马航飞机失事了吗

1. 马航飞机失事了吗

应该坠毁了

波音777机型成熟 突失踪有四种能

第因飞机老旧造成金属疲劳第二因飞机上爆炸物引爆导致飞机突解体般与乘客及托运行李有关种情况也与恐怖袭击有关；第三气流颠簸等特殊自条件引起突解体；第四两飞机相撞导致飞机解体

或因发生事故

1、飞机长时间失去联系有能机组失能比由于飞机慢释压机组故障未察觉而导致飞机全员缺氧休克般情况下乘务组要求要定时进入驾驶舱关注机组状况所能性大；另能通讯系统失效机组有相应程序应对

2、飞机单纯失去信号按照民航组织标准程序来处理比应答机设置7600地面管制识别而此次有能机械故障或者其原因导致飞机状态急剧变化机组根本无暇顾及标准程序

因此太能因上两种情况导致飞机失去雷达信号

加之777飞机续航约10小时因此飞机或已发生事故导致信息丧失

发生事故能分析

1、飞机高空解体几乎没有生还几率了旦解体飞机空气动力打破根本无法控制

2、公海离海岸线比较远情况下飞机急剧状态入海跟飞机掉地面上样效样生还能性非常小

3、飞机主操作系统有效机长能控制住姿态则有能迫降成功

此外飞机低空操作着陆时具备定安全性有时甚至比陆地迫降安全因地面除非专门设计过场地类似波音777种大型飞机接地能导致起落架陷入地面折断并摩擦起火

此前也有过成功案例2009年美航US1549次航班起飞幸撞群飞鸟返航途成功迫降哈德逊河机上146名乘客和5名机组人员全部获救

因此水上迫降飞行员经验丰富着陆比陆地安全

坠海逃生希望较大

1、机组飞机成功迫降水面上并做好了相应应急程序机体没有巨大损伤人员都有救生设备条件下生还几率非常大飞机上用于紧急撤离充气滑梯用作救生筏飞机自身还给旅客配备了救生衣

2、现代民航飞机上配备了ELT（应急定位发射机也称应急电台）飞机出事机上人员通过ELT与救援力量联系救援力量也通过失事飞机ELT信号来定位其所位置ELT应急电台有固定式也有安装客舱内便携式

腾讯科技提醒乘客机舱里定要遵守民航规则出现任何情况都应听从空乘人员指挥

由于飞机失去联系原因和能遭遇气象环境等因素都非常复杂因此学理分析并代表次飞机失去联系原因具体原因需要官方详尽调查做出

2. 对于马航失机事件 是阴谋 还是内幕呢

马航劫机真相（CIA内部消息）马航是被劫持的。且劫机者向马来西亚政府提出了与马来西亚国内政治有关的政治诉求，马政府在接到劫机者的要求后，经过5个小时的谈判，最后没有答应劫机者的诉求，劫机者在等待无果的同时飞机终于耗尽了燃料…… 马政府从始至终都知道飞机在哪里！在得知飞机燃料耗尽后，马政府决定将事件描述成常规航空失事，以避免人道主义压力，避免国内其他政治力量知道劫机者的政治诉求。 
        飞机为什么折返马来西亚？因为劫机者的诉求与马来西亚政府有关。 谁是劫 机者？机组人员。 劫机者的诉求是什么？ 是要求马政府立即释放政治犯安华--3月7日，马来西亚上诉法庭推翻反对派领导人安华鸡奸案被判无罪的裁决，现年66岁的前副总理安华说，政府企图用这项指控毁掉他的政治生涯。如果马政府答应释放安华，劫机者会保证飞机安全，并对外宣称飞机出现故障，返航降落在马来西亚某个机场，否则将会毁灭飞机。 劫机者为什么关闭与地面导航的通讯联系？ 因为劫机者天真地认为马政府会顾虑230多条生命而答应他们的条件！劫机者是希望活着回去的！于是劫持飞机后机组关闭了导航通讯，并启动了与马航总部的内部通话设备， 因为在提出诉求前，劫机者不希望导航台知道飞机被劫持，以便马政府答应条件后，飞机能以故障为由体面地降落。  
       劫机者为什么一直在飞？因为劫机者一直在等马政府的回复。 为什么马来西亚在失联5个小时后才公布飞机失联？ 因为马政府正在和劫机者讨价还价，这5个小时里飞机并没有失联，马政府与劫机者之间的通讯一直通畅，且马政府也希望说服劫机者无条件放弃劫机，因此无法发布信息。 事实上，飞机一直就在马来西亚附近 不断地折返游弋，等待马政府的答复。最后才向西北消失在雷达上。 劫机者的政治诉求主要是马来西亚国内事情，因此没有必要飞他国。而且，劫机者是希望政府答应条件，自己能活着回去的，也不会飞往印度洋或哈萨克斯坦，那样没出路也没必要。 
       但飞到最后油料耗尽了…… 当马来西亚政府确认飞机燃料耗尽后，定下策略隐瞒真相，公布了飞机失联信息。接着误导国际社会，制造了努力但找不到飞机的假象。 马来西亚政府为什么说谎？ 因为劫机者的政治诉求如果被大众知道，会引起政治地震。

