ofo共享单车的成功可以说明什么

1. ofo共享单车的成功可以说明什么

共享单车的出现推动了绿色出行、有效缓解了城市交通拥堵。报告《城域开放众创空间：创新2.0时代智慧城市建设新路径》认为，共享单车依托物联网、大数据等新一代信息技术应用，通过企业、社会、政府共同参与众创共治解决城市难题，不仅是一个商业创新、更是一个社会创新，也是“五位一体”智慧城管服务转型的生动诠释，更是创新2.0时代群众路线的新探索，新网络、新数据环境下依托城域开放众创空间构建智慧社会解决城市治理难题的一个典型样本。
共享单车的出现，仅仅是众创的一个起点，其发展中还会暴露一些新的问题。比如，由于城市公共空间规划设计的缺陷、配套公共服务、相关制度与管理的缺失等原因，导致共享单车乱停乱放、人流密集地塞满了共享单车等问题。这不是共享单车的错，也不仅是企业的责任，更需要面向创新2.0的公共服务供给侧改革，特别是基本公共服务的供给侧改革。公共服务供给侧改革意味着从公共服务的有效供给出发，创新供给模式和供给机制，推进结构调整，提高供给质量，有效满足社会需求。
基于新数据环境的共享单车服务创新已经比个人自行车节约了数倍的占用空间，个人单车又比汽车出行在道路资源和公共空间上更加有效，这样的社会创新已经很大程度上解决了城市公共空间和资源有效利用的问题。我们需要思考，城市精细化管理、制度供给和公共服务是否还存在不足与错位，城市是为车而建还是为人而生，交通疏堵关键在“堵”与“限”还是在服务与管理，城市是否是人本尺度和以人为本，为人行、骑行和社会交往提供了足够空间，政府是否在城域开放众创空间营建中发挥了应有作用？我们如何基于创新2.0推进开放众创、社会共治，让城市出行与交往空间更加美好？
众创发展中的问题需要在众创发展中去持续解决，在创新2.0时代技术、社会以及管理与制度的互动中去解决，通过政府、市场、社会共同参与的众创和共治去解决，如同共享单车这样的众创所已经解决的问题一样。在城域开放众创空间营建过程中，公共服务与制度供给的完善、社会治理的精进、智慧社会的建设也绝非一日之功。推动以社会为舞台的开放众创，需要构建面向创新2.0的“政用产学研”协同创新生态。政府在其间将扮演重要的角色，实现面向创新2.0的政府2.0服务转型。创新2.0时代的人民政府一定是城域开放众创空间营建者、智慧社会培育者、创新生态赋能者。
报告《城域开放众创空间：创新2.0时代智慧城市建设新路径》全文：网页链接

2. 《ofo》共享单车是什么 怎么使用

    最近是不是发现路越来越多人都同时骑着一模一样的黄色自行车，没错，这就在大家口中所说道的小黄车，名字就叫ofo 共享单车 ，是一款公共自行车租借平台。下面就让我带大家了解一下这款当前十分火热的自行车出租平台吧。  
        ofo共享单车是什么    
       ofo bicycle共享单车，一个由北大学生发起的计划，现已发展到不少学校。只需打开手机，输入身边的专用自行车的车牌既能获取车锁密码。按照路程收费。很多高校都已经在大力推广了，骑了一次，感觉这玩意果然还是只能在高校里弄，因为完全靠自觉。。。过分依赖手机的GPS定位而单车上不带定位，而且车锁的密码不能变，所以会出现上私锁免费骑的情况。  
        ofo共享单车怎么用    
       首先，打开手机微信ofobicycle公众号，在里面输入自行车的车牌号，之后用公众号反馈的密码将车锁打开。  
       每辆“小黄车”车身后方配有专属的车牌号和对应的密码锁，只需扫一扫“小黄车”上的二维码或者直接关注微信公众号ofobicycle，注册成为会员后，点击页面上的“用车”，再按上述流程操作就可租用“小黄车”。  
            
        ofo共享单车怎么收费    
       小黄车’收费很便宜，一分钟只需一分钱，一公里只需四分钱，每天二元封顶。”刘志轩说，目前，平台有大量的车费红包跟优惠券，用车基本免费，租车费的交付也是通过微信平台充值。  
        使用ofo共享单车要注意些什么    
       ofo平台采取实名认证模式，仅限于校内骑行，用户必须打开定位才能使用，后台会实时监控自行车的位置并据此计费。如果“小黄车”被骑出校园，后台就会报警，用户将被直接拉入“黑名单”，禁止再租“小黄车”。  

3. 有没人知道ofo公司在哪?

