电动车领域是豪车，但是和汽油车相比，一款电动车的二手车价格难以预估，特别是电动车最重要的电池元素。随着时间的推移电池更换不可避免，所以购买二手电动车的考虑最多的就是这个汽车心脏的问题。加之某些国产品牌电动车，新车也就是5万元左右。如果只是单纯的代步，5万元就能买新车没有理由高价买二手车。
还有一点，我们众多的汽油车品牌，比如说BBA，可以说都是久经考验，历史百年起步。作为特斯拉来说，我们不知道它的未来何去何从。当然，我们希望它好。只是在众多新能源车崛起的现在，大浪淘沙，不知道最终能留下来些谁。

7. 特斯拉在国内的销量还是很高，这说明了什么情况？

为什么特斯拉在中国销量第一，难度真的是人傻钱多吗？

8. 特斯拉出了很多事，为什么买特斯拉的人还是这么多？

所有人都不承认这倒霉的事情不会发生在自己身上，但是这种小概率事件往往在一念之间发生，反正特斯拉这车挺诡异，我不敢开，老老实实开油车，毕竟百年历史的车经得起考验。只是做个样子，帮着特斯拉做广告而已，以消除特斯拉连日来由于刹车失灵造成的恶劣影响而已，说穿了，在“买”特斯拉的人当中不乏有特斯拉雇来的代理人，不分是非曲直的为特斯拉洗白。


国产车的设计和细节方面做的确实是有差距的，不过对于特斯拉这样的网红产品来说，这可是动辄致命的缺陷那，且不论产品是不是质量问题单对国人傲慢的嘴脸，诉诸法律也许是最好的出路崇洋媚外这点是肯定少不了的，还有就是为了面子 ，自认为是什么高科技，这些人思想比较保守固执，并没有很好的接触其他事物，总觉得老外的东西就是香，自己的都掉档次，再好也不认可。

结果是全世界没有一个厂家采用哪怕一项真正属于特斯拉的专利技术。换言之，特斯拉根本没有真正有核心竞争力的技术。特斯拉真正牛逼的地方不在于其技术有多强悍多先进，而在于它的广告营销造牌能力，反正我们园区近年已经只能看到一辆去年才买的毛豆3了。这边几个年轻的老板买的都是蔚来ES系列。年初又有个老板换了小鹏。上了年纪的老板们还是选择陆虎揽胜，奔驰S，宝马7这种传统车型。
特斯拉如果不认真找车辆问题，加以改正。及时采取措施，后果跟三星现代一样下场。在当下有人挺，都是故事的人，看事物要一分为二。国产车也挺好的，耐看实用。因为无知者无畏，死要面子加盲目追求！因为买的人侥幸心理，认为特斯拉事故不会发生在自己身上！