3. 7·17马航客机坠毁事件的介绍

北京时间2014年7月17日，马来西亚一架波音777客机在乌克兰靠近俄罗斯边界坠毁，飞机载约280名乘客和15个机组人员全部遇难。这架飞机执行的是从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的任务。俄罗斯媒体的消息称，坠毁地点在乌克兰顿涅斯克的沙赫乔尔斯克。据美国有线电视新闻网称，马航客机MH17的黑匣子已经在距离俄边境60公里处找到。2016年9月28日，马航MH17客机空难联合调查组发布中期调查结果

4. 马航几架飞机失事

坠机或失踪共六次，其中死亡空难共四次

1977年12月4日，一架波音737-200（注册编号9M-MBD）执行马来西亚航空653号班机时，在马来西亚柔佛州遭劫持，坠毁於丹绒古邦，机上100人全数遇难。

1983年12月18日，一架空中巴士A300（注册编号OY-KAA，租自北欧航空）执行新加坡飞往吉隆坡的马来西亚航空684号班机，在降落吉隆坡梳邦机场时因恶劣天气关系坠毁，所幸机长即刻反应和机场工人人员的协助下，无人遇难。

1995年9月15日，一架福克50（注册编号9M-MGH）执行马来西亚航空2133号班机，在斗湖降落时因机长判断错误坠毁，34人不幸遇难

2005年8月1日，一架波音B777-200ER从珀斯出发前往吉隆坡，期间飞行显示仪器发生冲突，显示飞机速度过低，之後飞机超速并出现失速，机长立即解除自动驾驶并紧急降落在珀斯，事件中无人受伤。

2014年3月8日，马来西亚航空370号班机（代码共享中国南方航空CZ748号班机），共有239人於凌晨0:43离开吉隆坡国际机场M号航站楼，原计划於6:30抵达北京首都国际机场，但两小时後在雷达中消。

2014年7月17日下午，编号为9M-MRD的波音777-200ER在执行阿姆斯特丹飞往吉隆坡的马来西亚航空17号班机时位於乌克兰顿涅茨克和卢甘斯克之间的色赫杰尔斯克镇上空(靠近俄罗斯边界10,058米高空)遭9K37 「山毛榉」地对空飞弹击落坠毁，机上283名乘客和15名机组成员悉数罹难。

5. 马航有几次飞机失事

马来西亚航空公司(Malaysia Airlines)以及该公司失踪航班的机型均拥有卓越的安全记录。 

马来西亚航空近20年来都没有出现过死亡事故。1995年9月，该公司一架福克50 (Fokker 50)飞机在马来西亚沙巴州斗湖坠毁，34人死亡。该公司死亡人数最多的事件是在1977年12月，一架波音737-200飞机遭遇劫机后在马来西亚南部的柔佛州坠毁，机上100人全部遇难。

