小鹏汽车总裁年薪超4亿，这是怎么做到的？

1. 小鹏汽车总裁年薪超4亿，这是怎么做到的？

这个年薪并不是一年的薪水，而是多年累积的股权激励的结果，所以才会看起来这么多。
对于小鹏汽车来说，因为小鹏汽车在新能源汽车和自动驾驶技术方面本身已经取得了长足的突破，所以小鹏汽车的业务经营情况越来越好。在小鹏汽车进一步发展的同时，有人爆料小鹏汽车的总裁的年薪达到了4亿元左右，这个数字几乎已经成为了全国所有的总裁中收入最高的情况，网友们对此非常吃惊，甚至表示这个薪水已经超过了自己的认知。
一、小鹏汽车的总裁年薪超过了4亿元。
这是一个非常夸张的概念，对于所有的CEO来说，小鹏汽车的总裁的年薪竟然已经超过了4亿元，这个年薪数字已经排在了全国第1位。小鹏汽车的经营情况虽然非常好，但大家依然对小鹏汽车总裁的心思表示质疑，同时也认为这个薪资实在是太高了。
二、这其实并不是一年的薪水，而是多年累积的股权激励的结果。
在这个事情发生之后，小鹏汽车的官方已经对网友正式回应，同时表示这其实并不是小鹏汽车总裁一年的年薪。在此之前，小鹏汽车的总裁本身已经获得了一定的股权，在累积了多年的股权激励之后，小鹏汽车的总裁才会一次性领取到4亿元的年薪。换而言之，这个薪水是小鹏汽车的总裁多年来累积的薪水的结果。
三、很多CEO的薪水都非常高。
除了小鹏汽车之外，我们经常所提到的知名公司的总裁的收入基本上都非常高，很多人的收入都超过了5,000万元以上，有些人的收入甚至已经破亿。从某种程度上来讲，因为这些知名公司的业务情况非常好，企业利润也非常好，所以他们可以拿出这么高的薪水发给公司的员工和管理层。

2. 有消息称小鹏汽车高管年薪超4亿，小鹏汽车对此有何回应？

有消息称小鹏汽车高管年薪超4亿，小鹏汽车对此有何回应？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

有媒体推送的各种科技型上市企业薪酬福利统计显示，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地以4.35亿人民币年收入，位居排行榜第一，超出“打工皇帝”腾讯总裁刘炽平（年收入4.28亿人民币）。
对于此事，小鹏汽车回复称，该管理层对外开放公布的薪酬里，99.5%以上为很多年积累的股权激励计划，并不是一年中的收益，反而是两年总计的股权激励计划总数。因为企业的估价在上市前后左右有巨大提高，股权价值也因而增涨。
“顾宏地2018年加盟代理小鹏汽车，小鹏汽车2020年在美股上市，2021年在港股上市，最开始在美股的股价为14美金，如今股票价格做到40美金，顾宏地持有者的股权价值过去两年也是有数倍提高。”小鹏汽车所属单位表明。
由此测算，顾宏地的具体年收入约在200多万元。Wind统计显示，截止到2021年一季度末，顾宏地拥有小鹏汽车超3853亿港元，截止到期终参照持仓总市值达46亿美金（约合291亿人民币）。