OFO共享单车公司所属公司为北京拜克洛克科技有限公司，注册地址如下：
北京拜克洛克科技有限公司，注册地址：北京市海淀区北四环西路58号15层1502。
北京拜克洛克科技有限公司上海分公司，注册地址：上海市静安区共和路209号2001-12室。
北京拜克洛克科技有限公司西安分公司，注册地址：陕西省西安市高新区丈八街办科技路高科花园一期7号楼2单元702室。
北京拜克洛克科技有限公司武汉分公司，注册地址：武汉市东湖新技术开发区光谷世界城F地块7号楼3楼731室。
北京拜克洛克科技有限公司深圳分公司，注册地址：深圳市南山区粤海街道大冲社区沙河西路2009号大冲大厦1803A-1。
方法一：从APP上申请ofo退押金
1. 打开ofo共享单车，在底部导航栏选择【钱包】；
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2. 点击右上角角标，进入【钱包管理】，点击【押金权益】；
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3. 在【我的权益】最下方找到并点击【退押金】，点击弹框中的【退押金】4次；
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第三步要小心！弹框提示会诱导用户误操作！别掉坑里了！
4. 在【请选择退押金原因】上勾选原因，并在最下方点击【退押金】，完成。
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有部分用户反映在ofo退押金过程中被诱导开通年卡而导致无法退还押金，所以提醒大家，谨慎操作，以免入坑。大家也可以通过以下方法联系ofo客服退押金。
方法二：APP人工客服申请ofo退押金
1. 在底部导航栏选择【我的】，点击【我的客服】，点击【在线客服】；
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2. 在【我的客服】对话框中输入【人工客服】，点击转【人工】，排队等待；
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3. 向客服提供账号信息（包括注册手机号，身份信息等），等待退押金。
方法三：支付宝生活号申请ofo退押金
1. 在支付宝搜索框中搜索【ofo】，进入【ofo小黄车】生活号；
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2. 在【ofo小黄车】生活号栏目右上角，点击【人工客服】；
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3. 在【在线客服】对话框中输入【人工客服】，点击转【人工】，排队等待；
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4. 向客服提供账号信息（包括注册手机号，身份信息等），等待退押金。
人工客服需要等待的时间非常长，一般前面排队人数在300人左右，联系成功率为0%。所以还是建议大家在APP上自助申请退押金（人工客服也是坑）。
按照官方说明，ofo押金会在申请退款后3个工作日内退还至原支付账户。
二、ofo退余额方法
ofo退余额的方法目前只有一种，即将如下4项信息发至ofo官方客服邮箱ofocs@ofo.com申请余额退款。需要填写的信息如下：
1. 注册手机号
2. 本人真实姓名
3. 注册身份证号（非身份证注册，需要提供其他注册证件号）
4. 申请退余额原因
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需要注意的是，ofo余额分为【充值余额】和【赠送余额】两种，其中【赠送余额】不支持体现，并且会在【充值余额】提现后清零。按照官方说明，ofo余额会在申请退款后7个工作日内退还至原支付账户。
三、ofo退押金后余额怎么办？
如果用户只申请退还押金，并且保留充值余额，余额部分会被立即冻结，无法使用。如果后续要使用ofo单车，需重新充值押金才能“解锁”余额。
如果后续不需要使用ofo单车，可以按照上述邮件申请退还余额，或直接联系客服申请。

4. OFO共享单车公司注册地址

OFO共享单车公司所属公司为北京拜克洛克科技有限公司，注册地址如下：
北京拜克洛克科技有限公司，注册地址：北京市海淀区北四环西路58号15层1502。
北京拜克洛克科技有限公司上海分公司，注册地址：上海市静安区共和路209号2001-12室。
北京拜克洛克科技有限公司西安分公司，注册地址：陕西省西安市高新区丈八街办科技路高科花园一期7号楼2单元702室。
北京拜克洛克科技有限公司武汉分公司，注册地址：武汉市东湖新技术开发区光谷世界城F地块7号楼3楼731室。
北京拜克洛克科技有限公司深圳分公司，注册地址：深圳市南山区粤海街道大冲社区沙河西路2009号大冲大厦1803A-1。

