ofo戴威被限制消费！1600万用户排队退20亿押金，还要再等978年

1. ofo戴威被限制消费！1600万用户排队退20亿押金，还要再等978年

   
         目前，戴威已经有38条限制高消费记录，1条股权冻结记录。 
       在所有的共享单车里，    小黄车无疑是最能引起人们公愤、最招骂的，没有之一。  
            2018年ofo陷入重重危机，因为拖欠货款，被凤凰自行车告上法庭，2019年1月，凤凰自行车追回2790万左右货款，剩下的ofo分期付款。 
       随后就爆发了退押金浪潮，线上平台排队退押金   人数已经超1600万人   ，粗略估算下来，   ofo欠下的用户押金高达20多亿元。  
       当初ofo管理层混乱、花钱如流、将融资款拿去做与主业毫无关系的投资、去买特斯拉，甚至扬言这点花费不算什么……最后烧钱速度远远快过融资速度。 
    败光投资人的钱之后，ofo最后动起了歪心思，犯下大忌 ——   挪用用户的押金   。当时面对媒体追问，ofo梗着脖子拒不承认，“公司自创立初，就严格保障用户押金安全，多通道可退押金。” 
       后事情败露，ofo又换了一副说辞 ：“   没有强制的条例表明用户押金不能动，押金也并没有被监管。”  
    为了要回被挪用的押金，去年12月，清华法学院学生起诉了ofo，这是第二起关于ofo“霸王条款”的诉讼，然而均以败诉告终。 
       去年10月，曾有用户排名第16598343位，两个月之后再去查看，发现仅仅前进了2826名，按照这个速度，   等ofo退完全部押金，大约还需要978年。  

2. ofo创始人戴威再被限制消费，押金还能要回来吗？

小黄车ofo空留下了一大批等待退还押金的用户，却怎么也等不到押金的到账。小黄车人去楼空着实给正在创业的人们提了醒，稳扎稳打，一步步发展，才能有无限的未来

3. ofo创始人戴威再次收限制令，这对还押金有用吗?

“共享经济”是近几年最热的概念，共享汽车、共享充电宝、共享雨伞等产品层出不穷，但最先进入人们视野的应该是共享单车，ofo又被称为小黄车，在2014年由戴威和几个合伙人联合创建，但是可谓是风头无两，打出“解决人们出行最后一公里”的口号，随后在短短几年内，完成10轮融资共计150亿元。可是在ofo火爆后，多家共享单车平地而起，共同竞争这块肥肉。
ofo走向低谷的原因很多，其中最重要有三点：一是负面新闻的传出，导致用户对ofo失去信心；二是烧钱式的运营，却收效甚微，三是没有资本支撑，被阿里系、腾讯系资本排挤。
一、私自挪用用户押金，导致爆发性的退押金潮
ofo传出拖欠上游供应商的货款多时，在2018年至少有9家公司因为合同纠纷将ofo告上法庭，公司及其创始人戴威更是收到了“限制消费令”。且在上半年的融资在下半年已经挥霍一空，公司还没有找到合适的融资，资金链断裂，还私自挪用用户的押金，造成民众恐慌，经过媒体的发酵，当时有近900万的用户向ofo发起退押金的请求。如此一笔大额的金钱让ofo迅速衰落。



二、不顾成本烧钱式的运营，却没有盈利
小黄车从创始之初到倒闭都没有实现盈利，原因在于其高昂的成本：技术的研发与更新升级让小黄车的成本在不断增加，铺天盖地的广告宣传只让它有了知名度却没有盈利。

如此之高的债务，ofo公司要拿什么来还？由于企业形象的一再跌落，现在用户在选择共享单车的时候已经不会再选择ofo，而是会选择市场上其他的共享单车，也就是说，ofo已经不能通过收取用户的单车消费额来作为自己的主要业务收入了。ofo公司也想过其它的办法，比如通过绑定消费的方式来偿还用户的一部分押金，但是效果都很差，用户不仅不买账还感觉自己被欺骗了。



因此，在各种道路都被堵死的情况下，我觉得ofo再次获得发展的机会几乎为0了。这是由于企业的核心-用户信任已经全部烟消云散，无论后面ofo出台什么样的发展政策，用户都不会再买账。事实上，现在用户也基本上没有想过ofo会东山再起，只想把自己的押金拿回来。总之，ofo的失败已成定局，我们要等待的，只有它还完所有用户押金的一天。

