比亚迪奏的优点和不足

1. 比亚迪奏的优点和不足

优点：
将极致动力与极致省油结合在一起，并以极高的安全配置、娱乐配置、智能配置，使驾车成了一种非常纯粹的享受。
缺点：
1、引人注目，围观者众；2、除却巫山不是云，开惯了秦，很难再去接受其它车。
外观：
我很喜欢。锐利，大气，辨识度极高。
内饰：
科技感极强，真皮座椅，蓝白协调，氛围灯、空调灯、阅读灯、档位灯等众多灯光，让车内充满梦幻色彩。个别内饰接缝尚有提升空间，但瑕不掩瑜，知足常乐。
空间：
完全合我的意，无论是日常通勤，外出郊游，还是走亲访友，都没问题。
配置：
高到不可思议，DTS 5.1环绕立体声，12个喇叭，独立功放，10个气囊，移动电视，DVD，导航，云服务，蓝牙钥匙，蓝牙音乐，手机接打，驾驶座、后视镜、方向盘联动的位置记忆，自动大灯，延时关闭大灯，憎水玻璃，雨量感应，一键启动，无钥匙进入，卫东按钮，全景影像，倒车雷达，胎压监测，车身稳态控制，能量回收，油电混动，座椅通风，座椅电加热，后排座扶手中控台，天窗，自动折叠后视镜，后视镜电除霜，车内后视镜自动防眩目，还用再说什么吗？
动力：
强大到匪夷所思。纯电模式下已经足以傲视群雄，混动模式更能体验烧胎的惊叫。我的0-100公里耗时5.8秒，车上俩人，还每到秦的极限。
操控：
各种人性化设置，允许选择助力大小、能量回收强弱，帮助车主找到最适合自己的操控体验。
油耗：
市区上下班，我的百公里能耗是0L+15度电，折合7分钱一公里，比坐公交还便宜，而且动力还足以在车流中灵活弹射穿梭。
舒适：
已经被秦宠坏了，无法想象还有比这更幸福的事。

2. 是什么带来了比亚迪的超常规发展?

亲，您好，很高兴为您解答[鲜花][戳脸]：自主创新带来了比亚迪的超常规发展。在其他国产汽车企业，都在一窝蜂的研究燃油车的时候，做电池出身的比亚迪，就已经开始在新能源汽车研发中试探，就这一点让比亚迪比其他车骑多了一份机会，也能更早的接触的行业的先进技术。在之后的发展中，比亚迪也很好的把握住了这个优势，目前国内三电核心技术，做的最好的就是比亚迪了。【摘要】
是什么带来了比亚迪的超常规发展?【提问】
亲，您好，很高兴为您解答[鲜花][戳脸]：自主创新带来了比亚迪的超常规发展。在其他国产汽车企业，都在一窝蜂的研究燃油车的时候，做电池出身的比亚迪，就已经开始在新能源汽车研发中试探，就这一点让比亚迪比其他车骑多了一份机会，也能更早的接触的行业的先进技术。在之后的发展中，比亚迪也很好的把握住了这个优势，目前国内三电核心技术，做的最好的就是比亚迪了。【回答】
以下是相关拓展，希望对您有所帮助：在比亚迪9月份公布的销量数据中我们可以看到，新能源汽车销量已经突破了20万，今年的总销量已经达到了百余万，早在几年前，比亚迪的汽车在国内销量还没有这么火爆，短短几年的时间，比亚迪就做到了国内新能源汽车的头把交椅，这次我也是深入到比亚迪总部来给大家探秘比亚迪获得成功的原因。比亚迪一共有三大实验室，包括碰撞实验室、NVH实验室以及EMC实验室，碰撞实验室是有几条不同角度的跑道，通过身上有多个传感器的假人放在车上，从而模拟汽车相撞时，车内坐着的人的受伤情况，据说最贵的一个假人花到了一千多万，相撞之后的汽车就马上报废了，因此撞一次的成本非常高。NVH实验室是非常安静的，实验室的内部有很多吸音材料，只有在这种非常安静的情况下才能测试不同环境下对车辆NVH的影响。EMC实验室里面的空间很大，是国际都是非常领先的EMC实验室，一些大型的大巴也可以放在里面做实验。对于新能源汽车来说，最重要的就是电池的安全性，比亚迪的刀片电池一直深受消费者的认可，主要是因为刀片电池的安全性能要比三元锂电池高很多，工作人员现场展示了使用针分别穿刺刀片电池和三元锂电池的实验，三元锂电池在穿刺之后马上就冒出大量气体，随后起火，温度达到了几百摄氏度，而比亚迪的刀片电池在穿刺之后没有起火，温度最高也只有几十度。【回答】

