新冠疫情下，真有“抗病毒”的车嘛？

1. 新冠疫情下，真有“抗病毒”的车嘛？

太难了，2020年的开局实在是太难了，新型冠状病毒疫情的蔓延让国内所有行业接近停摆状态，汽车行业也是面临着巨大考验。面对疫情，除了捐款外，有的车企还拿出实际行动，积极转型，开辟了口罩生产线，还有的车企借势推出“N95口罩级”量产车，这又是怎么一回事呢？
吉利“N95口罩量产车”
第一个当然是吉利针对这次疫情推出的“车载N95口罩量产车”。当然，这并不是一款车，而是一套新开发的能够达到N95口罩级标准的IAPS车载净化系统，首批达到量产标准的系统将会搭载到150辆吉利嘉际上使用。

话说这口罩版吉利嘉际在动力系统方面当然和普通版不会有出入，特别之处在于升级了空调滤芯。据吉利介绍，该系统将采用N95型口罩过滤标准，采用高效复合空调滤芯，智能快速净化车内空气，除了常规逐级过滤粉尘、有害气体、PM2.5颗粒等，对粒径0.3微米以上颗粒粉尘的过滤效率达95%以上。特别是对于像新型冠状病毒常依附的，直径通常大于0.74微米的飞沫有更好的过滤效果，达到了“N95口罩级”净化效果。

道理是这个道理，而实际可不能这样看问题，人在打喷嚏时一次性可以喷出10万个唾液飞沫，能够以145km/h的速度在空气中传播，喷射范围大约在2米左右，带有病菌的气溶胶微粒大部分集中于1米左右，这也就是被公认的致病传染区域。如果飞沫更小，则范围更大，并还会以气溶胶的形式悬浮在空气中。

嘉际空气净化功能厉害的地方在于空调滤芯的过滤效果，因此它对于车外环境的过滤自然是比普通版更强，尽管飞沫速度可能极快，但应该没有人会在车外对着进气口打喷嚏吧。但是，这只是对于车外的隔绝优秀，假设车内有一名患者，他携带了病毒，打了个喷嚏，此时飞沫就会以极快的速度在车内飞行，这个时候位于副驾驶前边的空调滤在短时间内是没有什么过滤效果的。并且飞沫会粘在车窗、座椅等位置…接下来的情形就可想而知了。

所以这个功能是鸡肋咯？当然不能这么说，毕竟车联网这么发达，来个远程净化可不是问题。吉利嘉际就有这个功能，通过手机APP，可以预启动车辆，打开空调进行过滤，但不知在APP中，“口罩版”嘉际是否有加大空调风量提升净化效率的设置了。再提醒一点，如果车内除了驾驶员外还有别的乘客，请戴好口罩。
荣威“N99级”防护/MG名爵“三重防护”
近日荣威汽车也开出了宣传标语，号称主流车型全覆盖“N99级”防护，MG名爵也打出了“三重防护”的口号，这又是怎么回事呢？
其实荣威和名爵都早已经给旗下的车型配上了“N95级”的空调滤芯，该过滤器的过滤材料由纺粘工艺的预过滤层和熔喷工艺的超细纤维层组成，再经过静电驻极工艺制成，不仅具有机械阻挡作用，同时可二次捕获细菌、粉尘等，号称可以过滤95%以上的携带冠状病毒的飞沫。看到这里，其实和我们刚说的吉利嘉际有些类似，它对于车外空气的过滤我们肯定是不用担心的，但对于车内呢？荣威还有第二道防线，负离子发生器和独立空气净化器，据荣威官方介绍，负离子发生器可以在一小时内迅速减少空气中的细菌，杀菌率>85%；空气净化器的抗菌抗过敏功能层在24小时内抑菌率超99%。

看着真有点厉害，负离子发生器的除尘原理是利用高压电晕增加空气中负离子成份，而负离子会吸附微尘并沉降到地面上。其中，能够吸附病毒的是小粒径负离子，这种负离子也最接近自然中的负离子，也被称作“生态级负离子”。负离子领域的权威书籍《环境、健康与负氧离子》一书明确指出：当室内空气中负离子的浓度达到每立方厘米2万个时，空气中的飘尘量会减少98%以上。在含有高浓度小粒径负离子的空气中，PM2.5中危害最大的直径1微米以下的微尘、细菌、病毒等几乎为零。
那在荣威车里开着负离子发生器，岂不是没有病毒了？

