马斯克称锂电池就是新的石油，他的言论引发了哪些连锁反应？

1. 马斯克称锂电池就是新的石油，他的言论引发了哪些连锁反应？

新能源技术跑道再一次疯涨，锂电池版块涨幅榜两市。增长时长看，锂电池板块指数此次反跳早已近70%。

股票层面，亿华通-U、南都开关电源完成“20CM”股票涨停，天能股份、鹏辉能源、星云股份、野马电池、圣阳股权等相继股票涨停或涨超10%，德赛充电电池、星源材质、亿纬锂能、蔚蓝锂芯、国轩高科、欣旺达等跟涨，宁德时代也涨超3%。
提到锂电池，肯定绕不动新能源车的大佬特斯拉。做为特斯拉的创办人，马斯克针对新能源汽车的工作态度一向是十分坚决的看中，不管是公共场合或是本人社交媒体中，自始至终是一有可能就唱多锂电池。
7月14日，风险投资基金CraftVentures普通合伙大卫·萨克斯(DavidSacks)在推特上写到，“假如在今年的还可以证实什么的话，那便是并没有电力能源的单独，就没有安全(可谈)”。特斯拉CEO马斯克在此条文章下回应称，“肯定的。锂电池便是一个新的石油。”
但是，也是有热心网友强调了马斯克的“拼写错误”，称“锂电池是机油箱，电力工程才算是石油，不必错乱”。网友们的评价，当然含有一些调侃的寓意。但当做一种稀缺的纯白色非金属材料网络资源，锂的确一直都拥有“乳白色石油”的美名，被认为是一种非常重要的发展战略驱动力金属材料。特别是在要在新能源车快速兴起后，锂资源的影响力可以说是仅次石油，上下游原料都是一路疯涨。
据了解，2021年1月份的情况下，碳酸锂的价钱为5万/吨，在历经疯涨、小幅度下降以后，如今依然达到45万余元/吨，9倍的差别由此可见锂资源的紧缺和必要性。尽管近年来国际原油价格上涨幅度也十分较大(上涨幅度一度超出50%)，但比照锂电网络资源或是有一些“膏火自煎”了。
新能源车占有率或快速超50%锂电池会被用来和石油来做比较，说到底或是新能源车和传统的汽油车的比照。做为新能源车、汽油车的关键动力来源，锂电池和石油各自承担着关键的人物。“新老交替”之际，相互之间较为一直免不了的。
依据中汽协的数据信息，今年上半年，新能源汽车销售量持续六个月完成同比增加，即使是在中国汽车交易市场总体下降的3月至5月，新能源汽车销售量依然可以完成114.1%、44.6%和105.2%的大幅上升。

全部2022年上半年度，在我国新能源汽车销售量各自进行266.1万台和260万辆，销售量同比增加120%。尽管总体没超出汽油车的销售量，但一部分市场细分新能源车早已挤入排行榜前十或是更提上去的部位。
民生证券邓永康预估，在今年的全年度中国新能源汽车销售量大概率会到600万台周边，而世界的新能源汽车销售量可能超出1000万台，也象征着全世界的新能源汽车的覆盖率能超过10%之上。
有别于具备近百年汽车产业的欧洲，中国做为全世界电动车的本营，对汽油车并没有很深的情怀，国内市场确实是归属于全电瓶车发展趋势更快的销售市场，中国的电动车的覆盖率一定会比国外的行业市场的覆盖率高些许多，将来可能迅速的上涨到50%乃至更高的一个水准。
锂电产业链提高能否维持？锂电领域在中国的发展是一个“佳境渐入”的全过程，它从交易充电电池版块进入，凭着智能机为主导的消费电子产品极大地带动了销售量，然后又向新能源车和存储行业进一步营销推广。
现阶段，“有锂即涨”好像现已变成“好香”当场，不过领域内部结构或是遭遇一定的难点，在其中矿端网络资源是限定企业发展前景最主要的要素。
锂的提供跟需要中间该是一个稳定平衡的全过程，现阶段碳酸锂的价钱大约在45万元左右的水准，而且早已不断了很长一段时间。遭受上下游原辅材料的危害，全车生产商早已陆续涨价。
锂资源自身也有一个十分确立的研发节奏感，正常的的开发设计必须两到三年的的时间，2021年超过预期的销售量促使上游客户赶不及做生产计划，从时长视角而言，锂电领域很有可能还要承担近三年上下的高价位。