公布材料表明，顾宏地于2018年3月1日加盟代理小鹏汽车，组织小鹏汽车在全球化战略发展战略、会计、投资融资及国际交流与企业并购等层面的工作中，现为小鹏汽车副董事长兼总裁。在添加小鹏汽车以前，顾宏地曾出任摩根大通亚太区投资银行现任主席和摩根大通全球战略咨询委员会委员会。
在其20年的投资银行工作上，顾宏地曾高度参加小米手机、携程网、百度搜索、盛大集团等公司的资产股权融资、企业并购或企业改制买卖。在添加摩根大通以前，1998年至2004年，顾宏地承担雷曼弟兄全世界企业并购及全世界诊疗工作群聊，协助北美、欧洲和亚洲公司具体指导跨国并购买卖。
现阶段小鹏汽车已顺利完成美股和港股双向关键上市，这也是顾宏地承担的具体事宜。自2020年8月小鹏汽车在美上市，迄今总计升幅超出160%，截止到美国东部时间2月16日收市，小鹏汽车报收39.09美金/股，总市值达335亿美金（约合RMB2120亿人民币）。
美股上市不上一年，“蔚小理”中最迟赴美国上市的小鹏汽车却提前加速在港上市的脚步，2021年7月，小鹏汽车宣布于香港联合交易所电脑主板竞价交易，变成第一个重归港股的造车新势力。截止到方向君发表文章，小鹏汽车港股报154.8港币/股，总市值为2651亿港元（约合RMB2151亿人民币）。
除此之外，小鹏汽车变成第一个列入港股通的造车新势力。2月9日，深交所发布消息称，依据《深圳证券交易所深港通业务实施办法》的相关要求，将小鹏汽车(9868.HK)列入深港通下的港股通个股名册，自今日起宣布起效。列入后，合乎资质的地区投资人就可以逐渐买进小鹏汽车港股。返港上市的一个总体目标便是和A股连通，条件成熟小鹏汽车会考虑到重归A股。

实际上，2021年至今，小鹏汽车销售量一路走高，以9.8万部的战绩斩获2021年度新势力销售量总冠军。截止到2022年1月，小鹏汽车历史时间总计交货已提升15万部。第四款车智能化旗舰级SUV小鹏G9将于2021年第三季度逐渐交货。
虽然现阶段小鹏汽车完成毛利率转正定级，但并未完成自身造血功能工作能力，依然处在亏本情况。依据其三季报，2021年第三季度小鹏汽车总营业收入做到57.2亿人民币，毛利率是14.4%，但属于小鹏汽车公司优先股公司股东的亏损为15.9亿人民币，较上年同期的亏损11.5亿人民币扩张38.4％。

3. 小鹏汽车回应高管年薪超4亿：是几年累计股权激励总和

中新 财经 2月17日电 (葛成)近日，有媒体发布各大 科技 型上市公司高管薪酬数据。小鹏 汽车 副董事长兼总裁顾宏地以4.35亿元年薪高居 科技 类公司榜首。
  
 针对此事，小鹏 汽车 回应称，该高管所持股份的价值被错误解读为年薪。在公司对外公开的薪资里，99.5%以上为多年累积的股权激励，并非一年中的收入，而是几年累计的股权激励总和。由于公司的估值在上市前后有极大提升，股权价值也因此上涨。
  
 据媒体报道，小鹏 汽车 总裁顾宏地、腾讯总裁刘炽平、微创医疗董事长常兆华分列高管个人年薪排行榜前三，年薪分别为4.35亿元、4.28亿元、2.33亿元。排名前50的高管分别包括 汽车 制造、互联网、生物医药、医疗等。
  
 工信部公布的数据显示，2021年我国新能源 汽车 销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍。据中汽协预测，2022年我国新能源 汽车 产销量有望突破500万辆。
  
 新能源 汽车 行业的快速发展，也为相关人才带来了“红利”。据央视 财经 频道报道，2021年，新能源 汽车 行业上演“抢人大战”， 汽车 猎头业务量暴增超五倍，部分紧缺的软件算法类人才可享百万年薪。
  
 上海有识咨询联合创始人兼总经理张远瑶表示：“与2021年相比，新能源 汽车 及车联网相关行业的招聘量翻了不止五六倍，人才待遇也是快步提升。”
  
 猎聘发布的《2021年中高端人才就业趋势数据报告》显示，2021年，新能源 汽车 新发职位数量同比增长134.74%，招聘平均年薪为24.57万，薪资涨幅为24.57%；车联网新发职位增速则仅次于新能源 汽车 ，为91.19%，招聘平均年薪最高，为35.05万元，薪资涨幅为26.72%。
  
 在新能源 汽车 和车联网相关职位快速增长的同时，传统 汽车 领域的职位待遇却大不如前。

4. 从“苦逼”到市值1200亿 小鹏汽车经历了什么？

北京时间2020年8月27日晚，小鹏汽车（股票代码：XPEV）在美国纽交所正式上市。发行价为15美元/ADS，总计发行9973万股存托股票（ADS），盘前市值105.75亿美元。
开盘不到十分钟，小鹏汽车股价涨幅就已经达到了66%。次日，小鹏汽车盘前继续上涨逾12%。截至本周五收盘，小鹏汽车股价定格在22.79美元，总市值164.4亿美元，约1200亿人民币。