现实很骨感，负离子按照大小能够分为大、中、小三种，能吸附病毒的小粒径负离子得需要能够产生小粒径负离子的发生器，没错，只是吸附、沉降。真正杀菌的是其在产生大量负离子的同时会产生微量臭氧，二者合一更易吸附各种病毒、细菌，使其产生结构的改变或能量的转移，导致其死亡。至于荣威车内的负离子发生器有多强，我还真想试试。

▲扶手箱处的空气净化器
荣威名爵的第三重防线是服务，简单来说就是售后提供车内杀菌消毒服务，用紫外线灯和高温杀菌，然后用净化器清理掉，这一道防线我还是比较认可的。无论是否宣传噱头，在用车前通过手机APP能够远程启动空调、过滤器、负离子发生器、净化器这些功能，确实是能够让车内更加清洁的！
沃尔沃
CLEANZONE?系统是沃尔沃的一整套清洁座舱解决方案，包括车内空气、无敏接触材料、内饰排放和新车气味等。其中标配的IAQS智能循环系统可以识别空气中的有害物质，当车外有异味或有害物质时，自动启动内循环；标配的主动式座舱净化系统在车主远程解锁车辆时，空调系统自动给车内换气一分钟；加强型活性炭空调滤芯，除了有效过滤PM2.5之外，还能够过滤PM0.4，也就是直径小于等于0.4微米的颗粒。

在中高配车型上，沃尔沃S60还配备了双效增强型空气净化系统（AAC）。这套系统早在2014年便开始研发了，它使用负离子发生器，在特定的使用环境和条件下，通过静电力吸附，搭配空调滤芯，可以阻止高达95% PM2.5颗粒物。

沃尔沃CLEANZONE?这种单独的车内净化系统，对于车厢内空气的过滤效率与效果当然要比只通过车载空调系统过滤更好。其实当下许多国产车型上也能见到类似的配置，不过大多数是多了一块空调滤芯罢了。
特斯拉Model S/X
特斯拉的生化防御模式听起来就特别能抗毒，真的是这样吗？

其实简单来说，这套防御模式主要是建立在HEPA（High Efficiency Particulate Air Filter）空调滤芯之上。Model S/X车里的这个空调滤芯面积巨大，并且用的还是HEPA滤芯。这种滤芯对于空气中直径为0.3微米的颗粒有着99.97%的过滤效果，这水平过滤PM2.5绰绰有余了，并且能够抵挡大多数细菌、花粉与灰尘。

▲Model X上的两层空调滤芯
在启动生化防御功能时，系统通过HEPA滤清器吸入空气，风扇以最大速度运转，在密闭的车厢内建立适量的正压，以阻挡车外空气进入车内，理论上能够抵御车外的生化攻击。其实这种工作原理在其他品牌的上也有应用，不过特斯拉将空调滤芯设计的更大，并且在车厢密封以及细节上设计得更加完善。

同理，Model S/X的HEPA滤芯加上“生化防御模式”，对于病毒常依附的大于0.74微米的飞沫有很好的吸附和隔绝。
所以，上面说的几款车都能扛住新型冠状病毒吗？
NO！！
原因是病毒比细菌小得多，根据国家发布的《新型冠状病毒感染的肺炎诊疗方案》第四版给出的说明，新型冠状病毒属于β属的新型冠状病毒，有包膜，颗粒呈圆形或椭圆形，常为多形性，直径60-140nm，也就是0.06-0.14微米。因此，尽管用上了HEPA滤芯，用上了生化防御模式，它们也无法真正有效地过滤病毒。并且处于车内，无论如何都会有和车内物体直接接触的机会，万一乘客中有病毒携带者，同样有被传染的风险。

