仓储业的仓储业的发展趋势

1. 仓储业的仓储业的发展趋势

仓储业将向着更加综合化、专业化、国际化的方向发展一是仓储增值业务水平将进一步提高，仓储企业收入和赢利都将持续增长。发展基于仓储的综合物流业务，将是仓储业的主要方向；二是仓储业作业物流程将进一步和国际接轨，流程的优化和改革将大大提高仓储业的效率，扩大服务的对象；三是向立体化要仓容。库房高度会进一步增高，楼库、立体仓库、货架的增长速度将会更快；四是物流中心的专业化方向更为明显，冷库、液体库、化工危险品库的需求进一步增加 。品牌仓储企业将成为客户首选对象品牌将会是未来客户选择的重要依据，这是因为品牌仓储企业经验丰富，信誉良好，抗风险能力强，服务产品的研发能力强，能够满足越来越多的功能需求。仓储业将与运输业日益密切结合随着公共仓库的发展，仓库成为重要的货源地和货物集散中心，中小运输企业将在这里找到合适的配载货物。同时，较大的运输企业、物流企业也在加快自有物流中心建设。一些生产厂家也纷纷建立集中管理的物流基地，整合成以仓库为核心的区域性的、辐射状的物流网络。

2. 我国仓储物流发展现状

我国仓储行业发展现状分析
日前，中国物流与采购联合会与中储发展股份有限公司联合调查的2019年4月中国仓储指数为54.3%，较上月回落2.9个百分点。除延伸业务量外，其余各分项指数均位于荣枯线以上呈扩张态势。中储发展股份有限公司总裁助理王勇表示当前我国仓储业务量增长显著，周转效率继续加快，库存水平不再上升。综合来看，市场较为活跃的主要原因，一是一季度经济数据好转，宏观情绪利好;二是市场需求集中释放。
智能仓储已成趋势
仓储业指专门从事货物仓储、货物运输中转仓储，以及以仓储为主的物流配送活动。传统仓储仅仅是指仓储企业按照客户要求从事的库存管理和库存控制等仓储业务。现代仓储业涵义更为广泛，它是指以从事仓储业务为主，提供货物储存、保管、中转等传统仓储服务，同时能够提供流通领域的加工、组装、包装、商品配送、信息分析、质押监管融资等增值服务以及仓库基础设施的建设租赁等业务的仓储型物流企业的集群体。
随着快递产业的快速发展，我国物流行业逐渐成熟，再加上人工智能和物联网等新技术的革新，智能仓储已成趋势。通常来说，仓储行业产业链主要由采购、运输等部分构成。
仓储行业产业链分析情况



资料来源：前瞻产业研究院整理
我国仓储行业四大经营主体分析
近些年，我国仓储物流行业总体发展平稳，在改革中取得积极进展，在宏观经济形势影响下，仓储物流行业总投资放缓，常温仓储设施增长平稳，冷库建设仍保持较高增速，企业收益情况明显优于上年度。从我国仓储行业的的经营主体来看，可以分成自营仓储、营业仓储、公共仓储和战略储备仓储四大类。
我国仓储行业四大经营主体分析情况



资料来源：前瞻产业研究院整理
第三方物流提高仓储物流整体效率
从效率的角度来看，国际标准物流和第三方物流的使用均能有效提高仓储物流行业的整体效率。以第三方物流为例，第三方物流是指通过合同的方式确定回报，承担货主(托运人)企业全部或者一部分物流活动的企业，其所提供的服务主要包括与运营相关的服务、与管理相关的服务以及两者兼有的服务。
总体来看，与传统物流相比，对于托运企业而言，第三方物流有利于集中主业、减少库存、减少投资、加快资本周转;对于物流企业而言，其能灵活运用新技术、提高顾客服务水平、降低物流成本，以高效、精准、具有经济效益的运输方式满足不同订单种类和地域需求，提高仓储物流的效率。
此外，我国的智能仓储普及率低，在一定程度上限制了行业效率的提升。众多周知，相较于传统仓储，智能仓储具有诸多优势，其不仅可以提高空间利用率、节约存储空间，还可以在降低人工成本的同时提高作业效率。
美国仓储业发展成熟
在欧、美、日本等发达国家和地区，仓储业开展得较早较好，已经形成相对完善的交通运输和信息网络。美国仓储业运作与管理的高水平，得益于市场化和全球化产生的庞大物流需求。美国有着宽松有序的物流发展环境、良好的物流基础设施、较强的第三方物流企业全球物流服务管理能力和仓储管理能力。
从成本的角度来看，仓储物流成本是影响行业发展的关键因素之一。从中美仓储物流成本的对比来看，中国物流成本和仓储保管成本分别占GDP的16.6%和5.8%，均远高于美国。可见，中国目前的仓储物流成本较高，还有较大的压缩空间。
中美仓储物流成本对比情况