扩展资料：
北京拜克洛克科技有限公司（ofo共享单车）：
ofo创始人兼CEO：戴威；联合创始人：薛鼎、张巳丁、于信、杨品杰。
北京拜克洛克科技有限公司主要产品有共享单车服务、校内共享出行、自行车等。
北京拜克洛克科技有限公司推出了标志性的“小黄车”——车体颜色统一涂刷为黄色。用户以一辆自行车的所有权换取所有ofo共享单车的免费使用权。
骑车人对单车只有使用权，而没有所有权。这种共享方式不仅可以省钱，而且有助于缓解交通拥堵，减少空气污染，降低对能量的依赖性，发展前景极为广阔。
参考资料来源：百度百科-ofo小黄车
参考资料来源：国家企业信息公示系统-北京拜克洛克科技有限公司

5. ofo曾是共享单车的老大，它是怎样把自己给作没的？

ofo 共享单车质量感觉一般，还没投入市场多久就是缺胳膊少腿的，骑着它有种快要散架的感觉，本来是老大，谁知道最后就这么被作没了，投入的单车越来越少，车的损坏程度特别高。去垃圾场看看，很多它们的尸体。

ofo共享单车系统并没有那么完善也有很多的缺点，没有对比就没有伤害，其他的共享单车并没有这么多的问题，ofo 单车不仅体验感差劲还会出现各种小问题，让人没办法忍受，特别是早上赶着上班，干着急没办法。这个单车还会经常出现密码不正确，密码开锁真的很不方便啊。速度慢有时候密码不正确又要换一辆。经常开好几辆ofo共享单车，都没办法骑走，谁会有那么多的耐心一直等待，自然使用的人就少了。其他单车就会更加抢手。

一部手机可以同时开多辆ofo共享单车。这真的就是一个大漏洞。有时候已经锁了ofo 共享单车了，软件还在扣费，这就有点过分了啊。一次两次还以为是系统错误，时间久了只想砸了这个破车。又不是富二代，钱再多也不能这么浪费啊。

现在的单车很多，你去街道看看，各种颜色各种类型的都有，很多人都不爱护共享单车，随处一扔。磕坏碰坏了也不在意。时间久了到处都是破坏的单车。也算是质量比较差吧，一点小磕碰就会出现问题。就这样把自己作没了。

6. ofo是哪年成立的

ofo成立时间为2014年，创始人为戴威，联合创始人包括薛鼎、张巳丁、于信、杨品杰。CEO戴威表示创立ofo的初衷是为了解决市民出行最后一公里的难题，实践证明ofo确实在共享出行领域开辟了一片天地，ofo所倡导的绿色出行理念也符合可持续发展模式。
  
 ofo小黄车的成立，也开创了“无桩单车共享”模式，之后这个模式很快就在全国实施，用户可以通过第三方支付软件，进行扫码等方式确认单车的骑行和付款，随时解锁，随时能骑车。
  
 ofo创立时的理念是，“骑时可以更轻松”。ofo有一个期望，是自己不生产自行车，而是将每个人的自行车都进行连通，让人们在世界上的每一个角落都能随时用上车，从这个角度而言，ofo更希望自己做一个共享平台，而不是自行车提供商。

7. ofo创始人如何回应单车堆积？

ofo 联合创始人张巳丁参与了讨论。在主持人问及网上一些共享单车被堆积成山的图片时，张巳丁表示这些问题确实存在，由于中国的一些城市规划原因短时间内可能难以适应共享单车。ofo将更多研究用户本身的需求和行为，以更好的解决问题。

在现场嘉宾问及共享平台该如何进行进一步扩展，在共享单车的发展中社会参与是否缺失时，张巳丁表示，ofo已经联合了一些非营利组织和团体一起进行安全宣教与秩序维护。同时，他认为共享单车的发展有利于整个城市的发展，呼吁社会上的其他组织共同维护秩序。

张巳丁表示：关于整个共享单车的发展，首先它的发展速度比较快，由于中国国内一些城市的城市规划原因，在短时间内可能难以适应共享单车的发展。实际上对于整个城市来说，我们觉得自行车跟城市紧密的关系，需要的不仅仅是骑，这一块我们也有相关的组织，我们联合了一些非营利组织和团体做一些安全宣教和相应秩序的维护。总体来说，对于我们来说除了企业这一方我们需要努力，我们也特别希望社会上其他组织和个人跟我们一起去维护这个秩序，这个最终是一件有利于整个城市的事情，我们希望大家一起参与。      


我们在每个城市有城市党员先锋队，一个比较有特色的小团体和城市的当地街道和城市的组织，假如说我们出现单车堆积的时候，有及时的反馈到我们平台告诉我们员工，使我们尽快到达那个地方解决这个问题，我们建立了信息互通的机制。第二我们希望联合更多组织和个人也好解决这个问题，在我们大的思想里面我们更多希望去连接大家，连接大家的力量，而不仅仅靠我们自己本身解决所有的问题。