因此，如果你真有急事要开车出门，需要怎么做呢？
1、如果车内还有其他乘客的话，记得戴好口罩，不仅对自己负责，也对他人负责；
2、做好消毒工作，有条件的用75%的酒精擦手，擦门把手、尾箱开关、一键启动、杯架等常触摸的地方。但要注意，真皮面料和镀铬材料的位置不能用酒精或消毒水直接擦拭；
3、车外环境较好时，记得开窗通风，加强空气流通。到了人员密集，或停车场、地下车库等地，就建议关窗，打开空调内循环了。
4、注意控制空调温度，尽管新型冠状病毒对热比较敏感，56度30分钟即可消灭病毒，但在车内显然是不可能达到的。通过暖气企图降低病毒活性的方法也没有得到证实，更何况如果车内外温差太大还容易导致感冒，因此调到适合的温度即可。

所以，在这个特殊时期，如果没啥要紧事的话，还是积极响应国家号召，老老实实呆在家里吧。最后，祝愿广大网友在这个特殊的时期里，保重身体，增强自身抵抗力，保持良好的心态，不聚集、不聚餐、不聚会、不造谣、不信谣、不传谣，待到疫情结束后，便是春暖花开时。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 新型冠状病毒疫情对车市的影响

过年期间，本应该是阖家团圆，探亲访友的好日子，但是众所周知，现在全国人民都在防御新型冠状病毒，三刀建议大家少出门，少聚会，早睡早起增强自身免疫力，带好口罩，尽可能的防止被传染。另外，也呼吁大家在网络上多关注主流媒体的疫情报道，不要传播容易引起恐慌的内容。

趁在家休息的时间，可以规划规划来年的工作，提升一下工作技能，哈哈，比如我最近在家里就把之前一直下载下来没时间学的Final cut pro X教程都学了一遍，今年vlog再也不用让我们后期加班给我剪辑了。然后拿起吉他又学了好几首新歌，有机会节目最后唱给大家听听。另外，还追了一部电视剧《精英律师》，每天看上几集，一天就这么过去了。其实平时的周末也差不多是这么过的，大家最近在家都做了些什么，也欢迎在家里下方留言交流。

今天这期话题是关于新型冠状病毒疫情对车市的影响，其实这次的疫情很容易让大家联想到17年前SARS病毒的时候，身边出现的各种“夸张”剧情。有人去药店抢购板蓝根，有人去超市抢白醋。类似的事情还出现在2011年日本福岛核泄漏事件中，老百姓听说碘盐可以防辐射，平时根本不值钱的碘盐都被抢购一空。

其实这些情况的发生，都是基于当时的信息不对称的背景。2003年的时候，微信微博都还没有兴起，智能手机都还没有普及，那个年代谁家有台电脑可以上网已经算是富裕家庭了。传统媒体的信息传播速度和传播数量都远远不及新媒体，所以那时候的新闻报道都会有一些迟滞性，而且缺少互动。
而现在互联网的信息传播几乎是零延迟的，世界各地发生的任何一件事，可能转瞬间就被转发到了每个人手机上，每条新闻的下方还有无数网友的留言。再加上现在每个人的手机几乎都有几个相同的APP，比如微信，微博，抖音，快手等等，每天这些软件的日活用户都是数以亿计的。
因此，在如此严重的疫情背景下，我们身边男女老少都不慌不乱，过着正常的生活。这正是因为在中国如此发达的移动互联网大背景下，打开手机，哪怕就是平时我们用来娱乐消遣的那几个APP，大家也能看到很多权威的视频和图文内容。比如喜马拉雅平台的首页，每天就在最显眼的位置置顶“疫情防护科学指南”。

如何解决新型肺炎，我相信医学界的大神们一定能找到方法。但作为一名普通百姓，每天的正常生活还是要过。咱们是汽车节目，我只想就下的背景，谈谈对未来汽车市场的一些影响。
其实汽车是一个家庭的大件消费品，普通家庭想买一台车，一定会深思熟虑很久之后再下手。当下的疫情环境会不会促使一些正在关注买车的用户，提前下手购车呢？我觉得这种可能性是非常大的。我在全国汽车4s店销售顾问交流群里也和大家聊过这个话题，现在的销售顾问都会加客户的微信，因为这样联系起来比较方便。之前一直犹豫不决的客户，最近都表现出了要尽快提车的想法。但是，价格依然还是他们关心的重点，这也是人之常情。
别说一台十几万的车少了几千块钱的优惠，就算是一个口罩，平时几块，十几块，现在你卖我几十块钱一只，我可能也会很不舒服。虽然价格是由供需关系来调节的，但法理之外还有人情。在当下的疫情背景里，我觉得得人心比赚利润更重要。4s店如果能够保持原来的优惠幅度不变，我觉得很多消费者心里也会感受到这一丝善意。