数据来源：前瞻产业研究院整理
另外，我国第三方物流主要由传统的物流企业和新兴的物流公司构成，获利模式主要通过作业利益、经济利益、管理利益和战略利益四种。但是中国的第三方物流普及率却处于较低水平。目前，美国的第三方仓储物流普及率高达40%以上，但中国却仅在10%左右，差距较大。可见，第三方物流的推广力度在未来还有待提高。
我国仓储业整体呈稳中上升的趋势
传统仓储是指仓储物流企业按照客户要求从事的库存管理和库存控制等仓储物流业务。而现代仓储物流业的涵义更为广泛，其不仅提供货物储存、保管、中转等传统仓储服务，同时能够提供流通领域的加工、组装、包装、商品配送、信息分析、质押监管融资等增值服务以及仓库基础设施的建设租赁等服务。但仓储物流行业仍主要由仓储和物流两大部分组成，其与这两大细分行业的发展密切相关。
从行业景气度来看，2018年1-4月，我国仓储物流行业景气指数增长态势明显。其中，受春节因素影响，2月份景气指数落入收缩区间;但随着节后生产经营活动的恢复，一直到4月份行业都处于扩张区间的高位水平。而在经历了高峰后行业景气度连续多月都有明显滑坡，这主要受高温多雨的季节性回落影响。随后，自8月起随着营商环境改善，“金九银十”及中秋国庆、双十一等节点影响，传统旺季来临，连续四个月保持在扩张区间，仓储物流行业整体运行良好，行业景气度持续回升。2019年受春节和开学的影响，物流行业景气指数呈上升趋势。
2018-2019年4月我国仓储物流行业景气指数统计情况



数据来源：前瞻产业研究院整理
然而，我国仓储物流行业中各地区均面临仓储租金不断走高的问题。根据物联云仓数据，2018年12月，全国30个重点城市仓库平均租金为26.80元/m2·月，尽管环比下降了0.70%，但是较2018年7月租金却呈大幅上涨趋势。
其中，仓库租金最高的城市为北京、上海，平均租金均高于40元/m2·月，北京仓库租金水平受疏解非首都功能影响较大，在“疏解整治促提升”专项行动初期，部分不合规仓储设施拆(外)迁，导致仓库资源紧张，仓库租金大幅上涨。其中北京、广州、天津、武汉、成都等地的仓库租金涨幅均超过20%。
在仓库空置率方面，全国30个城市仓库平均空置率为11.78%，环比上涨1.35%，仓库需求增长有所放缓。其中，仓库空置率最高的城市为重庆、东莞、昆明，2018年12月的空置率均超26%。相较7月，重庆、东莞空置率有所上涨。
值得一提的是，重庆仓库资源长期处于供大于求状态，导致空置率居高不下;东莞部分新建仓库投入市场，如新夏晖东莞物流中心(2万平米)、广东东莞黄江镇高台库(16万平米)，仓库供应量较大，导致仓库空置率上涨明显。
仓库空置率最低的城市为苏州、佛山、嘉兴，空置率均低于5%。相较7月，嘉兴空置率大幅下降，主要是受仓储用地规模压缩、拆违等影响，上海部分企业在嘉兴等周边城市寻求仓库资源，同时，“双十二”购物节对嘉兴仓储市场具有一定的带动作用，使嘉兴仓库需求增加、空置率降低。
物流企业竞相布局仓储业
仓储物流行业的发展与快递业务量的多少密切相关。根据国家邮政局数据，2013-2018年，中国快递业务量快速攀升，年增速持续保持高位。2018年，全国快递业务量为507.1亿件，同比增长了26.6%，也就是说我国人均每年下单次数高达36次，快递业务量之大可见一斑。
截止至2019年1-4月，我国邮政行业业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)累计完成2931.8亿元，同比增长20.6%，全国快递服务企业业务量累计完成170.7亿件，同比增长24.8%。
2013-2019年前4月全国快递服务企业业务量统计及增长情况



