长城与宝马合作的品牌

1. 长城与宝马合作的品牌

长城与宝马合作的品牌：光束汽车。

光束汽车并不是一个汽车品牌，而是一个汽车公司，其主要是生产宝马和长城的油改电车型，譬如说纯电版的MINI、VV5、VV7新能源版等。
宝马
宝马（简称BMW）是德国汽车品牌，隶属于BMW集团。它拥有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3等系列，以及在各系基础上进行改进的M系列（宝马官方的高性能改装部门）。宝马车标的B.M.W.是巴伐利亚发动机制造厂的意思。
标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽。2022年5月12日，《2022福布斯全球企业2000强》发布，宝马集团位列第64名。宝马公司在1916年3月7日成立，BMW的前身是一家飞机工厂，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世。
1917年7月20日，BFW公司便开始重组，正式名为BMW，1922年，BMW研制了第一台的摩托车发动机，虽然不被采纳，但已为车厂定下了重要的方向，1923年末，他们特约在慕尼克(Munich)生产摩托车，而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。

2. 宝马和长城合资么

7月10日，中国长城汽车股份有限公司与宝马(荷兰)控股公司在德国正式签署合资合同。新合资公司命名为“梁电机股份有限公司”，注册资本17亿元，注册地址在江苏省张家港市，总投资51亿元，双方各持股50%。
 
 公司董事会由六名成员组成，董事长由长城汽车委派，副董事长由宝马汽车委派，董事任期四年。合资公司规划了一个整车厂，标准年产能为16万辆。
 
 2017年，江淮大众、Zotye Ford、东风和日产雷诺联盟等车企相继成立新能源合资公司。2018年，新能源汽车补贴政策落地后不久，一些车企在新能源汽车合资方面有了新动作。
 
 去年10月，有一个关于长城和宝马合作的传闻。常熟经济开发区管委会招商负责人曾表示:“长城、宝马正在全国范围内选址，2017年底应该会有初步结果。双方的这种合作始于四五个月前。”
 
 目前，长城汽车旗下拥有长城、哈弗、WEY等多个品牌，产品体系涵盖SUV、皮卡、轿车等车型。7月9日，长城汽车公布6月产销报告。数据显示，长城汽车6月总销量为62186辆，上半年累计销量为471515辆，同比增长2.34%。6月份，WEY品牌销量为10481辆，同比增长231%。其中VV7销量4790辆，上半年累计销量37587辆，VV5累计销量5121辆，上半年累计销量38987辆，插电式 混合动力 SUV P8销量570辆。
 
 此次与宝马的合作，并不是长城汽车在新能源领域的首次尝试。今年5月，长城汽车成立了新能源品牌“欧拉”。在今年的北京车展上，长城汽车推出了该品牌的三款车型，分别是 纯电动 跨界IQ和迷你纯电动概念车R1/R2。欧拉的IQ模型将在今年第三季度上市。
 
 这份合同的签订是今年2月23日双方签署合作意向书后的新发展。此前有消息称，宝马增资扩产在华新能源汽车，但宝马集团表示，此次合作是宝马全球首个纯电动汽车合资项目。
 
 宝马旗下拥有宝马、MINI、劳斯莱斯、宝马Motorrad四大品牌，并于2013年推出首款电池 电动车 。宝马集团董事长克鲁格表示:“今天签署的协议标志着中德企业合作达到了一个新的水平。“这一战略合作伙伴关系是宝马集团和长城汽车的双赢选择，这将使我们能够为中国发展新能源汽车和减少交通排放的计划做出贡献。”
 
 如今，新能源已经成为中国成为“汽车强国”的必然路径，近年来的发展成就也吸引了越来越多的外资汽车公司投资中国新能源汽车市场。宝马与长城汽车的合作是宝马在中国实现电气化的关键一步。对于长城汽车来说，与宝马在新能源领域的合作，可以减轻其油耗压力，加快其国际战略布局。
 
 来源:网络！

3. 宝马合资长城汽车是真的？

10月10日，在距离挥别2017年只有82天的时刻，《汽车公社》获得的这条消息的爆炸程度绝对堪比娱乐圈当家小生公布恋情，足够点燃整个汽车圈。

对于该合作信息虽然均被长城、宝马双方否认，但记者意外在常熟经济技术开发区得到了证实，“长城与宝马正在全国范围内选址，今年年底应该会有初步的结果。双方的这个合作在四、五个月前就展开了。”常熟经济开发区管委会负责招商的人士表示，目前正在不断修正方案，尽力以最大优势将“长城宝马”落地常熟，成为奇瑞捷豹路虎、观致汽车之后的第三家整车厂。
对的，你没有看错，这个有着要把SUV做到全球第一梦想、出生河北保定的长城汽车即将在中国市场拥有一家全新的合资公司，而合资方将是曾多次表示不会在中国找寻第二个合作伙伴仅华晨一家的宝马汽车。


