长城汽车上半年净利润受疫情影响 同比下滑25.7%

1. 长城汽车上半年净利润受疫情影响 同比下滑25.7%

财经网汽车讯 长城汽车上半年总营收为359.29亿元，同比下滑13.17%。
7月23日晚，长城汽车发布2020年中期业绩快报。半年报显示，长城汽车上半年营业总收入359.29亿元，相比去年同期413.77亿元，降幅为13.17%。
其中，长城汽车上半年营业利润为11.43亿元，同比下滑35.74%。利润总额13.01亿元，同比下滑31.7%。归属上市公司股东扣非后净利润为8.08亿元，同比下滑34.88%。

长城汽车表示，净利润同比下降主要是受新冠疫情影响，销量同比减少导致。另外继续加大研发投入，使得研发成本增加。
7月初，长城汽车发布6月产销数据，为8.2万辆，同比增长29.6%，环比增长0.2%；1-6月累计销售新车39.5万辆，相比去年同期的49.7万辆，下降了21.34%。
在研发方面，据乘联会数据显示，长城汽车2019年研发投入为42.48亿元，研发营收比为4.47%，资本化率为48.85%。
目前，长城汽车已在全球“七国十地”设立研发中心，并建有11个全工艺整车生产基地
7月20日，长城汽车宣布其将从中国汽车企业向全球化科技出行公司转型，并
发布了“柠檬”“坦克”和“咖啡智能”三大技术品牌。
据长城汽车介绍，“柠檬”和“坦克”两大平台从2015年启动研发，整合了全球资源，累计投入超200亿元，将面向全球市场。
其中，“柠檬”平台主要针对乘用车，可覆盖A0、A、B、C、D五种车型级别的开发，支持燃油、混动、纯电和氢燃料四种动力方案。
长城汽车研发副总裁穆峰表示，“柠檬”平台产品2022年常规发动机热效率将达到41%，混动发动机为42%。到2025年，发动机热效率将达到51.5%。
“柠檬”平台还将于2021年推出第一代FCEV（氢燃料电池车），续航里程为900km+，百公里加速为8.9秒；到2023年，将推出第二代FCEV，续航里程为1100km+，百公里加速4.56秒。
“坦克”平台涵盖B到D+级别的SUV和皮卡车型。“坦克”平台动力系统采用2.0T、3.0T两款GDIT发动机，匹配9AT变速器。
“坦克·WEY”平台首款越野SUV坦克300，将在明日开幕（7月24日）的成都车展亮相。
智能化方面，长城汽车推出了“咖啡智能”系统。
长城汽车数字化中心执行官李鹏表示，“咖啡智能”是集团整车智能化品牌，涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构。
根据规划，“咖啡智能”的首款落地车型为WEY品牌旗舰车型，将于今年年底上市，未来还将陆续搭载在长城汽车全品牌、全系列车型上。
另外，在发布半年业绩的前一天，长城汽车发行在全国银行间市场公开发行2020年度第二期超短期融资，期限为34天，发行利率为1.4%。

长城汽车表示，本期超短期融资券募集资金全部用于偿还公司银行承兑汇票。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 长城汽车年销量目标下调至102万辆，净利润预计减少6.5亿元