数据来源：前瞻产业研究院整理
从企业的角度来看，圆通、中通、申通和韵达的业务量表现亮眼。其中，中通快递2018年业务量约为85亿件，同比增长了36.66%，位居行业第一;而2018年跨地业务量增长最快的为韵达，同比增长了47.99%，快递业务总量跃居行业第二。
总体来看，如果简单用快递业务量来代表仓储物流行业内企业的市场份额，那么三通一达的市场份额过半，四者合计份额高达53.76%。值得一提的是，由于快递行业领头羊企业顺丰尚未公布最新的业务量，因此未将顺丰的市场份额进行单独核算。但尽管顺丰企业规模大，但是预计2019年的业务量仍低于三通一达，主要是因为顺丰快递的单价较高，同时服务和速度优势弱化所致。
2018年中国快递业务量市场份额统计情况



数据来源：前瞻产业研究院整理
事实上，国内仓储物流行业内的竞争主体远不止快递公司，还包括其他大量的主营仓储物流的公司。从我国仓储物流行业内主要上市公司的业绩规模来看，顺丰的营收和净利润规模依然位居第一，2018年分别达到了909.4亿元和44.64亿元;而圆通、中通、申通和韵达的营收规模也位于行业中上水平。可见快递公司在仓储物流行业内具有较强的竞争实力。
同传统仓储行业相比，现代仓储物流行业的不同点主要体现在中转、配送等物流环节，因此，物流环节是我国仓储物流行业的发展重点，并吸引了大量资本的进入。总体来看，2018年是物流企业跨界竞争，打破市场边界的一年，企业不断并购、重组、联姻从而实现成本的降低、亦或是竞争力的提升已然是大势所趋，大批技术类创业企业获得资本青睐，也有一些传统物流企业获得新的血液。
据统计，截至2018年11月，仓储物流行业融资金额超过1000亿元，其中物流行业内亿元及以上的投融资事件较多。具体的，2018年1-11月，仓储物流行业亿元及以上投融资事件主要可以划分为4大领域，即物流及供应链平台、同城配送、物流设施和综合物流。其中，物流及供应链平台领域的投资热度最为高涨，大额投资次数最多;而物流设施与综合物流的单笔投资额度相对更大。
智能仓储物流大势所趋
从仓储物流行业的发展历程来看，中国物流仓储主要可分为人工仓储物流、机器化仓储物流、自动化仓储物流、集成自动化仓储物流以及智能自动化仓储物流五个阶段。目前，我国仓储物流行业正处在自动化和集成自动化阶段，未来随着信息技能的发展，仓储物流行业的发展将会联合工业互联网的技术不断向智能化升级。因此，智能物流大势所趋，也成为诸多企业和资本的布局重点。
与此同时，电商巨头们纷纷推进智慧仓储物流体系建设。例如，包括阿里、京东、苏宁以及唯品会在内的企业就已明确提出了仓储物流体系定位与建设规划。从长远角度来看，预计未来仓储物流行业在技术和协同大升级的影响下，将进一步加速了仓储物流智能化和数字化的转型升级，从而实现行业整体的降本提效。
电商企业仓储物流体系定位与建设规划分析情况



资料来源：前瞻产业研究院整理
——以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《中国仓储行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

