茅以升<<中国桥梁史>>.有多少篇

1. 茅以升<<中国桥梁史>>.有多少篇

　　>由于原先的计划比较庞大，准备写成包括自古代至成稿之日的中国桥梁史（古、近、现代）；然而由于某些原因，压缩为中国古桥史；最后又为避免桥梁史话中某些牵强附会的政治分析，确定为《中国古桥技术史》。下限到1881年（清光绪七年）中国铁路桥出现为止.

　　《中国古桥技术史》
　　茅以升主编 北京出版社1986年5月第1版 37．7万字 彩色照片58幅黑白照片334幅

　　本书是一部综合性系统性的重要科技史学术著作，也是中国桥梁建筑史方面的权威著作。由近20位国内桥梁建筑史专家共同执笔完成。本书侧重于古代桥梁建筑的科学技术研究，并以此谋篇设章。下限至1881年铁路桥梁出现时为止。内容包括：概述、梁桥、拱桥、索桥、浮桥、栈道桥、桥梁施工技术、桥梁建筑艺术、桥梁专著及历代桥梁匠师等许多方面。本书述及各种古代桥梁起源；古代桥梁从西周至明清几个发展阶段；古代桥梁的卓越成就；各种类型桥梁的渊源、形式、特点、用途、施工技术和建筑艺术等，对各种古桥进行了多方位的描述与透视。本书系统广泛地搜集了大量中国古代桥梁的文献资料，并组织调查组分赴云南、浙江、江西、江苏、山东、山西、河北等省考察，遇有古籍传说中错误遗漏之处，多经作者亲临实地调查，认真勘测考察，多有新的发现。如对河北省赵县安济桥考察时，编写组组织力量进行了钻探，对桥址处河床的地层结构有了清楚的认识，并附有解放前中国营造学社的实测图，还记叙了此桥的历代修缮情况，使本书写作有科学而翔实的依据。在各地考察期间，还拍摄了大量珍贵的照片，选入本书图版及插图500余幅。书中还附有“桥梁专著及历代建桥名家”、“中国古桥选录”等内容。本书的写作使人们对我国古代各种桥梁的发展及其技术特点有了一个全面而系统的了解。丰富的各种桥梁照片及插图结合文中全面而简洁的文字阐述，集我国桥梁之大成于一书，这无疑对今后我国桥梁史的研究有着重要意义。随着岁月的流逝，许多古桥梁可能要渐渐失去原貌，面目全非，而书中对这些桥梁的记述、勘测结果、照片插图会对文物的保护工作有重要作用。本书写作的另一层意义，在序言中茅以升写道：“任何新技术皆有其旧技术的根源，往往旧事物中孕育着新事物的萌芽。如各种‘斜拉’创意，可于古代吊桥中求之；‘预应力’的设想，可于古代施工方法中求之。近代文明渊源于古代文明，此世界之所以能进步。我国桥梁技术，过去曾在世界上领先，现在追述其历史，探索其所以领先之故，正是为了从中得到启发，来发扬光大其固有传统，为促进‘四化’建设之一助。”

2. 茅以升——立志造桥的桥梁专家

 茅以升——立志造桥的桥梁专家
  ——立志造桥的桥梁专家
  茅以升（1896—1989），江苏镇江人，我国著名的铁路桥梁专家。1920年获美国工学博士学位，1933年任杭州钱塘口大桥总负责人。
    
