特斯拉上海工厂年内投产，汽车产业链将会发生什么变化？

1. 特斯拉上海工厂年内投产，汽车产业链将会发生什么变化？

上海超级工厂是特斯拉在中国的第一家制造工厂，也是在中国的第一家由外国汽车制造商全资拥有的电动汽车工厂。特斯拉上海工厂项目总投资高达500亿元人民币，第一期投资160亿，初期将先建成组装生产线，以最快的速度实现特斯拉上海造。


位于上海临港的特斯拉超级工厂，目前正在加紧建设中，现场厂房结构已经基本完工，在安装生产设备的同时，总投资额为7222万的变电站也在建设之中，建成后其将满足特斯拉超级工厂（一期）的用电需求，从而尽力实现该厂2019年第四季度开始投产的目标。

虽然业内普遍认为电动车比传统汽油车更容易实现模块化的生产，但是作为融合新能源和自动驾驶等多元技术的电动车制造依然是一项需要多方协作非常复杂的系统工程。具体来看，特斯拉产业链涉及供应商包括动力总成系统、电驱系统、充电、底盘、车身、其他构件、中控系统、内饰和外饰九个部分，涉及直接、间接供应商130余家，中国国内在上述细分领域符合特斯拉上海产业链优化利益的供应商有望受益。

以减震降噪为特色，主营轻量化底盘业务的拓普集团(601689.SH)也已进入特斯拉采购的盘子。随着特斯拉在上海建厂，拓普作为国内汽车轻量化底盘龙头供应商，布局贴近上海，有望进一步加大与特斯拉的合作。

2. 特斯拉在上海建厂对中国有什么好处

没有什么特别的好处，特斯拉之所以选择中国，表面的原因肯定是为了赚钱，但根本原因是文化的必然选择。

未来生产力的大革命是人工智能，它需要一个强大的文化才能驾驭，西方文化驾驭不了它，非洲、南亚等民族至今还不知道什么叫文化。西方文明至今都在吃二战的老本，没有给人工智能生长的土壤，特斯拉造车全部都是用的智能流水线，而它要成长壮大注定会漂洋过海在中国扎根。

中国已经完成了50%以上的城镇建设，高铁和高速网络通达全国，全球仅此一家，现在正敞开怀抱拥抱第三次生产力大变革。第一次是煤炭和蒸汽机的出现，英国取代了西班牙，第二次是石油时代的来临，美国取代了英国，两次貌似都和新能源相关，实际上主宰这些变化的是文化的变革。

在中国，人工智能的蜂巢所需用的硬件体系已经建立，智慧型城市的试点已经启动，欧美日韩所有人工智能企业都在积极拥抱中国。中国美国商会发布的《2018中国商务环境调查报告》显示，近六成受访企业将中国列为三大投资目的地之一。《中国经济与日本企业2018年白皮书》也提到，日企对华在机器人、零部件行业的投资有望提高。中国欧盟商会《商业信心调查2018》报告也显示，超过一半的会员企业计划扩大在华运营规模。