3. 中国仓储物流发展现状

日前，中国物流与采购联合会与中储发展股份有限公司联合调查的2019年4月中国仓储指数为54.3%，较上月回落2.9个百分点。除延伸业务量外，其余各分项指数均位于荣枯线以上呈扩张态势。中储发展股份有限公司总裁助理王勇表示当前我国仓储业务量增长显著，周转效率继续加快，库存水平不再上升。综合来看，市场较为活跃的主要原因，一是一季度经济数据好转，宏观情绪利好；二是市场需求集中释放。智能仓储已成趋势仓储业指专门从事货物仓储、货物运输中转仓储，以及以仓储为主的物流配送活动。传统仓储仅仅是指仓储企业按照客户要求从事的库存管理和库存控制等仓储业务。现代仓储业涵义更为广泛，它是指以从事仓储业务为主，提供货物储存、保管、中转等传统仓储服务，同时能够提供流通领域的加工、组装、包装、商品配送、信息分析、质押监管融资等增值服务以及仓库基础设施的建设租赁等业务的仓储型物流企业的集群体。随着快递产业的快速发展，我国物流行业逐渐成熟，再加上人工智能和物联网等新技术的革新，智能仓储已成趋势。通常来说，仓储行业产业链主要由采购、运输等部分构成。法律依据：根据《中华人民共和国海关法》和国家有关法律、行政法规，制定本规定。第二条本规定所称保税仓库，是指经海关批准设立的专门存放保税货物及其他未办结海关手续货物的仓库。第三条保税仓库按照使用对象不同分为公用型保税仓库、自用型保税仓库。公用型保税仓库由主营仓储业务的中国境内独立企业法人经营，专门向社会提供保税仓储服务。自用型保税仓库由特定的中国境内独立企业法人经营，仅存储供本企业自用的保税货物。第四条保税仓库中专门用来存储具有特定用途或特殊种类商品的称为专用型保税仓库。

4. 仓储发展现状和发展趋势

行业主要上市公司：目前国内智能仓储产业的上市公司主要有东杰智能(300486)，天奇股份(002009)，诺力股份(603611)，德马科技(688360)等
本文核心数据：智能仓储行业企业区域分布，华东区域仓储结构，工矿仓储用地
经济总量领跑全国，经济实力雄厚
华东地区，位于中国东部，包括上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东，自然环境条件优越，物产资源丰富，商品生产发达，工业门类齐全，是中国综合技术水平最高的经济区，轻工、机械、电子工业在全国占主导地位。铁路、水运、公路、航运四通八达，是中国经济文化最发达地区。是中国发展最快的区域之一，经济总量领跑全国。2020年GDP生产总值，华东地区为38.74万亿元，占全国38.1%。

制造业发达，推动仓储行业需求
华东区域产业丰富，制造业发达，尤其是电子信息产品制造业、汽车制造业，上海、江苏、安徽、福建、江西均以电子信息制造业为支柱产业。华东区域产业发展推动着区域内仓库需求多样化发展，带动区域内物流仓储业快速发展。

企业数量占比最高，竞争较为激烈
从行业内企业的区域分布来看，智能仓储行业企业主要分布在华东地区，占比高达58.5%，其次是华南地区14.6%和西北地区7.1%，反映出智能仓储市场在华东、华南和西北地区竞争较为激烈。

高标仓占比不高
所谓高标仓，即指“高标准仓储物流设备”，高标仓和传统仓的差异主要表现在：高标仓选址合理且合规，且建筑结构相对先进和完善的，加上计算机、通讯和机器人技术的使用，辅以流畅的物流信息规划系统，能够实现物流规模化效应、提高拣选效率和准确性，从而减低仓储成本并减少库存资金占用率。基于此，高标仓成为仓储行业发展主要趋势之一。
截至2020年5月，华东区域仓储总面积超8257.75万平方米。其中，普通仓面积为7983.96万平方米，约占98.30%;冷库面积为137.79万平方米，约占1.70%。普通仓中，一般普通仓占比约70.82%;高标仓占比约29.18%。未来持续高标仓前景看好，发展潜力较大。

区域仓储用地供应减少，带动智能仓储需求
华东区域工矿仓储用地供应集中在江苏、山东地区;福建、浙江等地区工矿仓储用地供应量相对较少，新增供应多在郊区地带;宁波、无锡、南昌等城市政府已公布2020年国有建设用地供应计划，工矿仓储用地供应量均同比有所减少且用工成本的不断增长，从而刺激容量更大、占地面积较小的智能仓储发展需求。

