好望角为什么是世界上最凶险的航海地段，船难频发

1. 好望角为什么是世界上最凶险的航海地段，船难频发

 1799 年 11 月 4 日,英国战舰“斯基佩特尔”号和丹麦战舰“沃尔金布尔格”以及8艘商船，在非洲南端的好望角遭遇海难，仅“斯基佩特尔”号就有400余人丧生。这起灾难中，军舰和民船同时遭遇不幸，在航运史实属罕见。
   好望角海域气候多变，船难频发，被人称为“船员坟墓”，它也成为世界上最危险的航线。
      上图_ 迪亚士（1450年 — 1500年5月29日），带领船队航行至非洲大陆最南端并发现好望角
    “好望”不好过 
   好望角的发现和大航海时代有着密切关系。1487年8月，葡萄牙航海家迪亚士率两艘轻快帆船和一般运输船，奉葡萄牙国王若昂二世之命，在 探索 欧洲通往印度的新航线途中，于次年1月发现了“好望角”（ Cape of Good Hope）。
   事实上，好望角“好望”不好过。1716年，好望角的一次风暴就摧毁了42艘荷兰舰船，导致400亿法郎的财富沉入海底。就连好望角的发现者迪亚士也葬身此处。即便是现代，好望角依然野性不改。据不完全统计，20世纪70年代以来沉没在好望角的万吨巨轮多达11艘。好望角风光旖旎的背后，隐藏着船员挥之不去的恶梦。
      上图_ 苏伊士运河
    危险的“杀人浪” 
   受苏伊士运河吨位限制，超过25万吨的海轮只得绕行好望角。绕行的巨轮有时会遇到大浪袭击，船毁人亡，损失惨重。就连全球一流的“世界荣誉”号油轮，同样在好望角海域突遭20多米高的巨浪重击，一折为二，不幸罹难。
   见多识广的船员将这种神出鬼没的巨浪称为“杀人浪”。它的特点是在平静的海面上，突然出现单个或一组高15－20米的大浪，令人防不胜防。杀人浪前峰陡峭，后峰平缓，犹如一道水墙。如果船只和波浪相向而行，将会遭到“世界荣誉”号类似的结果，如果船只和波浪保持平行，巨浪有可能把船只揿翻。
   据专家测算，12米高的海浪，每平方米的破碎压力为6吨，现代船舶的结构抗压值通常设计为15吨，而杀手浪的水墙压力达到每平方米100吨。两者之间，相差数倍，这就是产生“杀人浪”强大威力的因素之一。
      上图_ 好望角 的骇浪
   “杀人浪”的具体成因，至今不明。就波浪本身而言，在某一时刻会发生剧烈的能量聚焦，中心波从相邻波中吸收能量，促使自身急速膨胀。此外，最初的波浪可能具有恒定的波长和频率，受到风力或阻力的影响，波长和传播速度发生改变，长波速度更快，赶上短波后，两个波峰相互融合，整合成一个大波。
   杀人浪还和洋流有联系。南非开普敦大学J·K·马洛里教授研究发现，每次造成船难的巨浪都是从西南而来，受难船只则向西南航行，因此船只遭到巨浪的迎面痛击。此外，源自印度洋的阿古拉斯洋流沿南部非洲东南海岸行进，这股洋流每秒流量8000万吨，每秒流速1至2米，是世界流动最快的洋流之一。洋流方向和船只方向一致，和巨浪方向相反，洋流和巨浪产生叠加效应，对船只造成灾难性破坏。复杂凶残的波浪，严重威胁了穿越好望角船只的航行安全。
      上图_ 世界洋流分布
    作祟的西风带 
