描写杭州跨海大桥的语句

1. 描写杭州跨海大桥的语句

北起嘉兴市海盐，止于宁波市慈溪的杭州湾跨海大桥定于今日23时58分试运营通车。它全长36公里，是目前世界上已建和在建的最长的跨海大桥，它的通车，将上海至宁波间的陆路距离缩短了120公里。

航拍杭州湾大桥

如果按照设计时速100公里/小时来计算，在桥上的行驶时间约22分钟。为了防止司机在行驶过程中产生视觉疲劳，增加安全系数，大桥的护栏被漆成了七种颜色，每一种颜色约5公里，从南岸到北岸依次为赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫，整个大桥由此看上去就像海上的一条“七彩长虹”。而整个大桥的最佳观景位置无疑为大桥距离南岸大约14公里处的海中平台，它面积达1.2万平方米，无论看日落日出，还是听海浪涛声，海中平台都是大桥上的最佳位置。

据了解，奥运火炬将于2008年5月16日从江西省进入浙江，第一站是温州，5月17日到达绍兴，18日到杭州，19日来到宁波，当天通过杭州湾跨海大桥后传递到嘉兴。嘉兴是火炬接力在浙江的最后一站，嘉兴和宁波的火炬交接仪式将在杭州湾跨海大桥南航道桥举行。

2. 赞美跨海大桥美句

赞美跨海大桥美句如下：

1、人在桥上走，水在桥下流。桥上的人把桥当作了路，踩着蹈着。人总是这样的，认为自己是万物之灵长，有权阻止任何东西；桥下流着的水把桥当成了弱者，“哗哗”地琉着，这是一种嘲笑，笑桥无法阻止它那汹涌的波涛。
2、桥身直跨大河两岸，像一条飞虹。
3、小桥横跨小河两岸，桥上的石板还略显湿润，上面结着墨绿的青苔，细细的露珠散落在上面，清晨的微光荡漾在桥上，如仙歌般的世外桃源。
4、大桥给我有趣的童年染上了瑰丽的色彩。然而，转学、搬家、升高中及住校，旋转的生活车轮带走了我的童年和无邪。当我再次走向大桥时，愉悦平静的感情湖水，不免泛起点点惆怅的涟漪。
5、听，桥下传来鸣琴一般淙淙的水声。它，就是太平桥，一座饱含我童年与亲情的桥。

6、桥，不是没有生命的冷冰冰的建筑物，它体现着人类的智慧，并给人以美感。人们情不自禁地用诗文来赞颂它。
7、我见过那巍巍的穿山越岭的铁路桥，也见过那雄壮的索桥，但始终不能忘掉却是故乡的那座弯弯如月的小桥，卧在那清清的小河上。“虹桥卧波”，小桥在我的记忆中，是那样的清晰，是那样亲切，还时时走进我的梦乡。
8、那是一座拥有高龄的石拱桥，横跨在低吟浅唱的新安江上。水美，江美，桥也美，桥上那青石板路被行人的足履磨得珠圆玉润了。

3. 跨海大桥怎么建的

跨海大桥修建是一个复杂的过程，最重要的是把桥墩打入海底。
1、打桩，由专业的打桩船将预制好的桩运到预定的位置，直接使用专用机械打入海底。

2、做承台，桩基础做完，如果是浅水低桩承台就采用钢板桩围堰隔水做承台，如果是深水高桩承台就采用有底套箱围堰做承台。

3、修桥墩，承台做好以后就可以在上面修桥墩，需要考虑桥梁的承重能力。

4、铺路接龙，桥墩打完之后，需要考虑桥梁类型进行铺路接龙工作。

扩展资料
跨海大桥指的是横跨海峡，海湾等海上的桥梁，这类桥梁的跨度一般都比较长。短则几千米，长则数十千米，所以对技术的要求非常高，非常严苛，是顶尖桥梁技术的体现。
中国有名的跨海大桥有：杭州湾跨海大桥、朱家尖跨海大桥、舟山跨海大桥、厦门大桥等等。
修建桥梁时候，需要考虑所在海区的条件，遇到风大、浪高，水深、流急、潮汐明显，岛屿多、海床起伏、覆盖层浅薄、岩面倾斜、裸露，航道多，大风天数多，每年大于或等于6级风的天数达307，有效作业时间短、施工效率低。
参考资料：
人民网——专家详解中国首座跨海公铁两用大桥设计与建设方案
百度百科——跨海大桥