因为疫情的背景，很多工厂都会停工。这次最严重的就是武汉，一提到武汉我们就能联想到当地的东风集团。东风本田，东风日产，东风标致雪铁龙，东风英菲尼迪，东风雷诺等等。但大家要清楚一点，虽然都是东风系的，但也并不是所有车型都在湖北生产。比如东风英菲尼迪的二工厂就是在大连，Q50L和QX50都是在大连生产。但也要提醒的是，不是东风系的车也不一定和武汉没有关系。比如广本的冠道车型，他的1.5T发动机就是在武汉生产的。换句话说，武汉工厂停工，发动机造不出来的话，广本冠道依然产能会受影响。
汽车是一个多行业协作的产业，我们刚刚只是提到了整车生产企业。那还有更多的上游零配件供应企业呢？我不清楚有多少零配件供应商在武汉，他们服务于哪些汽车品牌。但可想而知的是，这些企业一旦停工，或者生产进程受到影响，下游的全国各地整车厂的产能一定也会受到影响。
不仅如此，还有物流运输，仓储等各个环节。大家现在网络购物应该都会看到一句话“受全国道路交通影响，您的订单会延迟派送，请您耐心等待。“我们看新闻应该知道，很多城市的交通都做出了一定的限制，也是为了防御疫情。所以，疫情警报只要不解除。我们有理由相信，车市一定会受到很大影响。而这个影响的最直接体现就是，现货少，订货周期不确定，价格普遍上涨。但这种情况只会在疫情接触后的短期内出现，2020年的汽车市场整体大幅度下滑是必然的结局。

现在是过年期间，大家可以休息在家不出门。可是一旦正式上班之后，大家还是要出行。坐公交，挤地铁，还是打滴滴，或者开私家车？我相信，哪种出行方式风险最小，哪种风险最大，大家一目了然。除了开私家车以外的任何出行方式，都属于公共空间，都免不了有被传染的风险。所以，没有私家车的家庭是否会把购车这一件“早晚可办”的事情提前提上日程？买方需求增多，再结合前面我分析的卖方供给不足，那车市会出现什么样的画面？很显然，货少人多。
但即使货少人多，我相信也不是“捡到篮子里就是菜”，当不懂车的消费者看了一眼自己银行卡上的存款，琢磨着要买一台10万上下的代步车。时间紧任务重，不知道该如何选择的时候。我们有理由相信，他会首选市面上口碑好，销量多，保值率高的车型。相应的二手车市场应该也会升温起来，虽然有人可能会问，二手车也许也有病毒啊。但大家想想，如果购代步车是刚需，新车没货或者是涨价，自己预算就那么多的情况下，这么一点疑惑会阻止大家去购买二手车吗？不过，在这里也提醒做二手车的朋友一句，如果想让自己的车更好卖一些。可以加上一句“本店所有二手车均做过杀菌处理”，虽然买卖双方心理都清楚，这最多是个心理安慰，但很多困难就是心理上的，安慰安慰也就过去了。

有人看到这儿，可能已经做好决定了，无论新车二手车，那就先买一台代步吧，贵就贵一点。别急，再听我把下面这段话说完 ，咱们再做决定也不迟。我们回看2002年年底爆发的非典疫情，一直到2003年的6月底才算解除。其实，当时的疫情对于02、03年的汽车市场影响并不大，甚至02、03年的销量涨幅远远超过了后面几年。2002年中国汽车销量增幅为36.7%，2003年为34.2%。但是到了2004年却断崖式下滑到了15.5%，2005年更是下跌到了13.5%。看到车市如此低迷，相应的鼓励政策就陆续出台了。2006年增幅恢复到25.1%，2007年21.8%。
在那个年代，汽车市场还是一个朝阳产业，无论外界有多大的影响，消费者的购车热情都是有增无减。所以，即使增幅下滑了一些，也能很快就恢复过来。而现如今的车市已经不可同日而语，负增长的趋势不可逆转。前面我们聊的都是从无到有的刚需用户，而有车用户是否会在此期间选择换车，我相信很难。因为在疫情的大背景下，影响车市的有两点：一是消费者的购买力；二是消费者的决策时间。
疫情对于汽车市场的影响肯定是负面的，短时间内虽然刺激了一部分刚需用户选择购车，但另一方面也让更多人暂时放弃购车计划，因为收入减少，需要花钱的地方变多了。疫情一解除，原本有购买力或是略微欠缺一些购买力的客户都已购车，原本决策周期较长的客户可能会选择短时间内购车。但长久来看，4s店肯定会发现从源头上咨询量就开始大幅下滑，客户咨询少了，到店量少了。厂家恢复生产了，货源反而充沛了，库存多了，压力大了。大家想想，那个时候4s店会选择怎样卖车呢？货多人少，必然降价促销。