那样，在费用工作压力下，将来锂电产业链提高能否维持？答案是显然的。民生证券邓永康强调，海外市场层面，以在今年的全世界的占有率大约在11%上下去估计，欧洲很有可能大约可达20%上下，美国很有可能能做到百分之十几。剩余的许多地方，实际上电瓶车都还没逐渐普及化，还会继续有一个趋向蔓延的全过程。因此无论从总体来说，以后10年乃至更久的时间都处在新能源汽车占有率往上面提高的一个过程。
伴随着交易逐渐步入正轨以后，汽车市场也可能迅速上来。因此即便在今年的有刺激政策，针对明后年要求很有可能都没有很大危害，反倒车辆会由于经济环境转好，要求还会继续逐渐释放出。展望产业研究院汇报强调，预估到2027年，中国新能源汽车领域锂电池电池正极材料需要量将高于100万吨级。
除此之外，从趋势性上看来，主要的新能源电池的费用依然会不断降低的，而这一成本下降并不是靠经营规模生产制造进行的，反而是靠技术性迭代更新，因此后半年该是能够看见十分多的是一些技术性迭代更新。

2. 锂电池爆发！马斯克又发言了：这就是新石油！锂电池可代替什么？

在广阔的市场前景下，锂电池不仅可以作为许多新能源车辆的储能设备。其高于铅酸电池的能量储存密度，也可以使许多电子设备在未来变得更加轻薄和便携。
虽然现有的锂电池生存产业依旧存在着各种各样的相关问题，在实际应用当中也不如铅酸电池等普及率高。但它绿色无污染，且储存能量密度也更为的大，未来在市场发展的前景以及产业升级上有着非常重要的作用。
锂电池可作为新能源车辆的动力系统。
随着新能源车在市场上的发展和进步，如何获得安全性更高且储能效率更高的电池，便成为了各大车企不断研究和发展的技术。现有的锂电池研究技术主要分为三元和磷酸铁锂，锂电池的能量密度要比铅酸电池更加的高。且温度和高功率的承受力强，在未来的新能源车配备和使用上具有非常广阔的前景。
锂电池可以使许多电子设备在未来变得更加轻薄和便携。
由于上述的优点，这种电池在同等体积之下，可以比铅酸电池拥有更为轻薄的体积和容量，在未来电子设备小型化和智能化的大方向下，锂电池的存在可以使很多电子设备在未来变得更加的轻薄和便携。也可以使许多智能设备的制造技术得到新的改变和升级。但现有的锂电池技术生产成本较高，且一般都需要保护电路防止过载。达到大规模运用依旧需要时间沉淀。
锂电池可作为某些发电站或家庭的储存电源。
同时锂电池在能源储存领域方面也有非常重要的应用，一些家庭内的储存电源如充电宝，备用电源等。一些发电站的基站以及大规模的供储能设备，都可能会有锂电池的参与。锂电池对于许多行业都会有一定程度的利好和改变。

3. 锂电池真如马斯克所说是新石油吗？

从理论上来说，锂电池不太可能会成为马斯克口中的新石油，毕竟以现有的技术来看，锂电池并非是不可替代的产品，而且从功能上来看，锂电池只是储存能源的容器，并非是能源，这一点与石油存在着很大的区别。换言之，锂电池的特性决定了它很难与石油相提并论，自然不太可能会是新石油。

一、锂电池并非是不可替代的
对于新能源车企来说，使用锂电池作为车载电池确实是最好的选择，但这并不意味着锂电池是唯一的选择。要知道，除了锂电池外，还有钠电池、铅酸电池、镍氢电池等，这些电池也都能代替锂电池作为新能源汽车的车载电池，并且已经有部分车企和电池厂家开始进行尝试。由此可见，锂电池并非是不可替代的，其在工业上的重要性也远不如石油，甚至在新的电池出现后，锂电池很可能会直接成为过时产品。所以从这方面上来看，锂电池成为新石油的概率非常低，甚至从某种角度上来说，人们还没办法离开石油，但却可以不用锂电池。

二、锂电池并非是能源
从功能上来看，石油属于不可再生的能源，能直接被人们使用并产生热量。而锂电池只是电源的储存容器，虽然能重复使用，但其自身不产生任何能量，只是保存能量和转移能量的工具。所以，锂电池只是载体，并非是能源主体，因此它和石油并非是同一类别的东西。也就是说，石油对标的应该是电能，而锂电池则相当于油箱，在这样的情况下，即便锂矿的价格被炒得再高，它都没办法与石油相提并论，更不可能成为新石油。