4. 跨海大桥怎么建的

跨海大桥与一般的大跨在跨度上相对来说要大一些，桥墩（这里不叫柱子）的间距由设计选定，在设计最初就要定下来跨度，这样桥墩的间距就定了。其实一般跨的间距与河道的差不多，但主航道的宽一些。 

桥上有斜拉索（是绳索的意思）的桥是一种桥型，即斜拉桥，拉索将桥结构拉起来，与吊桥中的拉索作用一致，只不过不是垂直的，是斜拉的。拉索的拉力都是经过计算的，张拉顺序也是一定的，力量很大，几十吨上百吨。 

桥梁是分很多跨的，象杭州湾跨海桥也是由多个部分组成的，分开来讲与一般的大桥内容上差不多，只是它更多要考虑海湾潮汐等的影响。 
在海里造桥与一般的内陆江河相比要注意海水中盐对水中结构的影响，很多时候会采用环氧树脂钢筋来增强防腐。

5. 跨海大桥跨什么大桥

是不是要问跨海大桥跨的什么海吧！！
应该问的是 东海大桥 或者 杭州湾跨海大桥
东海大桥
起始于上海南汇区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。全长32.5公里的东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，被上海市政府列为“一号工程”。
参考资料：http://baike.baidu.com/view/122000.html?wtp=tt
杭州湾跨海大桥
杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。
参考资料：http://baike.baidu.com/view/50119.html?wtp=tt

6. 跨海大桥怎么建的

跨海大桥修建是一个复杂的过程，都离不开无数工程师与基础工人的智慧与汗水，我们一起向他们致敬吧。
一、建桥梁一般都是要先建桥墩的，陆地上建桥墩好说，但是如果是在海里修桥墩可就没那么容易了。

1、浅水区修建桥墩一般采用沉井的方式修建桥墩。工人在施工点将在岸上预先根据工程需要建造的沉井放入水中，沉井上下都是不封闭的，然后抽干沉井内部的水和淤泥，一直放到海底的岩石层。
等到沉井放入海底岩石层之后，就用设备进行打桩作业，放置钢笼之后浇筑水泥，一直修到需要的高度。

2、深水区的桥墩建设一般都采用水下浇灌混凝土的方式浇筑。钻孔完毕后将钢笼放下，在不排水的情况下浇筑。等混凝土干了以后破桩头，就可以修建我们能看见的柱子部分了，在这个阶段就要主要桩基的水深了，水太多就要抽水排压。

3、跨海大桥的桥墩桩基都要打非常深，有的地方甚至钻孔深度超过100米，一直要打进岩石层几米才能保证桥墩建好后足够牢固，往往一个桥墩的直径都是超过3米的。每一座跨海大桥的修建，都离不开无数工程师与基础工人的智慧与汗水。

扩展资料：
跨海大桥横跨海峡，海湾，这类桥梁的跨度一般都比较长。短则几千米，长则数十千米，所以对技术的要求较高，是顶尖桥梁技术的体现。
对于其中斜拉桥钢梁，以两节间作为一个节段，在工厂全焊接整体制造，工地架梁吊机；钢桁梁采用全焊整孔制造、运输、架设，单孔钢梁重1450t；公路混凝土面板、铁路面混凝土槽型梁先预制，安装就位后再现浇接缝不钢横梁结合；混凝土箱梁采用移动模架原位制梁等等。
对于桥梁建成后的抗风设计上，全桥公路与铁路均设置风屏障，保证风速在25m/s以下公路上汽车能够通行。当风速≤ 25m/s，旅客列车限速200km/h；风速25—30m/s，列车限速120km/h；风速>30m/s，列车停运。
参考资料：百度百科-跨海大桥
人民网-专家详解中国首座跨海公铁两用大桥设计与建设方案

7. 跨海大桥怎么建的?