所以，这就是我开头说到的现阶段是否需要买车，建议听完后面这段话再做决定。大家还是要根据自己的实际需求来做决定，毕竟车买回来就会面临一系列的费用。保养维修，保险费，停车费，加油费，甚至还有每个月的月供。买一台车是用来改善自己生活质量的，不能盲目跟风，只为了避免公共交通出行，就毅然决然的选择去买台车代步。
这次疫情影响最严重的是第三产业，比如旅游、餐饮、娱乐、商场等等，这一方面的人员收入会受到很大的影响，而整个消费环境也会影响到人们的消费心理和消费预期。中国车市已经进入到了“趋势性”下滑的周期，这也是因为车辆的普及率已经比较高了，暂时还没有车的家庭毕竟还是少数。如果增购换购的客户如果没有信心去消费，车市大环境还是不会有好的迹象出现。
对于这次疫情背景下未来车市的分析，这只是我的一点浅显的看法。我相信读者当中一定有很多人看完之后也有自己的看法，也欢迎大家留言交流，无论您是纠结于现在是否需要买车的用户，还是汽车行业内的从业人员，都欢迎一起讨论，交流各自的见解。最后，还是要祝大家新年快乐，阖家安康，出门一定要带好口罩，早睡早起，保护好自己，安安稳稳的过好小日子。
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3. 抗击新型冠状病毒，私家车主请看这里↓↓↓

结合国家卫健委和各地卫健委的通报数据，截至1月28日20时，国家卫健委收到30个省（区、市）累计报告确诊新型冠状病毒感染的肺炎病例确诊4629例。疑似6973例，死亡106例，治愈71例。

截至1月27日24时，四川省累计报告新型冠状病毒感染的肺炎确诊病例90例，涉及17个市（州）。90名患者中，危重2人。正在接受医学观察1264人，已解除医学观察80人。

出行需求无法避免

虽然政府部门多次提醒大众减少出门次数，避免到人群密集场所活动，但是衣食住行乃社会活动基本需求，总有不得已驾车出门的情况。再加上春节返程高峰的日益临近，交通运输行业无法避免这场严峻的考验。目前，多省市已经启动了突发公共卫生事件一级应急响应，公共交通已经加强社会面防控。
当公共交通卫生已经严加防范，面对新型冠状病毒肺炎，个人用车出行应当如何防护？应该如何消毒？如何才能正确的保护好自己？汽车生活在此献上一份“特殊的”私家车使用指南，让大家出行无忧！
行车前预防控制措施

成都市在27日发布通告，包括要求地铁、公交车、出租车（含网约车）所有司乘人员必须佩戴口罩，对不佩戴口罩的乘客予以拒载。

1.一人或多人在车内，也应随时戴上口罩。
2.未开空调时车窗应尽量打开，保持良好的通风状态；打开空调时要开启空调排风装置，以增加空气流通。
3.驾驶员与乘员都要戴一次性口罩（每4小时换一次）。
4.开车前测量体温，如自觉有发热、咳嗽、乏力的人员等疑似新型冠状病毒感染的症状，应放弃自行驾车，主动戴上口罩到就近的定点救治医院发热门诊就诊。如普通感冒初期，也不可长时间行驶。
5.出行前应提前浏览相关新闻、政府通告，了解新型冠状病毒的最新情况以及是否进行交通管制等措施。
用车日常清洁及消毒