[ 亿欧导读 ]?长城汽车能否在今年再次突破百万销量大关，续写连续5年销量超百万辆的“神话”？

作者丨曾??乐
编辑丨杨雅茹
特殊时期下，中国车市遭受多重重压。作为自主品牌的头部企业，长城汽车难以独善其身。
长城汽车近日发布公告，宣布调整了自身的年度销量及盈利目标。在《长城汽车股份有限公司2020 年限制性股票与股票期权激励计划（草案一次修订稿）摘要公告》中，其对首次授予的限制性股票及股票期权的业绩考核目标进行了修订。
此外，长城汽车宣布，将2020年目标销量从111万辆下调至102万辆；净利润从47亿元下调至40.5亿元。由此，长城汽车也成为今年首个因疫情影响，调整销量目标的自主车企。不过，长城汽车并未对2021年、2022年的考核目标进行调整。
具体来看，在激励对象及授予股数调整方面，基于公司人员岗位调动，长城汽车将原有1966名激励对象调整为1958名，减少8名，无新增人员，并相应调整授予股票数量；在激励业绩考核目标调整方面，长城汽车将销量和净利润考核权重从65%、35%调整为40%、60%。将年销量的权重放低，特殊时期下更注重寻求净利润，成为长城汽车的无奈之举。
去年9月，长城汽车首次推行股权激励计划。据长城方面介绍，限制性股票与股票期权激励计划的推行，将进一步促进公司建立健全激励约束机制，有效提升企业价值创造力和长远竞争力。在该股权激励计划中，长城汽车的年销量、净利润等也被设为核心考核目标。
从今年已有的销量“成绩单”来看，长城汽车的表现并不乐观。今年1至2月，长城汽车累计销量为90284辆，同比下滑50.05%。其中，长城汽车2月销量为10023辆，同比大幅下滑85.48%。但值得注意的是，随着全球化的不断推进，长城汽车2月份海外销量为3003辆，占到整体销量的30%左右。
2019年于长城汽车而言，是实现全球化作战的元年。
自去年起，长城汽车在海外市场实现了“北上南下”。2019年，该公司已在俄罗斯图拉投建工厂。今年1月17日，长城汽车与通用汽车达成协议，收购包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司后。短短半个月后，长城汽车借助印度车展的舞台，宣布正式进军印度市场。
随后，东盟地区成为长城汽车全球化战略的第三站。泰国罗勇府工厂作为通用汽车此前在该区域制造中心，自2000年投产以来，已生产了近140万辆汽车，产品面向泰国国内和出口市场。
目前，长城汽车已经先后在德国、日本、美国、印度、奥地利、韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发布局。作为头部企业，长城汽车正在探索自主品牌的转型路径。海外市场正成为长城汽车打开下一个销量增长点的开关。
如今，特殊时期下，中国车市依旧严峻。中汽协最新数据显示，2月，汽车产销28.5万辆和31.0万辆，环比下降均为83.9%，同比下降79.8%和79.1%。基于中国车市整体下滑的大环境，长城汽车此次下调年度目标的做法也在情理之中。
不过，面对102万辆的年销量目标，长城又能否在今年再次突破百万销量大关，从而续写连续5年销量超百万辆的“神话”？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 长城汽车2020年销量大涨，背后是何因素在推动？

从目前的长城汽车产品销售结构来看，哈弗品牌销量占比最高，换句话说，长城汽车2020年销量大涨与哈弗品牌的产品更新迭代、推陈出新密不可分。
从产品阵容来看，到底在2020年有哪些重磅新车上市呢？
首先是，第二代哈弗H6的中期改款车型。
该车型在2020年8月10日正式上市，共推出10款配置车型，售价区间为9.80-14.10万元。

与基于长城汽车柠檬平台打造而来的全新一代哈弗H6（第三代）同堂销售。
外观方面，新款哈弗H6延续了家族化设计语言，但中网造型有所调整，采用纺锤形深色电镀网格设计，配合Y字形雾灯灯罩，视觉效果显得更加动感。

车身侧面来看，新款哈弗H6仍然保留了现款车型的设计风格，前后保险杠造型相呼应。
其次，是第三代哈弗H6。
第三代哈弗H6在成都车展发布并公布预售价格，并在2020年8月正式上市。

新车上市时，提供4款车型，分别为Plus、Pro、Max及Supreme，官方建议零售价为11.59-13.49万元。
产品开发平台上，用长城汽车的全新B30平台（柠檬平台），内部代号为B01。
外观方面，采用了全新的“弦韦”设计风格，比现款，更具棱角。六边形前格栅，配合两侧竖状三角形的进气口以及两侧狭长凌厉的大灯组，看上去年轻、时尚。

侧面，车身设计变化明显，包括腰线等，新车车窗面积更大，尤其是C柱后的侧窗，如此设计使新车的体态更饱满，视觉效果更大。
尾部方面，采用了贯穿式尾灯组设计，层次感突出。
再者，是哈弗大狗。
哈弗大狗在2020年成都车展上正式发布，并在2020年9月25日正式上市。