其实一直以来，长城汽车没有放弃过不断寻找合作伙伴。
但在现在主流的中国汽车企业不管是通过合资还是收购，都几乎已经有了外方的合作伙伴。上汽和一汽不用说，北汽拥有奔驰和现代、广汽拥有丰田、本田、三菱、菲克品牌，长安和东风都拥有众多的合作伙伴，奇瑞也和捷豹路虎进行了合资。在民营企业中，吉利通过收购等并购手段买下了沃尔沃以及宝腾，而反观长城汽车，却仅仅依靠着自身的实力进行发展。

在中国汽车发生巨变的20多年中，长城汽车从一个负债200万元的汽车改装厂发展到了现在跻身中国一流的汽车企业，其中的艰辛值得令人敬佩，但是想要在现在这个市场中继续做大，仅仅依靠自身的力量也已经有些“捉襟见肘”。
10月10日当天，长城汽车公布9月的产销快报数据显示，长城引以为豪的哈弗品牌几款重要车型包括经典款哈弗H6、全新哈弗H6、哈弗M6均随着其他自主品牌在紧凑级SUV市场产品的投放，销量出现了一定程度的下滑。
合作创新挺好的吧。

4. 你怎么看长城和宝马合资？

长城宝马 这个词这几天很闹腾，不过长城官方还没说，就代表一切还不确定。其实，我没太看他们合作，倒像是长城迫不得已走的一步棋。为什么迫不得已，看现在长城的销量还是火得一塌糊涂，但是，最近几个月你们发现了吗。哈弗的无论是H6 H7 H2 都不如以前了。光9月份，长城销量就比去年同期下降 11.2%。只是事情还没严重到大家去担心的程度，长城的现状不佳的根源在于产品力，WEY 这个所谓高端货一出来落下“油耗造假”的破名声，何况买的便宜，靠量赚钱的 H6。哈佛卖得好，其实跟比亚迪当年火起来是一个道理，外观大家觉得好看，然后够大。在前几年10万块买不到什么SUV的年代，自然吃香啦，路上多了，别人就跟着买了。但现实，长城自己的质量，有吹的辣么牛。开个三五年就知道了，真金不怕火来练，三大件长城有做的好的吗。发动机买日本的不说，变速箱和发动机匹配度简直是气炸！！！市区掉个头地板油都不走的，你能想象。出弯加速是最能考验变速箱聪明程度的，长城的，就是烂。再说悬挂，10万块，买个巨大的 SUV，你说他怎么赚你钱。靠省，看他给员工工资就知道了，抠门企业会对客户厚道。没门！！！悬挂（也就是减震器包括车轮和车身链接的部件）两三年基本就松散、发出 铃铃铃 的响声，网上还一大推人把长城绑架成爱国的，全是水军，长城以前很少给媒体钱，但是水军特别多，论坛、贴吧、全是。所以长城知道自己几斤几两，长期混不下去。但目前的趋势是，新能源（全球化的）。而就是新能源，这方面长城一片空白，他不像byd，自己还搞搞电池。长城没有电池技术，也就搞不了新能源车。所以和宝马合作，更多是希望在以后新能源市场，能不被干掉。但如果你指望长城去偷师宝马的新能源技术，就大错特错了，长城有那个本事吗。新能源技术还是要靠积累的，不是一天两天炼成的，宝马新能源只是要进入中国，找个靠山罢了，国家就那样，进来就要合资。

5. 长城和宝马合资，你怎么看？

还是会双赢吧，长城能改变之前一条腿走路的健将级瘸子的形象，宝马也终于在中国找到了配得上他们品牌的中国媳妇（华晨比起其他合资联姻的国产车企来，还是有点被完爆的赶脚）；还一个重要原因促使宝马找长城合作——追杀之前从宝马辞职，给老魏设计大旗杆子的“前宝马总监”，要不俩月前魏派刚要收割果实，这哥们从长城辞职走人了……国内靠谱点的乘用车车企都是已婚状态，就不提一汽上汽北汽广汽长安东风奇瑞等国企，就是江淮众泰都有了合作伙伴，剩下靠谱点的就比亚迪和长城了，比亚迪新能源这么多积分肯定够，它还想卖分出去赚点钱，长城由于大部分都是皮卡和suv车比较重，加上落后的发动机，平均油耗很高，再不搞新能源补点积分会被罚死，宝马呢想找另外一家合作开发电动车，就这样两家车企对上眼了，事情就这么简单。