  茅以升是在南京秦淮河边长大的。1907年端午节到了，秦淮河上热闹非凡，两岸和文德桥上挤满了看热闹的人。
   
  往年，茅以升会早早站在文德桥上，看这一年一度的热闹景象。可就在端午节的前一天晚上，11岁的他突然病了。他只得待在家里，把希望寄托在小伙伴的身上，热切地等待着他们快些回来讲讲赛龙舟的盛况。
  突然，小伙伴们气喘吁吁来到茅以升的床前。
  “不好了，看赛龙船的人太多，把文德桥压塌了！”一个小伙伴慌慌张张地对茅以升说。
  “文德桥怎么会塌呢？”茅以升皱着眉头说。
  “不结实呗！”小伙伴异口同声吼。
  “那一定有许多人掉进水中。”茅以升紧张地说。
  “可多了！今年看赛龙船的人多，自然桥上的人也多，岸上河里一片哭喊声，可吓人了！”一个小伙伴声音颤抖地描述着。
  听到这里，茅以升眼里噙满了泪水，文德桥为什么会塌呢，就不能造一座结实的桥，让它永远不会塌吗？他满脑子都是桥。“我长大一定要学造桥，为大家造最结实的桥！”茅以升十分激动地说。
  从此，茅以升就与桥结下了不解之缘。大人带他出去，只要一看见桥，不管是石桥还是木桥，他总是在桥上桥下来回地观察。他读古诗古文，只要有关于桥的句子或段落，他会认真把它摘抄在本子上。凡是有桥或关于桥的东西，他会像宝贝似的把它珍藏起来。
  1911年，15岁的茅以升考上了唐山路矿学堂，学习桥梁专业，他勤奋刻苦，成绩优异。1916年，茅以升又以优异的成绩，跻身清华学堂留美官费研究生的行列。他远渡重洋来到美国著名的康奈尔大学学习。
  茅以升在康奈尔大学仅用1年多的时间，就读完了硕士研究生的全部课程，并以优异的成绩拿到了硕士学位。他的出众才华，博得了教授们的一致好评。
  茅以升的导师、著名的桥梁专家贾柯贝教授非常赏识他，推荐他到匹兹堡一家桥梁工厂学习。茅以升在匹兹堡桥梁工厂学习了制图、设计，还积极到装配工地、构件工厂去做工。他在这个工厂里，从实践中得到了锻炼并学到了不少经验，是书本上学不到的，掌握了建筑造桥的过硬本领。
  他还利用业余时间，在匹兹堡加利基工学院夜校攻读博士学位。他夜以继日、孜孜不倦的学习，研究桥梁的“第二应力”，并运用自己的所学和经验撰写了博士论文，仅用了1年多时间，他就顺利地通过了博士学位答辩。年仅24岁的茅以升，成了加利基工学院第一个工学博士。学成回国后，1933年，他负责建造了杭州钱塘口大桥，成为我国著名的铁路桥梁专家。
   

3. 茅以升为什么立志要做桥梁专家？

在他小的时候，因为看到很多人去桥上玩耍，可是这个桥沉不住很多人的重量，最后很多人就这样淹死过去。这个非常震惊了他，于是在他内心有了一颗种子，他想要成为一个桥梁专家。

这个事情最开始就是他那一天想要出去玩耍，可是那一天人山人海，因为中国人还是特别多的，走到哪里就挤到哪里。而当时的那个小桥是用石头造的，非常的窄，承受能力也是非常的有限，根本沉不住那么多人在桥上走，已经超出了他的承受范围内。




茅以升还没有走到那个地方，只是在远处看到人们在桥上挤来挤去。桥就开始有点塌了，可是还是有很多人在挤，最后彻底的坍塌下来，这个石头桥砸死了很多人，还很多人被掉到水里淹死了，这深深的震惊了茅以升。



他在内心想要是那座桥变得更加大一点，更加坚固一点，是不是不会有那么多死人死去？毕竟是一个非常小的孩子，见到一个人死去的话都是非常震惊的，何况是那么多人一起死去，这个简直就是人间地狱，非常的震撼了他的内心。于是他想要努力的学习，建造一个非常好的大桥，希望有一天不会再发生这样的悲剧了。每个人都可以轻松的从桥上走过，桥的质量也是非常可以的，绝对不会坍塌的。



从那一天开始，茅以升就努力的学习。毕竟他的天赋是非常可以的，再加上他努力学习，然后出国留学，回来的时候已经成为了一个非常著名的桥梁专家。在新中国成立之后，为国家建立了很多很多的大桥。直到现在，还有很多桥梁还在使用。

4. 茅以升是我国的著名的桥梁专家还有哪些有名的人物

同济大学的 范立础 院士 主要研究桥梁抗震
李国豪（已故） 院士
向海帆 院士 主要研究桥梁抗风
林元培 院士 上海市政院
曾庆元 院士 铁路桥梁
方秦汉 院士 中铁大桥设计院
陈新 院士 南京长江大桥设计者之一。