8. 共享单车ofo

以ofo为代表的共享单车推动了绿色出行，但由于城市公共空间规划设计的缺陷、配套公共服务、相关制度与管理的缺失等原因，导致共享单车乱停乱放、人流密集地塞满了共享单车以及部分共享单车企业运行不规范截留用户押金等问题。报告《城域开放众创空间：创新2.0时代智慧城市建设新路径》认为，共享单车依托物联网、大数据等新一代信息技术应用，通过企业、社会、政府共同参与众创共治解决城市难题，不仅是一个商业创新、更是一个社会创新，也是“五位一体”智慧城管服务转型的生动诠释，更是创新2.0时代群众路线的新探索，新网络、新数据环境下依托城域开放众创空间构建智慧社会解决城市治理难题的一个典型样本。
共享单车在发展中的问题不是共享单车的错，也不仅是以ofo、摩拜等共享单车企业或某家政府部门的责任，更需要面向创新2.0的公共服务供给侧改革，特别是基本公共服务的供给侧改革。众创发展中的问题需要在众创发展中去持续解决，在创新2.0时代技术、社会以及管理与制度的互动中去解决，通过政府、市场、社会共同参与的众创和共治去解决，如同共享单车这样的众创所已经解决的问题一样。相信共享单车能在城市众创共治的进程中发展得越来越好。
共享单车：依托城域开放众创空间构建智慧社会的一个典型样本
（一）基于新网络、新数据环境的开放众创解决城市治理难题
共享单车更是依托城域开放众创空间构建智慧社会的一个典型样本。黑摩的作为城市管理痼疾顽症，政府部门联合组建专门机构持续打击多年见效甚微。然而，在摩拜、ofo等共享单车问世不到半年，黑摩的堵满各大地铁出站口的景象就成为了回忆；大数据的分析还显示，十公里以内的出租车出行、驾车出行明显下降，对缓解交通拥堵贡献明显；城市骑行健身、绿色出行成为时尚回归中国城市。共享单车正是依托物联网、大数据等新一代信息技术应用，通过企业、社会、政府共同参与众创共治解决城市难题，不仅是一个商业创新、更是一个社会创新，也是“五位一体”智慧城管服务转型的生动诠释，更是创新2.0时代群众路线的新探索，新网络、新数据环境下依托城域开放众创空间构建智慧社会解决城市治理难题的一个典型样本。
（二）公共服务供给侧改革助力基于创新2.0的开放众创
共享单车的出现，仅仅是众创的一个起点，其发展中还会暴露一些新的问题。比如，由于城市公共空间规划设计的缺陷、配套公共服务、相关制度与管理的缺失等原因，导致共享单车乱停乱放、人流密集地塞满了共享单车等问题。这不是共享单车的错，也不仅是企业的责任，更需要面向创新2.0的公共服务供给侧改革，特别是基本公共服务的供给侧改革。公共服务供给侧改革意味着从公共服务的有效供给出发，创新供给模式和供给机制，推进结构调整，提高供给质量，有效满足社会需求。
基于新数据环境的共享单车服务创新已经比个人自行车节约了数倍的占用空间，个人单车又比汽车出行在道路资源和公共空间上更加有效，这样的社会创新已经很大程度上解决了城市公共空间和资源有效利用的问题。我们需要思考，城市精细化管理、制度供给和公共服务是否还存在不足与错位，城市是为车而建还是为人而生，交通疏堵关键在“堵”与“限”还是在服务与管理，城市是否是人本尺度和以人为本，为人行、骑行和社会交往提供了足够空间，政府是否在城域开放众创空间营建中发挥了应有作用？我们如何基于创新2.0推进开放众创、社会共治，让城市出行与交往空间更加美好？
（三）政府2.0：城域开放众创空间营建者、智慧社会培育者、创新生态赋能者
众创发展中的问题需要在众创发展中去持续解决，在创新2.0时代技术、社会以及管理与制度的互动中去解决，通过政府、市场、社会共同参与的众创和共治去解决，如同共享单车这样的众创所已经解决的问题一样。在城域开放众创空间营建过程中，公共服务与制度供给的完善、社会治理的精进、智慧社会的建设也绝非一日之功。推动以社会为舞台的开放众创，需要构建面向创新2.0的“政用产学研”协同创新生态。政府在其间将扮演重要的角色，实现面向创新2.0的政府2.0服务转型。创新2.0时代的人民政府一定是城域开放众创空间营建者、智慧社会培育者、创新生态赋能者。
《城域开放众创空间：创新2.0时代智慧城市建设新路径》：网页链接