   当地的气象对好望角的险恶海况起到了推波助澜的作用。地球自转主导着空气的流动，好望角地处南半球中纬度地区，气流本该向极地输送。这股北风在地球由西向东的自转中，发生了偏向力，力量作用于前进方向的右侧，由此北风改为西北风，且纬度越高，偏向力越大，形成西风带，另外，在中纬度地区，昼夜温差大，热量消耗高，上下对流强，进一步助长了风势。
   除了西风带，大西洋南下的低压也不容小觑。这些低压中心气压达到964hPa，威力相当于北半球台风前期的水平。低压受高压或更强低压的阻隔，速度时快时慢，行径飘忽不定。实质上，停留在当地的低气压有3至7个之多，组成低气压集群。它们之间时常合并或叠加，形成更强的低气压。个别低压能够覆盖南极至南非南部沿海地区。
   风和浪合谋，无疑恶化了好望角所处海域的海况，阿古拉斯洋流也不甘寂寞，加入了风浪的争斗，在风、浪和洋流的影响下，海浪变形破碎成杀人浪。好望角受西风带控制，不仅增加了海况的不可预测性，还导致杀人浪至今无解。
      上图_ 好望角地图
    科学研究不足 
   对波浪的研究不足，导致人们放松了对波浪危害的警惕。近一百年来，气象学家、海洋学家和船舶设计师根据高斯函数的标准线性模型数学系统，用来计算和预测海浪的高度。模型显示，风力和浪高之间成正比，并且最大浪高是在平均浪高的基础上规则变化的。30高的巨浪10000年才会出现一次。20米高的暴涛因过于罕见而很难遭遇，并未列入正式海况表中。随着科学技术的发展，先进的气象观测和预报系统投入使用，航行中的船舶可以预知天气，提前避开风暴。高强度的现代化船身也足以应对14米以上的怒涛。
   事实很快打脸了。1826年，一名法国海军上尉兼科学家观测到了33米的巨浪，有三个同事见证了这一骇人巨浪。当时普遍认为海浪不可能超过9米，一名著名科学家为此给予了嘲讽。1995年，挪威一台吸力沉箱式海上石油平台投入运营，为了监控其稳定性，平台安装了数量众多的先进传感器。当年1月1日下午3点20分，所有传感器记录到了一个时速72.4公里、浪高25.9米的巨浪正面冲撞了平台。
      上图_ 好望角 风景图
   从此，人们开始用科学手段研究海浪。2001年，欧洲空间局动用两颗卫星对全球海域进行了为期三周的监控，发现了10个超过25米的波浪，有的高度甚至接近30米。澳大利亚国立大学的研究表明，世界任何时候都存在着至少10个这样的波浪。另有一些研究人员发现，每10000个波浪中，约有3个浪会达到25米高。好望角的杀人浪就是属于这类不按规则出牌的波浪。
   尽管对波浪的认识有了长足的进步，不过现实依然严峻。短期内技术上增强船舶结构强度是有难度的，为了应对出现概率极低的超级波浪，投入巨额资金改造远洋船舶，显然也是不经济的。不过，由杀人浪引发的波浪研究热潮，使人们正视现实和理论之间的差距，为下一步的研究营造了良好的氛围。
   如今，非洲南部的海图上注明：“在大陆架边缘和近海二十英里之内的海区，常有异常大浪发生，波高可达到20米，波谷很深。在刮强西风时，海况恶劣，气压很低，这样的大浪更为常见。”这不只是对船舶安全航行的提醒，更是对人类自我膨胀的警钟。
     