综合来看，华东区域经济发达、工业基础实力雄厚，产业丰富，制造业发达，为物流仓储业发展提供了先决条件，目前智能仓储行业企业超过一半分布在华东地区，且随着区域仓储用地供应减少和人工成本的增长，大幅刺激智能仓储需求，从而得出华东地区智能仓储行业增长潜力较大。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国智能仓储行业发展市场需求与投资规划分析报告》。

5. 仓储行业的发展趋势是什么

智能仓储是我国仓储行业发展的必经之路
在人力成本上升、土地资源有限、经济转型升级等背景下，许多制造业企业开始以物流端为切入点进行自动化转型升级。作为智能制造的后端环节，在产品多样化、个性化的趋势下，智能仓储物流承担着提升效率、提升客户体验、提升企业核心竞争力的重任，随着大数据、物联网、机器人、传感器等技术的不断进步，智能仓储作为以上技术的载体，有望迎来高速发展。
未来发展智能仓储，减少人工及土地的使用，降低物流费用是我国仓储行业发展的必经之路。
智能仓储系统是运用软件技术、互联网技术、自动分拣技术、光导技术、射频识别、声控技术等科技手段和设备对物品的进出库、存储、分拣、包装、配送等进行有效的计划、执行和控制的物流活动。
从构成上来看，智能仓储系统由自动化物流装备和物流管理信息系统组成。自动化物流装备主要包括自动化仓库系统、自动化搬运与输送系统、自动化分拣系统等，物流管理信息系统则主要包括仓库管理系统、仓库控制系统等。



智能仓储系统保持稳定增长态势
近年来，随着物流行业的快速发展，我国智能仓储市场规模一直保持稳定增长态势。根据GGII发布的数据显示，2018年中国智能仓储市场规模797.69亿元，同比增长16.45%，2014-2018年智能仓储市场规模年均复合增长率18.81%。
中国物流业的快速发展为仓储业的崛起提供了巨大的市场需求，加上制造业、商贸流通业外包需求的释放和政策的引导，智能仓储的战略地位将持续加强，未来智能仓储市场需求将进一步释放，GGII预测到2023年，智能仓储市场规模将达1975亿元。



——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国仓储行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

6. 物流的发展现状与趋势

物流产业是现代社会化大生产和专业化分工不断加深旳产物，其发展限度是衡量一国现代化限度和国际竞争力旳重要标志之一。目前，随着经济全球化以及世界范畴内服务经济旳发展，物流行业作为一种新兴旳服务产业，正在全球范畴内迅速兴起，跨国化、规模化和网络化等现象已经成为全球物流产业发展旳重要趋势。【摘要】
物流的发展现状与趋势【提问】
你讲得真棒！可否详细说一下【提问】
物流产业是现代社会化大生产和专业化分工不断加深旳产物，其发展限度是衡量一国现代化限度和国际竞争力旳重要标志之一。目前，随着经济全球化以及世界范畴内服务经济旳发展，物流行业作为一种新兴旳服务产业，正在全球范畴内迅速兴起，跨国化、规模化和网络化等现象已经成为全球物流产业发展旳重要趋势。【回答】