私家车虽无公共交通工具人员流动频繁，但也不可掉以轻心。私家车以清洁为主，预防性消毒为辅。当出行至人员密集处、车辆流动频繁，以及长时间、跨区域行驶时，为卫生安全起见也可随时进行清洁消毒。
1.车辆表面可使用含氯消毒剂（有效氯浓度250 mg/L ~ 500mg/L）擦拭，作用30分钟，再用清水擦净。
2.车辆内部可使用含氯消毒剂（有效氯浓度250 mg/L - 500 mg/L）湿擦，作用30分钟，再用清水洗净。
3.擦拭消毒时，可按照先上后下、先左后右的顺序用抹布或拖布沾取消毒液后进行擦拭，作用30分钟后再用清水擦拭。
4.定期对门把手、档把、方向盘、车载大屏、物理按键等高频接触物体表面可用1:100的84消毒液擦拭消毒，作用30分钟后再用清水擦拭。

常见消毒剂的配制
这里介绍几款常见消毒的配制以及使用方法。
有效氯浓度500 mg/L的含氯消毒剂配制方法：

 84消毒液（有效氯含量5% ）:按消毒液：水为1:100比例稀释；
 消毒粉（有效氯含量12-13%, 20克/包）：1包消毒粉加 4.8升水；
 含氯泡腾片（有效氯含量480mg/片-580mg/片）:1片溶于1升水。
75%乙醇消毒液（医用酒精）：
直接使用。据《新型冠状病毒感染的肺炎诊疗方案（试行第三版）》介绍，75%酒精可有效灭活该病毒。

其他消毒剂按产品标签标识以杀灭肠道致病菌的浓度进行配制和使用。
使用消毒剂的注意事项

1.使用84消毒液时要注意有效期，如果用消毒片兑水，记得“现用现配”。
2.含氯消毒剂有皮肤黏膜刺激性，配置和使用时建议佩戴口罩和手套，不要用手直接接触原液。
3.含氯消毒剂有强烈刺激性，在金属材料上氯原子会造成长期的腐蚀作用，慎重使用。
4.家庭中如有小孩、孕妇、老人等免疫力低下者时，慎用消毒剂，不要大面积喷洒消毒剂。
5.乙醇消毒液使用应远离火源。
6.车内应保持较好的卫生条件，随时清理车内以及后备箱杂物，保持干燥整洁无异味。
不同用车场景下的防范
一般出行无需每日清洁，采取定期+重点清洁即可。但是如遇以下特殊场景用车后，应提高防范意识，及时进行消毒处理。
去菜市：
因新型冠状病毒肺炎在多地确诊，人们减少外出购物、聚餐、拜年活动，也减少外卖、超商配送等与外人接触的机会。很多人会选择去一次菜市等生鲜市场一次购置多天食材，如自行开车去农贸、生鲜市场采购，应及时进行消毒。

▲成都市民购物（图源成都发布）
去医院：
家中有患者送医，应避免使用公共交通工具。在患者离开后，对车内以及家里进行消毒处理，如想深度清洁消毒可以咨询当地疾病预防控制机构。

▲某生鲜品牌免费为武汉医院提供三餐（图源网络新闻截图）
接/送人：
去机场、火车站等地接送外来人员时，特别是陌生乘客后，应及时做好车辆的卫生清洁及消毒工作。
宠物：
宠物的窝巢应经常进行消毒，特殊时期尽量不要带宠物出行。
高速路：
根据《成都市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部通告》第八条规定：“在城市主要出入口、高速公路口等地设置联防联控检疫点进行体温检测，所有进入人员需佩戴口罩，主动停车配合接受检测，如实回答询问。”如开车出行遇到盘查，请主动配合。

面对疫情，生活还得继续。减少外出，避免不必要的人员、车辆流动，非紧急、特殊情况不要驾驶私家车出行。开私家车，也要及时进行车辆消毒。
在这里，汽车生活提出三点建议：一是保护自己，增强抵抗力，避免在这个冬春交界的时机患上普通感冒或者流感；二是保护家人，不信谣不传谣，相互告知最新的官方新闻以及疫情的诊疗方案进展；三是放平心态，谨慎是需要的，但不必过度恐慌。
我们终将战胜这场新型冠状病毒，就像17年前战胜“非典”一样。
图片来源：官方及网络
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4. 快问快答 | 新型冠状病毒—私家车预防篇