自此，蔚来、理想、小鹏三家中国造车新势力巨头终于在美国资本市场完成会师，小鹏汽车也成为登陆美股的造车新势力中开盘表现最好的企业。
美团CEO王兴曾预言“未来中国的造车新势力将仅存三家：蔚来、理想、小鹏”。无论预言最终能否实现，至少从现阶段的股价和总市值来看，蔚来、理想、小鹏交上的是一份能够令资本市场满意的答卷。

但别光看小鹏汽车的上市仪式风光无限，其实这6年的造车之路并不平坦。从2015年到上市前，小鹏汽车共经历了11轮融资，累计融资金额超188亿元。招股书显示，在IPO前，小鹏汽车管理层持股达40.9%，其中董事长何小鹏持股31.6%，为最大股东，阿里巴巴持股14.4%，为小鹏汽车最大的外部股东，除此之外还包含了小米、GGV纪源资本、晨兴资本、高瓴、红杉等明星投资机构均。
虽然资金充足，背景雄厚，但小鹏汽车和大多数初创企业一样，仍处于烧钱亏损的状态。根据公开资料显示，在2018年、2019年及2020年上半年，小鹏汽车净亏损分别为13.99亿元、36.92亿元以及7.96亿元。在两年半的时间里，小鹏汽车总共亏损约58.86亿元。
亏损的主因来自高额的研发费用，2018年、2019年和2020年上半年，小鹏汽车的研发费用分别高达10.51亿元、20.7亿元和6.31亿元。其中，2019年以及截至2020年6月30日的六个月中，小鹏汽车的研发费用分别占到了总收入的89.2%和62.9%。
除了研发之外，小鹏汽车在业务发展方面也下了血本。此前，有不少车企声称不建厂房，场地、试制车间以及设备甚至可以直接租赁，走轻资产路线，但小鹏汽车却直接开启了重资产模式。
目前，小鹏汽车有两大生产基地，一是位于河南省郑州市的合作商海马汽车有限公司（下称海马工场），一是小鹏汽车自建的肇庆工厂，前者每年可生产15万辆汽车，后者每年可生产10万辆汽车。
在招股书中，小鹏汽车透露，2018年，2019年以及2020年上半年，公司的资本支出分别为10.094亿元、20.984亿元，5.230亿元，这其中，最主要的资本支出就是建设肇庆工厂。
随着小鹏G3的稳定销量以及小鹏P7的交付，今年上半年，小鹏汽车的总体亏损已经大幅收窄。虽然市场还难以判断何时才能真正实现盈利，但这已经不影响头部造车新势力上市后资本市场的追捧了。
● 真正的“互联网造车”
成功的人总有相似的地方，造车新势力也是一样。蔚来、理想、小鹏三家车企都有个性鲜明的特点，但相比蔚来和理想，小鹏汽车才是某种意义上中国真正的互联网造车代表案例。
与蔚来和理想不同，作为UC浏览器创始人的何小鹏此前并没有接触太多过与汽车相关的行业，因此小鹏汽车的特点也与传统汽车不同。

说起蔚来，我们最先能够想到是其高端的品牌形象和无微不至的客户服务。从参加Formula E比赛并取得优异成绩，到打造出的电动超跑EP9创下纽北赛道圈速记录，蔚来的品牌形象可以说是“出道即巅峰”，现在考虑购买纯电动豪华SUV的消费者，应该没有几个会想起奔驰EQC、捷豹I-PACE和奥迪e-tron。

说起理想，我们最先想到的是产品，除了理想ONE本身优秀的驾驶性以及行驶品质之外，目前乘用车行业罕见的增程技术也是其一大亮点。有外部充电条件，它跟普通纯电动车完全相同，续航可以达到180km；没有外部充电条件也无所谓，只要能加上油，它就绝不会因为“亏电”把你撂路上，完全没有后顾之忧，且发动机完全不直接参与驱动，因此不存在油电切换的任何细微顿挫和换挡动作。这样的技术优势也让它的销量迅速跻身新能源产品阵营前列。

