凌晨，国内油价年内首涨！

1. 凌晨，国内油价年内首涨！

根据发改委调价通知，自6月28日（周日）24:00起，国内汽、柴油价格（标准品）每吨分别提高120元和110元，各标号汽、柴油出厂价及零售价都将有所调整。

以河南为例，现在92号、95号、98号及0号柴油零售价每升分别上调0.1元、0.1元、0.1元和0.09元，调整后的零售价分别为每升5.60元、5.98元、6.63元和5.18元。

第三方平台各地区最新油价（仅供参考）
时隔三个多月后，受“地板价”保护的国内成品油价终于有所调整，同时，这也是今年内国内成品油价的首次涨价。
我们如果以一台油箱容量为50升的轿车计算，本次调价后，空箱加满92号汽油将多花4.5元左右，空箱加满98号汽油将要多花6元左右。

根据对近1年的国际原油价格走势观察，原油价格从今年3月开始大幅度下滑，4月27日最低谷时价格仅12.93美元1桶，但之后的价格开始回升，逐渐上升到现在40美元左右一桶的水平。

关于之后国内油价走势，广东省油气商会信息部部长姚达明在接受南方都市报的采访中表示：随着全球经济从停滞逐步恢复，国际油价也在近月完成一波触底反弹行情。以目前数据显示，国内油价年内反弹的力度有限。
希望专家这次说的是真话吧，毕竟油价“高企”绝对是广大车主所不想看到的。（图片来源于网络）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 中国油价为什么这么高？！

郎咸平：中国油价总是比美国高的四个真相
　　真正决定油价的不是原油成本，而是税。中国油价里一半以上是税。如果都不含税，一升汽油中国比美国便宜一元，但是因为中国的税特别多，实际零售价中国比美国还贵一元。
　　第二，零售油价不是只考虑国际油价，而是发改委规定还要考虑两桶油的"适当利润"(石油价格个管理办法第八条)。

3. 油价上涨

工业生产能力落后，这是很大的问题。
实际我们油价和国际油价的关系并非平行的，作出这样的价格机制实际是迎合产业的发展。说白了就是持续的上涨，上涨的频率才考国际油价的波动。
石油的产物有很多，汽油，塑料PU PP PVC等等 润滑油等等。这些产品的产物价格在飞涨，以前一间人造革的衣服可能只要50元，鞋子30元。。而现在，大多数的衣服都用人造革的，但是价格都卖7 8百上千的。   这些原料都是石油， 所以同样用石油做成的汽油，价格必然会波动。  因为这里利润差太大。事实上，用石油做衣服，做塑料的利润肯定是远远大于做汽油的。

4. 中国油价为什么这么高？！

郎咸平：中国油价总是比美国高的四个真相
　　真正决定油价的不是原油成本，而是税。中国油价里一半以上是税。如果都不含税，一升汽油中国比美国便宜一元，但是因为中国的税特别多，实际零售价中国比美国还贵一元。
　　第二，零售油价不是只考虑国际油价，而是发改委规定还要考虑两桶油的"适当利润"(石油价格个管理办法第八条)。

5. 油价上涨

在事实上已经“迟滞”了若干天的油价上涨，终于没有“摁”住涨价的“牛头”，不排除有一定的必然性。但细心的公众稍稍分析一下便可以得出一个有规律的结论，那就是近年来只要是国际油价有“风吹草动”，国内油价就必然跟风，基本没有出现过国际油价上调而国内油价“按兵不动”的情形。从市场规律及成本分析，有一定的必要性也符合商品交易原则，但国内作为一个世界上最大的成品油市场之一，却总是在国际油价“咳嗽”时，我们就要“打喷嚏”，这似乎也不是一件美妙的事情。国际油价一涨，国内只能“被迫”跟风，这本质就是事实上在价格上“逆来顺受”式的“受制于人”。

　　当然，由于我国经济的发展，能源需求的日益旺盛，石油对外依存度越来越高，2000年，成品油表观消费量为1.1亿吨左右，2011年达到2.43亿吨，年均增长7.5%，石油对外依存度由2000年的30%已上升至2011年的56%。而炼油成本上多年来持续亏损，仅2011年前8个月就亏损600多亿元。如果不跟风涨，让垄断油企内部“消化”显得并不现实。