4. ofo创始人戴威再被限制消费，ofo为何走向低谷？

“共享经济”是近几年最热的概念，共享汽车、共享充电宝、共享雨伞等产品层出不穷，但最先进入人们视野的应该是共享单车，ofo又被称为小黄车，在2014年由戴威和几个合伙人联合创建，但是可谓是风头无两，打出“解决人们出行最后一公里”的口号，随后在短短几年内，完成10轮融资共计150亿元。可是在ofo火爆后，多家共享单车平地而起，共同竞争这块肥肉。

ofo走向低谷的原因很多，其中最重要有三点：一是负面新闻的传出，导致用户对ofo失去信心；二是烧钱式的运营，却收效甚微，三是没有资本支撑，被阿里系、腾讯系资本排挤。
一、私自挪用用户押金，导致爆发性的退押金潮
ofo传出拖欠上游供应商的货款多时，在2018年至少有9家公司因为合同纠纷将ofo告上法庭，公司及其创始人戴威更是收到了“限制消费令”。且在上半年的融资在下半年已经挥霍一空，公司还没有找到合适的融资，资金链断裂，还私自挪用用户的押金，造成民众恐慌，经过媒体的发酵，当时有近900万的用户向ofo发起退押金的请求。如此一笔大额的金钱让ofo迅速衰落。
二、不顾成本烧钱式的运营，却没有盈利小黄车从创始之初到倒闭都没有实现盈利，原因在于其高昂的成本：技术的研发与更新升级让小黄车的成本在不断增加，铺天盖地的广告宣传只让它有了知名度却没有盈利。
三、缺少资本的支持，阿里系和腾讯系资本的排挤ofo当时最有力的竞争者就是摩拜和哈啰单车，摩拜被收购背靠腾讯系的资本，而哈啰单车收获蚂蚁金服的融资，背靠阿里系的资本，ofo举步维艰。
但是一个公司的衰落并不只会因为外部原因，在自身内部的运营上也存在问题。

5. ofo创始人戴威被限制消费，为何不是被判刑？

据悉，目前ofo小黄车关联公司北京拜克洛克科技有限公司的法定代表人戴威已被限制高消费，不得在星级以上宾馆、酒店、高尔夫球场等场所高消费。目前为止，ofo小黄车创始人戴威已被法院限制消费近40次。
截至到2020年8月1日，ofo平台共有1600多万用户在等候退还押金，以当时ofo最低押金99元计算，ofo债务总额高达16亿元人民币。
ofo创建公司北京拜克洛克科技有限公司成立于2015年8月，注册资本38.52万人民币，公司经营范围包括：技术开发、技术推广、技术转让、技术咨询、技术服务；销售自行开发后的产品；计算机系统服务；基础软件服务等。在天眼查信息中显示，其创始人戴威持股36.02%为该公司最大股东，第二、第三大股东为滴滴商业服务有限公司、北京经纬美创科技有限公司，持股比例分别为 25.32%、10.15%。
他已经不是第一次接这个限制消费令了，他到目前为止，网上有公开数据显示，ofo有1600万的用户在等待ofo退押金，而按照当时最低99块钱的押金来计算，ofo要退还16亿的押金，而戴威他曾经写过一封公开信，表示自己会对欠用户的每一分钱负责任，但是一直到现在，他也没有实现自己说过的承诺。一共有40次的被列为失信执行人，并且被下了247次的限制消费令，本次的限制令是湖南长沙市雨花区人民法院下达的。
限制消费是因为其创立的公司方面运营出现问题导致用户的资金不能及时退还，这是属于信用问题，加上也是公司整体的问题并不单单只是戴威个人的事件，当然限制消费也是促使他能更快的还给用户这些资金。

6. ofo小黄车凉了，用户押金未退，创始人戴威现在怎样了？

共享单车方便了人们生活的同时也吸引了更多年轻人的投资眼光，曾经风靡一时的小黄车是第一个解决人们出行问题中短途交通的快捷工具，它经济实惠，不过初代的小黄车是需要交押金的，而现在的短途出行交通早已经被互联网的几大巨头所占据，很多人就非常好奇曾经的小黄车的创始人现在怎么样了，下面小编就和大家一起来了解一下。

一、创始人戴威如今已经被限制高消费。
这段时间已经成为回忆的小黄车又因为创始人被限制高消费而进入大众视野，这也让更多曾经小黄车的用户产生了公愤，因为大家的押金还有好多没有退，如今小黄车似乎有永远还不完的债，对于用户来说这并不是一个好消息，用户退押金似乎遥遥无期。