而说到小鹏，它的品牌标签则一定是“智能”。在招股书中，小鹏汽车也表示其最关键的核心竞争力是智能，即所有软件和核心硬件都进行自主研发。何小鹏曾公开表示：“为了软件自研，我们从大屏、电子电气架构、嵌入式、从总线到板卡，我们全涉及，硬件也会参与设计，因为要整车OTA。”
不同于其他主机厂，小鹏汽车自主设计和开发了全栈式的自动驾驶技术和操作系统。在招股书中，小鹏汽车强调：“自动驾驶是使我们的智能电动汽车与竞争产品区分开来的关键因素，在这一领域投入了大量的研发力量。” 研发人员中有17％专注于自动驾驶方面的研发。小鹏汽车也是第一家自主研发出自动驾驶软件，并将其实现商业化应用的造车新势力公司。
坚持塑造智能化核心竞争力，也与小鹏汽车的团队基因有关。小鹏汽车创始团队中的夏珩与何涛，毕业于清华大学汽车工程系。在创办小鹏汽车前，两人分别为广汽新能源控制系统开发负责人和广汽智能汽车、无人驾驶负责人。
截至2020年6月30日，小鹏汽车在中国和美国共有3676名员工。约43%（约1600人）的员工为研发岗，其中的66%、17%和17%的员工分别专注于汽车设计与工程、自动驾驶和智能操作系统。
投入了如此夸张的研发人员和资金后，小鹏汽车的专利数量已经在全行业处于领先位置。根据2019年中国汽车专利数据统计分析榜单显示，小鹏汽车凭借2019全年742件汽车专利公开量，跻身2019年中国汽车专利公开量TOP 20，有两项分类专利数据名列国内汽车企业之首。其中发明专利占比高达76.28%，占据国内汽车企业第一。


在智能网联汽车专利公开量中，小鹏排名第五。而在排名前五的企业当中，除百度和博世为非整车制造企业，其余三家更是拥有超过半个世纪以上历史的汽车企业，小鹏能有如此亮眼表现，对于一家造车新势力公司来说十分不易。。
● 软件定义汽车
“软件定义汽车”已经成为当下造车的大趋势，但平台才是承载的基础。而小鹏是目前造车新势力中唯一一家同时研发两大平台，并基于此开发出 SUV、轿车两种车型的公司。

在自动驾驶方面，小鹏汽车自研的Xpilot 3.0系统已经搭载在小鹏P7上，可以实现全自动高速导航领航、全自动代客泊车、城市拥挤路段辅助驾驶功能。其所采用的NVIDIA DRIVETM AGX Xavier自动驾驶计算平台拥有Xavier片上系统(SoC)，可实现每秒30万亿次运算，功耗30w，能效是上一代架构的15倍，硬件上已经可以满足L3级自动驾驶功能的需求。
小鹏汽车一直在坚持以自研实现端到端的闭环能力，并计划在2021年将Xpilot系统更新至3.5版本，2023年实现Xpilot 4.0。因此在P7的自动驾驶辅助系统上，小鹏实现了通过学习用户的驾驶习惯，通过数据闭环，完成功能的快速迭代。
截至2020年6月30日，小鹏汽车在国内已经完成了2510万km的路测信息收集，车道保持功能累计使用1110万km行驶。随着产品的不断迭代，小鹏届时将拥有最熟悉国内本土化道路的自动驾驶技术。
“电动汽车行业正经历着快速的技术变革，公司需要在研发上投入大量资源，引领技术进步的同时保持在市场上的竞争力。”小鹏汽车在招股书中表示，公司还将继续投入资金改进技术。
● 写在最后
“三个苦逼，在忆苦思变……” 6月6日，小鹏汽车CEO何小鹏在个人微博上PO出了一张照片，照片中何小鹏、李斌和李想三人面带微笑，李斌坐在中间并双手搭肩另两位。