该产品与第三代哈弗H6“同宗”，出身于B30平台（全新的柠檬平台打造），采用承载式车身结构，代号为B06。
造型方面，由前路虎设计总监、现长城汽车全球设计总监兼副总裁菲尔·西蒙斯操刀设计，硬派设计不同于哈弗目前的M、H和F系列的车型。

可以看到，这三款在2020年上市的新车，在车型开发平台、设计上都很有自己的特色，而靓丽的特色，也帮助他们在市场中获得了不错的销量与口碑。
这也成为长城汽车销量不断上涨的重要助推力。

4. 长城汽车销量2022年3月

2022年4月10日长城品牌公布了3月份销量报告，数据显示，3月份长城汽车再次突破了10万辆大关，达到了100390辆。
本次销量报告包含长城旗下的油车以及新能源品牌，涵盖了哈弗／欧拉／魏牌／坦克等品牌、长城皮卡系列以及海外市场车型。
通过数据统计，2022年长城汽车3月份销量为100930辆，环比2月份增长了43个百分点，海外市场再次销量破万，占总销量的10%以上。2022年第一季度，长城汽车的累计销量高达283500辆，柠檬系列、坦克销量和咖啡智能系列都有出色表现。

车型表现
1、哈弗汽车


哈弗品牌3月共销售54534辆，环比增长29.9%。主力车型依然是哈弗H6，月销21633辆；哈弗大狗月销9313辆；哈弗神兽月销4598辆。哈弗H6的销量收到产量的限制，依然达到2万多辆的销量实属不易，另外哈弗品牌多点开花，大狗神兽等系列的销量都有所提升。


2、欧拉


3月份欧拉品牌的销量是14264辆，欧拉好猫3月份销量为6374辆，1-3月份累计销量为19460辆，同比增长240%，环比增长56.8%，2022款欧拉好猫3月初开启预定，售价区间12.19-15.19万元。
3、魏派


魏牌3月销售4755辆，环比增长7.3%，今年1-3月魏牌累计销量14285辆。魏派新能源车型在3月份的销量可圈可点，拿铁DHT的3月份销量为2576辆，环比2月份增长8%，另外新车型摩卡DHT-PHEV也开始逐渐被消费者认可。


4、坦克


坦克品牌3月销售8922辆，全部是坦克300车型，坦克300销量环比增长38%。最新产品坦克500已于3月正式上市，但是3月尚未开始交付，首批车辆预计在4月中下旬开启交付。

5. 长城汽车销量2022年3月

2022年4月10日长城品牌公布了3月份销量报告，数据显示，3月份长城汽车再次突破了10万辆大关，达到了100390辆。
本次销量报告包含长城旗下的油车以及新能源品牌，涵盖了哈弗／欧拉／魏牌／坦克等品牌、长城皮卡系列以及海外市场车型。
通过数据统计，2022年长城汽车3月份销量为100930辆，环比2月份增长了43个百分点，海外市场再次销量破万，占总销量的10%以上。2022年第一季度，长城汽车的累计销量高达283500辆，柠檬系列、坦克销量和咖啡智能系列都有出色表现。

车型表现
1、哈弗汽车


哈弗品牌3月共销售54534辆，环比增长29.9%。主力车型依然是哈弗H6，月销21633辆；哈弗大狗月销9313辆；哈弗神兽月销4598辆。哈弗H6的销量收到产量的限制，依然达到2万多辆的销量实属不易，另外哈弗品牌多点开花，大狗神兽等系列的销量都有所提升。


2、欧拉


3月份欧拉品牌的销量是14264辆，欧拉好猫3月份销量为6374辆，1-3月份累计销量为19460辆，同比增长240%，环比增长56.8%，2022款欧拉好猫3月初开启预定，售价区间12.19-15.19万元。
3、魏派


魏牌3月销售4755辆，环比增长7.3%，今年1-3月魏牌累计销量14285辆。魏派新能源车型在3月份的销量可圈可点，拿铁DHT的3月份销量为2576辆，环比2月份增长8%，另外新车型摩卡DHT-PHEV也开始逐渐被消费者认可。


4、坦克


坦克品牌3月销售8922辆，全部是坦克300车型，坦克300销量环比增长38%。最新产品坦克500已于3月正式上市，但是3月尚未开始交付，首批车辆预计在4月中下旬开启交付。