5. 我国著名的桥梁专家茅以升说过：桥梁是自古有之（ ）

拱桥：主要受力构件是拱圈，拱圈主要承受压力，同是在拱脚处存在巨大的水平推力，这是拱桥的典型力学特点。桥墩除承受垂直于地面的压力外，还需要随拱传递来的水平推力。所以拱桥桥墩最好建在坚固的岩石地基上，还有一种解决外推力的办法是在两个拱足处安拉杆，用拉杆的拉力去抵消拱的外推力，这种拱又叫拉杆拱。拱桥是外观形式最为多姿、活泼的桥型，桥面可在拱形以下、以上或穿过其中。

拉索桥：以缆索作为承重构件的桥，根据拉索的安装方法又分悬索桥和斜拉桥。悬索桥由两个桥塔将弧形主缆架起，成为主要承力构件，主钢缆与桥两岸地下的锚碇相连，并将主钢缆中的接力传递给巨大的地基基础——锚碇。悬索桥的主要特征有三个：一是用了高耸的桥塔。二是它那条弧形主缆呈优美曲线，与挺拔的塔和刚劲的桥形成了直与曲、刚与柔的对比。三是在桥的两岸各有一个体积巨大的锚碇块用来固定接到岸边的主缆。这个锚碇块的重量要中以抵抗主缆形成的斜着向上的拔力，保证桥的安全。斜拉桥是现代才发明的一种桥梁，它是索塔往两边斜伸出的拉索易地桥梁吊起，斜拉桥不用锚碇，从经济效益上胜过了悬索桥。

6. 中国现代“桥梁之父”茅以升的一生是怎样的？

1896年1月9日，茅以升出生于江苏镇江的一个书香门第家庭，他的祖父茅谦是我国近代史上颇有影响的水利专家，著有《水利刍议》等书。祖父所开创的墨儒家风，对童年、少年时代的茅以升产生了直接影响。


母亲则是茅以升的“首席教官”。茅以升的母亲韩石渠，虽然没有上过学，但自从进入茅家后就刻苦自学，经过许多年的积累，便有了相当的文化修养。她学文化，是为了准备教子成才。茅以升母亲特意在门前河边修筑了个小平台，夏天有石凳，冬天放木椅，小以升每天一大早就起床，洗好脸后就来到河边背诵诗词文赋，不到几岁就装了半肚子文章，亲友们都夸他是个小秀才。


熟读勤背，不仅让小以升的智力得到了最充分的开发，还有效地增强了他的记忆能力。有一天，爷爷要抄汉代大学者班团的《东都赋》，有意叫孙儿为他研墨。祖孙俩一个端坐着抄写，一个站在一旁侍墨，爷爷边抄边吟诵着那赋文，孙儿边看边听边默记着那字句，等爷爷抄完搁下毛笔时，孙儿竟然背诵起来：“万乐备，百礼暨（lì），皇欢浃，群臣醉，降烟煜（yūu），调元气……”这下可把爷爷给惊呆了，他没想到孙儿的记性这么好。


爷爷心里乐开了花，决定奖赏他。元宵节到了，家家户户的孩子都玩灯，祖父就送给孙儿一只灯。这只灯不是一般的照明灯，也不似那普通的彩花灯，而是一只巧妙异常的“走马灯”。“呀，这个灯真的会走啊！”小以升对着灯仔细瞧着，越瞧越觉得奇怪。“为什么会走呢？”他提着灯去问爷爷了，爷爷把“走”的原理跟他细细讲了，小以升认真地听着，不住地点头，而后再仔细观察、思考，竟然从中悟出“科学”意趣来。