　　然而，作为一个日益发展中的大国，在一个日益紧迫的能源需求之下，如果长期持续这样“看国际油价”脸色，绝不是一件好事。轻者，利益受损、便宜国际油料经营商，重者在能源战略和国家利益上受人“摆布”。再深一层说，如果这样一个不利局面继续迟延下去，直接影响国内物价、民生、CPI等，最终会影响到改革和发展大局。所以说，这种“受国际牵制”的油价调整局面亟待从根本上改观。

　　值得欣慰的是，国内垄断油企已意识到这一问题，近年来“走出去”的步伐日益加快，和国外产油大国合作开发、合资开发以及“买断”经营开发方式渐渐进入人们的视野。此外，还应从缩减能源开发成本入手。我国能源浪费现象严重，数据显示“在日本炼5吨钢消耗的能源在中国只能炼1吨钢”，可见在节能方面我们还有很长的路要走

6. 中国最近油价上涨原因

中国的油价总是涨的原因：1、原油供不应求，价格持续上涨;2、石油收税太高;3、油价过低会影响新能源产业。产油大国就那么几个，除了美国和俄罗斯，其他几个国家成立了一个叫作OPEC的组织，共同制定原油供应政策，每次油价快要下跌的时候，这个组织都会让成员国减少原油的供应，防止油价下跌。而为了利益，OPEC成员国达成减产协议，每天生产的原油桶数量急剧下降。反观疫情稳定，大家都出来上班以后，对原油的需求一下子就上来了。然而这些产油国生产水平没有，导致市场出现原油短缺，因此价格迅速上涨，甚至超过了疫情前的价格，创下六年多来的新高，还好后来OPEC成员国已经开始逐步增加产量。产量上来了，价格自然会回到合理的水平，当然不可能大幅下跌。我们国家的石油税太高了，因为我国的原油大部分是进口的，加上国家征收的一些税，这不是一笔小数目。石油税有增值税、消费税、城建税等。平均而言，一桶石油要交一半的石油税。国内对原油的需求比较大，国内各大炼油厂炼油盈利能力相比于发达国家仍有不足，炼油成本的增加导致国内油价自然上涨。如果扣除其他成本，油价并不是特别高。并且新能源汽车本身比普通汽车贵。如果油价下跌，新能源汽车将失去市场价值。

7. 油价咋又上涨了！，

本轮油价上涨，专家分析主要由以下原因导致：本计价周期以来，美国制裁伊朗引发供应面担忧，市场担忧委内瑞拉和伊朗供应将出现收缩，加之美国原油库存持续下降，诸多利好消息影响下，国际油价震荡上涨， 美国WTI油价再次突破70美元关口。

8. 九涨一跌！国际油价降了一半，我国油价为什么却一直在涨？

九涨一跌！国际油价降了一半，我国油价为什么却一直在涨国内油价上涨在目前来看无法避免，对于用车来说需要自己想办法了！从整个市场的角度来说，无论是国际油价的形势，还是国内成品油的定价机制基本上都没有办法避免国内油价上涨的趋势，未来油价上涨和高位运行将会是必然的结果。

这是因为国际的石油供应依然处于紧张的状态，无论是俄罗斯的石油出口，还是欧佩克国家的石油供应都难以满足市场的需要。与此同时，进入夏季之后，欧美等主要发达经济体都会进入油价的高需求状态，这种需求只会增长不会下降，这必然会导致石油需求量的进一步提高，石油供给和需求将会进入进一步失衡的状态。

除非国际油价达到了天花板价格，否则国内油价的上涨可能还会继续。对于我们来说，更需要的是想方设法提升自己的出行效率，降低私家车的出行次数，从而降低自己的用车成本。
不过，对于当前的新能源汽车来说，高油价反而是新能源汽车的良机。其次这个是由调价机制和成本决定的。国内油价每10个工作日调整一次，所以有时间差。国内油价只是以国际油价为基础，还需要考虑生产成本、利润、税费等多方面的因素。所以即便是国际油价降了，国内的相关成本、各项费用不减，那么自然也就降不了多少。

我国的油价并不敏感，与国际市场的油价是脱节的。国际油价下跌，我国的油价未必会下跌，但国际油价上涨，我国油价大概率会上涨。高价采购进来的油，一定会高价卖出去，低价采取的油，却不一定卖低价。跟中国股市跟跌不跟涨相反，中国油价跟涨不跟跌。