3. 特斯拉在上海合资建厂，会带来哪些影响？

特斯拉正在与上海市政府合作，探讨在该地区建立制造设施以服务中国市场的可能性。我们期望在年底前更清楚地界定中国的生产计划。特斯拉致力于中国市场，并继续评估全球潜在的生产基地，为当地市场服务。虽然我们预计我们的大部分生产将依旧保留在美国，但我们确实需要建立本地工厂，以确保其服务市场的负担能力。意向很明显，但我们能明显的感觉到 Tesla 在这几个月的沟通中始终不愿妥协的是与中国公司建立合资工厂这个政策，不惜协商出一种前所未有的方式在自贸区建厂以获得全资控股的资格，更有趣的是 Tesla 甚至甘愿依旧支付25％ 的进口关税。汽车行业分析师钟师告诉极客公园因为他最怕中方吸取它的技术、运作技巧等机密后用于中方另外的自主品牌车型上。若要独资搞工厂，只能在关外的保税区操作。除了必须与中国企业建立合资公司才能国产，另一方面还要求外国公司的占比不能超过 50%，除了导致技术壁垒会减弱的问题之外，利润也有可能被瓜分，这也许才是 Tesla 始终不愿接受的。但同样中国市场吸引 Tesla 如此义无反顾的理由也有很多。首先是在这个庞大的中国新能源市场， Tesla 已经尝到了甜头。Tesla 2015 年在中国的销售额达到 3.19 亿美元，而在今年 3 月初还公布，公司 2016 年在中国的汽车销售额达到了 10 亿美元，占销售总额的 15%，而中国政府希望到 2025 年新能源汽车每年的销售额将达到 700 万部，Tesla 在这里还有足够大的增长空间。但这不是无限制的，因为他需要缴纳高额税，包括进口关税和增值税等，Tesla 在中国的售价比美国高出约 50％，而这在未来迟早会因为更高的成本遭遇销量的瓶颈。

4. 特斯拉在上海设厂主要从事什么？

国家企业信用信息公示系统14日显示，特斯拉（上海）有限公司已于5月10日获上海浦东新区市场监管局核发的营业执照。

特斯拉（上海）有限公司注册资本1亿元，股东为特斯拉汽车香港有限公司，独资。
消息显示，特斯拉（上海）的经营范围主要包括：从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让，上述同类商品的批发、佣金代理（拍卖除外）及进出口业务，并提供相关配套服务，电动汽车展示及产品推广。
信息所显示的法人代表Xiaotong Zhu，即特斯拉中国区总裁朱晓彤。据悉，朱晓彤毕业于新西兰奥克兰理工大学，并在美国杜克大学富卡商学院获得MBA学位。2014年12月担任特斯拉中国区总经理。
不设厂 瞄准电动车研发和贸易
几天前，特斯拉刚刚公布了一季度财报。在财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克首次表态：“可能在下个季度，我们就将公布有关特斯拉中国超级工厂的信息，最迟也不会晚于今年第四季度。”

埃隆·马斯克
有关特斯拉设厂的传闻可以追溯到2014年，去年6月的消息似乎更“逼真”：特斯拉要在上海建厂，选址位于上海浦东新区临港开发区。特斯拉方面称，已经与上海市政府探讨建设工厂的可能性。
不过，上海临港控股股份有限公司随即就发布澄清公告，否认与特斯拉公司就其在中国建厂事项有合作意向。
观察者网注意到，此次特斯拉（上海）的注册地址为：浦东新区南汇新城镇同汇路168号，该区域恰为临港开发区，周边包括临港国际物流服务中心、上海寒武纪信息科技有限公司等。
此次特斯拉（上海）的经营范围设计电动汽车及零部件、电池、储能设备等领域的技术研发转让，和同类商品进出口业务等，并不涉及车辆生产。
观察者网查询特斯拉在领英上发布的招聘信息，职位包括：销售、金融支持、物流、税务、政府关系（包括研究补贴政策）和营销宣传等，职位中不少为经理岗位，但基本围绕充电桩建设和新店面装修。



还要在国内生产电池？
关于特斯拉在华建厂的消息不止于此。在传出特斯拉（上海）拿到营业执照之前，市场还有传闻特斯拉要和松下联手在华生产电池。
松下是世界上最大的电动汽车锂电池生产商，目前特斯拉纯电动车的锂离子电池均由松下公司提供。
日前，路透社消息称，日本松下公司首席执行官津贺一宏（Makiko Yamazaki）在公司年度财报会议上表示，“报道称，特斯拉未来可能在中国推出全面生产，我们可以共同生产”，这是松下首次承认特斯拉将在华生产电池芯。