     参考资料：
   【1】吴克勤 《好望角巨浪成因》
   【2】蔡海雁 《“杀人凶浪”》
   【3】董守礼 《好望角及其邻近海域气象海况浅议》
   【4】中科院物理所 《流氓浪、怪物波、水墙、杀手浪，曾经只存在于神话传说中的海洋恶魔》
   文字由 历史 大学堂团队创作，配图源于网络版权归原作者所有

2. 好望角为什么是世界上最凶险的航海地段，船难频发

 1799 年 11 月 4 日,英国战舰“斯基佩特尔”号和丹麦战舰“沃尔金布尔格”以及8艘商船，在非洲南端的好望角遭遇海难，仅“斯基佩特尔”号就有400余人丧生。这起灾难中，军舰和民船同时遭遇不幸，在航运史实属罕见。
   好望角海域气候多变，船难频发，被人称为“船员坟墓”，它也成为世界上最危险的航线。
      上图_ 迪亚士（1450年 — 1500年5月29日），带领船队航行至非洲大陆最南端并发现好望角
    “好望”不好过 
   好望角的发现和大航海时代有着密切关系。1487年8月，葡萄牙航海家迪亚士率两艘轻快帆船和一般运输船，奉葡萄牙国王若昂二世之命，在 探索 欧洲通往印度的新航线途中，于次年1月发现了“好望角”（ Cape of Good Hope）。
   事实上，好望角“好望”不好过。1716年，好望角的一次风暴就摧毁了42艘荷兰舰船，导致400亿法郎的财富沉入海底。就连好望角的发现者迪亚士也葬身此处。即便是现代，好望角依然野性不改。据不完全统计，20世纪70年代以来沉没在好望角的万吨巨轮多达11艘。好望角风光旖旎的背后，隐藏着船员挥之不去的恶梦。
      上图_ 苏伊士运河
    危险的“杀人浪” 
   受苏伊士运河吨位限制，超过25万吨的海轮只得绕行好望角。绕行的巨轮有时会遇到大浪袭击，船毁人亡，损失惨重。就连全球一流的“世界荣誉”号油轮，同样在好望角海域突遭20多米高的巨浪重击，一折为二，不幸罹难。
   见多识广的船员将这种神出鬼没的巨浪称为“杀人浪”。它的特点是在平静的海面上，突然出现单个或一组高15－20米的大浪，令人防不胜防。杀人浪前峰陡峭，后峰平缓，犹如一道水墙。如果船只和波浪相向而行，将会遭到“世界荣誉”号类似的结果，如果船只和波浪保持平行，巨浪有可能把船只揿翻。
   据专家测算，12米高的海浪，每平方米的破碎压力为6吨，现代船舶的结构抗压值通常设计为15吨，而杀手浪的水墙压力达到每平方米100吨。两者之间，相差数倍，这就是产生“杀人浪”强大威力的因素之一。
      上图_ 好望角 的骇浪
   “杀人浪”的具体成因，至今不明。就波浪本身而言，在某一时刻会发生剧烈的能量聚焦，中心波从相邻波中吸收能量，促使自身急速膨胀。此外，最初的波浪可能具有恒定的波长和频率，受到风力或阻力的影响，波长和传播速度发生改变，长波速度更快，赶上短波后，两个波峰相互融合，整合成一个大波。
   杀人浪还和洋流有联系。南非开普敦大学J·K·马洛里教授研究发现，每次造成船难的巨浪都是从西南而来，受难船只则向西南航行，因此船只遭到巨浪的迎面痛击。此外，源自印度洋的阿古拉斯洋流沿南部非洲东南海岸行进，这股洋流每秒流量8000万吨，每秒流速1至2米，是世界流动最快的洋流之一。洋流方向和船只方向一致，和巨浪方向相反，洋流和巨浪产生叠加效应，对船只造成灾难性破坏。复杂凶残的波浪，严重威胁了穿越好望角船只的航行安全。