6. 宝马为什么要和长城合作？

11月29号，长城汽车和宝马的合资公司，光束汽车项目在江苏张家港正式启动，该项目总投资51亿元，长城汽车和宝马各持股50%。此番合作可以称得上是强强联合，并将实现真正意义上的资源互补与合作双赢。

7. 宝马为什么要和长城合作？

长城与宝马的合资品牌，可以说是双方各取所需、抱团取暖的“最佳选择”。光束汽车对于长城来说，这将加快长城在高端品牌的布局。
宝马与长城合作后成立的合资公司名字叫光束汽车。光束汽车量产MINI电动车，将推进MINI品牌的电动化和本土化。






扩展资料：
中外合资的利弊：

众所周知，自“中外合资”的形式开始，自主品牌在中外合资上的发展基本上是依附状态；以至于在大家的眼中，自主品牌不仅是对盈利上贡献为零，并且还拉低了海外汽车品牌的“档次”。
这是因为核心力量的缺失成为了中国自主品牌没有话语权的主要原因。但是不可否认的是，与海外汽车品牌合资对中国汽车工业发展仍然有积极和重要意义。
换个角度来看，与海外车企合资为自主品牌打下来不小的基础；如果不是自主品牌在合资中不断摸索前进，如今国内的汽车市场就不会出现“百家争鸣”的局面。

8. 长城宝马建立的新合资公司名称是什么？

7月10日，中国长城汽车股份有限公司与宝马（荷兰）控股公司在德国正式签署合资经营合同，新合资公司定名为“光束汽车有限公司”，注册资金17亿人民币，注册地址为江苏省张家港市，投资总额达51亿元人民币，双方各持股50%。

公司董事会由六名成员组成，董事长由长城委派，副董事长由宝马委派，董事任期四年。合资公司规划了标准年产能16万辆的整车工厂。

2017年，江淮大众、众泰福特以及东风与日产雷诺联盟等车企都陆续成立新能源合资公司。2018年，就在新能源汽车补贴政策落地之后不久，一些车企又在新能源汽车合资上有了新动作。
去年10月就有关于长城宝马合作的传闻，常熟经济开发区管委会负责招商的负责人曾表示：“长城与宝马正在全国范围内选址，2017年底应该会有初步的结果。双方的这个合作在四、五个月前就展开了。”
目前，长城汽车旗下拥有长城、哈弗、WEY等多个品牌，产品体系涵盖了SUV、皮卡、轿车等车型。7月9日，长城汽车公布了6月产销快报，数据显示，长城汽车6月销量总计62186辆，上半年累计销量471515辆，同比增长2.34%。6月WEY品牌销量为10481辆，同比增长231%。其中，VV7销量为4790辆，上半年累计销量为37587辆，VV5销量为5121辆，上半年累计销量为38987辆，插电混动SUV P8销量为570辆。
此次与宝马的合作，并不是长城汽车在新能源领域的第一次尝试。今年5月，长城建立了新能源品牌“欧拉”，在今年北京车展，长城汽车推出三款该品牌车型，分别为纯电动跨界车IQ、以及微型纯电动概念车R1/R2，欧拉的IQ车型将于今年第三季度上市。

此次签约是继双方在今年2月23日签署合作意向书之后的新进展。此前也有宝马在华增资扩产新能源汽车的消息，但宝马集团称，此次合作是宝马在全球范围内首个纯电动车合资项目。
宝马旗下拥有BMW、MINI、Rolls-Royce和BMW Motorrad四个品牌，并在2013年就推出了第一款电池电动汽车。“今天签署的协议标志着中德企业之间的合作达到一个新水平”，宝马集团董事长科鲁格说，“这一战略伙伴关系对宝马集团和长城汽车而言，是一个双赢选择，这将使我们能够为中国发展新能源汽车，降低交通排放的计划做出贡献。”
如今，新能源已经成为中国成为“汽车强国”的必然路径，近几年的发展成果也吸引了越来越多的外资车企投入到中国新能源汽车的市场中。此次宝马与长城汽车的联手，是宝马汽车在华实现电动化的关键一步；而对长城汽车来说，与宝马在新能源领域合作能够减轻其油耗压力，加快在国际战略的布局。
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