根据松下的计划，其公司业务重心将从利润率较低的消费电子领域转移。到2022年3月底，松下希望将汽车业务收入翻倍至2.5万亿日元，而电池芯业务对于实现该目标来说相当重要。到2019年3月底，松下希望旗下电池芯销售额将推动公司营业利润上涨11.7%至4250亿日元（约38.7亿美元）。
对此，日本松下公司首席执行官津贺一宏表示：“特斯拉未来可能在中国开始全面生产，我们可能与其合作生产电池。”
观察者网此前报道，松下给特斯拉供应了所有的电池，然而顺着松下电池生产的供应体系进行追究就会发现，松下的核心供应商都在中国，无论是正负极材料，电解液这些关键性材料，还是生产设备，统统来自中国。他们分别是：深圳新宙邦的电解液，厦门钨业的电池正极材料，深圳贝瑞特的腹肌材料和无锡先导智能的锂电池全自动卷绕机。
中国作为全球新能源车最庞大的市场之一，对动力电池的需求非常高。马斯克此前曾表示：“特斯拉将建造第二座超级工厂，工厂将选在中国并于今年四季度前公布具体选址。此外，未来所有的超级工厂除造电池外，都将兼顾汽车制造。”
差能不足、资金链告急 中国市场成突破口
众所周知，特斯拉在过去一段时间遇到投资人和业界的唱衰，产能不足和资金紧缺成为困扰特斯拉发展的重要难题。今年3月，著名债券评级机构穆迪下调了特斯拉的信用评级，原因是该电动汽车公司仍在不断烧钱，未能达到预期的产量。目前，穆迪给出特斯拉的整体评级为B3，即比投资级别低出六级，并对特斯拉的展望为“负面”。
在遭受多次产能质疑后，日前，特斯拉冒着上万个订单被延期的风险再次暂停了Model 3生产线运作。特斯拉给出的理由是，他们会利用4、5天的时间提升自动化生产线的产品性能，这在诸多产品生产线中非常常见。而一些传统品牌产线升级一般会选择在夜间进行，一般以系统升级、备份为主，特斯拉如此大动干戈可见自动化生产线有可能在结构上会进行较大调整。
在外界看来，问题缠身的特斯拉迫切希望找到突破口。作为特斯拉全球两成销量的中国市场，势必会成为特斯拉最重要的战场之一。此次特斯拉中国公司落户上海，可能意味着特斯拉国产化正在全力加速。
以上内容来自：观测者网

5. 特斯拉要在上海建厂吗？

特斯拉为何在上海建厂，以后特斯拉会很便宜吗？

6. 特斯拉已经确定将在上海建厂吗？

美国当地时间6月5日召开的股东大会上，特斯拉全球销售主管任宇翔披露了在中国上海建设美国以外首个工厂的计划，并承诺不久将披露有关中国合作伙伴和新工厂的更多细节。特斯拉CEO马斯克则将新工厂称为“Dreadnought”（无畏舰）。他在股东大会上表示，与特斯拉设立在美国的第一批制造工厂不同，新的“无畏舰”（Dreadnought）工厂将同时生产电池和组装车辆。

马斯克曾公开表达过在中国投资建厂的强烈兴趣，并表示，如果能够在本地生产，免去关税和降低运输成本，可以让特斯拉电动车在中国的售价下降三分之一。目前，特拉斯销售到中国市场的特斯拉电动车主要面临25%的进口关税、增值税和运输装卸费等。
中国市场对特斯拉有着巨大诱惑，目前已是特斯拉在美国以外的最大市场。2017年，特斯拉在中国的销售额为20.27亿美元，较2016年增幅超过90%，占到当年全部销售额的近20%。
马斯克在股东大会中还表示，特斯拉周产5000辆Model 3的目标“非常可能”在本月底时实现。他还表示，特斯拉超级电池工厂很快将会制造出更多的电池，产量将超过所有电动车制造商的电池产量总和。