二、戴威的人生随着小黄车一起跌入低谷。
随着小黄车不断负债的负面新闻出现，小黄车也在营业不久之后倒闭，而他的创始人戴威的人生其实也随着小黄车一起跌入了低谷。戴威在小黄车倒闭的时候也并没有什么针对小黄车翻盘的解决方案，反而小黄车一直处于负面舆论之中，看来小黄车似乎再也没有翻盘的可能性。

三、戴威可能要在还债中度过。
从相关资料中了解到小黄车从创立以来，经常出现一些欠债的负面新闻，这些负面新闻和资金链问题，直接是导致小黄车这个品牌商业价值巨减的原因之一，小黄车的倒闭也意味着戴维可能要在还债中度过。
综上所述，从戴威的经历我们可以看出，作为一个公司的创始人和法人，在小黄车日益面临资金危机之后，法人和创始人的利益肯定会第一时间遭到波及，所以在小黄车这家公司倒闭之后，创始人戴威的日子也并不好过，他不但被限制高消费，而且他的事业也随着小黄车跌入了低谷，人生可以说是现状惨淡。不知道你对创始人戴威的近况怎么看？欢迎评论。

7. ofo创始人戴威再被限制消费

2020年8月，ofo小黄车关联公司北京拜克洛克科技有限公司的法定代表人戴威收到限制消费令。该限制消费令由长沙市雨花区人民法院下发，立案执行申请人为罗欢。
在该限制消费令中，戴威不得在星级以上宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所进行高消费，购买不动产或者新建、扩建、高档装修房屋等。戴威已有多份限制消费令。

扩展资料
2018年12月4日，北京市海淀区人民法院对东峡大通（北京）管理咨询有限公司作出了“限制消费令”。
该限制消费令指出，限制单位及单位（法定代表人、主要负责人、影响债务履行的直接责任人员、实际控制人）创始人戴威不得实施乘坐飞机、列车软卧、入住星级宾馆、购置汽车等高消费及非生活和工作必需的消费行为。有资料显示，ofo持有东峡大通百分之百的股份。
限制消费令中指出，被限制人因私消费以个人财产实施前述行为的，可以向本院提出申请。如单位因经营必需而进行前述禁止的消费活动的，应当提出申请，获批准后方可进行。
参考资料来源：杭州网-ofo陷押金退还危机 创始人戴威“被限制高消费”
参考资料来源：舜网-ofo创始人戴威再被限制消费是怎么回事？具体什么情况？

8. ofo创始人戴威突然被限制消费，他做了什么事情？

他因为欠账不还以及拖欠货款等原因被限制消费。众所周知早在几年前ofo公司就陷入了资金链断裂的局面，不仅仅是消费者的押金无法退回，就连跟ofo公司进行合作的一些公司到现如今都还没有收到来自ofo公司的货款，因此作为ofo创始人的戴威才会被起诉，从而被限制消费。在ofo公司刚刚成立的那几年时间里，戴威个人可谓是风光无限，但是因为公司的管理以及公司的发展出现了一些问题，导致ofo公司濒临破产，而戴威也被限制消费，这不禁让人唏嘘不已。未来戴威能否东山再起，从而偿还ofo公司所拖欠的资金，这不禁让人们为之好奇。
公司要想持续发展不仅仅需要拳头产品，更需要规范的管理制度。据悉ofo公司在运行期间不仅仅出了现诸多贪污腐败的员工，同时作为创始人的戴威并没有清晰的规划公司的未来，以至于ofo公司在与其它共享单车竞争中败下阵来，最终走上了资金链断裂的结局。随着社会的不断发展，越来越多的公司开始活跃在如今的市场中，但是生存下来的公司却少之又少，成功的公司更是凤毛麟角的存在，ofo公司之所以从成功走向失败，就是因为ofo公司缺乏规范的管理制度。如今公司之间的竞争不仅仅是产品的竞争，更是公司规章制度的竞争，规范的规章制度不仅仅能够让公司充满活力，更会让公司充满前进的动力。
戴威被限制消费之后，他的衣食住行都将受到很大的影响，因此在未来的一段时间内，戴威都将过得十分艰难。从戴威被限制消费的事情中，人们能够悟得诚信的重要性。在如今的社会中，诚信档案不仅仅会伴随人的一生，更会对人的衣食住行甚至是找工作都造成一定的影响，因此做人做事，只有诚信方能长久。
我希望戴威能够在未来的某一天东山再起，因为戴威拖欠的资金不仅仅有员工的血汗钱，更有一些公司的救命钱。