以上就是我们为大家整理的一些疫情期间车友们会遇到的问题，本文基于当前防控新冠病毒公开资料编写，不代表任何官方观点。
在灾难面前，只要坚定信心、同舟共济、科学防治、精准施策，我们就一定能够打赢这场疫情防控阻击战。最后依然要说，中国加油！武汉加油！
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5. 这场"新型冠状病毒大战"，对汽车行业会造成怎么样的影响？

毫无疑问，最近全民聚焦的热点都是这个新型冠状病毒，堪比03年非典的历史传染病。在举国抗疫期间，各行各业企业家纷纷献出爱心与援助，可谓是有钱出钱、有力出力。而我们熟悉的汽车行业，众多车企也纷纷向武汉出钱出力，共度难关。

从上述整理的数据中可以看出，我们熟知的众多车企，不管是自主还是合资品牌，都对此次疫情作出了捐献，其中吉利捐出的2亿元基金最高。令很多人不禁感概，作为自主品牌的代表车企，吉利及其董事长李书福深有民族情怀，我们还有什么理由看不起国产车？

新型冠状病毒，对汽车行业会造成怎样的影响？
此次病毒与春节假期连在一起，导致春节假期进一步的延长，众多车企也纷纷发文延长开工时间。汽车行业的整条制造产链从零部件到整车生产进度都必须要延长，如此一来，将会导致市场上的车辆输出停滞，也就是说没有车卖了，像思域、雷凌等热门车也没有现车了。

还有就是汽车市场的后端，大家都在家里或者医院隔离，4S店也不用提早开工了，更不用准备一些展销会或者团购促销活动了，因为真的没人来买车，也几乎没有人来保养汽车。

但是不要太悲观，相信此次疫情过后，很多群众都会排斥乘坐公共交通出行，拒绝人群扎堆。因此这些排斥和恐惧心理将会促进新的一波购车潮，那些在年前购车摇摆不定的消费者，相信此次会更加坚定的选择一辆刚需的汽车。所以大家不用太悲观，相信会有一轮新的购车潮流出现。

对于消费者来说，或许春节过后买车会出现供不应求的加价现象，如果不是刚需的情况，建议大家可以再等等，该乘坐交通工具的就戴好口罩吧。
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6. 新型冠状病毒疫情结束之后，购车或许更划算？

文/韦波
大年初四，我来到广汽丰田位于广州白云区的一家4S店采访。
一般来说，4S店最晚会在大年初四开门营业，而一般这个时候，4S店内往往也是人头攒动。不过拜新型冠状病毒疫情（以下简称“疫情”）所赐，诺大一个4S店，居然看不到任何一个顾客的身影，逛了一圈下来，只看到3名保安以及1位销售顾问，加上我，总共只有5个人。戴着口罩的销售顾问在接受采访时表示，今天我是他在店里看到的第一个陌生人。





虽说春节期间企业放假，而且也不是农忙时分，但对于翘首以盼的旅游业来说，疫情的打击无疑是最大的。就连一些周边国家的经济也会受疫情影响——毕竟中国是世界最大的旅游客源国，春节期间本应是中国游客的出行高峰。
不仅是旅游业，连同运输和餐饮在内的服务性行业，都会受到疫情的极大影响。那么对于车市而言，疫情造成的负面影响又会有多大？
传统观念认为，国家层面延长春节假期，而且受疫情影响，2月份的前半个月基本上就是“白瞎了”，不会带来什么销量贡献。所以，2020年中国车市将有极大可能出现“雪上加霜”的情况。