6. 长城汽车目标价？2021年长城汽车一季报？长城汽车机构调研2021？

自2021年初之后，新能源汽车板块始终在上涨，即便是在当中出现过调整，只是依旧改变不了整个板块的攀升。 
如今国内自主品牌已进入百鸟争凤的阶段，这意味着什么？意味着未来中长期新能源汽车仍是最好的赛道。作为汽车领域的龙头企业--长城汽车，咱们今天一起来了解一下。 
在开始分析长城汽车前，我把整理好的汽车行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取： 宝藏资料：汽车行业龙头股一览表
 
一、从公司的角度来看
公司介绍：长城汽车创办于1985年，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，针对汽车发动机、变速器等核心零部件已经拥有了自主的配套能力。
经过长期的发展，公司旗下的整车品牌包括哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克五个，产品的三大品类为SUV、轿车、皮卡。 
将长城汽车进行了简单的分析以后，该公司有什么投资亮点，我们再来看看？值得被我们投资吗？ 
亮点一：产品优势 
在五个整车品牌里，长城汽车旗下的SUV、皮卡两大品类在市场具有领导的地位，经典车型持续热卖，消费者都特别的青睐。 
另外公司还创造新的车型，并且不断抬高公司产品矩阵，提高抗风险能力。以及频繁发布新车不光能够将公司的品牌形象持续提升，能增大产品成为爆款的几率，未来有助于提升公司的发展速度。
亮点二：研发优势
长城汽车把研发中心先后设立在日本、美国、德国、印度等六个国家，把各国的研究型人才都引入，构建包括欧洲、亚洲和北美等区域的全球化研发布局。 
除此以外，公司在2021年上半年给研发投入了18.58亿元的资金，相比往年同一时间，达到了52.27%的增长比率，为公司日后的研发筹备了优厚的经济基础。 
	亮点三：市场优势 
从国内来言明，长城汽车旗下的各个品牌服务网络已布满全国，县级市场销售服务网点覆盖比例高达80%，目的是为了方便给客户提供更快捷高效的服务。 
并在海外，公司设立了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时着手逐步推动南美、欧洲等地的整车项目，截止现在海外市场在拥有哈佛、皮卡、欧拉三大品牌之外，其他车型预计也会陆续规划海外业务。正是因为拥有了更多海外市场，所以强有力的支撑了公司的营收。 
由于篇幅受限，更多关于长城汽车的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长城汽车点评，建议收藏！
 
二、从行业角度来看 
在世界各国的新能源汽车行业不断兴起的环境下，国内新能源汽车的渗透率也在高速增长，以这样的态势继续发展下去，在未来有很大的可能会超越燃油车市场，可看出来新能源汽车拥有的发展潜力是很可观的。 
另外国内主要城市渐渐践行皮卡解禁政策，这将象征着皮卡市场将迎来新的发展机遇。因此我觉得长城汽车还拥有相当不错的上升空间，前途无量。 
但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长城汽车未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长城汽车估值是高估还是低估：【免费】测一测长城汽车现在是高估还是低估？
应答时间：2021-12-03，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

7. 长城汽车2020年销售超111万辆 同比劲增4.8%

2021年1月8日，长城汽车发布2020年12月产销数据，销售新车150,109辆，同比增长41.6%，环比增长3.4%。在外部环境充满不确定性的一年中，长城汽车创变向上、逆势新生，2020年销售新车1,111,598辆，同比劲增4.8%，不仅连续第五年突破百万销量，更超过102万辆的年度销量目标，目标完成率达109%。

长城汽车2020年12月销量
其中，哈弗品牌第11次夺得中国SUV市场年度销量桂冠；长城皮卡连续23年保持国内、出口销量第一；欧拉品牌销量持续破万，稳居新能源汽车第一阵营；WEY品牌用户累计突破40万辆；海外市场累计出口新车70,110辆，同比增长8%。
2020年，长城汽车“以用户为中心”推进自我变革，加速向“全球化科技出行公司”转型。在全新技术品牌、全新品类布局、全新产品命名下，长城汽车全面爆发，销量屡创新高的同时，也跳出资本市场对传统车企的估值模型，市值突破3500亿，实现新一轮高质量发展。
四大品牌新品全面爆发 品类优势持续巩固
2020年，长城汽车充分洞察市场与消费者需求，以新品类力量实现突破，推出哈弗大狗、欧拉好猫、坦克300等一系列网红车型，新品上市后起步即为领导者，带动四大品牌销量全面爆发。

