什么是双涡轮发动机

1. 什么是双涡轮发动机

一楼所说的 “常见的涡轮增压都是单涡轮增压，分机械式涡轮增压、废气涡轮增压和复合式涡轮增压。”是不正确的。你说的是增压方式的分类：发动机增压方式按空气被压缩的方式不同可以分为四类，就是机械增压，排气涡轮增压，气波增压，复合增压。而排气涡轮增压器（就是涡轮增压器）分为两类：径流式涡轮增压器和轴流式涡轮增压器。
要做知道涡轮增压的作用和好处，你得先知道增压的作用和好处。
当发动机气缸内吸入更多的空气，燃料在气缸内的燃烧就更充分，发动机发出的功率就越大。如果空气在进入气缸前得到增压，空气的密度增大，就可以有更多的空气进入气缸，因而可以增加供油量，获得更大的输出功率。
而涡轮增压就是以发动机排气的能量推动涡轮来驱动增压器。
由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓动造成动力力输出反应滞后，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。
而针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，双涡轮增压应运而生，就是串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。 
我是学内燃机的，希望能给你帮助

2. 双涡轮什么意思？

你说的汽车双涡轮吧？
双涡轮是指涡轮增压型汽车使用的一种配置方式
有两种配置模式
串列涡轮
串列涡轮是作为机械增压+涡轮增压的一种较为简单的代替方式，就是用一个小涡轮串一个大涡轮，例如0.5pa 的涡轮串1.5pa的大涡轮，从而实现在低转速的时候小涡轮就开始介入，提高进气效率，而高转速的时候大涡轮介入提高输出效率。在燃油经济性上也是一个不错的设定方式，我记得没错的话，VW的GTI 用过，不过由于近年来机械增压成本降低，且发动机总重降低，所以近年来会用机械增压+涡轮增压的双增压系统接力代替。
并列涡轮
这个就是纯粹为跑车设定的配置方式，燃油经济性考虑较弱。目的是在达到发动机最大功率的转速的时候，双涡轮同时介入，当然并不仅限于双涡轮twin turbo,还有quarto turbo,甚至更夸张。并列涡轮一般用于高速跑车，甚至是顶级跑车使用。
映像中，toyota supra 和布加迪威龙是的，不过布加迪是4涡轮并列这样
并列涡轮一般是根据冲程对独立的气缸进气进行增压，所以，有可能是4缸发动机，每2缸1个涡轮，这样会有效的改善如直列4缸头尾两缸增压不匀的状况。布加迪是W列16缸，每4缸用独立1.5Pa涡轮。且每个涡轮增压系统都是独立的。相较之下，supra就是公用，可能日本人对他们的电控系统有信心。

3. 什么是双涡轮发动机

常见的涡轮增压都是单涡轮增压，分机械式涡轮增压、废气涡轮增压和复合式涡轮增压。”是不正确的。你说的是增压方式的分类：发动机增压方式按空气被压缩的方式不同可以分为四类，就是机械增压，排气涡轮增压，气波增压，复合增压。而排气涡轮增压器（就是涡轮增压器）分为两类：径流式涡轮增压器和轴流式涡轮增压器。
要做知道涡轮增压的作用和好处，你得先知道增压的作用和好处。
当发动机气缸内吸入更多的空气，燃料在气缸内的燃烧就更充分，发动机发出的功率就越大。如果空气在进入气缸前得到增压，空气的密度增大，就可以有更多的空气进入气缸，因而可以增加供油量，获得更大的输出功率。
而涡轮增压就是以发动机排气的能量推动涡轮来驱动增压器。
由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓动造成动力力输出反应滞后，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。
而针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，双涡轮增压应运而生，就是串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。 
我是学内燃机的，希望能给你帮助分享给你的朋友吧：

4. 双涡轮和单涡轮有什么区别？

双涡轮和单涡轮的区别是双涡轮增压发动机有两个涡轮增压器，单涡轮增压发动机只有一个涡轮增压器。双涡轮增压发动机的涡轮迟滞更低，动力响应更快。涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上提高发动机的进气量。以下是具体介绍：1、涡轮增压技术最早其实是应用在飞机发动机上，涡轮增压可以解决飞机发动机在高空中遇到的进气不足问题。后来涡轮增压技术被广泛应用在汽车的发动机上。2、涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两部分组成，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。排气涡轮与压缩涡轮是同轴连接，并且排气涡轮与排气歧管连接，压缩涡轮与进气歧管连接。当发动机达到一定转速后，排气有足够的能量来推动排气涡轮旋转。当排气涡轮旋转时，压缩涡轮也会旋转，压缩涡轮旋转时可以将空气压缩并吹入发动机汽缸内。

5. 什么叫双涡轮增压发动机

双涡轮增压发动机是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统。当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时进气效率大幅提升增压效果更加显著动力性得到很大提升主要是为了改善“迟滞现象”。以下是涡轮增压的简介：1、涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量从而提高发动机的功率和扭矩让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高；2、涡轮增压技术就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩提高进入气缸的气体密度减小气体的体积；3、在单位体积里气体的质量就大大增加了这样就可以在有限的气缸容积内喷入更多的燃油进行燃烧从而达到提高发动机功率的目的。

6. 双涡管单涡轮增压是什么

双管是指进气歧管2个。对应1个涡轮
涡流技术是指燃烧上的一个技术。通过活塞的形状不同。在喷油的时候把油气在缸内混合时有一股涡流 这样可以节省燃油增加马力（增加马力感觉没有）
最后的是指有2个涡轮对V型缸进行单独进气增压，简单说比如V6，他近期模式变成了V3一个涡轮另外的V3再以个涡轮，难度是很高的，因为要控制好每个涡轮进气的压力值一样，不然会导致发动机出现共振等情况。
具体的我可以更详细告诉你

7. 什么是双涡轮增压发动机？

双涡轮增压发动机属于涡轮增压的一种提供动力的方式。以下是关于增压发动机的更多资料：1、工作原理：针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮在发动机低转速的时候较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力减小涡轮迟滞效应。2、机械式增压：机械式增压是发动机运转直接驱动涡轮优点是没有涡轮迟滞缺点是损耗部分动力、增压值较低。3、废气涡轮增压：废气涡轮增压是靠发动机排气的剩余动能来驱动涡轮旋转优点是涡轮转速高、增压值大对动力提升明显缺点是有涡轮迟滞现象即发动机在转速较低（一般在1500—1800转以下）排气动能较小不能驱动涡轮高速旋转以产生增大进气压力的作用这时候的发动机动力等同于自然吸气当转速提高后涡轮增压起作用了动力会突然提升。

8. 什么叫做双涡轮增压

双涡轮增压也是涡轮增压的方式之一。简单理解就是:普通涡轮增压器只有一个涡轮，而双涡轮增压器有两个涡轮。
双涡轮的主要目的是提高涡轮的响应时间。单涡轮会有涡轮延迟，而双涡轮可以很好地解决涡轮延迟的问题。在发动机转速较低时，较少的废气可以驱动涡轮高速旋转，产生足够的进气压力，减少涡轮的滞后效应。
双涡轮大致可以分为两种形式，一种是并联，另一种是串联。
所谓并联就是:一个在左边，一个在右边，各负责一半的气缸。所谓串联，是指:一大一小。
涡轮增压是一种提高发动机进气能力的技术。涡轮增压发动机比自然吸气发动机更强大。
一般同等排量的发动机，除了一些客观因素外，涡轮增压发动机的动力比自然吸气发动机强40%左右。
发动机有很多种类型。目前比较常见的类型有自然吸气发动机和涡轮增压发动机。其他类型的发动机包括增压发动机。