3. 比亚迪有什么弊端吗？

最关键的是比亚迪加班会比较多。但大多是每天下班5点半 干到差不多七点走，部门不同情况不同哈。
这个公司还是个比较好的平台，在里面可以学到很多东西，但是肯定会比较累。同事之间也不会藏私，只要你想学想问，总有人有不忙的时候可以教你。领导也比较和蔼。

总体来说比亚迪的环境也还过得去。适合来这里学东西，毕竟你想学东西就不要怕那么多苦累什么的。要是想轻松一点肯定首选国企。毕竟比亚迪的待遇出了名的中等偏下，并且各种东西都是按最低最低标准给你交。
由于是制造业企业，所以必须穿工衣，这里薪资还行，还算个比较大的平台，对以后跳槽发展有很多好处。
还有一种就是大学专业不好想工作换个方向的可以考虑比亚迪，内招还是不错的，比社招要求低很多，有人说领导不批你没法转，那是你不懂捅娄子，毕竟我是社会人，这里的故事省一万字，以后如果离职可以讲讲。

4. 比亚迪重大利好消息

最近比亚迪的股价创下900多个动态市盈率，涨势特别好，很大一部分朋友会觉得这个股价已经算是比较高了，可中信建投给出比亚迪1.5万亿目标市值，这说明还有70%的上涨空间。到底比亚迪的评估准不准确呢？今天就来和大家来说下国内新能源汽车业务的佼佼者--比亚迪。
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一、从公司角度分析
公司介绍：比亚迪称得上是中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司处于产品与技术的集中兑现期，随着不断推出带有比亚迪最新技术的新车型，公司新能源汽车销量持续攀升，在电动车领域继续引领行业发展，在自主品牌高端化方面突围明显，进步显著。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上显然更有优势。目前电池市场占有率15%，仅次于CATL（宁德时代）。这些离不开技术创新，比亚迪刀片电池具有很优秀的性能与成本这两方面的优势，纵使全球电动化潮汐涌动，比亚迪外供动力电池有望突破重重困难，近一步占据市场份额，使核心竞争力变得更强。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪继续加码产业链布局，全力推动半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以这样来看，比亚迪对其产业链进行过精深的布局，使对核心技术、供应链风险的把控能力有了明显升高作用，突显了龙头的位置。
二、从行业角度分析
现在看来，在碳中和减排政策的版本和锂电池成本的控制双轮驱动下，关于汽车电动化发展非常迅速，到2027年，世界新能源汽车渗透率有望超出50%。与此同时汽车智能化革命发生，汽车驾驶由辅助驾驶慢慢进入到自动驾驶，驾驶舱智能化，使得交通工具场景向智能出行场景的转变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化变革，正在影响着传统汽车产业链局面，即将就要进入新能源汽车的高速发展阶段了。
受文章篇幅的要求，更多关于新能源汽车行业深度报告和风险提示，我在讲解这篇研报的过程中，点击就能了解：【深度研报】比亚迪股票点评，建议收藏
三、总结
简而言之，国内新能源汽车的龙头企业是比亚迪，在行业前景如此可观的情况下，蓬勃发展的希望非常大。但是文章是具有一定的滞后性的，倘若你们想更加确切地清楚比亚迪股票未来行情，可点进下方链接，有专业的顾问为你辨析，看下现在比亚迪股票的估值是高还是低：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
应答时间：2021-09-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

5. 为什么比亚迪 (BYD) 充满了高科技却经营惨淡，而长城稳扎稳打却获得广泛好评？

其实怎么对比呢，长城和比亚迪其实各有千秋吧，我好多同学毕业都去了比亚迪工作，待遇都挺好，而长城也是我们老牌汽车厂商。

作为一个年轻人，我还是比较喜欢比亚迪的科技感和创新性，对于长城的思路和品位还是不是很能理解。但是抛开个人的喜好来说。我觉得其实长城是比较明智的，在中国市场，长城明白老百姓要什么。中国人穷，车要便宜，不容易坏，好修，稳定，外观漂亮空间大。这就是中国人买车的共同的喜好。所以，长城的策略是对的。