三位创始人，背负着三个耗资数百亿的造车梦，在经历过一系列裁员、降薪、倒闭等传闻后，终于苦尽甘来。
 “过去6年，我们做了一件大胆的事情，我们一直坚信，智能汽车是未来。今天，小鹏汽车进入新的台阶，迈过这个台阶，我们会有更多的粮草、更多的信任、更多的支持，来迎接智能汽车时代真正的到来。我们一定会引领这个时代全新的开始。”何小鹏在8月27日晚敲钟上市时激动地说。
上市并非终点，而是新的开始，祝贺小鹏汽车，希望它有一个美好的未来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 小鹏汽车宣布取消大小周，酬薪是否发生了变化？

今年有很多的企业纷纷都表明自己将对员工取消大小周，而有很多人感觉到这个决定真的是太幸福了，不仅如此，还有多家企业的薪资上面也有所调整，可以说是让大家的 休息变得多了的同时，工资还照常，而最近小鹏汽车也宣布了取消大小周还和小编一起来看看究竟有哪些调整吧。
有关于一些调整的细节可能很多人对于小鹏汽车没有太大的印象，其实他是我国三大新势力汽车之中 唯一一个在当年设置了大小周，而这一次取消也让很多人表示比较惊讶。
取消大小中的同时我们也可以看到把工作日的上班时间减少了半个小时，之前的上班时间是早十晚七现在改成了早九晚六点半而且中午还有一个半小时的午休时间。可以说是充分的保障了员工们的休息。
大小周的取消会对该企业有哪些影响？有很多人都会把自己的老板形容其为万恶的资本主义，其实说真的在这个社会之中，确实是能者多劳，我们每天超负荷的工作，这样会为公司带来更大的效益，这样我们的薪酬才会长得比较快但是在而人的身体状况上来讲，一天工作八个小时，绝对是非常合理的 而且现在国家也有劳动法的明文规定，不允许大家超负荷工作。
取消大小周看似会 有很多的工作需要延期进行但是这是一个长期的战略打算，因为取消大小周，大家会有更多的时间去休息，这样也让大家的办事效率提高，所以说在工作量之中来讲，还是差不了很多的，而且更让大家感觉到幸福感的提升。
大小周的取消对员工有哪些影响？像这一类的大企业，多数的员工基本上都是在三十多岁左右了，可是有很多人也并没有结婚，甚至连女朋友或者男朋友都没有，如果取消了大小周，也会让他们的时间更加的充沛，或许有更多的时间去交友，去谈恋爱，而相对于一些结婚的人来讲，也会更多的时间去照顾孩子享受家庭的乐趣。在提升幸福感的同时，也顺带着提升了个人的工作效率，与此同时也带动公司的口碑。
总而言之，取消大小周绝对是一个百利而无一害的事情，目前为止，国内已经有非常多家知名企业取消了大小周 希望在不久的将来，大小周能够完全消失。

6. 小鹏汽车老板是谁

何小鹏。1977年出生于湖北黄石[27]，小鹏汽车董事长[1]、UC优视联合创始人。2004年何小鹏先后与梁捷、俞永福共同创办UC优视公司；2014年6月，UC优视以近40亿美元，创中国互联网最高并购整合整体并入阿里巴巴，何小鹏先后担任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长、土豆总裁。2017年8月22日，何小鹏从阿里巴巴离职，并于8月29日正式加入小鹏汽车，出任董事长一职。2019年福布斯全球亿万富豪榜，何小鹏以13亿美元财富排名第1717位。

7. 小鹏汽车募资超19亿美元 甩开膀子干5件大事

汽势Auto-First|刘天鸣
当地时间12月7日，小鹏汽车在美股宣布发行4000万ADS（美国存托股份），扣除承销折扣、佣金以及发行费用后，约募集资金19.4亿美元，如果承销商使用超额配售权，募集资金将达到22.34亿美元。
完成此次资金募集后，小鹏汽车的现金及现金等价物从2020年9月底的18亿美元增加到37.42亿元。
根据小鹏汽车发布的招股书显示，募集资金将用于智能电动汽车以及软硬件和数据技术，扩大销售服务渠道和超级充电网络，智能电动汽车核心技术的潜在投资，以及补充运营资金，募集资金投入比例分别为30%、30%、20%、20%。
从募集资金使用途径上可以看出小鹏汽车的发展方向，新产品、智能化以及自动驾驶与渠道建设并驾齐驱。