      上图_ 世界洋流分布
    作祟的西风带 
   当地的气象对好望角的险恶海况起到了推波助澜的作用。地球自转主导着空气的流动，好望角地处南半球中纬度地区，气流本该向极地输送。这股北风在地球由西向东的自转中，发生了偏向力，力量作用于前进方向的右侧，由此北风改为西北风，且纬度越高，偏向力越大，形成西风带，另外，在中纬度地区，昼夜温差大，热量消耗高，上下对流强，进一步助长了风势。
   除了西风带，大西洋南下的低压也不容小觑。这些低压中心气压达到964hPa，威力相当于北半球台风前期的水平。低压受高压或更强低压的阻隔，速度时快时慢，行径飘忽不定。实质上，停留在当地的低气压有3至7个之多，组成低气压集群。它们之间时常合并或叠加，形成更强的低气压。个别低压能够覆盖南极至南非南部沿海地区。
   风和浪合谋，无疑恶化了好望角所处海域的海况，阿古拉斯洋流也不甘寂寞，加入了风浪的争斗，在风、浪和洋流的影响下，海浪变形破碎成杀人浪。好望角受西风带控制，不仅增加了海况的不可预测性，还导致杀人浪至今无解。
      上图_ 好望角地图
    科学研究不足 
   对波浪的研究不足，导致人们放松了对波浪危害的警惕。近一百年来，气象学家、海洋学家和船舶设计师根据高斯函数的标准线性模型数学系统，用来计算和预测海浪的高度。模型显示，风力和浪高之间成正比，并且最大浪高是在平均浪高的基础上规则变化的。30高的巨浪10000年才会出现一次。20米高的暴涛因过于罕见而很难遭遇，并未列入正式海况表中。随着科学技术的发展，先进的气象观测和预报系统投入使用，航行中的船舶可以预知天气，提前避开风暴。高强度的现代化船身也足以应对14米以上的怒涛。
   事实很快打脸了。1826年，一名法国海军上尉兼科学家观测到了33米的巨浪，有三个同事见证了这一骇人巨浪。当时普遍认为海浪不可能超过9米，一名著名科学家为此给予了嘲讽。1995年，挪威一台吸力沉箱式海上石油平台投入运营，为了监控其稳定性，平台安装了数量众多的先进传感器。当年1月1日下午3点20分，所有传感器记录到了一个时速72.4公里、浪高25.9米的巨浪正面冲撞了平台。
      上图_ 好望角 风景图
   从此，人们开始用科学手段研究海浪。2001年，欧洲空间局动用两颗卫星对全球海域进行了为期三周的监控，发现了10个超过25米的波浪，有的高度甚至接近30米。澳大利亚国立大学的研究表明，世界任何时候都存在着至少10个这样的波浪。另有一些研究人员发现，每10000个波浪中，约有3个浪会达到25米高。好望角的杀人浪就是属于这类不按规则出牌的波浪。
   尽管对波浪的认识有了长足的进步，不过现实依然严峻。短期内技术上增强船舶结构强度是有难度的，为了应对出现概率极低的超级波浪，投入巨额资金改造远洋船舶，显然也是不经济的。不过，由杀人浪引发的波浪研究热潮，使人们正视现实和理论之间的差距，为下一步的研究营造了良好的氛围。
   如今，非洲南部的海图上注明：“在大陆架边缘和近海二十英里之内的海区，常有异常大浪发生，波高可达到20米，波谷很深。在刮强西风时，海况恶劣，气压很低，这样的大浪更为常见。”这不只是对船舶安全航行的提醒，更是对人类自我膨胀的警钟。
     