哈弗H6累计91个月稳居SUV月度销量冠军

哈弗M6 2020年销量破15万辆
哈弗品牌2020年销售750,228辆，12月销售105,485辆，同比增长34.6%。至此，哈弗品牌全球累计销量已超650万辆。其中，“国民神车”哈弗H6年销量达376,864辆，连续8年夺得SUV年度销量冠军，12月销售55,632辆，同比增长33.4%，累计91个月稳居SUV月度销量冠军。智能硬派全地形SUV哈弗H9以22,035辆的年销量，夺得2020年中国品牌越野SUV销量第一。超值家用SUV哈弗M6 12月销售突破2万辆，2020年累计销售154,470辆，同比增长30%，并在今年1月迎来哈弗M6 PLUS的正式上市，用超值价格和越级品质塑造品质用车体验。

哈弗大狗上市三个月即月销破万


哈弗H9夺得2020年中国品牌越野SUV销量第一
“3/4刻度座驾”哈弗大狗从设计之初，就以用户需求为导向，融入年轻人的生活方式，上市三个月即月销破万，12月销售10,184辆，爆款潜质显现，开启SUV市场全新想象力。“中国首款全球车”哈弗F7凭借卓越成熟的产品力深得用户青睐，12月销售13,405辆，环比上升10.9%，全年累计销售116,453辆，延续了上市至今平均月销过万的稳健势能。“年轻人的第一台车”哈弗初恋也将于1月11日上市，为国内SUV市场注入新活力。

哈弗F7 2020年销量破11万辆

哈弗初恋
长城皮卡12月销售21,636辆，连续8个月销量突破2万辆。至此，长城皮卡2020年销量达到225,002辆，同比增长51.2%，市占率近50%。长城炮连续8个月销量过万，年销达114,878辆，稳居皮卡市场销量冠军宝座。长城炮、风骏5、风骏7包揽皮卡市场单车型销量前三名。长城皮卡已连续23年夺得国内、出口销量第一，全球累计用户近190万。

长城炮2020年度销量突破11万辆，助力2020珠峰高程测量

风骏7
此外，长城皮卡全面加速全球化进程，陆续在澳洲、南美、南非、中东四大地区上市，打赢中国，走向全球。

长城炮在沙特上市
欧拉品牌实现月度销量10连涨，11、12月销量连续破万。2020年销售新车56,261辆，同比劲增44.8%。欧拉品牌推出的黑猫、白猫、好猫全新猫系产品，引起年轻和女性群体关注，备受市场青睐。其中，主力热销车型欧拉黑猫12月销售破万，达10,010辆，助力欧拉品牌稳居新能源行业第一阵营。

欧拉黑猫12月销售破万

欧拉好猫
WEY品牌2020年全年销售78,500辆，成为首个累计达成40万辆的中国豪华SUV品牌。2020年，WEY品牌矩阵全面焕新，WEY VV7 GT brabus|automotive、2021款VV7科技版、2021款VV6等新品层出不穷。“智能豪华越野SUV”——WEY坦克300，更是通过独树一帜的营销定位结合“反差出位”的营销手法，扩圈打动了更多城市SUV用户和女性用户，让曾经小众的越野SUV市场热度高涨。坦克300上市以来关注和订单持续劲增，形成了别具一格的“坦克现象”。坦克300的火爆进一步立体化了WEY品牌形象，助推WEY品牌势能达到全新高度。