不过广汽丰田一位内部人士在接受电话采访时表示，或许情况未必像大家想的那么悲观。之所以作出这样的判断，主要基于以下两点原因。
第一就是疫情会迟滞购车需求，但对购车需求的影响有限，疫情结束之后，这些被迟滞的购车需求会有一个高潮释放。3月份有可能会出现一次销量爬坡，这一点在4月份销量统计数据出炉的时候，应该会有所体现。从全年销量来看，疫情对车市的影响其实有限。
第二，疫情或许可能刺激车市短期增长。说实话，很多媒体在疫情期间唱衰车市的大前提下，这是一个比较有意思的观点。
该人士表示：“从疫情首次公开到除夕的这几天时间，出现了一些比较反常的情况，例如广汽丰田一些4S店接听售前咨询电话的次数大幅增加，这在以前是很难想象的，再加上其它的一些数据对比分析之后，我们有这样一个可能的趋势判断，那就是疫情爆发之后，消费者的购车欲望反而增加了。”该人士说。

“其实原因也好理解。平时大家都在倡导低碳公共出行，但是在疫情大环境下，公共出行不好使，因为公共交通工具就是一个密闭的公共空间，这么多人聚在一个空间里面，只要是个人都会感到害怕。这个时候有车的人，会尽可能远离公共交通；而没车的人，在这个时候拥有一辆车的愿望比任何时候都强。只要疫情一结束，这种需求可能会立刻释放出来。”
至于疫情之后中国车市还会有怎样的表现，这位人士认为，价格战有可能会成为大概率事件，在这种大环境下，车企对经销商予以更多的补贴扶持将成为常态——因为大家都想“把之前失去的抢回来”。所以对于消费者而言，新型冠状病毒疫情结束之后，购车或许更划算……
对于广汽丰田是否会卷入疫情后的价格战，这位人士没有给出回答，反问我：“你猜……”
其实要我猜的话，广汽丰田或许在价格战中也不能免俗，因为水往低处流乃是市场常态，你的价格高，别的品牌价格低，消费者就跑其它家去了。
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7. 新型冠状病毒过后，汽车行业会怎样？

新型冠状病毒毫无疑问是这个春节全国的头号话题……本来是喜庆热闹的新春佳节，在这病毒带来的疫情下，显得格外冷清。这一点，在流动人口较大的一线城市尤为明显。
以车行哥所在的广州为例，在春节和疫情的双重DEBUFF下，平日里繁忙的新白云国际机场、广州东站等交通枢纽空空荡荡，各大商场、超市也跟热闹没有丝毫关系，就连平日里被称为“死亡三号线”的广州地铁三号线座位也异常充足。

而车行哥从事的汽车行业里，刚经历了车市寒冬的车企们也纷纷站出来，为支援这次疫情出力。有钱的出钱，有相关业务的（主要指专用救护车辆）复工加班生产物资支援。

那么这次疫情来袭，会对接下来的车市有什么影响呢？
产业运转短期内会受阻
由于疫情冲击，春节假期“被迫”延长，整条汽车制造产业链从零部件到整车的节后复产也将推迟，加之隔离管制等因素导致的物流不节后短期内肯定会造成热销车型没现车的情况。

除此之外，在销售终端（经销商、4S店等）也因隔离管制无法进行展销会、团购会等聚集性营销活动，因此终端销量短期内也会收到打击。
对经济刚需车型销量会有增长刺激
此前2003年的非典过后，车市暴涨，其部分原因是因为疫情过后消费在会一定程度上对公共交通、共享出行等方式产生排斥与恐惧，从而一定程度能够刺激到刚需购车消费的增长。而这次应该也会有类似作用。

不过，2003年整体经济增速以及车市饱和度与现在截然不同，因此，这个作用效果会有，但其影响不会很大。
对于汽车厂商的建议
此前雾霾催生了越来越多的车型配备了PM2.5过滤功能，从而成为车型卖点。而这次，适当投入研发汽车相关的消毒和过滤设备，或许能成为新的卖点。

除此之外，由于疫情导致的返工延时、区域隔离管制等因素，从零部件供应商到整车厂，再到经销商，都会因此受到很大冲击，而且越往上游受到的冲击越大。因此车行哥强烈建议大家互相体谅，毕竟都在同一条船上，不要因为利益牵扯内耗，而应该携手共进，共度难关。
对于消费者的建议
节后由于供给不足，对于库存少、热销的车型短期内势必会出现加价的情况。因此，如果对买车还心存犹豫的刚需消费者，可以再等等。

而对于非刚需型消费升级（二次购车/换车）的消费者，尤其是瞄准豪华品牌的，影响应该不会太大。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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