7. 物流的发展现状与趋势

物流的发展现状与趋势如下：现状：　　物流服务平台的产业结构发生变化。我国主流的物流平台包括信息服务平台、资源配置与撮合平台、在线交易平台，其中资源配置与撮合平台占据主导地位。2016-2019年交通运输部及部分省份开展了无车承运人试点工作以及2019年9月交通运输部明确了网络货运的法律地位，使得我国物流服务平台的产业结构发生了明显的变化。目前，我国物流平台逐渐发展成干线运输领域以网络货运为主力，在城市配送领域以撮合交易（即货运中介）为支撑，部分平台网络货运与撮合交易混业经营的产业新格局。　　网络货运平台成为主流业态。截至2022年6月30日，全国共有2268家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力515.6万辆、驾驶员462.3万人。2022年上半年共上传运单量4291万单，同比增长51.4%。76%的传统物流企业有意愿转型或拓展物流平台业务，特别是网络货运业务。自2020年起，中物联已在全国范围内开展了4批网络货运平台A级企业评估工作，共评选出46家A级网络货运平台企业，在行业内树立了典型标杆。　　技术支撑平台创新服务产品。伴随着物流行业的高速发展，为物流平台企业增添。【摘要】
物流的发展现状与趋势【提问】
物流的发展现状与趋势如下：现状：　　物流服务平台的产业结构发生变化。我国主流的物流平台包括信息服务平台、资源配置与撮合平台、在线交易平台，其中资源配置与撮合平台占据主导地位。2016-2019年交通运输部及部分省份开展了无车承运人试点工作以及2019年9月交通运输部明确了网络货运的法律地位，使得我国物流服务平台的产业结构发生了明显的变化。目前，我国物流平台逐渐发展成干线运输领域以网络货运为主力，在城市配送领域以撮合交易（即货运中介）为支撑，部分平台网络货运与撮合交易混业经营的产业新格局。　　网络货运平台成为主流业态。截至2022年6月30日，全国共有2268家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力515.6万辆、驾驶员462.3万人。2022年上半年共上传运单量4291万单，同比增长51.4%。76%的传统物流企业有意愿转型或拓展物流平台业务，特别是网络货运业务。自2020年起，中物联已在全国范围内开展了4批网络货运平台A级企业评估工作，共评选出46家A级网络货运平台企业，在行业内树立了典型标杆。　　技术支撑平台创新服务产品。伴随着物流行业的高速发展，为物流平台企业增添。【回答】
趋势：数字化---实现“数据”向“数据资产”的转变。2022年4月，中共中央、国务院印发《关于加快建设全国统一大市场的意见》，旨在全面推动国内市场由“大”向“强”转变。指出要建设现代流通网络，支持数字化第三方物流交付平台建设，推动第三方物流产业科技和商业模式创新，培育一批有全球影响力的数字化平台企业和供应链企业，促进全社会物流降本增效；加快培育数据要素市场，建立健全数据安全、权利保护、跨境传输管理、交易流通、开放共享、安全认证等基础制度和标准规范，深入开展数据资源调查，推动数据资源开发利用。物流平台，特别是网络货运平台是行业中信息化、标准化程度较高的发展领域，在业务开展的过程中沉淀了大量的数据。如何将数据转化为资产，推动物流行业数字化转型，实现数据价值是未来的发展方向。　　标准化---高标准引领行业高质量发展。伴随着平台经济的蓬勃发展，物流平台等新兴业态亟需相关标准作为指引，目前仅有《物流公共信息平台服务质量要求与测评》一项国家标准与物流平台密切相关。中物联平台分会已牵头起草并发布了3项团体标准《网络货运平台服务能力评估指标》《网络货运平台实际承运人信用评价体系》和《网络货运平台业【回答】
新疆物流的发展方向【提问】
现代物流业是融合运输、仓储、货代、配送、信息、金融等产业的复合型服务业,是支撑国民经济发展的基础性、战略性和先导性产业,在保障和畅通国民经济循环、促进形成强大国内市场、推动经济高质量发展方面发挥着重要作用。为推动新疆现代物流业提质增效降本和健康有序发展,构建融入国内大循环、联通国内国际双循环的新发展格局,根据国家《“十四五”现代物流发展规划》和《新疆维吾尔自治区国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》,编制本规划。【回答】
发展基础与形势要求(一)发展基础“十三五”期间,新疆物流业综合实力持续增强,物流整体布局进一步优化,国际物流枢纽地位显著提升,物流运行效率有所提高,现代物流在推动丝绸之路经济带核心区建设、创新改善产业组织模式和服务保障城乡生活需求等方面发挥着越来越重要的作用。物流发展规模效益整体提升。2020年社会物流总规模(物流总额)达到3.62万亿元,2016—2020年均增速超过7%,社会物流总费用与GDP的比率下降到16%以下。货物运输结构持续优化,2020年完成货物运输量7.26亿吨,铁路货运量相比2015年增长180.33%,占货运总量24.1%;民航货运量增长143.33%。【回答】
新疆物流的未来【提问】
科学统筹国内国际“两个大局”要求强化现代物流战略支撑作用和引领发展能力。从国际看,当今世界正经历百年未有之大变局,国际环境日趋复杂,新冠肺炎疫情影响广泛深远,全球产业链供应链加速重构。从国内看,我国已转向高质量发展阶段,正在形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。这要求新疆精准对接国际形势变化需求,聚焦构建现代物流体系,充分利用好两种资源、两个市场,优化现代物流发展空间布局,加强区域物流一体化发展和兵地融合发展;提升联通双循环组织枢纽地位,构建以物流运行为先导的区域协调发展空间格局,推动共建“一带一路”和贸易强国建设。【回答】
对新疆物流的建议【提问】
推进物流基础设施建设，构建高效物流运行网络。加快建设乌鲁木齐、哈密、库尔勒、霍尔果斯等国家物流枢纽，实施物流园区示范工程，加快冷链物流和应急物流设施建设，完善城乡配送设施。推动物流设施设备高效衔接，降低物流联运成本。加强多式联运设施设备建设，推进铁路专用线及货运设施建设，推广“一单制”，推广运用物流标准化设施及装卸器具。深化关键环节改革，降低物流制度成本。完善证照和许可办理程序，科学推进治理车辆超限超载，维护道路货运市场正常秩序，优化城市配送管理，推进通关便利化，深化铁路市场化改革。加强土地和资金保障，降低物流要素成本。保障物流用地需求，完善物流用地考核，拓宽融资渠道，完善风险补偿分担机制。【回答】