   作者：计白当黑 校正/编辑：莉莉丝
   参考资料：
   【1】吴克勤 《好望角巨浪成因》
   【2】蔡海雁 《“杀人凶浪”》
   【3】董守礼 《好望角及其邻近海域气象海况浅议》
   【4】中科院物理所 《流氓浪、怪物波、水墙、杀手浪，曾经只存在于神话传说中的海洋恶魔》
   文字由 历史 大学堂团队创作，配图源于网络版权归原作者所有

3. 好望角是世界上最凶险的航海地段，船难频发，这是为什么？

好望角是世界上最凶险的航海地段，船难频发，这是为什么？因为好望角独特的地理位置。好望角的真实情况与其名称正好相反。它的位置是一条南极冷流和另一条印度洋暖流的聚集地。相反，这两股洋流在这里造成了巨大的风暴和波浪。事实上，从航空地图上可以看出，海岸线被风浪冲进了悬崖。但是当迪亚斯第一次到达好望角时，他在风暴过后遇到了好望角。好望角最早是从地理教科书而不是历史教科书中学到的，因为它不仅位于非洲大陆最南端，还可以作为大西洋和印度洋的分界线之一。历史书中第一次提到好望角的地方是1488年由航海家迪亚斯率领的船队在开辟新航线时到达的地方。好望角在葡萄牙语中的原意是“好望角”。







好望角之所以出名，是因为它被发现时独特的地理位置和划时代的意义。更不用说当时的导航设备，即使是目前的技术，那里的环境也不适合港口和码头，这也是好望角在一开始被忽视的原因。在发现之初，好望角仅被视为西方商业船队踏上东方的众多休息点之一。有时它甚至可以直接忽略这个地方。






到17世纪中叶，随着西方对世界殖民化的深入，为了加速掠夺财富，历史上的犯罪“三角贸易”如火如荼。今天，开普敦（一座属于好望角的城市）是当时荷兰海上车夫的殖民地。第一批殖民者荷兰人首先开发了好望角。好望角是如此重要。为什么它发展得这么晚这么慢？纵观好望角的历史，不难看出它是世界现代史的一个缩影，它包含了伟大航海时代冒险家的开拓精神、原始资本主义积累的血腥掠夺和南非人民的独立精神。大嘴，让我们从头开始。

4. 好望角是现在哪里，为何是世界上最危险的地段？

存在极其猛烈的大风大浪。
 提及南非的开普敦，相信大家可能会想起环境美丽的好望角。大小不一的石头矗立在海边，让人在欣赏美景的之余，感叹大自然的神奇的力量。这些石头长时间的经受潮水的一次次拍打，其形态早已发生根本性的变化，有些像花瓶，有些像漏斗，甚至有些像不倒翁一样。听着海浪声，看着潮水漫过沙滩，让人感受到心旷神怡。现在的好望角已成为南非的旅游胜地，每年都会吸引不少的游客来此旅游。如今的好望角对于旅游人士是个美丽的地方，但是对于航海人士来说却不是个很好的地方，甚至在某种程度上是世界上最危险的地段。
好望角在非洲的南端，但不在最南端，非洲最南端是距离好望角还有147km的厄加勒斯角，好望角还处于大西洋与印度洋的交界处。在这个交汇的地方，孕育了好望角上美丽的风光，植物覆盖率也比较高，但存在美丽的地方机会存在危险的地方，好望角上凶猛无比的海浪也经常发生。好望角也有风暴角的称呼，这里长期时不时的就会刮大风，而是基本都在10级以上。试想下，陆地上十级大风的威力就非常恐怖了，更何况发生在海面上。这里的风以西风为主，西风在南半球呈现的是寒流，会造成气温大幅度下降。
在大海中航行最怕的就是遇到大风大浪，大风可让船只无法辨别航行方向，大甚至能够造成船毁人亡的结局。好望角的杀人浪的高度可达6层楼之高，一浪接一浪，极其恐怖。在很长的时间里，好望角是航海船员眼中的恶魔，因为它曾夺取了不少人的生命，而且风暴也极具不可预料性，你不知道危险什么时候会来， 所以好望角上变化多端的环境是其成为世界最危险的地段的主要原因。
在风暴来临的时候，天空乌云密布，犹如盖下一张巨大的黑布，海水也是呈现出极其恐惧的黑色。后好望角被划分为自然保护区，直到今天，好望角的生态环境依然维持的不错，人与自然一直呈现出和谐相处的局面。
世界上危险的地方不只有好望角，例如百慕大三角、尼莫点等都是比较危险的地方。在自然面前，人类要始终保持一颗敬畏之心，人类的力量在自然面前是微不足道的。