在新产品方面，小鹏汽车计划于2021年推出第三款智能纯电动轿车，新车基于David平台，与同平台下的小鹏G3相比，轴距更大。新车还将搭载XPilot自动驾驶辅助系统和Xmart OS车载智能系统，为了提升自动驾驶能力，新车还将搭载激光雷达。
同时，小鹏汽车的第四款车型也在研发过程中，该款车型为基于Edward平台打造的SUV车型，轴距将超过2800mm。未来，小鹏汽车计划每年推出一款新车型。

在新车研发过程中，小鹏汽车为了降低成本和提升研发速度，希望通过高度共享零部件的方式，提高制造效率并实现规模经济。例如，小鹏汽车期望第三款车型在与G3共享大约70%的组件。
自动驾驶层面，小鹏G3和P7所搭载的XPilot2.5自动驾驶辅助系统能够实现自适应巡航控制、自适应转弯控制、车道定心控制、自动换道和自动泊车功能，截至2020年6月30日，自适应巡航控制功能累计行驶2510万公里，车道居中控制功能累计行驶1110万公里。

在招股书中，小鹏汽车计划在2021年推出XPilot3.0自动驾驶辅助系统，该系统除了具备XPilot2.5中提供的功能外还将增加用于高速公路驾驶的领航系统和高级自动泊车。其中，高速领航系统能够实现自主换道、超越其他车辆、识别交通标志以及调整速度等功能。高级自动泊车能够记忆经常使用的停车位，可以实现从停车场入口自动驾驶到记忆的停车位。

作为小鹏汽车募集资金使用的另一个“大头”，渠道建设上是以线上营销策略与实体销售和服务网络相结合的全渠道销售模式。截止9月底，小鹏汽车线下渠道拥有116家门店和50个服务中心，覆盖中国58个城市。
线上营销则通过小鹏汽车官网、APP、社交平台、电子商务平台以及广告获取客户，在今年上半年，小鹏汽车有超过50%的订单是通过线上渠道转化而来。

充电网络布局方面，小鹏汽车计划在客户集中的一、二线城市扩大超级充电站网络。目前，小鹏超级充电站共有135座，其中61座由小鹏汽车运营，74座由加盟商运营，覆盖全国50个主要城市。
此外，小鹏汽车也在商业模式上尝试创新。除了销售汽车获取收入外，还通过提供与产品相关的各种软件和服务，实现收入多样性以及改善毛利率。2021年推出的XPilot3.0自动驾驶辅助系统软件将面向用户收费，用户可一次付清也可三年分期付款。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 小鹏汽车这个企业造的车怎么样？研发实力如何？

从小鹏的各项数据我们不难看出是小鹏汽车是一家科技驱动的高智能汽车制造公司，在自动驾驶技术上搭配的是XPILOT 3.0自动辅助系统，高德作为小鹏汽车的合作方，可以为自动驾驶提供实时高精地图导航。同时，小鹏汽车本身搭载了传感系统，加上云端对用户驾驶行为的分析，以及小鹏汽车的人脸识别功能，能够更加精准地形成有价值的行车和用车数据。这些数据是提升自动驾驶技术。而且P7电池组还具备一系列领先“隐藏技能”：电池组高度集成，在保证能量密度和安全性的前提下将电池组高度降低至110mm（行业普遍＞140mm），保证P7低趴运动的轿跑造型；防尘防水性能达到IP68最高级标准，保证电池在1米深的水下放置48小时无任何渗透；应用了先进电池热管理技术，可保证在-30~55℃范围内正常工作。作为一款标榜动力性能的轿跑车型，小鹏P7将通过高性能三合一电驱系统、智能双电机四驱、全球领先方形电池组等领先配置，为我们用户带来越级性能体验。小鹏汽车的研发实力不用质疑，对于P7我个人甚是期待。