其次，反观比亚迪，虽然这几年进步很快，技术大跃进。搞了好多的创新，比如什么电动汽车什么的，但是，细细想来，这也就是这几年的事情，大规模的崇上创新，开始吸收人才，这都是因为底子没有打好，基础差，根基不稳。而且比亚迪发动机变速箱这方面做的不是很好，完全吃透估计得几年。而且从技术到消费者体验方面，比亚迪一向比较弱。

比亚迪过去名声差，现在需要一款有量的精品来改变人们的印象，而不是匆忙跃进，萝卜快了不洗泥。需要一个让人眼前一亮的产品产生，但是明显比亚迪没有一款新颖的车型能够做到。s7规格高，问题是要把规格变成消费者体验，毛病去掉，品质控制住，nvh努力改进，底盘吃透，细节的把握还不行。
总的来说，比亚迪感觉就是浮在表面，要沉下去啊！

6. 比亚迪发展能力分析

比亚迪股价近期大幅上涨，动态市盈率都超过900了，许多小伙伴会觉得这个股价已经不低了，然而中信建投认为比亚迪的目标应该是1.5万亿市值，这说明还有70%的上涨空间。到底比亚迪的评估可不可靠呢？今天就来和大家来深入了解下国内新能源汽车业务的领军企业--比亚迪。
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一、从公司角度分析
公司介绍：在中国毫不夸张地讲，比亚迪是新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司当前步入了产品与技术的集中兑现期，由于配备了比亚迪最新技术的车型渐渐进入市场，公司新能源汽车销量节节攀升，仍然可以继续引领电动车领域的行业发展，在自主品牌高端化方面十分亮眼，进步很大。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，在成本上也更加有优势。当前电池市场占有率15%，仅比CATL（宁德时代）低一名。这些离不开技术创新，比亚迪刀片电池不仅在成本上有优势，在性能上更是占据优势，就算在全球电动化为主的今天，比亚迪外供动力电池有望不断突破，拿下更多市场占有率，加强核心竞争力。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪不断添加产业链布局，努力推进半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以认为，比亚迪通过产业链深度布局，使对核心技术、供应链风险的把控能力有了明显升高作用，显现出了领先的地位。
二、从行业角度分析
目前看来，在碳中和减排政策的推出，结合锂电池成本的控制双轮驱动下，汽车电动化的发展速度很快，到2027年全世界的新能源汽车渗透率有望超过一半。与此同时汽车智能化革命发生，汽车驾驶由辅助驾驶慢慢进入到自动驾驶，驾驶舱智能化，完成了交通工具场景向智能出行场景的转变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化变革正在重塑传统汽车产业链格局，即将就要进入新能源汽车的高速发展阶段了。
受文章篇幅的要求，对于新能源汽车行业的深度报告以及风险提示，我在这篇研报的整理当中，想查看就可以点击一下：【深度研报】比亚迪股票点评，建议收藏
三、总结
综上所述，国内新能源汽车的领军企业是比亚迪，在行业前景如此可观的情况下，蓬勃发展不是奢望。但是文章是具有一定的滞后性的，要是你们进一步认识到比亚迪股票未来行情，可点击链接哦，有专业的顾问为你诊察股票，看下有没有正确的估出现在比亚迪股票的值：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
应答时间：2021-09-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

7. 比亚迪四个不放过和4个能力

四个不放过：
1、事故原因未查清不放过;

2、事故责任人未受到处理不放过;

3、事故责任人和广大群众没有受到教育不放过;

4、事故没有制订切实可行的整改措施不放过。【摘要】
比亚迪四个不放过和4个能力【提问】
您好，很高兴为你服务。我是记忆，拥有10年职业生涯，擅长财务、战略、财管、市场营销等。 我已经看到你的问题了，正在给您整理回复，我会在5分钟以内回答您【回答】
四个不放过：
1、事故原因未查清不放过;

2、事故责任人未受到处理不放过;

3、事故责任人和广大群众没有受到教育不放过;

4、事故没有制订切实可行的整改措施不放过。【回答】
4个能力：盈利能力，偿债能力，抵抗风险能力，可持续经营能力【回答】
扩展： 比亚迪股份有限公司创立于 1995 年,是一家香港上市的高 新技术民营企业.其控股子公司—比亚迪汽车,坚持自主研发、 自主品牌【回答】
希望我的回答对您有帮助【回答】

8. 比亚迪现在面临的主要问题是什么？

比亚迪现在什么都不差，只要保持技术上的持续进步，提高产品力，千万不要象奇瑞一样东一榔头西一棒子，把王朝系列做好、做精并且服务（销售、售后）得以不断改善，耐住性子、有定力，品牌形象就会不断提升。
  