除了爷爷，就数三叔令他难忘。茅以升10岁生日那天，三叔过来看他，抚摸着他的头，带有几分神秘和夸耀的神情逗他：“给你一样好东西，要不？”说着就从衣兜里拿出一本地图册。小以升接过去只看了一眼，是本没有着色的世界地图册，当时并没有特别的兴趣，也就礼节性地说了声“谢谢”。三叔发现他似乎兴趣不大，就大声叮嘱：“以升，你好好看一看这本书吧！在这里面，你可以看到好大的世界呢！”过后，他翻开地图册，果真越看越动心，越看越兴奋。“啊，世界该多么大啊！一定是到处充满着奥秘和精彩。长大后，我要走向大世界到处去看看啊！”就是这本地图册，拓宽了他的眼界，开启了他心灵的门扉。从此，他心里装着个大世界，始终向往着遥远的地方。


茅以升喜欢看一年一度的端午节龙舟比赛。1906年的端午节那天，在他的家乡举行了一年一度的划龙舟比赛。偏在这时，他生了病，没有办法出去，只好呆在家里。可是他的心却像猫爪子抓一样痒痒。他把希望寄托在小伙伴身上。他热切地盼望着小伙伴快点回来给他讲一讲精彩的龙舟大赛的热闹情景。


正当茅以升焦急等待的时候，小伙伴气喘吁吁地来到他家。一个小伙伴急呼呼地说：“不好了，秦淮河出事了！”“怎么啦？”茅以升惊愕了一下，慢慢地坐起身问，“是龙船翻了吗？”“不，是看赛龙船的人太多，把文德桥压塌了！”另一个小伙伴解释说，“幸亏你没有去，要是去了，说不定也掉到河里去了。”“文德桥？”茅以升皱了一下眉头问，“文德桥怎么会塌呢？”“不结实呗！”小伙伴们异口同声地说。“那掉到河里的人多吗？”“可多啦！”一个小伙伴沉痛地说，“我们思益学堂就有几个同学淹死了。当时河里、岸上，哭喊叫闹，乱成一团了。”听到这里，茅以升的两眼噙满泪花，直愣愣地望着天花板。他想象着文德桥下的惨景。他对小伙伴说：“我长大了一定要学会造桥，为乡亲们造最结实的桥！”“好啊，有志气！”父亲走过来摸着儿子的头，称赞他说。


从此，茅以升的头脑里几乎被桥占据了。有时大人带他外出，只要看到桥，不管是石桥还是木桥，他总是桥上桥下来回奔走，从桥面看到桥桩，兴趣盎然，流连忘返。他读古文，只要读到有关桥的句子或者段落，就立即抄在本子上；看见有桥的图画，就像看见珍宝一样地收藏起来。


有一天，祖父给茅以升讲“神笔”的故事，说古代有一位白发苍苍的老爷爷，他有一支“神笔”，用它画鸟，鸟能飞在天空上；用它画鱼，鱼会在水里游；用它画楼，楼房就拔地而起……“要用这只神笔画桥呢？”听得入神的茅以升，打断了祖父的话，急切地问。“桥就架在江河上呗！”祖父嘿嘿地笑着说。“上哪儿去找这支‘神笔’？”茅以升睁大眼睛，急不可耐地问。“这可有个秘诀哩。”祖父故意显得很神秘。“什么秘诀？您快告诉我，我要找到‘神笔’，画结实的大桥！”茅以升拉住祖父的手，摇晃着，天真地恳求说。祖父拿起毛笔，在茅以升的手心里写了“勤奋”两个字，然后语重心长地说：“这就是‘神笔’的‘秘诀’。你掌握了它，学好了知识，什么大桥、高楼，都会从你的笔下设计出来……”茅以升高兴地点点头，表示明白了祖父的意思“我懂了，现在要多练基本功。”


勤奋好学的茅以升，15岁时如愿地考上唐山工业专门学校土木系，5年后，以总分第一名的成绩毕业。20岁的茅以升踌躇满志，考取了清华学校国美预备生。当时，有人在他母亲面前说：“孩子这么小，怎么舍得让他出国受苦啊？”母亲不以为然，坚决支持儿子的选择并鼓励他：“孩子，凡事立则兴，不立则废。古时候大禹治水，三过家门而不入，终于大功告成，要学大禹治水的精神！”