5. 好望角到底有多危险？能成为世界上最危险的地段

 说起南非共和国的开普敦，相信大家一定会想起环境美丽，物质丰富的好望角。
   形态各异的大小石头矗立在海岸边，让人感叹大自然的鬼斧神工充满着魔力。
   这些石头长年累月地经受潮水的拍打，形态早已经发生翻天覆地的变化，有些形如花瓶，有些则形如漏斗，有些还像不倒翁……
   听着海浪声从远处冲刷到岸边，看着潮水一遍又一遍地漫过沙滩，让人感受到心旷神怡外，还有肩膀上的沉重感变得越来越轻。
   如今的好望角已经成为南非又一个著名的 旅游 胜地，每年都吸引来自不同国家的人们前来 旅游 消遣。
   现在的好望角对于 旅游 人士来说，是个美丽舒适的地方，因为他们只看到好望角的一面。
   实际上， 好望角对于航海人士来说却不是一个友善的地方，甚至可以说世界上最危险的地段之一。 
      早在15世纪之前，好望角还是一个不为人知的地方，然而葡萄牙迪亚士的出现，划破了这个地区的宁静。
   那个时候中西之间的文化和贸易之间的来往和沟通是通过中东地区来实现的，我国的丝绸之路也是从东往西出发。由于当时的航海水平还不是很发达，大家主要都是通过陆运进行物质的交换。
   欧洲人从东方之国里获得了丝绸，陶瓷，香料，等等的物品，让他们大开眼界，他们渴望前往东方寻求更多的物品。
   此时，欧洲的航海技术刚刚开始，他们就迫不及待撇开了中东这边的中介商，打算直接和东方国家做交易。
   而葡萄牙首先出发，派迪亚士展开去往东方的航海之旅。
   只是没有想到迪亚士连东方国家的影子还没有见着，就在好望角这个地方栽了跟头。
      当时好望角还不叫好望角，迪亚士的船只来到这里天色突变， 乌云盖顶，遇到大风暴也算了 ，更倒霉的是还遇到罕见的大浪直接把他们的船只弄到晕头转向。
   风暴过后，只有小部分人幸存。后来，迪亚士回到葡萄牙的时候， 将这个恐怖的地方称为“风暴角”。 
   但是国王觉得这个名字会把许多航海人士给吓跑，于是在1487年，将它改名为“好望角”。
   当时的人们觉得只要能通过好望角后，离神秘的东方也就不远了，好望角还代表了那个时代航海人打开东方之门的钥匙。
      不出去远洋走一走，可能永远也不知道大海的威力在哪里，并不是所有的大海都像我们在海边看到的风平浪静。
   好望角位于非洲的南端，但不是非洲的最南端，非洲的最南端是离好望角147千米的厄加勒斯角。
   好望角在地理位置上刚好掐在了大西洋和印度洋交汇的地方。
   这个交汇处孕育了好望角上面天然美丽的风光，植物覆盖率高，而且品种多样化，然而这样的地理环境也在茫茫大海中制造了无数的大海浪。
   好望角又叫风暴角，这一点儿也没错，是世界上最危险的地段之一，这里长期刮大风，而是都是10级以上的大风。
   试想一下，在陆地，十级大风已经可以吹得人仰马翻，更何况是在海上。
   这个风不是一般的风，吹得还是西风，西风在南半球这边呈现的是寒流。通俗地讲，就是伴随着气温的降低。
      在大海中，遇上大风还要忍受低气温，对于海员来说已经够辛苦了， 没想到好望角还有一个终极老大，它就是令人闻风丧胆的“杀人浪”。 
   大海中最怕的就是大风大浪，大风可以让船只吹得东摇西摆，分不清方向，然而大浪却能将船只打得支离破碎，让人命丧海洋
   。“杀人浪”最恐怖的地方在于它的浪可高达6层楼高，并且还是前面是悬崖式的陡峭，后面是如同缓缓的山坡般往前推动，一浪接着一浪，恐怖之极。
   人在海浪面前形如蝼蚁般的渺小，分分钟让海浪卷入大海里无影无踪。
   想象一下，6层楼的大厦在你头顶上砸来，而你却无法逃避。
   在航海还没有那么发达的年代里，许多海员都葬身在好望角，就连逃过一次死神召唤的迪亚士在第二次航海中也无法顺利逃出生天。
   在很长一段时间里，好望角是许多人眼里普通恶魔般的存在，正因为它曾经夺取了许多人的性命，而且风暴不可确定性， 变化莫测的环境让它成为了世界上最危险的地段之一。 
      虽然好望角很危险，但是还是有不少的海员选择这条航道，很大的程度在于船只的改良。
   相比从前的帆船或者是蒸汽船，现在的轮船已经可以抵御更大的风浪，并且在材质上运用重量较重的钢铁以支撑船体。
   而且在体积上，也是比从前的船只大了不少。
   再加上先进的导航还有无线电波，对天气的提前掌握，可以帮助海员提前做好防御措施以抵御风险，将危险降到最低。
      好望角虽然危险，在风暴来临之际乌云密布，犹如盖下一张看不着南北的黑布，海水也是显示出令人恐惧的黑色。
   但是晴天下的好望角却让人感到无比的舒畅，太阳在头顶上发出的光芒让人感觉温暖而不炙热，蓝天白云倒影在大海，如同一块镜子般的清晰，海鸥在天上不断地盘旋，时而俯冲到接近海平面的距离，一切都看似宁静，但又让人向往。
   在迪亚士还没有踏进好望角的时候，这里可以称作上世界的净土，动物在这里自由自在地玩耍，土著居民过着简单的生活。
   后来好望角被列为自然保护区，时至今日，好望角依旧保持着良好的生态环境，人与动物，人与自然和谐相处。
      世界上其实还有许多危险的地方，好望角是其中一个，百慕大三角也是其中的一个。在大自然面前，我们要存在一颗敬畏之心，毕竟人类是大自然中最渺小的一员，在许多危险的地段，我们的力量是有限的。

