净利大增，两轮锂电池巨头博力威再投30亿扩产

1. 净利大增，两轮锂电池巨头博力威再投30亿扩产

   今年上半年，在换购潮席卷之下，各大品牌密集推出中高端产品，锂电化趋势进一步加快。与此同时，海外两轮锂电市场需求保持强劲，推动企业出货量提升。  
     旺盛的市场需求拉动赛道龙头迅速成长。近日，   作为两轮车锂电池代表企业之一,博力威披露了多份公告  ，其中引人注意的就是其上市之后的首份业绩报告以及斥资30亿扩产的电池项目。 
     据披露，   博力威上半年实现营业收入10.21亿元，同比增长89.34%；归属于上市公司股东的净利润8547.8万元，同比增长64.61%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润8646.64万元，同比增长68.5%。   
        对于实现营收、净利双增，公司称主要是因为下游市场需求旺盛，公司积极开拓市场，   国内、国外市场产销量都较去年同期有较大的增长。   
     从业务构成来看，公司主营业务收入主要来源于轻型车用锂离子电池、消费电子类电池、储能电池、锂离子电芯。  
     报告期内，公司轻型车用锂离子电池业务继续保持增长，消费电池类业务持续稳固发展，锂电芯和储能电池业务生产规模逐步扩大。  
     据了解，目前博力威已成为   小牛电动、雅迪控股、爱玛 科技 、新日股份  等国内知名电动两轮车企业合格供应商，成功开发虬龙 科技 等电动越野摩托客户，同时还与来自德国、罗马尼亚、丹麦、法国等国外知名电助力自行车客户建立了稳定合作关系。 
     除此之外，博力威还与一众电池企业建立合作。8月20日，   博力威与孚能 科技 签订了战略合作协议  ，双方约定力争在2025年底前实现采购动力电池总电量超3GWh的目标。 
     此外，当下轻型车锂电化市场正站在爆发的拐点，电池技术创新、性能提升、成本下降，关系着在企业未来发展的核心竞争力。  
     在研发方面，博力威表示，截至报告期末，公司及下属公司共拥有 267 项专利，其中 31 项为发明专利，另拥有软件著作权 40 项。  
     同时公司通过实践 探索 掌握了电池组智能管理、电池组关键结构件设计、高性能锂电储能器件制备以及锂电池制造设备和工装治具自主设计等四大核心技术，使公司保持了较强的竞争力。  
     更直观地看，   2021 年上半年公司研发投入较上年同期增长 82.91%。  主要系研发人员薪酬、研发项目直接投入增加所致。 
         目前博力威在研项目19项，预计总投资规模约1.18亿。  其中锂电池的相关技术研发占多数，包括18650电池、34130 大圆柱等不同型号电池的研发。 
     值得一提的是，   博力威还在固态电池技术上有所储备。  对此，公司称，固态锂电池最大的需求来自于 汽车 产业，除此之外，消费电子、智能家居和航天航空等领域也存在一定的固态锂电池需求。 
     博力威上半年业绩迎利好，映射出当下两轮锂电市场火热的态势。  
     截至2020年，我国电动两轮车总体产量为4834万辆，同比增长约27.2%，累计 社会 保有量已经到达3.4亿辆。  
     其中，锂电版电动两轮车总体渗透率已超20%，对应的锂电池装机量超10GWh，预计2023年锂电渗透率有望达到50%，届时锂电池需求将再翻几番。  
     在此基础之上，共享电单车的发展以及换电模式的诞生有望继续催化增量市场。业内人士预计，未来对应的市场规模将突破千亿。  
     巨大的“蛋糕”掀起新一轮市场争夺战，巨头们纷纷开启跑马圈地模式。   目前传统动力电池企业如宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等均已进入赛道。   
     其中，作为锂电池龙头的   宁德时代  更是“来势汹汹”。仅从今年来看，宁德时代先是联合ATL，斥资140亿元布局家用储能、两轮车锂电市场，之后又和雅迪再次牵手，在肇庆推动两轮车换电合作项目。 
     可以预见的是，新势力的入局必将搅动着两轮锂电市场格局，如何在日益激烈的竞争中寻求突围成为原有龙头企业思考的重点。  
     在上半年的业绩报告中，博力威就提到，一方面，公司与赛道行业龙头在规模方面仍有差距，另一方面随着传统动力锂电池巨头进入市场，公司将面临市场竞争加剧的风险。  
     此外，目前   公司产能已不能满足下游客户持续增长的订单需求，急需新增产线扩大产能，以实现供需平衡。   
     因此，为进一步扩大锂电芯及储能电池产能，提升市场竞争力，博力威同日再发公告，   公司拟与东莞市望牛墩镇人民政府签订投资协议，投资总额约人民币30亿元，年产值不低于2000万元每亩(年产值约人民币24亿)。   
        该项目名称为博力威锂电芯及储能电池研发生产总部项目，分两期投资，预计 5－6 年完成。  
     与此同时，为推动项目实施，博力威还宣布，   公司将使用超募资金 1.39亿及自有资金 600 万元增资子公司东莞凯德，  加快动力锂离子电池生产线建设。 
     博力威表示，随着产能建设推进，将进一步提高自产电芯的使用率，降低两轮车锂电池的成本，提高国内两轮车锂电池的竞争力，实现业绩的持续增长，提高公司的市场地位。  

2. 博力威电池和超威电池哪个更耐用更实用？

博力威和超威是两家不同性质的公司，
  博力威是以电池组装为主的公司属于PACK厂，电池都是从其他电池大厂买的后到厂进行组装，所以有一定溢价，但是良品率比较高，电池品质不错。
  超威原先是生产铅酸电池为主，近两年转型锂电算是半路出家，靠着自己原先电动车电池市场占有率发展，但是研发能力不足，使用材料都比较低端，性价比可以，
二者相比还是博力威比较靠谱，选择电池还是要看使用的条件和要求，才能找到合适的，希望这个答案可以帮到你