6. 马航飞机失事原因猜测

、飞机被劫，但坠入了大海
这是一种很拙劣的劫机理论，它没有解释飞机为何被劫，又为何坠毁。现在也没有任何组织宣称已劫持了这架飞机。
2、飞机遭劫，被藏在某地
在过去一两天中，这种猜测逐渐占据了上风。有些人认为飞机并没有坠毁，或在半空中爆炸最后落入大海。
相反，他们认为这架飞机降落到了一个无名小岛上。出于某种目的，很可能是某种见不得人的目的，当局一直封锁着这个小岛的信息。这个小岛可能位于越南、巴基斯坦、也门以及美国海军基地所在的迪戈加西亚岛。
3、机械故障或着火切断飞机电力和氧气供应
分析师表示，由于飞机是突然消失的，因此它可能是发生了巨大的机械故障或着火，才导致飞机突然丧失电力或氧气供应，这也解释了飞行员为何没有发出求救信号。
如果飞机还在运行，那么它可能会在自动驾驶模式下再飞行几千英尺，然后才逐渐堕入大海中，或者中途发生极其严重的机械故障，导致飞机急转直下，俯冲进大海中。
这架波音777飞机有很多安全措施来防止这种极其严重的机械故障发生。但是，专家们表示，它发生机械故障的可能性是仍然存在的。
4、飞机在半空中爆炸
由于没有发现飞机残骸漂浮在海面上，一些理论家猜测这架飞机可能已在3.5万英尺的高空发生爆炸，并将无数微小的碎片撒入了大海，因而很难让人发现。他们认为，这架飞机可能是遭到炸弹袭击，才在半空中发生爆炸。
5、飞机被某国军方击落
还有人猜测，马航Flight 370飞机可能是被另一个国家军队的导弹击落的。由于该国没有识别出这架飞机是民用飞机，因此采用导弹击落了它。早在20世纪80年代，美国就误击落了一架伊朗客机。因此，在最近人们猜测马航飞机MH370消失之谜的时候，他们经常会提到当年发生的那次误伤事件。

7. 马航失事飞机最新动态

中新网3月31日电 据外媒报道，31日，澳大利亚总理阿博特称，马来西亚航空公司370客机的搜寻工作将无限期继续下去。这项由澳政府牵头的多国搜寻任务已进入第4周，但未有突破性进展。
　　澳方：搜寻强度加大 20机舰参与
　　31日，10架飞机和10艘船只继续在马方调查人员最新认定的客机最可能坠入海域展开搜寻。
　　阿博特表示，澳大利亚将在今后一段时间内继续搜寻，澳方的搜寻强度和规模都在加大，而不是在减小。他还表示，现在离找不到实质性碎片而决定放弃还相差很远；假如这个谜团是可以解开的，澳方就会努力解开它，但他不想低估搜寻行动的难度。
　　澳大利亚相关部门还在继续增加飞机和船只参与搜寻行动，加上30日首次参与搜寻的马来西亚空军C-130大力神飞机，目前在西澳大利亚州首府珀斯西部约1850公里处的海域上空进行搜寻的飞机共有10架。
　　一艘装有专业设备的澳大利亚船舰31日将从珀斯出发，但这艘船要过几天才能到达搜寻区域。这些设备包括由美国海军提供的一个可以在深海寻找到飞行数据记录器的黑匣子水下定位设备。搜寻海域的水深在2，000米到4，000米之间。为了有效地工作，定位器需以每小时三海里(约5.6公里)的速度被拖曳，因此其每天的搜索范围大约为150平方英里(约384平方公里)。
　　黑匣子电能有限 搜寻工作与时间赛跑
　　现在，探测失联370航班黑匣子信号的大搜索是一场和时间的赛跑，必须在黑匣子水下定位信标的电池耗尽之前将其找到。根据有关当局的估算，还有大概7天的时间来找到黑匣子。他们说，电池耗尽可能标志着搜寻工作转入另一个阶段，因为若果真如此，搜寻行动的难度将大大增加。
　　安全顾问、澳大利亚货运速递波音737货机的机长比尔•弗莱说，如果搜索团队能找到黑匣子，那么他们很有可能在附近发现失联飞机的大部分残骸。他说，飞机起落架和发动机等重型部件不可能漂得太远，那些较轻的部件才可能随着洋流漂至远离飞机坠海地点的位置。
　　另外，30日，阿博特任命一名前国防军负责人主管一个新组建的机构“联合机构协调中心”，该中心将在飞机残骸找到时负责接待前往澳大利亚的失联飞机乘客家属，向他们提供签证服务、咨询服务和其他帮助。

8. 马航失联客机事件谣言为什么会大肆传播

谣言的产生和传播主要有这么几个原因：
一是社会生活的不确定性；
二是科学知识的欠缺，社会信息管理的滞后；
三是（当事国）政府部门公信力的下降，使公众的不信任感增强；
四是一些媒体纪律观念淡漠；
五是商业利益的驱动。

联系到马航MH370失联事件，之所以会谣言满天飞，主要原因即上面提到的第二、三、四条。