跨海大桥是如何修建的？  
 可以推荐你去看看超级工程港珠澳大桥的记录片
  跨海大桥是怎么建成的？特别是在海里的柱子是怎么做成的？  
 跨海大桥与一般的大跨在跨度上相对来说要大一些，桥墩（这里不叫柱子）的间距由设计选定，在设计最初就要定下来跨度，这样桥墩的间距就定了。其实一般跨的间距与河道的差不多，但主航道的宽一些。
 
 桥上有斜拉索（是绳索的意思）的桥是一种桥型，即斜拉桥，拉索将桥结构拉起来，与吊桥中的拉索作用一致，只不过不是垂直的，是斜拉的。拉索的拉力都是经过计算的，张拉顺序也是一定的，力量很大，几十吨上百吨。
 
 桥梁是分很多跨的，象杭州湾跨海桥也是由多个部分组成的，分开来讲与一般的大桥内容上差不多，只是它更多要考虑海湾潮汐等的影响。
 
  
 
 在海里造桥与一般的内陆江河相比要注意海水中盐对水中结构的影响，很多时候会采用环氧树脂钢筋来增强防腐。
  跨海大桥的桥墩是怎么建的？  
 水不太深的地方一般会采用围堰（钢板桩、钢吊箱）施工，将围堰内的水排出后进行桩基、墩身施工； 水较深的地方会采用打桩船施工，将多根钢管桩斜著打下后组成了三角的立体几何形牢牢地固定在水中，然后再在上面浇筑承台和墩身。 另外肯定还会有其他的一些施工方法。
  跨海大桥是如何建的？  
 可以推荐你去看看超级工程港珠澳大桥的记录片
  跨海大桥的桥墩是如何建造的?  
 建筑桥墩的材料可用木料、石料、混凝土、钢筋混凝土、钢材等。因为跨海大桥建筑体量比较大,自重也大,桥墩在海水中易受腐蚀,所以纯木质、石质、钢制的桥墩很少使用,但是石材和钢材是钢筋混凝土的一部分,而 现在绝大多数的跨海大桥的桥身和桥墩都是钢筋混凝土材料 的。在河里建桥主要考虑经济因素,木料、石料、钢材、混凝土、钢筋混凝土的材料都有,而且很多单跨桥都是没有桥墩的,而像跨江的大桥都是钢筋混凝土材料来做桥墩。采用钢筋混凝土主要是因为钢筋混凝土 性质稳定,单位承重量大,耐磨损,经济又实惠 。基本上跨海桥的建设先要立项和论证,然后是海底地形勘察,然后画图设计桥墩位置、桥面、拉索之类的具体数据,然后是打桩(从海底往水面做桩)或是沉桩(做好的桩基预沉到指定位置),然后浇筑桥墩,铺设桥面,建拉索塔并拉索,装配套设施(水电),验收,完了就通车了(再具体的我就真不知道了,还真没做过桥梁的项目)。从立项到通车,基本都得几年时间。
 
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  跨海大桥是怎样建成的?   跨海大桥是如何打基础的  
 做个大铁圈下去（把海水排除掉），然后把里面的泥土清理干净，再做钢筋基础浇筑上来。
  跨海大桥桥墩如何建制而成的？  
 浙江杭州湾跨海大桥中央海天一洲景区内大桥展览馆，里面有对大桥从规划到建成的全过程介绍。

8. 跨海大桥怎么建起来的

　　1、打桩，由专业的打桩船将预制好的桩运到预定的位置，直接使用专用机械打入海底。2、做承台，桩基础做完，如果是浅水低桩承台就采用钢板桩围堰隔水做承台，如果是深水高桩承台就采用有底套箱围堰做承台。3、修桥墩，承台做好以后就可以在上面修桥墩。4、铺路接龙，桥墩打完之后，需要考虑桥梁类型进行铺路接龙工作。
 
   
 
 　　跨海大桥是指在海上建造的桥梁工程，处在海洋环境，通常规模大，对技术的要求非常高。世界上最长的跨海大桥是港珠澳大桥，总长度是48.3千米（30.01英里）。跨海大桥的组成有通航桥、海底隧道、人工岛及连接桥隧、深浅水区非通航孔连续梁式桥和陆路联络线组成。
 
   
 
 　　根据不同的当地情况，做出相应的选择，采用最合适的施工方法。要看水域的情况，比如海底，海底的土质，判断用哪种方法可以让在这些条件下建造的桥墩更稳定。
 
   
 
 　　随着中国综合国力提高，经济水平、科学技术和社会交流提升，越来越多跨海大桥相继建成或开工，跨海大桥的规模、形式也变得复杂多样，如杭州湾大桥、港珠澳大桥、青岛胶州湾大桥、海口如意岛跨海大桥等。