6. 请问好望角是哪位航海家首先发现的？

http://baike.baidu.com/view/15613.html?wtp=tt 

“好望角”一名的由来有着多种说法。最常见的说法有两种：一说为迪亚士1488年12月回到里斯本后，向若奥二世陈述了“风暴角”的见闻，若奥二世认为绕过这个海角，就有希望到达梦寐以求的印度，因此将“风暴角”改名为“好望角”；另一种说法是达·伽马自印度满载而归后，当时的葡王才将“风暴角”易名为“好望角”，以示绕过此海角就带来了好运。

7. 好望角的著名航线

好望角航线————西亚(阿巴丹等，途经霍尔木兹海峡),东亚,东南亚,南亚—印度洋—东非(达累斯萨拉姆)—莫桑比克海峡—好望角(开普敦)—大西洋—西非(达咯尔)—西欧,载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河,需绕过非洲南端的好望角。

8. 最早发现好望角的航海家是谁 好望角是如何发现的

1、最早发现好望角的航海家是迪亚士。
 
 2、1488年，葡萄牙人迪亚士在国王的鼓励下，组织船只沿着非洲海岸向南航行，到达非洲最南部的好望角。好望角意思是“美好希望的海角”，是非洲西南端非常着名的岬角，北距南非共和国的开普敦市52千米。因多暴风雨，海浪汹涌，故最初称为“风暴角”。1939年这里成为自然保护区，好望角东方2千米处，并设有一座灯塔。好望角是西方的探险家欲为通往富庶的东方航道，故改称好望角，苏伊士运河通航前，来往于亚欧之间的船舶都经过好望角。特大油轮无法进入苏伊士运河，仍需取此道航行。好望角常被误认为是非洲大陆最南端，然距离其东南偏东方向约150km、隔佛尔斯湾而望的厄加勒斯角才是实至名归的非洲最南端。