综上所述，锂电池无法成为马斯克口中所说的新石油，这是因为锂电池并非不可替代，并且锂电池并非是能源。

4. 马斯克称燃料电池是智商税，他为何会这样说？

特斯拉的CEO马斯克抨击燃料电池是智商税，他认为只有锂电池才是王道，燃料电池即使用在火箭上也是笑话。很明显地，特斯拉CEO的这番言论，明显是针对自己的竞争对手而言的，风投们也在给对手们的氢燃料电池做着长远的投资，在马斯克眼中，这群蠢货在进行着一场疯狂的交易。氢燃料这么不安全，为什么他们还要积极地花钱去开发和投资呢？汽油爆炸和氢爆炸哪个严重难道他们不知道吗？氢燃料的补给站和充电站比起来，哪个需要花费的成本更高呢？他认为这都是明眼人能迅速分辨高下的事儿，为啥他们还要花着那么多的钱去建造，那些成本遥不可及的项目呢？

在电动车领域占据着半壁江山的特斯拉，用一脸看不懂的表情俯视着对手，他可能觉得燃料电池只有质子交换膜一种方式，而开发铂金有多贵啊。价格便宜开发成本又低廉的锂电池不香吗？如果用氢燃料电池的话，一部车的成本包括售价都要高出特斯拉旗下的其他产品。而全世界的铂金含量可能都没法支撑制造商的订单。
但其实还存在另外一些转换的模式，比如固态陶瓷燃料技术，换率达到80%以上，相比之下锂电池就应该嗝屁了。而配套的技术也得继续跟上，这都不是马上就能实现的事情，所以才会融资去开发。从各大企业的研究趋势可以看出，都在大力地发展燃料电池，所以特斯拉的股票才会够跌成那样。

各项研究调查都已经表明，燃料电池汽车才是电动车的最终产品，但补充燃料技术和设备还未成熟，目前还是传统电池车的市场。多国商业大调查都表明，只有燃料电池才是未来的希望，电池成本最低，车辆的设计也非常的轻巧，补充续航的速度也非常快，只要大规模的量产其售价也将优于现在的电动车。那一切还需要时间的慢慢积累，并不可能一口气吃掉一个大胖子，但这未来的前景是妥妥的摆在面前了，也难怪特斯拉的掌门人要着急起来了。

有人会说实验室和量产是两码事情，但其实根基不就是在实验室中慢慢发现出来的吗？看到新的希望以及未来的趋势就可以明白，锂电池终将会与市场说再见了，这一日也许不会太久。

5. 马斯克称燃料电池是智商税，从他的表态能看出什么？

马斯克称燃料电池是智商税，从他的表态来看，他对燃料电池极为不看好，特别是用在汽车上。目前还不清楚为什么马斯克会突然对燃料电池有这么大的仇恨，在商言商的话，燃料电池对现在的锂电池汽车是个威胁。
据悉，特斯拉CEO马斯克3月11日在推特上发文，称燃料电池应该被叫做智商税（fool sells），用于汽车上是个愚蠢的选择，哪怕是用于火箭也不是好选择，但至少还不算荒唐。

扩展资料
延伸阅读——丰田将开始对外销售氢燃料电池系统：
据日本共同社报道，日本丰田汽车公司26日宣布，其开发的通过氢产生电力的燃料电池系统将从今年春季开始对外销售，但目前丰田暂未公布售价和销售目标。
为匹配新款氢燃料电池车"MIRAI"，丰田改良了燃料电池，将氢氧反应堆栈和提高电力输出的转换器等收纳在盒中，使用时，相关汽车厂商可以方便地将其与电动机、电池等相连接，此前各种零部件是分散销售的。受众为铁路、船舶及发电设备等厂商。
氢燃料由于不会产生二氧化碳，故其环保性备受关注。由于该电池是为用于汽车而开发的，因此具备在气温变化和振动等严苛环境下也能使用的安全性，同时通过让发电时产生的水在内部循环又实现了小型化。据称该电池无需频繁维护，从购置到丢弃的费用很低廉。丰田此举也意在促进燃料电池的普及，增加氢的用途和使用量。
参考资料来源：和讯网-马斯克炮轰燃料电池：智商税、愚蠢的选择

6. 马斯克：燃料电池是“智商税”

3月11日，特斯拉CEO埃隆·马斯表示，燃料电池是“智商税”，用在汽车上是一个愚蠢的选择。
马斯克认为，燃料电池就算是用在火箭上也不是很好的主意，但至少不像用在汽车上那么荒谬。