8. 中国物流业现状与发展趋势

摘要：由于物流是沿着供应链流动的，只要建立起供应链，在核心企业的运作下，物流自然而然地顺利进行。在我国特有的产业化条件下建立供应链，用供应链管理思想管理物流，不失为物流发展的一条新途径。本文阐述了我国物流发展存在的问题并提出了相应的解决问题的对策，例如 积极发展第三方物流，构建产业化模式下的供应链，提高物流技术水平，加强物流基础设施建设等。  
关键词：物流、供应链、第三方物流 

1 引言 
物流系统包括物资的流动、信息的流动和资金的流动，支撑物流体系的除物流搬运技术、管理工程、信息技术外，供应链是一个非常重要的环节。因此物流过程是具有成本的。据统计，我国物流成本占据产品本身的40%左右，而经济较发达国家的物流成本一般只占其产品的25%左右。今天的物流系统面临着日益激烈的国内外市场竞争，要求企业必须采取有效的组织和管理模式快速响应市场环境的变化——有效降低成本，提高服务质量，使物流系统具有高度的敏捷性，降低成本除了相应的技术外，对其进行评估和管理也是重要的一环。 
2 我国物流发展存在的问题 
2.1 对物流的重视程度不够 
过去很长时期内，由于供给不足，难以有效满足生产、生活所需，为弥补供需缺口，国家主要致力于如何增加生产，而对流通领域的重视程度明显不够。以投入领域为例，国内大部分资金投向了农业生产领域，进入流通领域的远远不足。对物流的认识和重视程度不足已经成为制约其发展的重要因素。另外，截至目前，我国还没有形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育体系，而且这些专业培养出来的人才，又大多侧重于工业产品物流，真正精通物流的却是凤毛麟角。 
2.2物流主体发育尚不成熟 
物流的有效运作必须依赖于多元化的物流载体。但现阶段，我国物流的运作载体比较单一，国有和集体性质的流通企业普遍背负着历史积淀的各类包袱，从执行调拨计划转向市场竞争有一个艰难的适应过程，缺乏竞争优势，其中己有相当一部分企业从物流行业中退出。因而整个物流领域运作主体竞争能力弱的问题十分突出。 
2.3供应链管理薄弱 
由于物流是供应链的重要组成部分，物流对象是沿着整个供应链的链条流动，物流的管理过程和供应链的管理过程难以截然分开。随着物流的发展，供应链的重要性日渐显露，供应链管理水平直接影响着物流的成本高低。而现阶段，我国建立的较为完整的供应链还不多见，加工企业和一些