在股东大会上，马斯克回顾了特斯拉工厂过去面临的挑战，称公司在自动化方面的运气好坏参半。马斯克表示：“我们在Model 3上犯了很多错误。我们相信知道如何解决这些问题，我们正在解决它们……我们在某些情况下采用的自动化方法没有奏效。但很明显，有些生产要素非常适合人类完成，有些部分非常适合机器人”。
在当日的股东大会中，特斯拉股东对3名董事的继任和分离首席执行官与董事长职责的股东提案进行了表决。最终，特斯拉独立董事安东尼奥-格拉西亚（Antonio Gracias）、21世纪福克斯首席执行官詹姆斯-默多克（James Murdoch）、马斯克的弟弟金巴尔-马斯克（Kimbal Musk）成功继任特斯拉董事，而分离马斯克职责的提案未能获得通过。
来源：中国证券网

7. 特斯拉为什么要在上海建厂？

特斯拉为什么在上海进行建厂，主要的一个原因就是想使自己的品牌在中国有很大的竞争力，再者就是对于中国的新能源汽车市场，政府是大力支持的，而且对于中国市场来说是非常巨大的，而且现在中国是一个汽车大国，如果在中国取得很大的成功的话，也可以对其他国家进行一个模仿复制，来达到全球电动化的目的，对于在上海建厂肯定是有他的原因的，个人认为主要有以下几个方面    对于上海这个城市来说有着深厚的汽车文化的积累与沉淀，而且在早些年间，就已经有上海大众，上海通用这些品牌的注入，而且生产研发很多时候都是在上海进行，而且对于上海来说是一个贸易码头，对于运输方面是非常便利的   而且现在在上海就业的人群的文化程度是比较高的，而且有很多的科技人才都在这里，如果在这里建厂的话，可以在很短的时间内找到很多优秀的员工，这也是非常方便的一件事情，从而能加快汽车生产的进程    对于特斯拉这样的豪华品牌来说，政府也是比较支持的，可以在很大程度上带动上海的GDP，而且对于厕所啦，到到来也是持肯定的态度的，而且对于前期的选址以及各种资质的申请都是有很宽的政策，所以考虑到以上各个方面的因素，在上海建厂是一个比较不错的选择   今年七月份，特斯拉与上海政府达成初步协议，将在上海建厂。这家电动汽车公司表示，该工厂最终将年产50万辆电池驱动的汽车，超过其在美国几厂的总产量，在中国建立工厂将使这家总部位于加州帕洛阿尔托的公司，避免支付高达40%的进口关税，并降低在中国这个全球最大电动汽车市场的售价。据报道称上海市政府和特斯拉公司的代表没有立即置评，该消息，但特斯拉此前曾表示，中国工厂将增加现有产量，其美国制造业务不会受到影响。并且不管从哪个方面来看，特斯拉中国建厂从埃隆马斯克的嘴里可以看出都是一件能够帮助特斯拉实现腾飞的大好事情，首先是产能的彻底释放，根据特斯拉的规划，中国工厂产能将会是每年50万辆，这是特斯拉目前所有工厂预计最大产能的5倍，这个很好的解决model 3目前面临的问题，我们都知道，虽然在六月的最后一周，特斯拉model 3的产能突破了5000辆，但是对于这台车多达42万辆的订单来说，这依然是杯水车薪。并且model 3订单数量还在不断增加，其次，特斯拉将要在中国建设的这个工厂虽然还是一个独资工厂，因为从今年的7月28日外资在中国土地上独资建厂，已经是被允许的，但前提条件是必须是新能源汽车工厂，特斯拉显然符合这个条件，独资工厂意味着特斯拉在中国工厂上的运作将更灵活，在利润上也100%将归属于特斯拉，另外一个好事就是因为在中国建厂，中国又是特斯拉大的单位市场之一，再加上中国人工费用相比美国的优势，特斯拉中国工厂落成后，将进一步帮助特斯拉扩大盈利能力，并且中国工厂也具备研发能力，未来更多的特斯拉车将在此诞生。   在今年1月7日，特斯拉上海的超级工厂正式动工建设，5月份一期工厂基本成形，将在6、7月份进行管道通信、设备部署、设备调试和试生产。如果没有出现问题，那么试生产会在在9月开始。但是特斯拉在上海建厂的计划由来已久，不过因为马斯克不愿遵守中国政府的相关政策，所以就一直拖着。但是今年在上海建厂的计划又被提上了日程。那么特斯拉为什么选择在上海建设工厂，我认为有以下几点：  1.产品成本的降低：上海位于的长三角地带，是中国六大汽车产业群之一，汇集了众多汽车零部件供应企业，所以特斯拉在相关采购与运输环节上的成本也将有所降低，从而产生利润。  2.政策的开放性大：上海最大的优势就是开放，所以改革的实验重任也落在了上海。在公布的“扩大开放行动方案100条”中，明确说明了要争取外资新能源汽车项目落地。  ：  3.位置的特殊性：上海位于亚太地区的中心，其周边建立了技术中心和生产基地享受上海完备汽车产业链带来的诸多福利。  4.人才的聚集地：汽车产业历来都是上海的支柱产业，同时也孕育了一大批造型、工程及营销等方面的人才，为特斯拉提供了不小的帮助。总而言之，特斯拉会选择在上海建厂也是为中国的100万量订单做准备，为自身寻求利益。当然这也是我国对自主品牌电动汽车是更大的考验。   特斯拉首个海外超级工厂在上海临港产业区正式开工建设。这是第一个获批在中国独资建厂的外资车企。  上海现在正在建设一个以现代服务业为主体、战略新兴产业为引领、先进制造业为支撑的现代化的产业体系：。一般在我们国家，这也引入瞩目的企业，一般的城市是招商不过去的，上海的这句话限制制造业已经是违背了上海是建立一个金融中心的说法，我估计特斯拉也是看到了在上海建厂融资方便，比其他城市，特斯拉和其他的造车新势力一样，缺钱。   @2019