8. 第一季度亏损6.5亿，销量利润双下滑，2020是长城汽车艰难的一年

受春节假期和疫情影响，国内汽车市场一季度出现了不同程度的下滑，相应的业绩收入也会受到影响，但在以长安、吉利、长城为主的自主品牌第一梯队中，长城汽车一季度的销量和业绩营收却显的格外“突出”。
从4月底长城汽车发布的一季度财报显示，公司一季度营业总收入为124.16亿元，同比下降了45.13%；公司归属上市公司股东的净利润为-6.5亿元，相比去年同期的7.73亿元净利润，长城汽车今年一季度同比下滑了184.08%。
如此大幅下滑的盈利水平，在长城汽车近些年的“成绩单”中十分罕见。作为对比，自主品牌第一梯队中的长安汽车今年第一季度的净利润额在5-7.5亿元之间，同比实现了扭亏为盈；比亚迪虽整体销量偏低，但一季度属于上市公司股东的净利润约0.5-1.5亿元，在此对比下，长城汽车一季度亏损6.5亿元显得格外扎眼。
从整体品牌销量体量来说，长城汽车也正处于下滑状态，尽管长城推出了优惠力度不小的降价促销政策（净利润下滑跟降价促销也有不小的关系），但实际效果并不明显。一季度长城汽车累计销量为15万辆，而另外两个自主车企吉利一季度销量为20.6万，长安一季度销量超30.3万辆，均跟长城汽车拉开了较大差距。不管是净利润还是销量表现，长城汽车目前都处于一个岌岌可危的境地。
回顾此前，长城汽车是何等的风光，其在2016年曾创下了破百亿的净利润巅峰表现，虽然在2017-2019年间净利润下滑不小，但其平均净利润仍保持在50亿元左右，其盈利能力让不少品牌眼馋。车型上，趁着前几年SUV市场的红海，长城成功制造出了“国民神车”哈弗H6，目前已累计82个月位居SUV月度销量冠军，截止到2019年底，H6累计销量已达300万辆，是长城汽车立足车市江湖的最大杀器。
通过前几年爆发式的增长，长城成为了中国最炙手可热的汽车品牌，立足哈弗后，长城又推出了高端品牌WEY，同时推出新能源品牌欧拉，在皮卡乘用化趋势下又推出了高端产品长城炮。但长城汽车的野心显然并不止于此，海外市场上长城汽车动作频频，从俄罗斯图拉工厂到收购印度塔里冈工厂和布局泰国罗勇府，此时的长城汽车那叫一个风头正劲。
但在今年一季度的表现中，除了公告中显示的净利润下滑受疫情影响和受卢布汇率下跌影响，海外子公司尚未偿付的外币负债采用资产负债表日即期汇率折算产生汇兑损失所致等原因外，长城汽车产品竞争力方面的下降也是不争的事实。
在SUV市场竞争白热化的当下，不管是哈弗品牌还是WEY品牌都展现出了坚守不住市场的疲态。数据显示，长城汽车今年一季度的总销量为15.03万辆，较去年同期下滑了47.04%；从行业整体情况来看，第一季度国内汽车行业同比下降40.8%。对比来看，长城汽车的下滑幅度远超行业平均水平。而在长城汽车主攻的SUV市场，根据乘联会数据显示，第一季度SUV累计销量138.7万辆，同比下降37.4%，而哈弗品牌第一季度总销量为106205辆，同比下滑了48.45%；高端品牌WEY第一季度总销量为9901辆，同比下滑了62.8%。哈弗和WEY的销量下滑幅度远超行业平均水平。
哈弗品牌的销量支柱-哈弗H6在一季度中跟长安CS75 PLUS之间已没有多少差距，大有被取代之势。WEY品牌从下滑后到目前一直没起来，至于欧拉、皮卡市场即便出现增长也不足以就长城，依靠海外市场盈利就更别提了。
在今年一季度中，长城汽车在营收、利润、销量、地位方面的下滑已是不争的事实。对于长城汽车来说，眼下的降价促销也并不是长久之计，车型上不断推陈出现，保持市场竞争力才是正道。
魏建军曾说要做到SUV全球第一，哈弗品牌凭借SUV单一市场走到今天这一步已实属不易，但在眼下市场竞争加剧，净利润大幅下滑的情况下，看着吉利帝豪、长安逸动PLUS等轿车卖的如此火爆，长城汽车真的不考虑一下SUV、轿车双腿走路吗？
温馨提示 未经授权，谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。关注车市风云，传递汽车文化，更多精彩内容请查看国内最具影响力的自媒体：车市速递
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。