茅以升在父母亲的鼓励下，怀抱理想，前往美国康奈尔大学桥梁工程系研读。他珍惜一切时间，勤奋读书，刻苦钻研，仅用了一年的时间就拿到了硕士学位。为了日后回国能亲自指挥建造大桥，他特意赶到匹茨堡一家桥梁公司去进行艰苦的现场实习。接着，他又考入卡内基理工学院深造，以优异成绩获得工学博士学位。他的博士论文《框架结构的次应力》很有科学创见，令专家、教授大为赞许，后来被称为“茅氏定律”。有人劝他留在美国工作，日后必定成就辉煌，幸福一生。可茅以升并不这么为自己着想，他认为：“虽然科学没有祖国，科学家却是有祖国的！我是中国人，我的祖国更需要我！”


1919年12月，茅以升毅然回到祖国。由于他才能出众，立即受到多方聘请，先任东南大学教授兼工科主任，后被聘为河海工科大学校长，接着又被请去担任北洋大学工学院院长，他以他雄厚的建筑学识和高超的管理才能，勤勤恳恳地为培养建筑人才和开拓建筑事业，制订蓝图，竭尽心力。


几十年里，他设计建造过无数大桥，在河流之上铺架了一条条美丽的“彩虹”。汹涌澎湃的钱塘江上的大铁桥，是他设计并领导施工的；雄伟的武汉长江大桥，也是他负责指挥、设计和施工的。巍巍大桥，倾注着他辛勤劳动的汗水。他成为我国数一数二的桥梁专家，为我国的桥梁建造事业贡献了毕生的力量。


1989年，茅以升逝世了，为了表彰茅以升的杰出贡献，中国国家天文台将其发现的一颗小行星命名为“茅以升行星”。

7. 茅以升对将来的桥梁有着怎样的设想

7、将来的桥造得又快又好，很便宜，很美，很低，有的没有桥墩或者桥墩浮在水面，桥是可以弯曲的，很小很轻的，或者是无梁的。 
8、示例：汽车经过一百多年的发展，无论从车型外观设计还是性能上，都有了巨大的进步和改善，但至今都脱离不了人的驾驶，大多数的司机由于长时间驾驶车辆，致使疲惫不堪，甚至病魔缠身。我想，以后必定会出现不需要人驾驶的全自动的车。车自身能够对交通状况自动识别、判断，自动调整车速、方向等。这样就把一批人解放出来，在乘车途中干其他的事。

8. 茅以升建造的是哪座桥

钱塘江大桥
茅以升曾主持修建了中国人自己设计并建造的第一座现代化大型桥梁——钱塘江大桥，成为中国铁路桥梁史上的一块里程碑。他采用“射水法”、“沉箱法”、“浮远法”等，解决了建桥中的一个个技术难题。经过5年的努力，茅以升终于将现代化的钱塘江大桥建成。
钱塘江大桥是中国自行设计和建造的第一座铁路、公路两用双层桥，为钢结构桁梁桥，分为分引桥和正桥两个部分。为了使钱塘江大桥桥基稳固，需要施工人员穿越41米厚的泥沙在9个桥墩位置打入1440根木桩。由于木桩立于沙层之上，而且沙层又厚又硬，打轻了下不去，打重了断桩。
面对这种困境，施工人员经过实地调研，决定采用抽江水在厚硬泥沙上冲出深洞再打桩的“射水法”，这是世界桥梁建筑史上首次采用气压法沉箱掘泥打桩获得成功，打破了外国人认为“钱塘江水深流急，不可能建桥”的预言。

扩展资料：
钱塘江大桥由于传统建设大桥钢梁采用“伸臂法”需要等到桥墩按照顺序全部建好之后，钢梁才能够从两岸逐步深入江心合拢。但是为了赶工期，桥墩完工的次序被打乱，因此钱塘江大桥不适合采用这种方法。
为此，以茅以升为代表的施工团队虚心请教熟悉钱塘江水文规律的当地人士，充分发挥施工人员集体智慧，最终发明了“浮运法”，把整孔钢梁装载在二条灌上半舱水的船上，巧妙利用钱塘江涌潮的落差，把钢梁安全安装到位。
参考资料来源：百度百科-茅以升