8. 特斯拉将在上海投产第二工厂，特斯拉为什么再次选择上海？有哪些优势？

特斯拉选择上海主要因为以下三个方面的优势：上海拥有着大量的人口劳动力、上海的外贸行业非常发达以及上海拥有着大量的管理人才。
我相信很多人都已经关注到了，特斯拉将会把工厂再一次的选择，在上海上海拥有着其他城市所没有的优势。虽然这一段时间上海的疫情比较严重，但是上海所具有的优势依然是其他城市，没有办法相比较的。
上海拥有着大量的劳动力我认为这是特斯拉所考虑最大的一个因素，上海拥有着大量的劳动力，在劳动力密集的情况之下，特斯拉所需要承担的成本是比较低的，特斯拉之所以不会把工厂设在美国，是因为美国的用工成本非常高，上海拥有投资方面的优势，才能够让特斯拉获得更快的发展。
上海的外贸行业非常发达众所周知，上海的外贸行业的发展非常快速，而且上海的外贸出口一直处于不断的增长当中，上海的外贸行业能够让特斯拉的汽车源源不断的运输到其他的各个市场，才能够让这家公司的产品销售到全球各地。
上海拥有着大量的管理人才我认为这一点对于特斯拉的发展来说非常重要，特斯拉是一家拥有者上万人的企业，这家公司如果想要获得高效率的发展，就必须要有更多的管理能力的人才。很多优秀的大学毕业生在毕业之后都会选择去上海发展，从而能够提供给特斯拉更多的选择。
这一段时间的疫情只不过是上海所面临短期的困难而已，在获得了大量的资源支持的情况之下，上海市能够在两个月的时间之内控制疫情。特斯拉公司的业绩一直在不断的增长，而且特斯拉能够给上海的普通老百姓解决就业的问题。