 汉开了个好头，不要急功近利，踏实稳健地往前走，最坏的情况已经扛过去了，别在最后一英里，止步，甚至回头。
  
 切切！
  
 比亚迪最近在股票市场上火了一把，年内涨幅近150%，成为国内 汽车 厂家中市值第一的公司，可喜可贺！
  
 然而，许多人对此却不以为然，甚至认为是个天大的泡沬。这些人列举了从产销量，品牌认可度，产品质量等等方面觉得比亚迪显然是大大的高估了。
  
 如果仅仅从过去的产销量等方面去看的话，那特斯拉全球 汽车 第一的市值如该怎么去说？宁德电池的市值几乎是比亚迪的两倍又该做何解释？大家知道比亚迪是中国电动 汽车 排名第一的厂家，这个没有异议吧？动力电池产量在国内排名第二，在现在新能源 汽车 领域在美股劲爆异常，且不说特斯拉年内涨了近六倍，看看蔚来，理想，小鹏今年又涨了多少？
  
 所以从涨幅来说，比亚迪并没有多么夸张！实事上，如果从比价效应来说，比亚迪还远远没有另外那几家夸张。
  
 那么，为什么有很多人觉得比亚迪不好呢？这就是比亚迪此前存在的问题，大家都调侃比亚迪为理工男，只知道埋头造车，对诸如车标，车的外形及内饰的设计，以及产品的营销都是差强人意，以至给大家留下了不好的印象。
  
 还有就是比亚迪涉足的领域有些太多了？虽然都想做好但都没能做得太好，象电动 汽车 被特斯拉超越，动力电池被宁德电池超越。
  
 个人认为从比亚迪二十多年发展经历来看，还是不错的。起码是在踏踏实实做事，值得尊敬！
  
 也有人认为比亚迪是 汽车 领域的华为，我认为它还没能达到那个高度，希望它能成为中国 汽车 领域的华为！
  
 电动 汽车 要普及，一要品牌，二要价格，中美有两家代表性企业共同引领世界 汽车 电动化。特斯拉具备品牌力，但普及电动车，成本价格还是要降。比亚迪具备成本价格优势，但受制于品牌，公众认可观念转变还要持续些时间。应该说2020年，两家企业都表现相当岀色，特斯拉中国建厂，融入中国供应链，并持续降价。比亚迪推出强汉盛唐，连曹德旺这样的大佬都认同，成为车主。品牌持续向上。我所在的福州，比亚迪把汉，唐开进商超，打造了新旗舰4S，表达了比亚迪持续提升服务，贴进客户，打造品牌的决心，假以时日，比亚迪品牌一定大放光芒。
  
 主要问题就是要让大多数消费者认可！让消费者自己觉得比亚迪也是很优秀的！虽然现在的比亚迪新能源 汽车 做的不错，但只是听说，很多人还是将信将疑。因为，一直以来，比亚迪小车都是低端 汽车 的代名词。要想改变，需要一个比较长的过程。卖价要低，能够让尽可能多的消费者购买，让消费者自己感觉这车做的好，不会比外国品牌差，甚至更好。建立良好的口碑以后，价格自然会慢慢上来！
  
 一，品牌号召力不够，需要持续制造出好产品，永时间来逐步得到消费者认可；
  
 二，产品营销中长期规划，营销策略需要调整，完善。譬如，类似于福耀玻璃总裁购买比亚迪“汉”这样的策划还可以继续做，并且要做得更好；要争取各类网络平面媒体的支持；
  
 三，乘用车要像电动大巴那样，要继续拓展海外市场，形成品牌回流效应；
  
 四，产品设计、研发要瞄准前沿，必要时并购相关AI，自动驾驶的企业，缩短研发周期；坚持以人为本，充分利用大数据，去理解，了解客户用车需求 用车习惯，有针对性的做好研发。
  
 暂时就是这些。
  
 品牌力，但是也在不断改善了，只要坚持走下去就可以了
  
 
  
 产能
  
 
  
 比亚迪差的事政府的支持，品牌向上的动力。
  
 收购荣耀，改造升级，推出荣耀 汽车 ，移动与通讯完美融合，虚拟与现实，物联网到车联网互通，形成真正闭环
  
 销售端。比亚迪 汽车 每月销量都没有突破5万辆，每年销量都是40多万辆。以比亚迪的技术实力月销8万，年销百万才是自己实力的表现。